Scorpio Club

Напишите плиз, кто что знает про двигатель BRF. Найти про него информацию оказалось не просто - везде BRE, BRC, BRD, .а моего нету Интересует любая информация - какие мозги должны стоять, наличие расходомера, МАРа, количество лямбд, ссылки на литературу по нему, расход топлива по документам и т.д. и т.п. Благодарен за любую инфу

блажен кто верует

2 лямбды, МАП
расходомера нету
мозги тебе нужны снятые с такого же мотора(БРФ) начиная, кажется с 89. Кроме как надписи SD-102(или 202 у совсем поздних), которая говорит о том, что этот мозг принадлежит 2,9, ты их никак не идентифицируешь.

Сама железка ничем не отличается от остальных 2,9(кроме шкивов у БРГ и рампы у БРЦ, что не принципиально). Т.е. при соответствующих мозгах и проводке ты туда можешь и одну лямбду(ну там штаны, понятное дело, свои) поставить и 2 расходомера без лямбд. Так что плясать надо от проводки, а она у тебя МАПовая(если МАП к чему-то подключен=))

Рем пишет:Т.е. при соответствующих мозгах и проводке т.....

Тогда мозги SD100 это от чего и с чем они работают, кто знает?

2.4-2.9 - VM112, SD100-1xx.
Взято отсюда.

Konstantin пишет:2.4-2.9 - VM112, SD100-1xx.
Взято отсюда.

Там тоже смотрел. Спасибо. Но с чем они идут, всмысле лямбды, МАР и т.д.

так в чём собственно причина интереса ? что то не работает или работает неправильно? мож чем помогу. у самого брф тоже мучаюсь от недостатка информации .

BRF это тот-же BRD,его на переходных ставили,схема впрыска брдэшная,две лямбды,мап,без расходомеров,мотор компенсаторный,мозги esd-202 или sd-202.

Интерес в впринципе в том, что авто взял недавно и пытаюсь в нем разобраться. Информации по БРФ мало. Родная комплектация авто - это двиг. 2,8. Поэтому интересно, что в нем кроме двигателя поменяли, а что нет. Пока обнаружил, что на моей мозги стоят SD100, лямбда стоит одна (на соединении штанов), расходомеров нет, МАР есть, АКПП, компесаторы если это имеется ввиду на клапана то их нет. Вот впринципе и любопытно чем такая несостыковка чревата, и что еще в нем стоит лишнее либо чего нет.

gricha пишет:компесаторы если это имеется ввиду на клапана то их нет

если у тебя БРФ, то они есть

Рем пишет:если у тебя БРФ, то они есть

крышку клапанную вскрывали - нет компесаторов. регулировали болтиками.

поздравляю
начинай искать другой мотор

компенсаторы там В БЛОКЕ ЦИЛИНДРОВ
болты есть даже на компенсаторном моторе, но трогать их там НЕЛЬЗЯ. Теперь у тебя скорее всего пережаты клапана.

Ну когда же люди научатся читать руководства прежде чем лезть ломать...

Рем

Кстати не факт...
Согласен, что лезть не прочитав мануал не совсем правильно. Но... может там гидриков давно и нет? Может если дрыгатель меняли, то и толкатели поставили?
У меня BRF. Машина 91г. двигатель родной.
Ничего в нём сверх особого нет, схемы подходят от других 2.9, датчики тоже. Лямбды 2шт. гидрокомпенсаторы.(мозг под АКПП).

Рем пишет:поздравляю
начинай искать другой мотор

Ну когда же люди научатся читать руководства прежде чем лезть ломать...

+1 От меня тоже поздравления=))

Рем пишет:поздравляю
начинай искать другой мотор

компенсаторы там В БЛОКЕ ЦИЛИНДРОВ
болты есть даже на компенсаторном моторе, но трогать их там НЕЛЬЗЯ. Теперь у тебя скорее всего пережаты клапана.

Ну когда же люди научатся читать руководства прежде чем лезть ломать...

Читал наример вот здесь http://automn.ru/ford-scorpio/ford-1064 ... 2-952.html
У меня выглядит точто так же.

тогда поздравляю, у тебя 2.8

gricha пишет:Читал наример вот здесь http://automn.ru/ford-scorpio/ford-1064 ... 2-952.html

Заголовок:
3.3.1 Двигатель V6
Моторный отсек с двигателем V6 2,8 дм3

gricha пишет:У меня выглядит точто так же.

знаешь, сколько в мире v-образных моторов с 6 цилиндрами?
Они все выглядят почти так же.

Откуда ты тогда выяснил что у тебя именно БРФ?

компенсатор выглядит почти как и обычный толкатель,только внизу,где штанга в него упирается виден проволочный стопор,(смотреть с фонариком между башкой и пауком)ну можно и штангу одну снять,чтобы виднее.

gricha
вот на этом сайте можешь тоже поглядеть
http://www.fordscorpio.ee/rus/?page=cologne

На блоке возде 4 цилиндра на площедке выбито BRF (правда нижний хвостик F не практически не видно). Вот из этого и решил, что 2,9.
На ссылке, что дал выше я имел ввиду, что так выглядит не двигатель и место регулировки клапанов. А с гидриками тоже такие же регулировочные винты есть? И что действительно если их отрегулировать, даже правильно, двигу хана?

да жути нагоняют, ничего с ним не будет.
Система такая- выкручиваешь свечи. Ослабляешь болты до зазора в 1мм. Крутиш двиг стартером. Потом опять ослабляешь. Опять крутиш. Это для того чтоб поршеньки в гидриках уперлись в стопорные колечки, это их крайнее положение. Дальше уже зазор физически увеличиться не сможет. Теперь закручиваешь болты до касания коромыслом клапана, а потом еще на 2 помоему оборота, короче чтоб клапан открылся на 3 гдет мм, это примерно половина хода гидрика. Потом опять крутиш двиг без свечей пока гидрики не сожмутся. А дальше свечи обратно и вперед франция.

gricha пишет:На ссылке, что дал выше я имел ввиду, что так выглядит не двигатель и место регулировки клапанов

=))
у 2,8 и у 2,9 распредвал в разные стороны крутится=)))

gricha пишет:И что действительно если их отрегулировать, даже правильно, двигу хана?

Правильно они были отрегулированы на заводе.

А у тебя теперь будут пережатые клапана
и поймать обратно нужное положение будет крайне проблематично.

BOB пишет:Система такая- выкручиваешь свечи. Ослабляешь болты до зазора в 1мм. Крутиш двиг стартером. Потом опять ослабляешь. Опять крутиш. Это для того чтоб поршеньки в гидриках уперлись в стопорные колечки, это их крайнее положение. Дальше уже зазор физически увеличиться не сможет. Теперь закручиваешь болты до касания коромыслом клапана, а потом еще на 2 помоему оборота, короче чтоб клапан открылся на 3 гдет мм, это примерно половина хода гидрика. Потом опять крутиш двиг без свечей пока гидрики не сожмутся. А дальше свечи обратно и вперед франция.

хорошо если у него на стартере гидрики масла наберут
но я в это слабо верю
мотор нифига не новый
если б там с гидриками и давлением все было бы в норме, он бы туда не полез, т.к. и звуков бы никаких мотор бы не издавал.

Двигатель не новый, Рем правильно заметил... и состояние гидриков тоже бооольшой вопрос.
Я вот думаю вытащить гидрики и поменять их на толкатели, как на 2.4, что скажет публика? Кто нибудь делал подобное? (под рукой всё есть).

Все дело в том, что я не сам регулировал, а поехал к знакомому, у которого тоже форд. он у себя двигатель полностью перебирал и регулировал сам, вообщем вроде как разбирается. у него он говорил стоят гидрики. а у меня когда клапанную крышку сняли он сказал, что гидриков нет. может такое быть?

И кто нибудь знает что это за мозги SD100, с чем они идут, распиновка разъема?

гидрики как ни странно тоже изнашиваются, например так:


изнашивается также и вал, и штанги, и коромысла, и торцы клапанов- так что вполне реальна ситуации когда зазоры уже такие что гидрик просто не работает, уперевшись поршеньком в стопорное колечко. Регулировать зазор, вернее преднатяг, можно и нужно. Замена гидрика, штанги, коромысла, клапана- все требует регулировки преднатяга, иначе двигатель вообще не ремонтопригоден, так как по мнению некоторых зазор отрегулирован на заводе.
Менять гидрики очень гиморное дело, не припомню случая чтоб можно было вытащить гидрик вверх без секса, обычно там столько отложений что его просто клинит. По сему замена гидрика только если все иные способы оказались безрезультатными. А уж на что его менять- на такойже новый или на железку- вопрос религиозный. Еще года 3 назад гидрик стоил дорого. Сейчас весь комплект с доставкой в Россию стоит кругом бегом 70 баксов http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Ford-2-9L-177-CID-OHV-Valve-Lifter-Set-86-92_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem483696a8a8QQitemZ310153488552QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories
можно купить у других чуть дешевле ,но у этого есть много разного для наших движков по вкусным ценам, причем такого что тяжело у других найти чтоб всё сразу- гидрики,втулки клапанов, коромысла, штанги, вкладыши распредвала, вкладыши, поршни, кольца, клапана, пружины, валы.Плюс, что не маловажно, он делает скидки по доставке- напр мне насчитал ~300 за железки (почти всё кроме распредвала и коленвала) и бесплатную доставку, другие за доставку такого просят бы минимум 70 баксов. Вот такой вот американский exist ))

gricha
по виду не определить есть гидрики или нет, только фонариком в дырку если светить. Ну или по зазору мог определить, или попытаться продавить гидрик. Может чел имел дело с 4.0 движками, там нет регулировочных болтов.

BOB пишет:да жути нагоняют, ничего с ним не будет.
Система такая- выкручиваешь свечи. Ослабляешь болты до зазора в 1мм. Крутиш двиг стартером. Потом опять ослабляешь. Опять крутиш. Это для того чтоб поршеньки в гидриках уперлись в стопорные колечки, это их крайнее положение. Дальше уже зазор физически увеличиться не сможет. Теперь закручиваешь болты до касания коромыслом клапана, а потом еще на 2 помоему оборота, короче чтоб клапан открылся на 3 гдет мм, это примерно половина хода гидрика. Потом опять крутиш двиг без свечей пока гидрики не сожмутся. А дальше свечи обратно и вперед франция.

Если я правильно понял, нада сначала проверить точно ли стоят гидрики?
Если они стоят, то где можно глянуть поподробнее про настройку?

BOB пишет:gricha
по виду не определить есть гидрики или нет, только фонариком в дырку если светить. Ну или по зазору мог определить, или попытаться продавить гидрик. Может чел имел дело с 4.0 движками, там нет регулировочных болтов.

При регулировке, зазор был как раз в районе регулировочных 0,3-0,4. Одни были чуть расслаблены, другие чуть перетянуты.

именно, надо проверить гидрики ли. Как уже сказали по колечку стопорному. Если терпит до выходных могу сфоткать гидрик и обычный толкатель стояще в блоке.

BOB пишет:именно, надо проверить гидрики ли. Как уже сказали по колечку стопорному. Если терпит до выходных могу сфоткать гидрик и обычный толкатель стояще в блоке.

Было бы просто пречудесно