Scorpio Club

В талмуде по этим вопросам ничего не нашел.
Первое устройство, я так понимаю, что-то делает с отработанныыми газами. Железные патрубки уходят в двигатель рядом со свечами.

Как видно на рисунке, из одной фиговины выходит шланг, который идет в нижнюю часть фильтра. Как представляю, воздух с него подогревает воздух в фильтре. Что это за устройства и как можно избавиться от этого шланга.

Далее пробка заливки масла в двиг.

От нее идет патрубок, к которому крепится шланг, который также идет в воздушный фильтр. Можно ли его просто закрыть заглушкой? Каков смысл его работы?

1. ЕГР (Можно отрезать нафик).
2. Вентиляция картера, глушить НЕЛЬЗЯ.

Хм, а эту вентиляцию как-то хитро переделать можно, чтобы она на фильтр не шла?
А что такое ЕГР?

Поиск рулит ищи там все аписано подробно

Хм, а эту вентиляцию как-то хитро переделать можно, чтобы она на фильтр не шла?

Похоже, у тебя засырает маслом фильтр.
Причина этого- прорыв газов из камеры сгорания в картер двигателя из-за износа поршневых колец.
Намек понятен?
Хотя если денег жалко, можно вывести картерные газы наружу, но это надо делать правильно.
Поищи по ключевым словам вентиляция картера, думаю найдешь. и в FAQ, кажется было об этом.

... а "правильно", - это просто сапун, как на Жигулях часто делали...
Не видел никогда такого: едет Жигуль, а у него из-под двигателя кусок шланга висит? Это оно и есть.

... а "правильно", - это просто сапун, как на Жигулях часто делали...

Вот это как раз неправильно!
Все несколько сложнее, но ненамного.

jaffagold пошарюсь, а вопрос в том, как нулевик вкорячить, а не в проблемах с двигателем
Спасибо кстати.

как нулевик вкорячить, а не в проблемах с двигателем

В таком случае эту систему лучше сохранить.
В некоторых моделях (например у моего скорпа) шланг от заливной горловины идет не в корпус воздушного фильтра, а в патрубок между расходомером и ДЗ.

jaffagold о, вот что мне нужно, у меня как раз на патрубке непонятная заглушка стоит
Но не создаст ли это утечки в воздушной системе?

Создаст, если будут щели.
Кстати, даже незатянуый хомут воздушного патрубка создает подсос.
Думай, как сделать без щелей.
Или покупай патрубок на разборке.
У моего скорпа этот патрубок с заводским отводом на пробку заливной головины.

Но, по большому счету, дался тебе этот нулевик. Не стоит овчинка выделки. (IMHO)

У нас нулевик стоит столько же, сколько обычный фильтр. Вроде при нормальном обслуживании служит дольше.
Соображения из этого идут. Да и хочется немного подкапотное пространство разгрузить.

Да и хочется немного подкапотное пространство разгрузить.

Не особо то и разгрузишь. Тем более... ты что картошку будешь под капотом хранить- зачем тебе пространство?
У нас, кстати, как раз там довольно свободно.
Кстати, учти... очень желательно, чтобы воздух забирался из-за пределов подкапотного пространства.
Просто кинуть под капотом нулевик- не вполне верно (мягко говоря)...
Как по мне, лучше если есть лишиние деньги на переделку- купить фирменные ВВ провода и свечи. Это тот "тюнинг", который всегда себя оправдывает.
Тем не менее- каждый вправе выбирать себе забавы по душе.

о, вот что мне нужно, у меня как раз на патрубке непонятная заглушка стоит

Что-то я сразу не прореагировал...
Где заглушка?
Откуда патрубок и куда?

jaffagold пишет:Что-то я сразу не прореагировал...
Где заглушка?
Откуда патрубок и куда?

Патрубок от расходометра в инжектор.
Вверх где-то в середине патрубка уходит вверх небольшой "отросток", заглушенный пробкой. Пробка на вид заводская.

Вверх где-то в середине патрубка уходит вверх небольшой "отросток", заглушенный пробкой.

Именно этот патрубок и соединен с пробкой маслозаливной горловины на моем скорпе.