Scorpio Club

Господа!

порой случаются необяснимые казусы (раз в день, иногда раз в неделю, а сегодня 2 раза за день):
завожусь, ХХ обороты 1200, потом 1100, потом 860. Держатся до 2-х раз повышения ообротов выше 2500 - далее начинается самое интересное - может либо уменьшится (было сегодня утром когда на работу ехал) до 560 и так и остаться - то есть всю дорогу именно такие холостые и держаться, либо (было сегодня вечером когда ехал по третьему) увеличиваются до 1000 и та и держатся весь путь.
Что за котовасия такая? Чем обьяснить? мотор раскрывал, ленточка целая со всеми зубьями, карб работает вроде нормально, проводку дергал - ноль эмоций, зажигание по идее не может такой глюк давать. Топливо из ЮКАС одно и тоже. тогда что???
Обьясните подробно по каким параметрам ESC-II высчитывает что подавать на шаговый моторчик, чтобы уменьшать/увеличивать ХХ? По идее датчиков у меня кот наплакал и по ним ничего не выставляется. Штуцер для вставления ХХ (под моторчиком) закрутил жёстко (он сперва ездил туда сюда), но ничего не изменилось...

Что остается? Сам блок ESC?

Я в прошлый раз отвечал, но напомню ещё раз проверить датчик температуры мотора, но не тот что для приборки - тот что для ЭБУ.

Andrew82 пишет:Я в прошлый раз отвечал, но напомню ещё раз проверить датчик температуры мотора, но не тот что для приборки - тот что для ЭБУ.

ты хочешь сказать что там аж 2 датчика? но я то вижу только один - который напротив первого цилиндра. а где второй? не пойму. покажи плиз на рисунке, есил не сложно...
и каким образом от неисправности датчика температуры зависят холостые обоброты? странная связь...

Датчика два как минимум. Тот датчик что возле первого цилиндра это на приборку, второй датчик вкручен снизу во впускной коллектор. Холостые сильно зависят от температуры мотора, вот ее-то датчик и должен передавать ЕСК.

Повторюсь:"Плавали ХХ и глохла машина-комп сходит с ума-питание массы прямая коса на карб-катушку и комп более-менее помогли.
Новая беда-зависают повышенные холостые обороты ~1500 - еще не решено - буду сначала лечить генератор-пульсирует напруга в сети.
То показывает тахометр и разряд аккума, то оба ничего не кажут - опять таки буду сначала лечить ген. Но тут скорее всего отваливается тоже какой-то провод.
Шаговый двигатель - бывает три неисправности:
1- обрыв обмоток (косяки с сопротивлением) я мерил сопротивление,
2 - износ ремешка или шестерни,
3 - самое дурное, износ пластикового гнезда где шток играет, так-как он большею часть времени ползает в одном месте, то и износ в переднем сантиметре (примерно) больше, и эта тварь в нем закусывает. Я свой вылечил заменой выталкивающей пружины, на более мощную. Она и толще- мотор сам выравнивается как надо.
По-идее можно миллиметров на 5 удлинить шток. НО! Имейте ввиду он - контакт и должен быть металлическим и иметь хор. контакт.
Кстати! Не забывайте прочистить ту пятку куда он упирается.