Scorpio Club

скоро предстоит замена двигателя. Просветите про подводные камни и что еще придется снять?

ska aka signmaker
подпиши откуда чего отключил и все подпиши. а то потом долго будешь в первый раз плясать чего куда.

по проводке все наизусть уже выучил

падушки двига могут провернуться ,когда будешь откручивать.П.С А твой все ,отжил свое?

мой все каюк пришел похоже

как ты определил?

Будешь менять, обрати внимание на венец маховика на предмет износа в двух противоположных местах.
Сальники коренные, ясно дело, лучше махнуть, чтобы потом не иметь лишнего геморрою.
В зависимости от того, автомат был или механка на дросселе трубки вакуума - соответственно, подключить/заглушить.
Капот, наверно, лучше снять.
Если вискомуфта стоит - крыльчатку снять, чтобы не поломать, когда корячить станешь.

Ну а вообще, принцип один - отключаешь все, что может держать. Боишься, что не запомнишь - бирки вешай. Убедился, что все открутил/отцепил - легонько приподнимай и инспектируй, не держит ли еще что. Ну и с установкой то же самое. Главное, не торопись

По опыту снятия ПРЕ.
Лучше снять весь обвес (впускной с дрёселем), вискомуфту вместе с карлсоном, радиатор, капот. Съекономишь много нервов.
Ну про короб тут вопрос спорный, говорят можно и с ним сдёрнуть, но у нас не получилось, радиатор кондея мешал.

Miha пишет:Ну про короб тут вопрос спорный, говорят можно и с ним сдёрнуть, но у нас не получилось, радиатор кондея мешал.

Чтобы с коробом снять - надо стабилизатор как минимум от кузова отвязать.

А про вискомуфту я неправильно написал. Именно это и имел ввиду - крыльчатку вместе с вискомуфтой. Там левая резьба, кстати.

а как авто короб отсоединить от мотора?
И можно ли его вытащить не снимая радиатора, а то боюсь трубки гидравлики свернуть.
Прокладки и сальники я уже заказал. Капот естественно сниму.

Я когда мотор менял,то снимал обвес, впускной коллектор,радиатор и так же запихивал обратно другой,с проводкой не напутаешь,разьёмы напутать не дадут!А какой мотор собираешся ставить?Если не найдёшь ВОА,то ставь ВОВ он и посвежее будет и они все с автоматом ездили поэтому не такие мёртвые!С проводкой гемора не будет,просто подсоединишь свою старую моторную косу разьёмы единтичные,а косу с ВОВа выкинешь!

Мотор нашел (BOA). Еще вопрос как снять правый кат? Я до болтов дотянуться ничем не могу снизу.

расскажи в краце что с твои то?

CosoyDimas пишет:расскажи в краце что с твои то?

компрессия 10-6 и гидрик стучит.

и все?и ты из-за этого двигло меняешь,ну ты богатый.

CosoyDimas пишет:и все?и ты из-за этого двигло меняешь,ну ты богатый.

А что в такой ситуации делать? Можно восстановить?

CosoyDimas пишет:и все?и ты из-за этого двигло меняешь,ну ты богатый.

Поверь, меняю потому что не богатый. Вот когда сделаешь капиталку на BOA, расскажешь насколько дешего выйдет .

а,у тебя в какомто из цилидров коммпрессия 6? мне показалось 10.6 Если 6,то это плохо.А ккакое масло ты лил? И сколько он пробегал?

а по существу вопроса что есть?

если ты про кат,то там все грустно,я с низу подлез,но открутить не смог,чувство что сорву шпильку(у меня там прокладка сечет) с друго стороны проще подлесть.но я там тоже одну шпильку обломал.Вообщем будь осторожен,потом придется высверливать.

ну знач придется колектор сначала снять а потом поставить млин

коллекторные гайки пробывал откручивать,вроде идут,ты их по-больше залей жижей какой нибудь (wd-40). П,C с нетерпением жду ответа на мои вопросы!

ska aka signmaker пишет:Мотор нашел (BOA). Еще вопрос как снять правый кат? Я до болтов дотянуться ничем не могу снизу.

У меня всё проще было,катализаторов уже не было!

ну ката фактически у меня тоже нет, но подлезть к гайкам штанов чтобы снять трубу с катом нереально.
Интересно как официалы меняют прокладку между катом и коллектором?

ska aka signmaker
ты имеешь ввиду гайку, которая соединяет вып. коллектор со штанами справа?
Я не знаю как там на БОА, но на обычном 2,9 я откручивал стоя снизу(машина на яме) через удлинитель с двумя карданчиками. Сверху помощник рукой направляет всю эту конструкцию на гайку, снизу крутишь.
Ну или вот еще: у Папилина Андрюха мне эти гайки просто срубал зубилом, опять же стоя под машиной снизу. Т.е. подрубал гайку так, чтоб она раскололась, шпилька при этом остается не тронутой.

на BOA места поменьше будет, сверху защитный экран и блок АБС. Я с карданчиком подлезть даже не смог, а уж как там с зубилом лезть не знаю.
Скорее проще снять коллектор и вытянуть мотор за впуск.

Мне удавалось их открутить и поставить на место. Сильно не парился, главное, попасть на гайку. Правда делал на подъемнике, там удобно.

Крепёж справа откручивается - длинный удлинитель+ карданчик+головка (карданчик , по моему, один)
Надевается наощупь, карданчик если не очень тугой - обмотать скотчем, чтобы держал нужный угол
Таким образом и откручивается и закручивается при установке

haming58 пишет:Крепёж справа откручивается - длинный удлинитель+ карданчик+головка (карданчик , по моему, один)
Надевается наощупь, карданчик если не очень тугой - обмотать скотчем, чтобы держал нужный угол
Таким образом и откручивается и закручивается при установке

подлезть,то можно,но у меня не идут,одну отломал.

Сочувствую. Проходил и это
Теперь только мочить - WD40. керосин, уксусная кислота - всем по очереди