Scorpio Club

РЕгулировал клапана, ГРМ крутил за болт распреда. ПОпутно выкручивал свечи- рассухаривал клапан, менял один маслачок, в поисках ВМТ сунул отвертку и поршнем кончик откусило((( Самый кончик- пару миллиметров. Всё собрал, поставил клапанную крышку, завожу- громкий стук из- под клапанной. Снял (думал:может ключ по дурости оставил)- всё нормально, ничего лишнего. Завожу- опять стук(( Опять снял крышку, начал прокручивать за болт распредвала, и тут...как будто уперлось во что- то. Не крутиться,и всё! Попробовал за привод коленвала покрутить- шкив проскакивает. Заводить больше не стал. Начал потихоньку снимать голову.
Что могло заклинить? Вкладыши провернуло? не могло же из- за децельного кусочка металла- отвертка тонкая была..

могло. только вскрытие покажет.

Вот и вскрываю понемногу бренное двухлитровое тело))) Начал снимать впускной коллектор, все болтты сверху открутил, рампу с форсунками снял, датчик T выкрутил- верхняя часть коллектора отходит, а снизу держит что- то.

Снизу тож болтогайки есть

Если ты про рамку, которая на четырех болтах снизу крепится- отрутил я ее. Там еще шлаг ох. жидкости, хомут снял, а шланг- не хочет. Может он держит?

что то мне кажется что на коллекторе больше 4-х болтов, хотя уже не помню точно

НА коллекторе больше. Я про рамку внизу, которая доступ к дачику T перекрывает, ее я снял давно...

На впускном коллекторе на ОНСе 5 болтов 3 сверху и 2 снизу. Рамка как ты ее назвал - правая опора впускного коллектора, держится на 4 болтах на 13, у 4 форсунки так же имеется опора коллектора (закрывает рампу с другой стороны) крепится на 2 болтах. Клапан регулировки картерных газов должен сняться вместе с коллектором. Держать там больше нечему. Шланг ОЖ мешать не должен, коллектор снимается вместе с ним.

Всего 6= 2 гайки +4 болта
Верх: гайка, болт, гайка
Низ: болт, болт возле ТДОЖ, болт
Болт, идущий сквозь кронштейн длиннее, чем болт возле ДТОЖ

По клапанам: а обязательно разворачивать направляющие под клапана ремонтные? Может новые клапана подшлифовать под старые направляющие? Так никто не делал?

Разворачивать полюбому направляющие, клапана не вздумай трогать. Когда будешь отдавать мастеру голову, то вместе с клапанами, чтоб размер точно снять.

АНдрюха, блин, ну это прямо как гланды через задницу удалять... Где гарантия, что направляющие равномерно изношены ?

Konstantin пишет:АНдрюха, блин, ну это прямо как гланды через задницу удалять... Где гарантия, что направляющие равномерно изношены ?

))Вот все бы так просто и понятно объясняли сложные вещи!!

Снял голову. Удивило то, что болты головки или затянуты с разным усилием, или некоторые просто прикисли. ПРосто какие- то выкрутились проще, другие с бОльшим усилием. Может их закручивали от балды и без дин. ключа?
Что увидел- во второй цилиндр упал сухарь (сцуко), его разплющило. На поверхности поршня вмятины и куски пригоревшего металла. Зеркало в целости, задиров нет. Все камеры сгорания засраны сгоревшем маслом, на поверхности поршней тоже нагар. Чем его снимать с поршня?
И надо ли равнять вмятины на поршне? Если да, то чем и как?

И еще. Ремень ГРМ тупо срезал ножом, как буду ставить- непонятно, метку на блоке, по которой выставляется коленвал, я так и не увидел(((

Вот тебе метки :

http://ford-scorpio.5go.ru/html/3_1_2_2_1.htm

Вот так выглядит второй цилиндр
http://vkontakte.ru/photo7417616_131045017?
http://vkontakte.ru/photo7417616_131044894
а это голова
http://vkontakte.ru/photo7417616_131045018?

Товарищи спецы, посмотрите фотки поршня плиз, скажите своё ***. Там вмятины от сухаря 1-1,5 мм. Толщина поршня больше по- моему. Может просто отодрать пригоревший кусок и легка подравнять поверхность мелкой наждачкой?

АНдрюха пишет:Вот так выглядит второй цилиндр
http://vkontakte.ru/photo7417616_131045017?
http://vkontakte.ru/photo7417616_131044894
а это голова
http://vkontakte.ru/photo7417616_131045018?

я не спец, но посмотреть тоже могу.
но для этого регистрироваться в контакте?

На вид ничего страшного. А клапана не задело?
Помню на yamaha Diversion 400 клапан накопило чуток там на поршне тоже типа такого было. Клапан поменяли и дальше бегал мотор. Но на машине может по-другому

Выравняй наждачкой да и все. Не будеш же все поршни менять?! Они комплектами идут с шатунами попоему. Не уверен конечно, но как то так. А вапще на скорпах какието не интересные поршни... Посмотреть бы фотки донца и V6... Ради интереса. Вот на Орионе у меня Поршня пантовые, "Коронкой". Эт вам не в тапки срать...
Блин, в Экзисте нет картинки...показал бы...

Клапана ходят нормально, сегодня разберу- посмотрю точно. Клапана есть если что, я больше за поршень опасаюсь...