Scorpio Club

Я уже может со своим мотором и его тупостью бред говорю. Но может такое быть что машина на холодную едет нормально, а когда прогревается до норм температуры то тупит? В этом случае на что нужно обратить внимание и что за это отвечает? А то я по ощущениям не успеваю понять, прогревается быстро.

Я бы датчик ОЖ с его проводкой в первую очередь посмотрел.

конечно может!
у меня тоже как только запустил валит, как бешенная, а потом уже не так(хотя тоже нормально)!
датчик температуры даёт богаче смесь! может и лямбды там всякие, но я в них не шарю!

какие датчики температуры есть у нас?
-ОЖ
-температура двигателя на мозг
еще какие?

Попробуй скинуть фишку с датчика мозга, он выдаст средний параметр. Если нет, то начинай с начала - давление топляги на ходу

А мож ничего не делать, подождать когда само восстановится. Помнится ты сам говорил что у тебя мотор сам восстанавливается
по теме собственно один датчик ож на мозг и все
на BOA есть еще датчик температуры воздуха в коллекторе(он вроде мало влияет), незнаю есть ли он на BOB

у меня восстанавливается?
ты меня перепутал мож?
на 2.9 слева (со стороны пассажира) где разъемы форсунок есть еще какойто датчик это что?

датчик Т воздуха

короче отключил датчик температуры воздуха и температура на мозг....едет порезвее как показалось...но сожрало бензина огого

RAMAzzzIK, может быть тебе на диагностику съездить, где тебе бы проверили все датчики?

Может и съездить=)

по просьбам трудящихся

Или на диагностику, или..
тестер в руки, и проверять сигналы всех датчиков на компьютере...

какие датчики температуры есть у нас?
-ОЖ
-температура двигателя на мозг
еще какие?

Судя по вопросам, мануалы лень читать...
А за лень надо платить... диагностам.

Попробуй скинуть фишку с датчика мозга, он выдаст средний параметр.

Неверный путь.
Сначала надо смотреть сигнал с датчика температуры ОЖ.
(надо помнить, что его принцип его работы отличается от TPS- один контакт его соединен с масой, а на второй подается напряжение, но оно меняется в зависимости от сопротивления самого датчика, поэтому, искать опорные 5 вольт при прогретом двигателе на датчике температуры ОЖ- бессмыслено. )
Если есть подозрение- брать переменный резистор на 100кОм, цеплять его вместо датчика и, меняя его сопротивление (см. таблицу сопротивлений датчика в зависимости от температуры в FAQ-е), имитировать поведение исправного датчика.
Если машина поедет нормально, покупать другой датчик.

Если нет, то начинай с начала - давление топляги на ходу

Пока нет необходимости это делать.
Кстати бюджет этого мероприятия для OHC- манометр, тройник, кран, штуцера, хомуты, шланги где-то баксов 20.

sadko, что ты этим хотел сказать? Это намек на то что надо проверить бензонасос, или прочистить сеточку?

jaffagold пишет:Кстати бюджет этого мероприятия для OHC- манометр, тройник, кран, штуцера, хомуты, шланги где-то баксов 20

Примерно так, может немного дешевле (манометр 250руб, шланг 100руб/метр, хомут 15руб/шт), зато этот комплект навсегда решает проблему "Как узнать давление". Я так и поступил.

RAMAzzzIK ну бли че гадать, ведь OBD-2 отлично диагностируется, дуй к диагностам.

да коды 11

Коды это мало, хватит ныть, дуй к диагностам, они проверят ВСЕ, от и до, включая производительность бензонасоса и выхлопа на СО и СН

Примерно так, может немного дешевле

Нет, не дешевле.
НА OHC нет нипеля для подключения манометра.
Приходится размыкать магистраль в месте подключения к рампе и включаться в разрыв. Именно поэтому:
Куски шланга двух диаметров, тройник водопроводный, вентиль, 2 штуцера и 6 хомутов (хорошего качества по 0.5-0,6 долларов).

А если к этой системе добавить металлический удлиннитель нипеля (стоит около 1,5 долларов), конец которого обточить вкруговую- под шланг, то получаем устройство для проверки работы Регулятора Давления Топлива отдельно от машины (например при покупке на разборке):
Насос- удлиннитель нипеля-шланг-тройник (отвод на манометр)-шланг-РДТ
Подключаем насос, с обратной стороны- РДТ. Включаем насос. Манометр показывает постоянное давление, которое держит в рампе РДТ.
Создаем разрежение в воздушном патрубке РДТ, видим как меняется давление. Силы легких вполне хватает, чтобы на 0,7 изменилось давление.
С помощью приспособления обнаружил, что предложенный на разборке РДТ после нескольких таких циклов заклинивал в закрытом положении.

jaffagold пишет:Нет, не дешевле

А я говорю дешевле, я делал этот колхоз.
viewtopic.php?p=199248#p199248

ska aka signmaker пишет:RAMAzzzIK ну бли че гадать, ведь OBD-2 отлично диагностируется, дуй к диагностам.

Там движок обычный 2.9 и ни разу не OBD-2)))

а у мну иногда глохнет, когда торможу. или дергается на передаче.
езжу, пока не "умрет", ибо никаких толковых диагностов не знаю.