Scorpio Club

Хочу полностью заменить выпуск начиная после колекторов.
Встал вопрос есть ли смысл увеличить диметр труб с 55 до 60мм? Где то читал что на атмосферниках нет смысла увеличивать проходное сечение выпуска более чем сечение на впуске, иначе говоря больше воздуха через малое отверстие на впуске не пройдет. Надеюсь понятно выразился.

Что думаем по этому поводу аргументировано?

я на своём переделывал. Но не из за свербения в одном месте а из за специфики 4х4. Ставил 55 мм трубу, а за редуктором сводил в 60мм.
Звук на рабочих оборотах приобрёл малость звенящий оттенок.
Ставил 2 пламегасителя и не ставил банку которая на 2 трубы посредине.

Мне интересно есть ли практический толк в увеличении диаметра.

Пару моментов поясни, ты в конце будешь выводить две отдельные трубы? Ставить пламя-гасители будешь, резонаторы меняешь? Двигло при большем диаметре труб, легче раскручивается, звук более громкий и басовитый. Длинна двух труб должна быть одинакова от коллектора до бампера.

kossigen пишет:Пару моментов поясни, ты в конце будешь выводить две отдельные трубы? Ставить пламя-гасители будешь, резонаторы меняешь? Двигло при большем диаметре труб, легче раскручивается, звук более громкий и басовитый. Длинна двух труб должна быть одинакова от коллектора до бампера.

Банка будет одна но с большим диаметром входа + 2резонатора +2стронгера и все.
На звук мне до лампочки.
И с чего бы ему крутиться то легче стало?
Может просто подсознательно не можем принять что ничего не изменилось?

И с чего бы ему крутиться то легче стало?

Двигатель на такте выпуска преодолевает сопротивление выпускной системы, это снижает его кпд.

Тут уже смотри по деньгам, что выгоднее то и ставь. Разницу всё равно не почувствуешь.

kossigen пишет:Тут уже смотри по деньгам, что выгоднее то и ставь. Разницу всё равно не почувствуешь.

Вот и я к тому же, разницу можно скорее уловить на наддувных моторах.

На наддувных моторах выпуск играет меньшую роль чем на атмосферных,но что бы сделать на атмосфернике грамотный выпуск его надо сначала расчитать,сам ты этого не сделаешь,есть конторы которые занимаются выпуском,но бюджет будет сравним со стоимостью твоей машины,так как у тебя не ТАЗ и это будет штучная работа,поэтому не замоачивайся!

я и не заморачивался , просто хочу поменять гнилой выпуск. но вопрос встал в поиске труб нужного диаметра, вот и спросил.

И ещё,просто делать гончий выпуск нет смысла,надо всё делать в комплексе,то есть впуск,распредвалы,головки,менять блок управления,настраивать всё это,потом думать выдержит ли всё это низ мотора,трансмиссия,тормоза!Тебе это надо?Просто сделай тихий выпуск без катализаторов,а диаметр труб я бы выбрал стандартный,так как его всё таки на заводе настраивали!

COS пишет:И ещё,просто делать гончий выпуск нет смысла,надо всё делать в комплексе,то есть впуск,распредвалы,головки,менять блок управления,настраивать всё это,потом думать выдержит ли всё это низ мотора,трансмиссия,тормоза!Тебе это надо?

Из всего тобой перечисленного я и не словом не заикнулся в этом топике.

ska aka signmaker
Смысл есть всегда
Либо положительный либо отрицательный, считаеш что удобнее ставь.

Всем спасибо за ответы, тему можно закрывать.

я себе вкорячил две трубы раздельных до задней банки по 55мм,и банку с двумя входами .Но двигло задыхается чюток.В идеале хорошо 2 по 60мм и банка и резонаторы на каждой стороне.

а почему же тогда с оригиналом ничего не задыхается

ska aka signmaker
приемные трубы у тебя 50мм. дальше наверно считать по площади сечения что бы при сведении в одну трубу эта площадь не уменьшалась. наверно как то так