Scorpio Club

Надоело менять двигатели. Сменил уже 4 (четыре!) мотора 2,0 16v N3A. У всех одна и та же проблема - трещины в ГБЦ. Последний уже менял с особой предвзятостью. Вставил в патрубок малого круга термопару от мультиметра и измерял температуру при прогреве, чтобы воочию убедиться, что не перегреваю мотор (мультиметр проверял, кипятил, температуру показывает точно, плюс-минус полградуса). Итог - после хорошего прогрева (температура по показометру на приборке не превышает суть выше середины, температура по мультиметру колеблется около 95 градусов) останавливаю двигатель. Жду 10 секунд. Начинает закипать ОЖ, температура по мультиметру поднимается с 90 до 100 градусов (на стоящем моторе). Неужели такие проблемные моторы эти 2,0 16 клапанов? Или это мне так прет?
Короче, помогите советом! Что делать дальше, искать нормальный мотор или поставить что-нибудь менее капризное - 2,9 или 2,0 8 клапанов, или вообще дизель всунуть? Я в шоке вообще - за месяц три раза доставал и вставлял мотор со всем навесным, надоело жить в гараже.

именно поэтому я купил себе 2.9

+1

правда все равно нихера не едет=)

RAMAzzzIK пишет:правда все равно нихера не едет=)

Поставь второй в багажник

RedOx
ставь электропомпу с таймером на выключение минут примерно через 5 после заглушения двигла.
И промой хорошенько радиатор охлаждения основной.
Возможно он у тебя полумертвый

онс

Да, истерия после установки четвертого мотора немного спала. Теперь буду поступать по совету Sera - менять радиатор нафиг! Ну не могут четыре мотора подряд быть мертвыми!

а это вообще явление нормальное - помпа останавливается, циркуляция ОЖ прекращается, нагретые камеры сгорания кипятят охлаждайку...
Я бы дизель пежовский 2.5 или 2.3 сунул, геморроя с ним вообще никакого.
Упаси Господь только от четырехголового дизеля VM - тот тоже гиморный... хотя... если в хорошем состоянии, мозги меньше ипать будет...

а радиатор тут вообще ни при чем.. гораздо полезнее голову и блок от накипи вымыть. Чем больше накипи, тем хуже охлаждаются цилиндры и голова, тем сильнее они нагреваются при работе и тем сильнее эффект вскипания охлаждайки после остановки двигла. Некоторые советуют недельку на молочной сыворотке поездить, некоторые моют средством от накипи - я не знаю как лучше...

ОНС и 2.9!

Если не добьюсь любви от нонешнего мотора - буду ставить 2,9BRG. Придется, видимо, менять и коробку, мозги, проводку от мозга, насос ГУ, генератор?, выпуск почти весь....

Между прочим, из всего семейства Лупатых моторов 2л 16клапанник самый беспроблемный. Над ним надо издеваться, чтобы убить. Меняй радиатор и гляди что там ещё с твоей ОЖ не так.

RedOx пишет: останавливаю двигатель. Жду 10 секунд. Начинает закипать ОЖ, температура по мультиметру поднимается с 90 до 100 градусов (на стоящем моторе). .

А что здесь не так? Кипение антифриза происходит примерно при 109 градусах. А температура и должна расти после остановки двигла - он отдает свое тепло ОЖ.
Не понятно что вас все-таки беспокоит.

daps

Не понятно что вас все-таки беспокоит.

Боюсь неоригинальным показаться, но человека беспокоит, что у него головка три раза подряд лопнула.

Sera пишет:Боюсь неоригинальным показаться, но человека беспокоит, что у него головка три раза подряд лопнула.

Если не ошибаюсь, то в своей предыдущей теме автор писал, что не дефектует головки, а просто меняет двигло в сборе на другой бу, так что мне так и не ясно с чего он решил, что у него есть дефекты головок.

Хочу спросить как определил что бошка треснута? я так до сих пор не уверен что -пробита бошка или блок , как взял тачку гнало масло в антифриз ,снял бошку нет визуально трешин - собрали та же фигня , сейчас второй движок то же самое но я его брал уже перегретым после лобового , у друга 2,3 с такой же бедой , на 8 клапанниках было все просто всегда видно трещины между клапонов