Scorpio Club

Ну вот похоже я и докатался , в движке появился какой-то непонятный стук
Вначале услышал его на трассе – затарахтело , по звуку подумал что крыльчатка вентилятора за что-то цеплять начала .
Остановился открыл капот – нет звук идёт от двигла , заглушил , покурил , завёл вроде как звук пропал , поехал - нет пропал не совсем при подгазовке слегка есть .
Приехал домой , сменил масло , отъездил уже около 1000 вроде как нет этого звука , по утрам правда гидрики конкретно клацают но минут через 5 стихают .

Тут как-то полез под капот при работающем прогретом движке , и при подгазовке услышал непонятное чуть слышное подстукивание в такт работе движка , чувствуеться лёгкая отдача в руку , если на впускной коллектор её положить .

Звук негромкий и глуховатый .

Лампа давления масла тухнет сразу , на горячем не подмаргивает .

По классической литературе – вроде как шатунные вкладыши , но тогда бы наверное лампа вела себя по другому (помню по OHCу) .

Может цепь , но чему там глуховато постукивать , вроде бренчать должна , или ошибаюсь ?

Может распредвал с клапанами , (гидрики ведь стрекочут) но опять тогда , откуда там глуховатый стук , или опять ошибаюсь и там есть чему так подстукивать ?

Короче в непонятках , кто что скажет ?

Так сложно сказать.Но вообще металический стук увиеличивающийся с нагрузкой-вкладышь.Обычно ,если только начинает,то должно быть так.Ты набираешь плавно обороты до 2500-3000 и держиш (на холостом)в этом диапазоне и слушаешь,стук должен пропасть.торой момент.ты резго подгазовываешь с разных режимов,стук должен становиться сильнее при нагрузке.Если все так ,что это подшипники(вкладыши )Но не все потерянно.Возможно засор канала на одну из шеек,поэтому падение давления не будет.Так вот если оперативно разобрать,и выявить болтающейся больше остальных шатун ,то можно поменять без подгона,если нет глубоких рисок.Но это в лучшем случае. Как правило после возникновения стука и продолжении движения последствия более печальные,в плоть до "Руки дружбы". Разобрать можно не снимая с машины

CosoyDimas пишет:Разобрать можно не снимая с машины

Чтоб подлезть , как я понял сдёрнуть надо коробку и перенюю балку , или коробку можно оставить ?

если шатун,то короб можно оставить,если коренной ,то надо скидывать. Сразу скажу о подводных камнях.
1 -при снятиибалки могут обломаться болты,которые крепят балку к лонжерону.Этого можно избежать.если в течении двух трех дне отмачивать их всякими жидкостями.если все же обломались,тоже не беда,берется болгарка и из под крыла делается пропил,так ,что бы срезать шляпку болта,потом ставятся другие болты.пропил потом можно заварить(я так делал,когда менял балку).
2.провернуться подушки двигателя и вытекут.Лучше приготовит запасные

Все тут писали о неубиваемости 2.9, о том, что он всегда доедет, даже чуть ли без масла и ОЖ - и вот тут опа!

ну это так -догадки ,Cдуру можно и АК-47 сломать

Посоветую способ проверки шатунных вкладышей - поочередно скидывай провода со свечей, на нерабочем циллиндре стука не будет. Если не они, тогда коренные.

Val пишет:Все тут писали о неубиваемости 2.9, о том, что он всегда доедет, даже чуть ли без масла и ОЖ - и вот тут опа!

Движок действительно неубиваемый , правильно писали .

Я после появления того тарахтения на трассе доехал 300км до дома и прошёл уже под 1000 км по городу , а вчера со злости свежую Камри на светофоре "порвал" (не от большого ума конечно , после услышанного звука состояние какое-то невмяняемое стало , просто злость выплеснул)
Думаю жигулёвский движок уже развалился бы

Тут неизвестно , что предыдущий хозяин заливал , не исключено , что минералку , а я перешёл на Магнатек полусинтетику , может кусок кокса отмыло и он пошёл "гулять" ...

Alex 111
Почитай по маслу топик. Или купи фордовое (тотже кастрол тока известно где разлитый) или ... Вобщем я с кастрола ушёл слишком много гавна откравенно продают.

Спасибо всем большое за советы !
Сегодня определил проблему вроде окончательно , при отключении цилиндров - стук пропал на первом , ближнем к морде .
Так , что вроде выходит шатунный вкладыш .

Ещё раз СПАСИБО !