Scorpio Club

Задуманное понемногу получается...
Итак имеется скорп седан 91г. 2.9BRF с когда-то АКПП, сейчас N-ка. Гия.
Есть всё от косого 197сильного.
Нужно поставить мотор, заменить подвеску, тормозную систему, может проводку.
По подвеске: какие аммо перед - зад, пружины перед- зад.
По дрыгателю: какие подушки двигателя, временно поставить N-ку, после АКПП или МТ-75.
В какой последовательности всё это делать??? Всё в гараже. Есть таль на 1.5 тонны.

Что оставить от 2.9 и что лучше поставить от косого?

freelancer, сам что-ли собрался делать?

Дык чтоб вместо 2,9 ... только мотор с обвесом, и ЭБУ. Проводка подкапотная малость другая. Моторная коса в принципе отделяется от основной проводки вместе с разъёмом ЭБУ.
Тормоза в принципе можно и штатные оставить. Лучше конечно поменять на косые, НО это дорого и геморно. С расходниками на тормоза траблы. В остальном ходовая такаяже как на 2,9.
Короб - дело вкуса. По общему мнению, Нка более живуча.
Последовательность ... Вопрос интересный. Как по мне так.
1. Снять короб, радиаторы, проводку с 2,9.
2. Вынуть 2,9 ... Если пропустить пункт 1, в принципе возможно но потрахаться придётся знатно. Я када простой 2,8 пихал всёже плюнул и снял короб.
3. НАводим порядок в проводах и трубочках.Отделяем подкапотную косу (до этого потренеровавшись на косом со снятием моторной косы и поняв де траблы). Подкрашиваем подкапотное пространство. Укладывем косую проводку, устанавливаем недостающие блоки (Возле фары с пасажирской стороны ...)
4. Меняем подушки. На 2,9 такиеже гидравлические.
5 Пихаем косого. Ставим короб.
6. Имеем сэкс с проводкой и попытками запустить сей агрегат.
7. если желание не пропало берёмся за перетряхивание ходовой
Хотя пункт 7 проще делаь паралельно с пунктом 3.

Не забудь тепловые экраны на выпуск, нужная штука

Ну тада и на АБС кожух не лишний. Да и защита моторного отсека...
Плюс ко всему.
Шланг поменяй который в башку уходит (малый круг) и внимательно погляди на маслосливные шланги.

А еще сальники все махнуть, прокладки, герметика под клапанные крышки, заглушку на ЕГР,
Ваще моё ИМХОчто лучьше вскрыть убрать всяку грязь, новые пркладки, бошки отревизировать,да и ваще глянуть чё и как,а то обидно поставишь и из за какой нибудь хни пол движки раскидать.
Думаю со мной согласятся все "особо психические" нашей палаты

Буйные с одной стороны за, но мозгами и карманом против. НАсчёт сальника переднего и заднего пока мотор снят - согласен. стоят копейки но жоб поменять - сэкс ещё тот... (менял не сам но всёже отзывы были из ямы ...)
Крышки если сухие ну его нах лучше не трогать!

Мишк не факт что не потекут. еще систему вентиляци не грех проыть да и колпачки маслосъемные махнуть,
взялся за коса забудь про мозх и кошелек,

Не ну я псих конечно, но не на столько!!!
И ваще - НЕ МЕШАЙ МАШИНЕ РАБОТАТЬ!!!

Спасибо за советы!
Делать планирую всё сам, благо в маю будет отпуск, а ехать все равно не куда.

Ага... так примерно и думал делать! По ходу "сливая" не нужные запчасти, чтобы не захломлять гараж.
Но в первую очередь хочу прикупить запчасти. Т.ч. повторюсь...
Какие пружины перед-зад лучше взять, какие аммо перед-зад?

А ерг лучше оставить или вообще исключить?

ну поиском тож нужно по форуму пройтись....
ЕГР в топку. Полностью. Дырку в коллекторе выпускном заглушить.
Пружыны - зад от мерина, перед ... Долго игрался но ставлю новые. Тут тожж мнения расходятся - поиск.
PS Попробуй выловить Костю (Mart) если у него будет время много интересного расскажет. К Магу тож для консультации рекомендую съездить ... Эт питерские клубни....