Scorpio Club

Поиском внятного найти не смог. Как можно проверить снятый маф (тот который не лопата) Он просто звониться должен или там внутри еще какая электроника запечатана?

просто так не прозвонишь
стоит пьезо преобразователь
если не ошибаюсь
от разряжения изменяется частота

я про MAF а не MAP

http://www.youtube.com/watch?v=NRIDW0xR ... re=related

и

http://www.youtube.com/watch?v=HC7udHCq ... re=related

хоть и по английски, но понятно простому человеку...

видео познавательное но проверка обобщена до работает\ не работает. К тому же непонятно на какие ноги подавать питание.

ska aka signmaker пишет:я про MAF а не MAP

блин
перепутал

самый простой способ, если машина с обд2 - сунуть elm327 или сканер, позволяющий отобразить вживую расход воздуха, если машина с обд1 - то осциллом, будет видно, как меняется частота импульсов, но количественно уже не посмотришь, а маф может быть полудохлый\грязный\закоксованный, то есть видно будет только, если он совсем убитый... на машине, конечно, проще его проверить, чем городить систему из пылесосов...

электроника там есть - во-первых - частотный преобразователь, во-вторых - система самоочистки проволочек (перед запуском раскаляются докрасна и сжигают, чё на них налипло). При этом - маф не вечный, он изнашивается, эти проволочки со временем истончаются. Хотя, он конечно, имеет значительно больший срок службы чем лопата - все зависит от того, как своевременно меняли воздушные фильтры и блюли чистоту. Если стоял нулевик, от покупки мафа с такой машины однозначно нужно отказаться...

Маф завязан в том числе и на лямбды. Если не работает лямбда маф фигню кажет и наоборот (смотрим схему подключения).
От диагноста со спринтов метод неплохой узрел но на рабочей машине.
Вешаем вольтметр на сигнальный лямбды. Напруга от 0,7 до 0,9 должна меняться на холостом. Если больше 0,9 ищем трабл.

Ну куда он завязан это другая тема уже, я просто хотел его проверить(одна проволочка чистая, другая засрана), думал есть легкий способ, оказывается нет. Ну хотя бы промыл.

Тож затея не ахти. Там платиновые проволочки, мыть только продувая из балона для мойки карба и то сантиметров с 10.
По идее после того как глушишь двигатенль их ЭБУ должен раскалять до красна, для того чтоб с них весь налёт обгорел.

Ну думаю что платину уайт спирит не растворяет, скоро проверю.

По-моему на первом скорпе с еец4 такой фишки с накалом проволочек нет, проверяли на дохсе ничего не накаляется, по крайней мере до красна.

фес пишет:По-моему на первом скорпе с еец4 такой фишки с накалом проволочек нет, проверяли на дохсе ничего не накаляется, по крайней мере до красна.

а на донце разве MAF есть?

Shurrr
А поразборчивей рисунок слабо??? Глаза поломал них.. не прочитал

Miha
А кликнуть по рисунку слабо?)
Ща придумаем что-нибудь...
... вооот... так лучше?

Щёлкал естесно .... Блин на 22"монике чуть глаза не поломал. рапечатал х..ня полная нечитаемо...

Хм, понял. Переделал, теперь нормально должно быть.)

ОООО 5 балов

Самый простой способ:

отсоединяем кожух от короба воздушного фильтра. В см 10 видим проволочки МАФа. (Если мы об одном и том же: датчик массового расхода воздуха) Набираем воздух в легкие и дуем в трубу. Машин должна заглохнуть ну или, как минимум уронить обороты кратковременно.

Нет реакции - кирдык МАФу. Есть - он жив. Если проволочки захерены пылью, то берем очищалку карба и прыскаем