Scorpio Club

Всем доброго времени суток. прошу помощи кто чем может. месяц назад "скорп" заводился, ездил и в общем проблем не было. буквально несколько дней назад просто на отрез отказывается заводиться. стартер крутит и в тот момент когда уже надо заводиться движок просто останавливается. складывается такое ощущение что что-то ему мешает дальше раскручиваться. аккумулятор новый. бензин есть. и не могу понять что с ним происходит. подскажите что это может быть.

Свечи выкручивал?
Мокрые?
искра есть?

как бы тебе объяснить. складывается такое ощущение что движок просто клинет. он не раскручивается.

А может цепь ГРМ соскочить?

svmt пишет:Свечи выкручивал?
Мокрые?
искра есть?

Это есть?

это не смотрел. ключей с собой не было.

сначала надо объяснить-стартер весело крути,а она не схватывает или стартер не крутит...

стартер пытается крутить, но получается у него это не очень. как-то с натугой.

А почему думаешь что это не сам стартер?

я не исключаю этой возможности. просто иногда он крутит нормально, но потом он резко останавливается и не крутит, а пытается прокрутить еле еле.

Да дерни ты его.

ага. вот вчера и хотели этим заняться. только вот снегопад помешал. еле на место поставили.

AlexSat
Очень похоже на слишком раннее зажигание,сделай чуть попозже,по часовой стрелке
чуть сдвинь трамблер ))
ГЫ Сам мучался той же проблемой,двигло на холодную просто клинит,стартер не раскручивает его ,лишь 5-6 попытки запускал до минус 10 градусов,а еще морознее вообще не заведешь,вспомнил что перед зимой чуть зажигание регулировал на раннее,убрал назад его и никаких проблем ))

Миха#76
спасибо огромное. пойду попробую. а то вчера ну прям ни в какую.

AlexSat пишет:стартер пытается крутить, но получается у него это не очень. как-то с натугой.

следующая процедура диагоностики-смотреть на салонную лампочку,когда стартеру тяжело крутить,падает ли напряжение сети?

Думаю пора бы тебе заменить щетки на стартере!

всем огромное спасибо. завелась. поменял свечи, подкрутил зажигание и завелась с пол оборота. .

Мужики! Помогите в таком вопросе. Машина Ford Scorpio 1989г.в обьем 2.4 V6. Не заводиться. Машина не моя. Притянули мне на ремонт. В ходе проверки было установленно: Искра и слона убьет (проверял через разрядник), давление в насосе 5атм., в рампе 2.5атм, проверил форсы на баланс (на снятых) норма, зажигание выставленно как будто норма, давление в цилиндрах: 1-10, 2-8, 3-8, 4-8, 5-5, 6-7.5. Симптомы незаводки движка: стартер крутит нормально и такое впечатление, что схватывает несколько цилиндров. Свечи выкрутил: они какие-то не сухие и не мокрые. Почитал книгу и там написано, что может не заводиться из-за разного давления в цилиндрах. Может ли это быть? И что еще можна проверить? Коды не читал- не чем. А кодов самодиагностики нет. Прошу вашей помощи. Зарание спасибо за ответ. С уважением.
P.S. Хозяин машины говорил, что она начала у него подтраивать а утром все, пис....

коды читаются светодиодом
http://faq.ford77.ru/engine/index.htm#diag
но если свечки сухие, проверяй цепь питания форсунок
впрочем коды я б всеравно глянул. В принципе в этом моторе тока 2 датчика без которых он не заводится - датчик холла -но тогда искры нету. И тпс - но тут как повезет, может и завестись но еле-еле=)) Остальное ему в принципе пофиг.

Да, еще коммутатор бы поменять для верности
а то искра-искрой, но это еще не показатель=)

Рем пишет:коды читаются светодиодом
http://faq.ford77.ru/engine/index.htm#diag
но если свечки сухие, проверяй цепь питания форсунок
впрочем коды я б всеравно глянул. В принципе в этом моторе тока 2 датчика без которых он не заводится - датчик холла -но тогда искры нету. И тпс - но тут как повезет, может и завестись но еле-еле=)) Остальное ему в принципе пофиг.

Да, еще коммутатор бы поменять для верности
а то искра-искрой, но это еще не показатель=)

Рем. А у Вас есть скайп или аська? А то в переписке толком не обьяснишь. При прокрутке стартером на форсы питание идет. Где стоит тпс? И как я понял, что дисбаланс в цилиндрах на заводку не влияет?

нет
но тут ща народ накидает еще вариантов
плюс фак, ссылку на который я уже дал
плюс поиск по форуму, когда уже более менее поймете в какую сторону копать

Рем пишет:нет
но тут ща народ накидает еще вариантов
плюс фак, ссылку на который я уже дал
плюс поиск по форуму, когда уже более менее поймете в какую сторону копать

Я занимаюсь ремонтом разных машин. Жизнь заставляет за все браться. Так что не реально все знать про все машины. Вот почему и прошу помощи.

Рем. Сегодня снял коды самодиагностики. Получилось: 51, 63, 24, 52. Если можна то расшифруйте. Я то их расшифровал, но получилась белеберда. Грубо половина кодов подходит с одной модели а половина с другой.
С уважением.

http://faq.ford77.ru/engine/jet/d_hi_123.htm#03
63 - уже достаточно
это тпс.

Но самый прикол что 51 и 24 - это датчики Т охлаждайки и воздуха соответственно. А это всё хозяйство(перечисленные датчики, тпс и кстати форсунки) питаются одной косичкой проводов, которая на V6 обычно у всех в очень плачевном состоянии. Разъем этой всей косы находится в районе клапанной крышки правой бошки. Она отдельная от всей моторной проводки.

Насчет ТПС: После проверки вышеописаной косы проводов, я б его для верности всё ж померял бы или поменял на заведомо исправный хотя б и б/у(предварительно обнулив мозги). Ибо глюки температурных датчиков этому мотору вобщем почти до звезды, уж заводиться-то должен, а вот тпс ему важен.

Рем пишет:http://faq.ford77.ru/engine/jet/d_hi_123.htm#03
63 - уже достаточно
это тпс.

Но самый прикол что 51 и 24 - это датчики Т охлаждайки и воздуха соответственно. А это всё хозяйство(перечисленные датчики, тпс и кстати форсунки) питаются одной косичкой проводов, которая на V6 обычно у всех в очень плачевном состоянии. Разъем этой всей косы находится в районе клапанной крышки правой бошки. Она отдельная от всей моторной проводки.

Насчет ТПС: После проверки вышеописаной косы проводов, я б его для верности всё ж померял бы или поменял на заведомо исправный хотя б и б/у(предварительно обнулив мозги). Ибо глюки температурных датчиков этому мотору вобщем почти до звезды, уж заводиться-то должен, а вот тпс ему важен.

Рем. Проводку не проверял. Возможно ли обнулить мозги не имея дилерского оборудования (может есть какая-то "фишка")? И скоко стоит датчик TPS (приблизительно)? Наскоко я понял, датчик ТПС стоит на дросельной заслонке и к нему подходит 3 провода?

мозг обнуляется скидыванием клеммы с аккума на 5 минут
тпс новый 3-4 тыщи р.
да, на заслонке, 3 провода

посмотри в факе таблицы проверки тпса на всякий случай

Рем пишет:мозг обнуляется скидыванием клеммы с аккума на 5 минут
тпс новый 3-4 тыщи р.
да, на заслонке, 3 провода

посмотри в факе таблицы проверки тпса на всякий случай

Спасибо Рем. Но я уже пробывал отсоеденять АКБ. Целую ночь простоял: но не помогло. Если еще будут вопросы, то напишу.

kacap2008 пишет:Спасибо Рем. Но я уже пробывал отсоеденять АКБ. Целую ночь простоял: но не помогло.

ессессно
обнулять ошибки надо после того как они устранены=)
он же пытается включить обходную программу, исключая датчик из обработки и работая по стандартным таблицам. Ты обнулил, включил, датчик как глючил, так и глючит - толку от обнуления никакого, он снова видит что датчик глючит=)

Ты всё же начни с косы которая идет на форсунки и перечисленые датчики. Сними ее и всю досконально проверь. Я например у себя ее раза три уже менял за 6 лет. Провода обычно выламываются прям от разъемов. Особенно в передней части где как раз ТПС, клапан холостого хода...
Только перед тем как снимать косу, пометь по номерам разъемы форсунок. Хотя бы правую и левую сторону=)

К вопросу о косе на V6.... скинте люди номерочек ибо ие плачевный вид вгоняет меня в печаль аццкую