Scorpio Club

День добрый!

Подскажите, пожалуйста, какие последствия отключения MAF (снята фишка)?
В частности интересует - могут ли засраться свечи до такой степени, чтобы двигатель не заводился?

навряд ли, разве что форсунки стоят ПОХОЖИЕ на оригинал, и лямбды с ТАЗА. Все в куче наверное засрет...
точнее, если лямбда-коррекция небольшая, то не засрет.. А если форсунки раздолбаные и коррекция лямбд процентов 20 , тогда надо брать лопату и разгребать.

Просто ситуация следующая...

Полгода назад начало колбасить машину на холостых. Было сделано все что только можно:

1. Диагностика в Форд Европа - все датчики в норме
2. Диагностика в Спринтах - все датчики в норме. Промыли форсунки
3. Заменен бензонасос - 3 раза. Теперь умею менять бензонасос за 20 минут
4. Заменены свечи. Оригинал для Косворда.
5. Заменена вся проводка по двигателю и коробке передач. 80 метров проводов. Установлены жаростойкие немецкие провода. Дорого, блин...
6. Заменен клапан холостого хода. Новый и Германии заказанный
7. Заменен датчик дроссельной заслонки. Не новый, но с работающей машины
8. Заменены мозги и оба блока предохранителей

Проблема осталась.

Недели 3 назад отключил MAF. И *** Расколбас пропал (В этот момент появилась мысль собрать всех сервисменов, смотревших и диагностировавших машину и дружно посадить на кол). Двигатель как часы работает. Но радовался недолго. Через 4-5 дней кайфа машина заглохла прямо на дороге. Стартер работает но двигатель не заводится. Периодически хлопки из выхлопной трубы. Выкрутил свечи - черные.

Логично связал отключение MAF и засирание свечей, т.к. если не ошибаюсь MAF участвует в приготовлении правильной топливо-воздушной смеси и если его отключить то эта самая смесь, поидее, должна стать далекой от идеала. Почему и подумал, что отключение MAF могло привести к засиранию свечей.

можно обойтись без одного датчика, но когда отказывают 2-3, могло призойти и такое.
Ну и потом, насколько они черные? так что забит искровой промежуток, или просто слегка закопченные?
К тому же, одномоментно навряд ли все свечи закоптились, двиг бы сначала запятерил, зачетверил и т.д.
Скорее всего отказал еще какой то датчик или проводка или неконтакт или еще чего то в этом роде..
И маф надо попробовать помыть, и завести с мафом.

Всего столько наменяли... а воздушный фильтр?)

Shurrr пишет:Всего столько наменяли... а воздушный фильтр?)

Фильтр тоже меняли. Я их каждые 5 000 км. меняю.

Топливный тоже заменен, кстати Просто по сравнению со всем остальным это такая мелочь, что и забыл.

Lux_1978 пишет:И маф надо попробовать помыть, и завести с мафом.

А как снять-то его. Там такая хитрая головка у винта, что никакой отверткой не возьмешь. Какой-то спецключь нужен

нафих спецключ? проволочки надо помыть.

вот тут статейка, почитай про процесс:

http://fordscorpio.co.uk/cleanmaf.htm

только это очень аккуратно надо делать.
и потом, при сборке, надо смотреть, чтоб резиновое плоское колечко между мафом и корпусом воздухана хорошо встало, не заломалось...
А повышающая передача хорошо, устойчиво включалась с мафом? При какой скорости?

Lux_1978 пишет:нафих спецключ? проволочки надо помыть.

вот тут статейка, почитай про процесс:

http://fordscorpio.co.uk/cleanmaf.htm

только это очень аккуратно надо делать.

Насколько я понял, надо на проволочки очистителем карбюратора побрызгать.

Снял, притащил домой. Рассмотрел под лампой. На пластиковой черной приблуде трещина. Может это как-то повлиять на работу мафа?

это крышка, сама по себе ни на что не влияет. Ну, в принципе, можно свинтить, заклеить, запаять, чтоб плата внутри не сгнила.

ну я не спц в косвордах но если помню быда тема на форуме что после отключения МАПа (Сбросить шланг с инжектора ) бенз в мотор польется рекой Хотя в косворд он и так льется рекой

Doxtor пишет:ну я не спц в косвордах но если помню быда тема на форуме что после отключения МАПа (Сбросить шланг с инжектора ) бенз в мотор польется рекой

Так мы не МАП, а МАФ обсуждаем

Doxtor пишет:Хотя в косворд он и так льется рекой

Для хорошего дела лишних 6-7 литров на сотню поверх ДОНЦа не жалко

Нема мапа на косворде.
Чистка проволочек тож малоэфективна. Фишка в том, что для самоочищения проволочки переодически греются до красна. Ну и соответственно имеем со временем уменьшение диаметра проволочки которая и так в диаметре 0,06 мм...
Увы только замена. я это на мондео уже ***..

вообще то помогает. Чтоб оценить эффективность чистки, цепляем ELM327, и смотрим вживую данные с мафа ДО и ПОСЛЕ чистки.
Ну, косвенно, можно пла-а-а-вно разгоняться и смотреть, на какой скорости повышающая воткнется, разница в скоростях и покажет, насколько чистка помогла. Естественно, все должно быть прогрето, дорога ровная и т.д. Ну и естественно помним, что мертвому припарки не помогают...

А кто тебе в Европе смотрел если не секрет?

yrok84 пишет:А кто тебе в Европе смотрел если не секрет?

Сан Саныча не было и смотрел какой-то молодой. Как зовут - не знаю.

Че мозги пудрить- maf, maf...Расходомер нах!

АНдрюха пишет:Че мозги пудрить- maf, maf...Расходомер нах!

Вот именно, что расходомер нах...

может. с совсем никаким мафом свечей хватало на 5 раз завестись:(

Спасибо всем за советы!

Причина "заглухания" на ходу и "не завода" оказалась смешной, если не дурацкой. Каким-то чудом соскочила трубка с бензонасоса.

Но сути дела не меняет. MAF все равно не исправен и ищется. У кого есть лишний - буду признателен.

Nemesis пишет:Просто ситуация следующая...

Полгода назад начало колбасить машину на холостых. Было сделано все что только можно:

1. Диагностика в Форд Европа - все датчики в норме
2. Диагностика в Спринтах - все датчики в норме. Промыли форсунки
3. Заменен бензонасос - 3 раза. Теперь умею менять бензонасос за 20 минут
4. Заменены свечи. Оригинал для Косворда.
5. Заменена вся проводка по двигателю и коробке передач. 80 метров проводов. Установлены жаростойкие немецкие провода. Дорого, блин...
6. Заменен клапан холостого хода. Новый и Германии заказанный
7. Заменен датчик дроссельной заслонки. Не новый, но с работающей машины
8. Заменены мозги и оба блока предохранителей

Проблема осталась.

Недели 3 назад отключил MAF. И *** Расколбас пропал (В этот момент появилась мысль собрать всех сервисменов, смотревших и диагностировавших машину и дружно посадить на кол). Двигатель как часы работает. Но радовался недолго. Через 4-5 дней кайфа машина заглохла прямо на дороге. Стартер работает но двигатель не заводится. Периодически хлопки из выхлопной трубы. Выкрутил свечи - черные.

Логично связал отключение MAF и засирание свечей, т.к. если не ошибаюсь MAF участвует в приготовлении правильной топливо-воздушной смеси и если его отключить то эта самая смесь, поидее, должна стать далекой от идеала. Почему и подумал, что отключение MAF могло привести к засиранию свечей.

а я думал,что только в наших полугаражных сервисах разводят и кидают,а тут такие названия

Без воздухомера вообще мотор не должен работать,если только он не воздухомерный!

COS пишет:Без воздухомера вообще мотор не должен работать,если только он не воздухомерный!

Ну, значит, меня сейчас везло провидение господне, потому как, с MAFом, с которого снята клемма двигатель работает идеально. Правда, в первую минуту пока двигатель холодный (на улице двое суток простоял) чуть плавали обороты, потом все в норме.

Вобщем у меня уже руки опустились.

Поменял MAF и ничего не изменилось.

Т.е. без MAF (отключена клема) двигатель идеально работает. С подключенным MAF дергается на холостых. Причем дергается периодически. Подергается секунд 30, потом скачек оборотов и нормально работает. Потом опять через секунд 30 начинает дергаться. Задолбался уже. Причем итрясет так, что кажется - машина развалится.

Что делать? Посоветуйте, пожалуйста!

Nemesis пишет:Вобщем у меня уже руки опустились.

Поменял MAF и ничего не изменилось.

Т.е. без MAF (отключена клема) двигатель идеально работает. С подключенным MAF дергается на холостых. Причем дергается периодически. Подергается секунд 30, потом скачек оборотов и нормально работает. Потом опять через секунд 30 начинает дергаться. Задолбался уже. Причем итрясет так, что кажется - машина развалится.

Что делать? Посоветуйте, пожалуйста!

такую процедуру проводил? http://www.fordscorpio.co.uk/cleanmaf.htm
думаю даже для профилактики не плохо было бы.

RAMAzzzIK пишет:

Nemesis пишет:Вобщем у меня уже руки опустились.

Поменял MAF и ничего не изменилось.

Т.е. без MAF (отключена клема) двигатель идеально работает. С подключенным MAF дергается на холостых. Причем дергается периодически. Подергается секунд 30, потом скачек оборотов и нормально работает. Потом опять через секунд 30 начинает дергаться. Задолбался уже. Причем итрясет так, что кажется - машина развалится.

Что делать? Посоветуйте, пожалуйста!

такую процедуру проводил? http://www.fordscorpio.co.uk/cleanmaf.htm
думаю даже для профилактики не плохо было бы.

Да, проводил на старом, перед тем, как заменить на другой. Не помогло. Поэтому и купил другой.