Scorpio Club

Всем привет! наконец то расшифровал свой старый год для входа сюда а то все гостем да гостем !
Выручайте ,ехал вчера по городу пересек трамвайные пути и сразу вырубился на ходу ,тобишь движок,попытки завести не увенчались успехом не с толкача ни с ключа ,с начала грешил на насос ,но седня проверил жужит!,так же седня проверили катушка вроде как рабочая(проверяли на прямую вообщем),искры на свечи естественно тоже нет ,а так же при этом всем свечи остаються сухими тобишь форсунки не открываються! Конечно завтра на всякий случая проверю бензонасос открутив его шланг от бензинового фильтра,плюет он бенз или нет ,а то вдруг все таки он! Вопрос есле он жужит это показательчто он работает или нет!
Так выходит что напрашиваеться приговор как датчик коленчатого вала или все что с ним связано.
Подскажите пожалусто где он находиться ,что к нему относиться и на что смотреть! в такую погодку трудно будит понять где оно когда замерзаешь всеж мороз завтра !
как проверить,как снять и сколько стоит есле это все таки он накрылся!
Вот вроде как все в кратце!может еще какие варианты подкинете по поломке.
заранее спасибо!

датчик навряд-ле, а вот его разьем закисший - это запросто. опять же коды было бы неплохо снять.
если датчик какой отпал, сразу по кодам видно будет, и не придется фантазировать.

начни с мозгов....58 и 59 нога это форсунки
если напруга скачет то норма. проверь 36, 56 и 16 ноги - это от трамблера
да если под ОНС у тебя 2,9 с 4 мозгами

scorpion
О датчике положения коленвала можешь забыть,он на ОНС-моторе физически отсутствует ))

Миха#76
******??одни говорят есть другие говорят нету терь совсем запутался по книге вроде как тоже прочел что нету два года назад инжекторщик говрил что есть ( у меня с него масса пропала при нем ,дак он долго искал в чем засада и в результате массу запитал на прямую с его слов(дак чтоже тогда на моем может быть за датчек от которого ничего не заводиться нет искры и форсунки не открываються к чему он его запитал то тогда )
С кодами может быть засада пробовал сделать диагностику и инжекторщик сказал что разъем мертвый ,помучался помучался он и стал все постепенно ***!!!
strussa
Двига двушка онс.
Мда чую потащу завтра-после завтра в сервис здаваться блин

нету на OHC датчика положения колена скорее всего мозг

Ясно ,хорошо раз нет задам такой вопрос кроме мозга влияет ли что нибудь на искру и на открытие форсунок еще кроме ниго,датчик там какой нибудь или еще ***!!!******???чтоб хоть на что завтра глянуть в полевых условиях,на ум пока приходит теперь только посмотреть идет ли бенз с насоса и все
strussa
Ты написал начни с мозгов....58 и 59 нога это форсунки
если напруга скачет то норма. проверь 36, 56 и 16 ноги - это от трамблера
это к моему движку или нет ???немного не понял.

Я бы для начала проверил питание на трамблер и выходной сигнал с него. Если там пусто- то компу невдомек, что движок крутится и надо форсунки открыть. Не говоря уже об искре.

Почитай Этот топик

scorpion
я описал как проверял на своем 2,9....
в бытность свою когда вымочил двигун , то признаки были как у тебя

"Пересек трамвайные пути" может оказаться ключевым словом. Тряхнуло, где-то что-то отвалилось (разъёмы, контакты), закоротилось (проводка, датчики). Как вариант - сигналка, датчик удара.

Вообщем седня нашел в чем засада ,никто неугадал ,постепенно проверяя трамблер возникла идея а не порвался ли ремень ГРМ,сунулся вот мать его точно он ,сразу вопрос задам (хотя уже у соклубника уточнял Дениса(Drunk)
и впринципе его ответ был супокоительный в какой то мере ,сказл что очень маловероятно)на сколько опасен обрыв грм на ОНС вроде как именно на этом двигле провернуть клапана не должно!!успокойте меня и добавьте позитива на завтра или наоборот подготовьте морально и что лучше поменять попутно,только ролик и ремень или еще чего??,дальше честно в худшем варианте пока думать не хочу надеюсь что с двигом все в ***!!

Нет встречи на OHC.
Не достают клапана.

Произвольная программа при замене ремня-
Сальники лобовые- 2 шт. - если необходимо.

Народ вообщем вчера парились чтоб снять шкив коленвала ,не удалось седня вторая попытка увенчалась тем что мы его раскололи и потом уже ***!!После обзвона всех на кого денег на трубе хватило ,нашел у двух людей,у одних не раньше субботы удасться ,
и второй вариант на разборке на пр.культуры,дайте ссылочку на нее ПОЖАЛУЙСТО хочу схемку и точный адресс глянуть ,нифига не получаеться найти у себя на компе выход на их ****** как на словах у Кости понил а точный адрес забыл,цырк ***!!

Шкив раскололи?
Опупеть...

Лано уточню ,чтоб в разряд ну вы и звери не перейти откололи несколько кусочков бортика в который ремень генератора ***!!не знал я что он такой уж хрупкий,и стучал то без пристрастия так как в постах на которые ссылку дали,писали осторожней а то расколоть можно,а тут хрась и жопа ***!!!

scorpion
Съемники существуют.

Знаю но именно в тот момент он отсутствовал,и от чего и какой подходит ***(отжигулей наших ***?) чтоб съемником воспользоваться надо и радиатор снимать???

scorpion
Надо смекалку проявить.Съемники не только для тазов,бывают универсальные.Посмотрел на шкив-пошол в магазин и выбрал.

Мда а до магаза минимум 40 минут в один конец и в каждом уневерсальный съемник ждет меня,а через полтора часа на ****** че сделано то сделано чего теперь то как говориться кулаками то махать,далиб лучше ссылку на то что я просил комп весь перерыл и не ***!

а на V6 цепи и ремня нет же ведь - что приводит в действие?

Все схему проезда нашел,завтра попрусь за ***

Val пишет:а на V6 цепи и ремня нет же ведь - что приводит в действие?

В смысле нет?По твоему там таджик сидит и шестерни крутит?

НА В6 есть и цепь и шестерни
На старичках 2,0 2,3 2,8 шестерни на 2,4 2,9 цепь

Предыдущий вопрос затер так как седня раздобыл шкив ***!!

И новый вопросик все поменял , но ремень не встает на шестерни в плотную к ее стенки и выходит что он как бы максимально по краю шестеренок и ролика натяжного ,шкив вроде как до упора затянут ,шайба его неболтаеться !!,или так и должно быть по самой кромке шестерней кто ставил в чем засада или все в норме ******???

Добрый вечер всем заинтересовавшимся, хочу поделится своим опытом по не счастью , значит было так , машина заводилась гдето со второго раза, работала определённое время и глохла, как постоит остынет опять заводится и высё повторяется, я грешил на генератор(70А) , т.к. после двигатель не вращался будто высосал весь заряд с аккума (АКТЕХ 66 Ah новый) , было много на мудрено на клеме " + " , отогнал электрику он всё сделал что смог так как он только по Тазам и Газам спец, померили заряд на аккум. идёт 13,9 В , заменил свечи NGK , ну еду довольный думаю к газовику заехать он отрегулировал там стал работать на газу , но заводить надо на бензине (карбюратор), стало даже самому нравится потихоньку , но как назло мой скорп тупо опять глохнет по возвращению домой , и опять не крутит стартёр я оставил А/м возле какой то мастерской они сказали типо мог провернуться ремень ГРМ он был ослаблен я поехал купил, думаю на утро у них и поменять и на ночь оставил на заряд аккум. Утром приехал тупо воткнул аккум он завёлся приехал назад к электрику решили залесть в стартёр так как один дед мимо проходил и посоветовал туда залесть , сказал у него на ниссане тоже такое было, залезли короче съездил и купил фтулки 2 бронзовых думали в них дело , крутить с другим каким то звуком стал завёлся доехал до дома в гараж заезжать не крутит опять ну электрик тогда говорит что только тогда якорь нагревается и начинает безобразничать, позвонил одному разборщику в Волгограде он сказал у него только стартеры целые 3т.р. и то надо ему глянуть остались ли они ещё. Ну и так вопрос к скорповодам в якоре ли это дело?? просто не знаю куда лезть ещё, и можно ли его заказать отдельно в маг-не , и на скоко выйдет то , или лучше его весь заменить, просто знакомых нет с такими стартёрами у них взять и попробывать.???