Scorpio Club

Доброго времени суток! Снял аккумулятор, зарядил его и где-то через сутки поставил его обратно на место! завел машину прогрел, обороты упали да 400, а раньше были в районе 650-700! как можно поднять обороты? и почему они вообще упали? как я понимаю это сбросились настройки инжектора?

то когда ты его снял как раз и сбросил настройки.
да и 650-700 как то очень мало. по книге должно быть 900

может пора почистить Дроссельную заслонку
я почистил, теперь меньше 2000 не падает

Lev_Ekb пишет:то когда ты его снял как раз и сбросил настройки.
да и 650-700 как то очень мало. по книге должно быть 900

может пора почистить Дроссельную заслонку

еще бы знать что это? где она находится? и что это такое?

блин, а без разбирания и снимания нельзя? может покрутить что нибудь что бы поднялись обороты?

там всего четыре болтика, один разъем и тросик газа.
а обороты и динамика авто меняется учень сильно )))

[quote="Lev_Ekb"][/quote]
я уже и боюсь снимать и чистить заслонку после твоей темы!
а в друг у меня такая фишка случится?

Какая заслонка? Человек снимал аккумулятор, и все.....Заслонку может и пора подчистить, но обороты резко упали не от этого явно.

клеммы посмотри, там куча контактов. ПОчисти, подкрути нормально.

я понимаю, что дело не только в этом )))
я так для профилактики советую.

у меня проблемы в КХХ
заслонка в норме )))

АНдрюха пишет:клеммы посмотри, там куча контактов. ПОчисти, подкрути нормально.

какие клеммы и контакты? на чем подкручивать?

возможно если на машине чутка поездить всё придёт в норму, так сказать мозги откорректируют все недочёты, а вообще лучше снять коды ошибок

Lain84 пишет:возможно если на машине чутка поездить всё придёт в норму, так сказать мозги откорректируют все недочёты, а вообще лучше снять коды ошибок

+1

А по поводу чистки заслонки не мешай машине работать Таким методом тыка можно помыть и заслонку и форсунки и даже колесные диски можно вымыть только будет от этого результат непонятно
А если так охота поднять обороты ХХ нечего не разбирая на заслонке есть регулировочный винт

а замена свечей ничего не даст?

Господа а какой смысл гадать на кофейной гуще.

Давайте мыслить логически...
К чему могло привести снятие аккумулятора? К сбросу настроек - не могло, так как прошивка находится в энергонезависимой памяти.
Обычно отключение аккумулятора приводит к сбросу кодов ошибок, значит скорее всего за долго до снятия аккумулятора возникли проблемы с какими-то датчиками или датчиком, но мозги по каким-то причинам включили так называемы режим "до дома", т.е. режим работы двигателя с усредненными параметрами...
А после снятия аккумулятора коды обнулились и вот результат...
По этому первое, проверяй косу на массу (DOHC к этому чувствителен) и чисти клемы дабы быть уверенным в хорошем контакте.
Если не поможет, значит снимать коды.
Ну а если уж совсем твердое желание разбираться методом тыка. тогда попробуй поотключать различные датчики, клапан холостого хода, датчик температуры всасываемого воздуха, ДПДЗ. И посмотри при каких условиях и как себя ведет двигатель от этогопотом и исходи.

К чему могло привести снятие аккумулятора? К сбросу настроек - не могло, так как прошивка находится в энергонезависимой памяти.

Здрасьте, приплыли. Как раз настройки-то сбрасываются простым отсоединением аккума. Энергонезависимая, насколько я помню пошла в EEC-5. А на наших мозгах просле сброса ЕЕЦеха настраивается примерно около 20 км езды.

lithium пишет:
Здрасьте, приплыли. Как раз настройки-то сбрасываются простым отсоединением аккума. Энергонезависимая, насколько я помню пошла в EEC-5. А на наших мозгах просле сброса ЕЕЦеха настраивается примерно около 20 км езды.

я проехал примерно 10 км! так значит что просто покататься нужно и все придет в норму?

Хм, ни разу не замечал таких глюков после отключения аккума. Тут действительно, либо контакты на АКБ были плохо прижаты до этого, либо теперь.
Попробуй ХХ отрегулировать.

Shurrr пишет:Попробуй ХХ отрегулировать.

а как и чем их регулировать? можно по подробнее?

art777 пишет:

lithium пишет:
Здрасьте, приплыли. Как раз настройки-то сбрасываются простым отсоединением аккума. Энергонезависимая, насколько я помню пошла в EEC-5. А на наших мозгах просле сброса ЕЕЦеха настраивается примерно около 20 км езды.

я проехал примерно 10 км! так значит что просто покататься нужно и все придет в норму?

Судя по серьезности симптомов, здесь "просто покататься" не поможет.

Про регулировку ХХ написано в ссылке из 3-го поста от начала темы.

НЕ трогай этот гребаный винт! ОН очень серьезно влияет на работу двигла(жор, динамика, наличие прогревочных оборотов и. т. д) У тебя Reset мозгов был. Покатался полдня- не помогло? Cмотри контакты на клеммах. Все.

Настройки инжектора сбросились, это- факт.
Не будем гадать, почему он ездил нормально до этого, но сейчас самое время промыть кхх и дроссельную заслонку.
При загрязнении воздушного канала КХХ и ДЗ обороты падают.
Но снимать ДЗ не надо. Достаточно заглушить двигатель, снять воздушный патрубок возле ДЗ, слегка провернуть ДЗ, тряпочкой, смоченной в жидкости для промывки карбюраторов протереть круг самой заслонки и корпус заслонки.
После данной процедуры обороты ХХ обязательно вырастут.
Если ранее винтом регулировки ДЗ обороты увеличивались для компенсации загрязнения воздушных каналов, то прийдется вернуть винт в правильное положение. Иначе обороты будут слишком высокие.
В этой теме
подробно расписано как надо регулировать ХХ.
Чтобы понимать как работает, настоятельно советую внимательно прочитать всю подборку
Система Управления Двигателем
Но не торопись чистить КХХ с разборкой.

катания ни к чему не привели! прикол такой, давлю лапку газа примерно до 2-3 тыс оборотов, затем резко отпускаю стрелка тахометра падает сразу до 300 оборотов и движок начитает тилипать в разные стороны через секунды две поднимается до 500 оборотов! бред какой-то! как я понял это глюк компа! решил снять клемму с аккума минут на 15! одел назад, затянул ХОРОШО! Завел машину и дал прогреться хорошо! обороты стала держать примерно 700! ну и конечно же решил прокатится, и вот оно чудо все заработало! при отпускании газа стрелка нормально опускается примерно на 700 оборотов! Двигатель при этом работает вроде нормально и четко! как вы думаете 700 об. это мало или нормально? стоит ли поднимать обороты? если честно то как то не кайф лезть регулировать эту заслонку т.к. расход по городу примерно 9-10л на 100км! по трассе меньше!

да это точно чистка нужна )))

у меня тоже раньше при отпускании газа стрелка сначала падала ниже, а потом поднималась до нормы.
а теперь все гуд. да, я разобрался в чем был мой трабл.

так что чисти, хуже не станет точно.

да это точно чистка нужна )))

Не чисти, пока не станет дергаться или расход не вырастет.
Поскольку расход по городу 9-10 л. это очень хорошо.
После чистки могут быть другие цифры, и ты расстроишься...

Тахометр может врать. 700 оборотов могут не соответствовать действительности, может проверить?

jaffagold пишет:
Тахометр может врать. 700 оборотов могут не соответствовать действительности, может проверить?

Как это сделать?

Lev_Ekb пишет:да это точно чистка нужна )))

у меня тоже раньше при отпускании газа стрелка сначала падала ниже, а потом поднималась до нормы.
а теперь все гуд. да, я разобрался в чем был мой трабл.

так что чисти, хуже не станет точно.

+1,совсем холостые пропали как то раз,снял почистил по быстрому,хватило на не которое время.Сейчас поставил другой,почистив его в начале с полной разборкой,полет нормальный.

Сегодня занялся ремонтом аккумуляторной площадки ,снял акум ну и провозился часов 7.Все сделал,акум на место и сдрассте вам-упали холостые,ну история старая,просмотрел все поиском ,перечитал.Конечно завтра промою КХХ,сниму коды и тд.Самое интересное что перед съемкой акума проверял холостые-все было все ОК. Вопрос -может ли обнуление мозга повлиять на ХХ

это нормально.Восстановятся.

CosoyDimas пишет:это нормально.Восстановятся.

Ну Dimas спасибо,успокоил

psf735
ну да как бы после кажется 70 км все вернется на круги своя. но у меня обычно через 15 мин езды все ок.

Миротворец пишет:psf735
ну да как бы после кажется 70 км все вернется на круги своя. но у меня обычно через 15 мин езды все ок.

Ох ребята,как вы меня радуете

psf735
Я думаю что ничего не вернется на "круги своя",у тебя просто были какие то ошибки и комп работал в аварийном режиме,если все рабоче то обнуляй хоть 100раз ничего плавать не будет и ехать машина отлично сразу будет,может ХХ у тебя и восстановится если комп опять в аварийку уйдет,в первую очередь смотри(коды) ТПС и КХХ, ну и базовых заодно уже проверь тоже, короче не все так просто)

На моем дохце ни разу ничего не плавало после обнуления. Тупил немного со сбросом на холостые вроде, но так все было ок.

dima_spb пишет:На моем дохце ни разу ничего не плавало после обнуления. Тупил немного со сбросом на холостые вроде, но так все было ок.

Ну вот он и тупит на холостых -падают до 600,затем востанавлиаются

sesh_t
а с чего вдруг у ЕЕС-4 появился аварийный режим? Он может работать без датчиков используя усреднённые параметры.Насколько мене известно,аварийный режим появился лишь на ЕЕС-5.

Ура,все банально просто,промыл КХХ,заслонку,снял коды-пишет 11.Все заработало.Обороты держит даже при всех включенных нагрузках,дальний,печка 3,обогрев стекал и зеркал-850 об.мин.

Было подобное, снял коды (выдал 11), машина постояла несколько часов и глюк исчез. Мистика!

CosoyDimas

а с чего вдруг у ЕЕС-4 появился аварийный режим? Он может работать без датчиков используя усреднённые параметры.Насколько мене известно,аварийный режим появился лишь на ЕЕС-5.

Ну так аварийный режим и есть "хромать домой" . Типа на ЕЕС5 аварийный режим что есть?Просто если у человека допустим йокнул ТПС, так чтоб он мог доехать домой(а не глохнуть и т.д.)подаются усредненные параметры а сама поломка исключается как такова датчика и грубо емулируется его робота.
psf735

Ура,все банально просто,промыл КХХ,заслонку,снял коды-пишет 11.Все заработало.Обороты держит даже при всех включенных нагрузках,дальний,печка 3,обогрев стекал и зеркал-850 об.мин.

Ну все правильно, как я и писал ранее.