Scorpio Club

Нашел на место своего мотора донор - косой BOA. стоит на машине(на ходу) что где смотреть и слушать у него при осмотре?

успокоители/натяжители цепей и помпу

их я так понял должно быть слышно при неисправности?

ska aka signmaker пишет:их я так понял должно быть слышно при неисправности?

Их видно при снятии крышек.

ska aka signmaker пишет:их я так понял должно быть слышно при неисправности?

Если вытянулась или успокоители дохлые то очень хорошо слышно.

Dimastiy пишет:Их видно при снятии крышек.

Думаю снимать крышки с двига мне не дадут, но это учту, спасибо.
Может есть еще какие тонкости?

ska aka signmaker
Тонкостей у этого мотора больше чем у остальных. Все надо смотреть. Единственное стартер и генератор легко найти, а остальное днем с огнем не найдешь. Поэтому надо проверять все датчики, контроллеры, катушки и т.д. Еще радиатор посмотри. Также гидроблок. Послушай гидрики.

я бы сказал, что если этот мотор не тарахтит и не дымит, и компрессия в порядке, то можно брать, остальное - всего лишь повод поторговаться

и даже если дымит, можно брать, это всего лишь сальники клапанов, но тогда компрессию нужно мерять особенно тщательно и торговаться до усёру
скинут цену обязательно

Как он едет, в принципе неважно, обвес у мотора грандиозный и всегда найдется какой нибудь датчик или проводок, которые работают не как положено, повторю - по моему мнению, это всего лишь повод поторговаться. Люди их боятся, если сами не разбираются и попадают в сервис, то первая мысль после предьявления счета в сервисе - "куда бы его сплавить?", а на деле, какая нибудь копеечная поломка (простите, 100-200 долларовый датчик )

Единственное, я бы никогда не взял такой двиг с фильтром-нулевиком - это труп без вариантов.

P.S. И денег придется потратить баксов 500 минимум, чтоб заработало все, как положено уже после того, как заведется - к бабке не ходи, но результат порадует.

Lux_1978 пишет:я бы сказал, что если этот мотор не тарахтит и не дымит, и компрессия в порядке, то можно брать, остальное - всего лишь повод поторговаться

и даже если дымит, можно брать, это всего лишь сальники клапанов, но тогда компрессию нужно мерять особенно тщательно и торговаться до усёру
скинут цену обязательно

Как он едет, в принципе неважно, обвес у мотора грандиозный и всегда найдется какой нибудь датчик или проводок, которые работают не как положено, повторю - по моему мнению, это всего лишь повод поторговаться. Люди их боятся, если сами не разбираются и попадают в сервис, то первая мысль после предьявления счета в сервисе - "куда бы его сплавить?", а на деле, какая нибудь копеечная поломка (простите, 100-200 долларовый датчик )

Единственное, я бы никогда не взял такой двиг с фильтром-нулевиком - это труп без вариантов.

P.S. И денег придется потратить баксов 500 минимум, чтоб заработало все, как положено уже после того, как заведется - к бабке не ходи, но результат порадует.

+1. Ток я уже больше потратил

Lux_1978 пишет:я бы сказал, что если этот мотор не тарахтит и не дымит, и компрессия в порядке, то можно брать, остальное - всего лишь повод поторговаться

и даже если дымит, можно брать, это всего лишь сальники клапанов, но тогда компрессию нужно мерять особенно тщательно и торговаться до усёру
скинут цену обязательно

Как он едет, в принципе неважно, обвес у мотора грандиозный и всегда найдется какой нибудь датчик или проводок, которые работают не как положено, повторю - по моему мнению, это всего лишь повод поторговаться. Люди их боятся, если сами не разбираются и попадают в сервис, то первая мысль после предьявления счета в сервисе - "куда бы его сплавить?", а на деле, какая нибудь копеечная поломка (простите, 100-200 долларовый датчик )

Единственное, я бы никогда не взял такой двиг с фильтром-нулевиком - это труп без вариантов.

P.S. И денег придется потратить баксов 500 минимум, чтоб заработало все, как положено уже после того, как заведется - к бабке не ходи, но результат порадует.

Я пробовал такую тему ,отсоединил все датчики,кроме расходомера и датчика положения калена,и работает как ни вчем не бывало,только обороты не держит,и тянет не очень.потом подсоедигял по одному и проверял.Выяснил,что необходимые датчики это,расходомер воздуха,Датчик положения каленвала,лямда зонды, датчик положения дроселя(ДПДЗ)-по желанию,и датчик холостого хода,осталдьное можно выбросить!

ska aka signmaker пишет:Нашел на место своего мотора донор - косой BOA. стоит на машине(на ходу) что где смотреть и слушать у него при осмотре?

Надо внимательно послушать цепь,потому,что если она порвется то все!Вообще мто двигло надежное,один мой знакомый проехал на Косом без масла в поддоне и гарящей лампочкой на перегретом двигле ,а двиглу пох. Мой перевалил за 350000 и перт как ошпареный и масло не жрет.езжу каждый день .даже по выходным,в неделю около 1000 км.свечи меняю раз в год,масло каждый сизон.,ну и ногда протираю надпись Cosworth

CosoyDimas пишет:

ska aka signmaker пишет:Нашел на место своего мотора донор - косой BOA. стоит на машине(на ходу) что где смотреть и слушать у него при осмотре?

Надо внимательно послушать цепь,потому,что если она порвется то все!Вообще мто двигло надежное,один мой знакомый проехал на Косом без масла в поддоне и гарящей лампочкой на перегретом двигле ,а двиглу пох. Мой перевалил за 350000 и перт как ошпареный и масло не жрет.езжу каждый день .даже по выходным,в неделю около 1000 км.свечи меняю раз в год,масло каждый сизон.,ну и ногда протираю надпись Cosworth

Там же двурядная цепь, шоб ее порвать надо конкретно поездить.

Всем спасибо за советы, теперь знаю примерно на что смотреть в первую очередь.

А мой вот не шумел не шумел масло не жрал а вчера взял и умер)))

Rend470 В смысле???

CosoyDimas пишет:Я пробовал такую тему ,отсоединил все датчики,кроме расходомера и датчика положения калена,и работает как ни вчем не бывало,только обороты не держит,и тянет не очень.потом подсоедигял по одному и проверял.Выяснил,что необходимые датчики это,расходомер воздуха,Датчик положения каленвала,лямда зонды, датчик положения дроселя(ДПДЗ)-по желанию,и датчик холостого хода,осталдьное можно выбросить!

ЕЕС4 лежало под бардачком и думало:
Ну ладно, допустим бензобак, насос мне точно нужны. Ну там кузов, колеса и т.п... и даже салон. А вот владельца - можно выбросить.

Miha пишет:Rend470 В смысле???

В прямом) Засутчал)) Причём очень не кисло)

Rend470 пишет:

Miha пишет:Rend470 В смысле???

В прямом) Засутчал)) Причём очень не кисло)

да ну,ты масло слил что ли!Раскажи что случилось

CosoyDimas пишет:

Rend470 пишет:

Miha пишет:Rend470 В смысле???

В прямом) Засутчал)) Причём очень не кисло)

да ну,ты масло слил что ли!Раскажи что случилось

Он сделал как ты посоветовал выше

Я пробовал такую тему ,отсоединил все датчики,кроме расходомера и датчика положения калена,и работает как ни вчем не бывало,только обороты не держит,и тянет не очень.потом подсоедигял по одному и проверял.Выяснил,что необходимые датчики это,расходомер воздуха,Датчик положения каленвала,лямда зонды, датчик положения дроселя(ДПДЗ)-по желанию,и датчик холостого хода,осталдьное можно выбросить!

А нафиг тогда BOA брать, чтоб без датчиков ездить? ехать будет как 1,8 карбюраторный, не держа обороты и тупить, а жрать - 30 литров на сотню

Косой это, я бы сказал, одна сплошная болячка. Возьмёшь - заболеешь. Так что не смотри даже!

Он сделал как ты посоветовал выше

Я пробовал такую тему ,отсоединил все датчики,кроме расходомера и датчика положения калена,и работает как ни вчем не бывало,только обороты не держит,и тянет не очень.потом подсоедигял по одному и проверял.Выяснил,что необходимые датчики это,расходомер воздуха,Датчик положения каленвала,лямда зонды, датчик положения дроселя(ДПДЗ)-по желанию,и датчик холостого хода,осталдьное можно выбросить!

[/quote]
Ни когда не поверю,что косой застучал,от того чито датчики отсоединили,что за лажа?
Ну допустим при отключении датчиков ,сбивается момент,зажигания,может прогореть клапан или поршень,но это надо насиловать его с пол года.Или его вскрывали и писка насыпали.

TheCAT пишет:Косой это, я бы сказал, одна сплошная болячка. Возьмёшь - заболеешь. Так что не смотри даже!

ты видимо попутал с BOB, ВOA попроще