Scorpio Club

Насколько необходимо уменьшить угол опережения зажигания при использовании 92 бензина вместо рекомендуемого 95? Возможные значения: 0, 2, 4, 6 градусов.

Чтоб не плодить тем: детонация достала , причём на всех режимах, газанёшь и "пальцы" звенят,даже на ходу в натяг. бензин только 95. что может так влиять? свечи стоят новые НЖК. может датчик температуры на мозги давать богатую смесь? или может лямбда? может бегунок,трамблёр влиять? там же не регулируемый УОЗ. опастно так ездить для поршневой? будьте добры подскажите.

постоянно езжу на 92м. когда ремешок грм менял - ставил УОЗ если сопоставлять метки на шкиву коленвала с камасутрой то у мну щас где-то в районе 10 - 12 стоит( ОНС) ставил чуть больше - шпилить стала лучше но дикий стук и звон. посему отказался от такой затеи.

что может так влиять

Если УОЗ нормальный, то детонация скорее всего от бедной смеси. Может влиять может подсос воздуха во впускном тракте, или под клапаном ХХ, могут быть и прокладки под впускным коллектором... В общем поискать в этом направлении...

gen1971 пишет:Насколько необходимо уменьшить угол опережения зажигания при использовании 92 бензина вместо рекомендуемого 95? Возможные значения: 0, 2, 4, 6 градусов.

и как ты его изменишь?

Регулировка угла опережения зажигания производится заземлением одного или двух проводов в разъеме рядом с катушкой зажигания. Эти провода идут на блок управления ESC-II, который изменяет угол опережения зажигания. Различные комбинации заземления дают 4 варианта: 0, 2, 4, 6 градусов.
Прежний владелец ездил на 92 и ничего не менял. Детонации нет, тоесть ничего не звенит, но в кабине чувствуется низкочастотная вибрация. Может необходимо поменять подушки двигателя?
Про регулировку угла опережения зажигания прочитал в книге издательства TECHBOOK, но там не написано какой бензин соответствует разным степеням уменьшения угла зажигания.

Такие вопросы решаются методом "научного тыка".
Раньше крутили по часовой- против часовой трамблер.
Теперь остается поочередно выставлять -2, -4, -6
Поскольку 92 бензин разный на разных заправках даже в одном городе, то чужие рекомендации тут мало помогут.
Контроль правильности установки УОЗ- при движении на прямой передаче (4-ая) на скорости 50-60 км в час резко утопить педаль газа.
При этом компьютер резко увеличивает УОЗ и возникает кратковременная детонация.
Кратковременная детонация (пара секунд) говорит о нормальном опережении.
Отсуствие детонации- о позднем.
Слишком долгая детонация- о раннем.

еще бы хорошо разобраться в системе уменьшения УОЗ от нагрузки,на разных моторах она разная.... при ее неисправности,даже на малых углах идет детонация...

а что это за разъём такой у катушки? поменял датчик температуры на мозги, изменений ноль.может лямбда влиять на детонацию? как применить комбинации заземления? опишите пожалста..... буду признателен, вдруг поможет.

jaffagold пишет:Такие вопросы решаются методом "научного тыка".
Раньше крутили по часовой- против часовой трамблер.
Теперь остается поочередно выставлять -2, -4, -6
Поскольку 92 бензин разный на разных заправках даже в одном городе, то чужие рекомендации тут мало помогут.
Контроль правильности установки УОЗ- при движении на прямой передаче (4-ая) на скорости 50-60 км в час резко утопить педаль газа.
При этом компьютер резко увеличивает УОЗ и возникает кратковременная детонация.
Кратковременная детонация (пара секунд) говорит о нормальном опережении.
Отсуствие детонации- о позднем.
Слишком долгая детонация- о раннем.

а на у меня косворт и мне пох на зажигание,что бы в жопе не свербило,мозги сами определяют октановое число и ставят нужное зажигание,меняя его несколько раз в секунду,поэтому никакой дитонации и угол зажигания всегда нужный.А вообще если написано 92 лей 92,95 лей 95 и нечего над машиной издеваться!

детонация достала.... и понимаю что ведь она вредна для движка! что делать? что предпринять? свечи могут влиять? про МАР до конца не понял как влияет. УОЗ не регулируется. лямбда влияет сильно? подсоса не воздуха нет.блин ну как победить то?

Поподробней, что за детонация у тебя такая.

на холодную её нет. прогрееца, газанёшь резко и "стучит"... едешь сильно не давя нрмально всё... газанёшь - тррррррррррр.... даже в натяг. бенз 95. очень звонко.

SKRODER пишет:на холодную её нет. прогрееца, газанёшь резко и "стучит"... едешь сильно не давя нрмально всё... газанёшь - тррррррррррр.... даже в натяг. бенз 95. очень звонко.

Глупый вопрос задам: Что говорит по этому поподу диагностика?

А масло какое залито? Уровень? Давление?

ОЙ как стыдноооооооооооооооооооо мне , а про неё(диагностику) я забыл..привык всё всё сам ковырять.....как думаете, в Спринтах качественно оценят проблему? больше не знаю к кому обратиться.

капиталку головки не давно делал у Антона..масло Форд 5-30. давление нормальное. а как масло то влияет на денацию? свечи вот поставил НЖК , но по каталогу! хотя и на Моторкрафт тож была эта звонкая пестня. Звонил в Спринты, объявили 1600 руб за диагностику!!! это дорого?

Езжай в Спринты и не заморачивайся...
А вообще, похоже что двиг у тебя перегревается... Если пар не валит, то может уровень масла низкий.

записался в Спринты в четверг к 11..1660 руб.- не дорого? . думаешь перегревается? карльсоны включаюца не часто и то при 96*С. смотрел термометром в бачке. температ датчики все новые! радиатор НОВЫЙ. термостату год. пробок вроде тож нет.как перегреться может? всё же свежее и пашет. холостые в норме. расход вроде тоже.

Стоп, так все-таки, у Вас детонация или "пальцы" (по-хорошему, в данном случае это гидрокомпенсаторы) стучат под нагрузкой?

блиииин Вы меня пугаете ... детонация конечно. у компенсаторов другой звук.на холодную резко набирает обороты. а как прогрееца и если резко заслонку повернуть то проявляется 1 секундный детонационный треск. и в движении при нагрузке звонкий звук, компенсатры(на сколько знаю) имеют звук поглуше.а (вообще) от чего они могут под нагрузкой громыхать?, масло уровень. давление тоже.редукционный клапан закручен (был децл откручен) при капиталке смотрели. грешу всёж на МАР, лямбду, холостые то в норме. хотя маааааааленькая дрож есть.

lithium пишет:Стоп, так все-таки, у Вас детонация или "пальцы" (по-хорошему, в данном случае это гидрокомпенсаторы) стучат под нагрузкой?

То что все называют пальцами - это и есть детонация.
А гидрокомпенсаторы - это совсем из другой оперы. Потому, что пальцы - это кривошипно-шатуный механизм, а гидрокомпенсаторы - относятся к газораспределнию, и шумят они очень по разному.

В норме должан быть маленькая детонация, избыточная обычно бывает вызвана обедением смеси (подсосы воздуха или недолив топлива), ранним зажиганием, плохим бензином, чрезмерным нагаром на стенках камеры сгорания (но это вряд ли)...

а вообще при детонации ПАЛЬЦЫ не стучат
стучат юбки поршней об гильзы цилиндров

lithium пишет:Стоп, так все-таки, у Вас детонация или "пальцы" (по-хорошему, в данном случае это гидрокомпенсаторы) стучат под нагрузкой?

что за ерунда,как могут гидрики под нагрузкой оказаться,и еще секрет открою,детанациооный стук,это не какие не пальцы,а поршень о стенку цилиндра бьется от взрыва

а сегодня ещё громче звонарят ... блин , поскорей бы завтра. увидел сёдня, что при начале работы регулятор давления потеет, потом сухо. может из за него переливать и т.п.?

нет

ну вот съездил в Спринты, кароче насос не выдаёт давления : сетка в баке или сам насос, фильтр новый поставил. под нагрузкой (т.е. газанёшь ) давления нет должного, отсюда смесь бедная , следствие детонация. вопрос решен!!!