Scorpio Club

Ну так вот, можете орать, кричать, биться головой об стену и говорить что уже много раз обсуждалось.. Но увы - поиск сдох...
Обсуждалось заменяимость датчика на ОНС и как бы подходит от волги (змз406).... Так вот есть ли заменяемый на DOHC ?

хотелось бы новый, за разумные деньги, а не как форд просит 15р...

ford1972s пишет:chingachguk
Оригинал б/у не проблема.

Мало кто из разборщиков перед снятием этого девайса проверяет его работоспособность,типа авто ездило,значит все ОК.

chingachguk пишет:хотелось бы новый, за разумные деньги, а не как форд просит 15р...

Я видел вроде у ПроСпорта универсальные с возможностью регулировки.

купил б.у. после зашел в газовский магазин видал на полке регулятор очень похожий на наш.

Всем привет!
Не давно стал замечать запах бензина сильно исходящий из-под капота машины.
Оказалось, что лопнула патрубка идущая от РДТ в бак.
При замене патрубки заметил что она заглушена (внутри патрубки вставлена металлическая трубка, не имеющая сквозного отверстия), т.е. выходит, что обратно в бензобак топливо от РДТ не поступало....
Когда я убрал эту "заглушку", то движок стал терять мощность (дергается и захлебывался) при нажатии на газ... Пришлось вставить "заглушку" на место, после чего, движок пришел в себя и все стало как раньше...т.е без никаких дергании, захлебывании и т.п.
Эта "заглушка" осталась ещё от предыдущего хозяина....
Подскажите пожалуйста, нормально ли сие явление? и не составляет ли она опасность для дальнейшей работы всей системы двигателя? С этой "заглушкой" езжу уже 2 года, пока проблем не было. Если это не нормально, то на что она может отразится ?
Машина DOHC 2.0 (N9B) Седан 1991г.
Спасибо!

Ищи исправный РДТ и убирай заглушку, а там может и насос придется менять, но сначало восстанавливай обратку.
В данный момент система не исправна, и так работать не должна.

На екзист -Украина цена на него 700 у.е.***
Его, что блин, вокруг света возят?
Я б/у за 20 зеленых взял.
Из-за долгого простоя (кто его знает сколько провалялся на разборке) поначалу работал не так, как надо.
Счас пашет нормально, после того как немногго отрегулировал его держит положеные 3 атм.
Вообще, если б/у брать, то только договорившись о его возврате, если чего. Идеальный вариант, когда есть возможность прям с авто снять.

Кстати, а как определил, что именно в нем проблема?

А может выносной какой существует, ато на dohc б/у уже проблема?

Не могу найти пост Папилина про регулятор. Кто-то помнит, на сколько он говорил на Дохце его можно подкрутить, чтобы давление в рампе увеличить?

на пол очка,не больше.

Сформулирую иначе)) На сколько оборотов и в какую сторону его крутить, чтобы поднять на пол очка. Не хочется манометр искать.

lesha_gl пишет:Не хочется манометр искать.

Хитрый какой. Так не делается,ибо имеет место различие регуляторов как по упругости пружин внутри так и по другим факторам,и ни к чему хорошему регулировки на глаз не приведут.

Ну так есть взаимозаменяемый или нет? И как родной регулируется?

себе ставил от волги ( ЗМЗ-406)
всё ОК так он ещё и регулируется

Насколько знаю, на OHC и DOHC разные РДТ. У меня DOHC
Вот мой, фирмы Weber. Это кстати оригинал или нет?

ДОНСу ближе по давлению ВАЗовский (или волговский) РДТ, на ОНСе давление меньше.

Т.е. от Волги или Ваза на ДОХЦ подойдет?

да

Я бы хотел глянуть, как его кто-то умудртся на ДОНЦ от волги или ВАЗА вкорячить!
Вебер - оригинал. Регулируется шестигранным ьолтом внутри него. Может быть не видно, если не снять загулушку сверху. По часовой давление поднять немного можно.
А в чем собственно проблема?

проблема в том, что с вакуум. шлангом на ХХ - 2 атм. давление, если газануть - до 2.3 подскакивает. Без шланга - 2.5 атм стабильно. Вот думаю или менять, или подрегулировать. Заглушка это вот она?

Ну ответьте кто-нибудь?))

Где этот болт регулировки? Под этой заглушкой? если да, то как её лучше снять?

Да, она

А как её лучше снять? А то она там намертво завальцована..

Ну блин! Взорви ее. Или шилом острым проткни и выковырни.

Она не завальцована, а на клей посажена.

Я увидел сегодня. А сперва казалось, завальцована.
Так вот. Многие пишут, что этим болтом можно прибавить максимум пол очка. Либо у меня РДТ особенный, либо это не так.
Было: 2 атм с вакуумным шлангом на хх, 2,5 атм без него.
Закрутив болт до упора, манометр показал 5 атмосфер)) В итоге я поставил себе где-то 2,8-3 на хх, т.к. форсунки от Волги, а у них (Волг) рабочее давление 3 атм в рампе. Вот так)
Машина забегала резвее. Посмотрим что будет по расходу.
П.С. Для закручивания болта нужен шестигранник.

До упора нельзя - вообще в обратку ничего не будет идти, из под форсунок может потечь

Оно понятно. Просто писали, что максимум на 0,5 можно отрегулировать. На моем оказалось, что в любом диапазоне. Я подозреваю, что закрутив до упора болт, обратка вообще перекрылась, т.к. в последнем движении, при закручивании до упора, давление резко подпрыгивает где-то на 0,7 атм (до 5).

Я поставил с ЗМЗ 406 на DOHC 2.0 ,пока работает не плохо.

фото можно?

engel_dan пишет:Просто писали, что максимум на 0,5 можно отрегулировать

Не совсем так. ford1972 говорил, что не нужно отклоняться от заводского более чем на 0.5 Бар.
А накрутить-то можно до усрачки.

Кто знает: это нормально, что с РДТ (то-есть с обратки) бензин течет с пузырками воздуха?
Сегодня прозрачный шланг надел на обратку и заметил эту особенность.

Скажите, регулятор может издавать посторонние звуки (стук похожий на клапанный, но более глухой). При замене топливопровода перепутал прямую и обратку, лопнул шланг обратки. Трубки восстановил, шланг заменил, машину завел стучит, раньше такой звук был при холодном старте, несколько секунд, думал компенсаторы, но похоже не они. Слушал через отвертку, шум идет от РДТ, такое возможно?