Scorpio Club

Вискомуфты нету..тоже давно заклинила и сделал на прямую:( вот скажите что лучше теперь сделать??? поставить вискомуфту новую от вэ6? она денег вроде больших стоит...или я вообще думаю поставить электровентиляторы!? как на донцах..можно от донца воткунть? или вообще можно взять саму рамку железную от форда, а вентеляторы поставить новые от таза например!? подскажите пожалуйста!!! очень жду советов!!! и скока что стоит..хоть примерно..на какую сумму это выйдет?

новую муфту брал за 2800
не оригинал.
Пока не знаю, радоваться или нет
температура стала стабильной, но очень низкой=)

Рем пишет:новую муфту брал за 2800
не оригинал.
Пока не знаю, радоваться или нет
температура стала стабильной, но очень низкой=)

по опыту других она служит полгода...

возможно=)
но я ее исключительно ради эксперимента купил. Со старой в принципе тоже не греется, так что если ч0, ее обратно воткну. Или живую б\у поищу.

У мя стоит нивский двух вентиляторный, совкого конечно, но там не видно да работают уже оч давно и без проблем

mvolt пишет:У мя стоит нивский двух вентиляторный, совкого конечно, но там не видно да работают уже оч давно и без проблем

всё встало без переделок??? можешь подробней написать? и цена вопроса..скока всё обошлось?

2 года назад поставил новую турецкую за 1500р.-нормально работает.В ней нет никакой жидкости,просто проскальзывает с определенным сопротивлением,зимой прогревается подольше.И в мороз и в жару прогревается до стрелки горизонтально и мертво стоит.....ломаться там вроде нечему.

2,5 года наза брали б/у вискомуфту, по причине перекоса и заклинивания старой, сейчас хорошо работает, тьфу-тьфу-тьфу чтобы не сглазить. Когда на улице было -5, и прогретый двигатель, то при открытом капоте радиатор был холодный, а вентилятор можно было легко рукой остановить и даже закрутить в обратную сторону. А когда было на улице +20, то радиатор был терпимо горячий, и вентилятор, так, хорошенько крутился, пытался его палкой останавливать, останавливается но не охотно, если пробовать рукой, то будет очень больно!
Б/у муфта оригинальная.
Я за исправную б/у или новую оригинальную, или не оригинальную, но с оригинальным принципом работы.

а эти муфты не чинятся!У меня как то странно она работает,когда нагревается начинает проскальзывать,а когда мороз,то не провернуть!А если постоит недельку,потом норм работает,до того как сного минус не будет,а летом проблем не замечал!Колдовство какое то

Стояла муфта. Перестала блокироваться. В итоге перегрев. Поставил вентиляторы от донца. Точнее один вентилятор. Т.к. машина с кондеем. Стало получше но не совсем. Часто срабатывал вентилятор кондея. В итоге вернулся на термомуфту новую. Проблемы с перегревом пропали вообще. До кучи поменял радиатор и термостат. Теперь по приборке температура в конце белой зоны (начало зоны NORM). Прогревается при морозе минут 10. В сервисе мерили лазерным термометром. Намеряли ~ 90 град. Теперь надо датчик на приборку поменять.

Если что, имеется рамка с одним донцовым вентилятором.

Для внедрения необходим датчк включения (лучше иностр пр-ва). Релюха включения (для успокоения души:) Датчик врезается в верхний патрубок ну и колхозится проводка.

Sonic(r) пишет:Если что, имеется рамка с одним донцовым вентилятором.

Для внедрения необходим датчк включения (лучше иностр пр-ва). Релюха включения (для успокоения души:) Датчик врезается в верхний патрубок ну и колхозится проводка.

Самая болььшая проблема эт врезать датчик включения вентилятора, но у мя там даж место на радиаторе было тока запаянное

Посмотрите эти - на мой взгляд полезные ссылки
http://faq.ford77.ru/refit/change.htm#fors560
Кстати вискомуфта Сиеровская-она же Скорповская.

mvolt пишет:

Sonic(r) пишет:Если что, имеется рамка с одним донцовым вентилятором.

Для внедрения необходим датчк включения (лучше иностр пр-ва). Релюха включения (для успокоения души:) Датчик врезается в верхний патрубок ну и колхозится проводка.

Самая болььшая проблема эт врезать датчик включения вентилятора, но у мя там даж место на радиаторе было тока запаянное

Проблемы нету. Радиатор трогать ненада. Покупается тройник диаметром как патрубок верхний на V6. Режется шланг и ставиться тройник и уже в него вкручиваешь датчик. Мне так делали. Может конешно и другие варианты есть, но этот наверное самый простой. Ну а если в радиаторе есть местечко и оно не занято кондейным дублирующим датчиком, то тода ваще хорошо.

за год сменил штуки 4 термомуфты, перегревался/срезали болгаркой при замене помпы/терялась по дороге - брал всегда новые оригинал и неоригинал, в данный мамент стоит неоригинал за 2800, вроде всё ОК тьфу тьфу тьфу. только та же проблема что и у Рема - температура зависает на букве "м" на шкале и больше никуда (

От японца можно подобрать датчик вместо нижней пробки радиатора - резьба подходит и они как раз короткие.

Арсений пишет:Кстати вискомуфта Сиеровская-она же Скорповская.

а много на сиеррах было 2,9-2,4?=)
А ОНСовая муфта другая

Sonic(r) пишет:Теперь по приборке температура в конце белой зоны (начало зоны NORM). Прогревается при морозе минут 10. В сервисе мерили лазерным термометром. Намеряли ~ 90 град. Теперь надо датчик на приборку поменять. .

точняк! померить я не догадался...
кстати у меня была еще мысля про установку другой крыльчатки. Они вроде разные бывают...Но тут полный мрак, не знаю где данные брать...
Тоже блин катаюсь со стрелкой внизу шкалы после установки новой муфты. При этом печка жарит дай бог каждому...

Рем, дык это ведь новенькая крыльчатка старается, все на печку сдувает . Кстати, у мну стоят карлсоны с ДОНЦА. Правда с датчиком попроще, радиатор стоит газелевский .

кто снимал вязкостную муфту вентилятора...
расскажите технологию! не могу допереть...
спасибо.

гайка с левой резьбой кажись там (на моей V6 так было). В этом и есть вся технология.

а как зафиксировать сам шкив на котором она прикручена?
а то я кручу а она проворачивается.

а никак. молоток и широкую плоскую отвёртку или стамеску. упёр поближе к грани и долбишь молотком. проворачивается, да, но откручивается.

Помощник пусть надавит на ремни между генератором и шкивом помпы.И зубилом,как писали выше.Резьба левая.

сентёр_39RUS пишет:а как зафиксировать сам шкив

Я брал деревянный клин и вставлял между шкивом помпы и корпусом термостата.
Далее нашел тонкий гаечный ключ на 32, и хлесткими ударами молотка по ключу открутил муфту. Первый раз на это ушло 10 минут.
Резьба левая.

PS: В какой-то из тем уже подробно описывал как снимать вязкостную муфту.

ender11 » 29.06.12 23:53
а никак. молоток и широкую плоскую отвёртку или стамеску. упёр поближе к грани и долбишь молотком. проворачивается, да, но откручивается.


спасибо ! поменял!
вместо стамески был ключ на 32.

Для начала лучше открутить крыльчатку - отодвинуть её к помпе. Затем одеть ключ на гайку так, чтобы можно было ударить по нему на откручивание, не нанося вред всему остальному, предварительно одной рукой стянуть ремни, зафиксировав при этом шкив помпы.
P.S.: Зубило... ну это слишком

А на всех онсах должна быть вискомуфта? Уменя просто пустой вентилятор стоит

с завода да, на всех. купи вентили от ДОХСа, их по производительности на штатный ОНСовый радиатор хватает более чем и на радиатор ставятся почти во все крепления, ну верхние точно, а нижние...вроде одно не совпадает, но на двух верхних болтиках и одном нижнем держится нормально..

Да зачем он нужен от донса? У меня на пустом вентиляторе движок не греется.

У меня на пустом вентиляторе движок не греется

Такая же фигня! Что зимой, что летом, температура на середине шкалы!Вентиль от жиги, маленький такой и не слышно его при этом.