Scorpio Club

Добавлено: **24.01.05 14:28**

89 понятно, соленоид блокировки гидротрансформатора.
А что значит 59 - гнездо начальной установки холостого хода, и как его побороть.

Добавлено: **24.01.05 14:44**

buruga пишет:89 понятно, соленоид блокировки гидротрансформатора.
А что значит 59 - гнездо начальной установки холостого хода, и как его побороть.

перевод у тебя какойто буторный

код 59 - означает, что после проверки датчиков на холостом ходу система не перешла в следующую стадию проверки, т.е проверка делится на два этапа, окончание первого сигнализируется множетсвенными кратковременными вспышками светодиодов (ежели ты их используешь, а не вольтметр), после чего необходимо раскрутить двигатель до 2500 об/мин (тоже кратковременно), и тест пойдет дальше.
Удачи.

Добавлено: **24.01.05 15:05**

Машина Scorpio Ghia 2.9i 1988 г. АКПП.

59 на остановленном двигателе, до динамического теста ещё не доходил.
Включил зажигание (двигатель не заводил)- моргает 59 89 59 89 пауза 1 пауза 11 11.

Добавлено: **25.01.05 20:45**

buruga пишет:Машина Scorpio Ghia 2.9i 1988 г. АКПП.

59 на остановленном двигателе, до динамического теста ещё не доходил.
Включил зажигание (двигатель не заводил)- моргает 59 89 59 89 пауза 1 пауза 11 11.

59 CO % adjustment, potentiometer, для двигателей ARC BRC BRD BRE

Добавлено: **23.03.05 12:32**

ПРИ САМОДИАГНОСТИКЕ ВЫДАЛО КОДЫ:
86 ; 89 ; 76
ИЛИ 186 ; 89; 176
ЧТО ОНИ ЗНАЧАТ??
ЧТО НУЖНО ДЕЛАТЬ???

Добавлено: **23.03.05 13:25**

Как проводить самодиагностику?

Добавлено: **23.03.05 14:11**

BESTBOY1 пишет:ПРИ САМОДИАГНОСТИКЕ ВЫДАЛО КОДЫ:
86 ; 89 ; 76
ИЛИ 186 ; 89; 176
ЧТО ОНИ ******???
ЧТО НУЖНО ***???

А если серьезно, что с CAPS LOCK-ом на компе?

Это второе предупреждение :!:

Добавлено: **23.03.05 21:50**

Насчет Caps Locka - не шути с дядей :lol:

Везде должна присутствовать корректность.

О самодиагностике. Нужно спаять схемку: провод- ножка светодиода, вторая ножка светодиода-провод. На проводах - контакты, чтобы в диагностический разъем воткнуть (типа женской шпильки). Еще нужна действительно шпилька для волос (подходит как раз) для перемычки.
Возле аккумулятора есть дигностический разъем (возле минусовой клеммы), у него сечение треугольное. Шпилькой-перемычкой замыкаешь два контакта в разъеме (горизонтальная сторона мнимого треугольника, образованного сечением разъема), таким образом входишь в режим диагностики. В дырочку разъема, которая будет вершиной треугольника, вставляешь контакт от светодиода (минус), другой контакт - на плюс аккумулятора. Диод должен светиться.

Теперь о том, как снять коды.
Упрощенно говоря, для этого есть два теста - тест при неработающем двигателе (называемый КОЕО) и тест при двигателе работающем (КОЕR).
Для теста КОЕО - включаешь зажигание и считываешь коды (диод начнет моргать. Количество морганий означает цифру кода, между цифрами компьютер делает паузу, то есть для кода "22" диод моргнет два раза подряд, потом пауза, потом еще моргнет два раза. Так же и для теста КОЕR, только здесь надо двигатель запустить. Эта тема уже была в форуме, поищи. Кстати, я этот вопрос и задавал.
А по поводу таблицы кодов, то на нее есть ссылка на домашней (синей

) странице этого сайта в разделе Links, называемая FordFAQ, там найдешь таблицу, надо только правильно идентифицировать свой двигатель (по его типу - ARC-ARD, и т.п.). Там и полное руководство по действиям.
Результаты выпиши на бумажку, расшифровать попробуй самостоятельно, если не получится, - обратись за помощью к гуру впрыска на форуме (к Michaelу или Offsetу, например :lol:

)

Далее конкретизируй поиски неисправности по по полученным данным.
Написал много, на самом деле снятие кодов - это несложно и не долго.

Добавлено: **23.03.05 22:19**

LLL пишет:Насчет Caps Locka - не шути с дядей Везде должна присутствовать корректность.

О самодиагностике. Нужно спаять схемку: провод- ножка светодиода, вторая ножка светодиода-провод. На проводах - контакты, чтобы в диагностический разъем воткнуть (типа женской шпильки). Еще нужна действительно шпилька для волос (подходит как раз) для перемычки.
Возле аккумулятора есть дигностический разъем (возле минусовой клеммы), у него сечение треугольное. Шпилькой-перемычкой замыкаешь два контакта в разъеме (горизонтальная сторона мнимого треугольника, образованного сечением разъема), таким образом входишь в режим диагностики. В дырочку разъема, которая будет вершиной треугольника, вставляешь контакт от светодиода (минус), другой контакт - на плюс аккумулятора. Диод должен светиться.

Теперь о том, как снять коды.
Упрощенно говоря, для этого есть два теста - тест при неработающем двигателе (называемый КОЕО) и тест при двигателе работающем (КОЕR).
Для теста КОЕО - включаешь зажигание и считываешь коды (диод начнет моргать. Количество морганий означает цифру кода, между цифрами компьютер делает паузу, то есть для кода "22" диод моргнет два раза подряд, потом пауза, потом еще моргнет два раза. Так же и для теста КОЕR, только здесь надо двигатель запустить. Эта тема уже была в форуме, поищи. Кстати, я этот вопрос и задавал.
А по поводу таблицы кодов, то на нее есть ссылка на домашней (синей ) странице этого сайта в разделе Links, называемая FordFAQ, там найдешь таблицу, надо только правильно идентифицировать свой двигатель (по его типу - ARC-ARD, и т.п.). Там и полное руководство по действиям.
Результаты выпиши на бумажку, расшифровать попробуй самостоятельно, если не получится, - обратись за помощью к гуру впрыска на форуме (к Michaelу или Offsetу, например )

Далее конкретизируй поиски неисправности по по полученным данным.
Написал много, на самом деле снятие кодов - это несложно и не долго.

Спасибо, очень развернуто и понятливо

Добавлено: **24.03.05 19:02**

Еще здесь: http://faq.ford77.ru/engine/jet/d_hi.htm

Добавлено: **31.03.05 21:06**

Прошу помощи! :roll:

Сняли давеча с товарищем коды на своих Скорпионах, результаты расшифровать затрудняюсь, - нет таких цифр в таблицах...

Двигатель 2,0i DOHC автомат 1991 г.:
Тест КОЕО: 66, 65, 15, 16, 66, 65, 15...
Тест KOER: 55 75 75 75 75... (в общем, "75" - в периоде, тест так и не закончили...)

Двигатель 2,9i V6 механика МТ75 1991г.
Тест КОЕО: 1, 1, 1, 91,91 (Was ist das?)

Тест КОЕR: 12, 21, 12, 21
(расшифровал: 12 - "расходомер воздуха (ВАФ-1)", 21 - "ненормальный сигнал зажигания").

1. Расходомер на 2,9, это датчик, похожий на датчик температуры слева на коллекторе? Как его проверить? (может Омы какие есть или вольтаж?). Его выкручивали, на нем нагар, мыть можно-надо?;
2. "Ненормальный сигнал зажигания" - это как, "рано", "поздно", "никак"?

Помогите, так как - жрет, а у нас цены на бензин - вверх! :evil:

Добавлено: **01.04.05 11:43**

Может кто знает?
У меня около АКБ кроме треугольного диагностического разъема есть ещё небольшой двухконтактный диагностический разъемчик, закрытый такой же красненькой крышечкой - что это есть? Зачем? и как использовать?
Далее, тока что попробовал *** мама ***! :shock:

Судя по диагнозу (если я правильно понял) машину пора хоронить....постоянно выдает 17 разных кодов ***!
Кто знает, правильно ли я понял что на Косворте трехзначные коды?
И как их правильно считать.... а то может я просто чёнить неправильно ***??

Добавлено: **17.07.05 21:17**

Сегодня вытащил коды несправности со своего авто.
Scorpio 91 год 4х4 6 горшков . Двихок BR_ Последнюю цифру не знаю. На таблице написанно просто две буквы и все. Кстати как можно узнать какая у меня машина (по комплектации) и какой точно движок?
Так вот первый тест (мащина не заводилась) прошел без ошибок, все 11
Второй тест (завод машины) показал следующие коды?
12,72,12,72 Повторно совсем другие 12,91,12,91, . Если еще раз проитись то может повториьтся первый слугай , а может второй, иногда появляется код 73. Я не могу найти , что эти коды означают. Кстати в на сайте написано, что перед кодами проходит 5 миганий лампочки или 5 отклонений стрелки тестора и это говорит, что система европейская. В моем случае всегда тлоько 3 отклонения. Какя моя система?

Добавлено: **17.07.05 22:43**

Тип двигателя BRE, скорее всего. Посмотри внимательно по форуму, тема распознавания двигателя поднималась мною (страниц, наверное, 4-5 назад). Там же и расшифровку кодов на данного типа двигателя мне давали и подробное руководство к действиям.

Добавлено: **13.08.05 19:13**

Скорповоды подскажите , понимаю что тема уже задолбала, но не могу найти в интере ответов. Ситуация в следующем предыдущий хозяин оторвал от колодки диагностики два провода и теперь я ни как не могу разобраться куда какие провода были подключены, напишите мне пожалуйста какие провода куда подходят (по цветам) разъем во такой : http://photofile.ru/default/do?id=10688510

Добавлено: **14.08.05 11:21**

Какая-то слишком многоштырьковая система... У меня другой разъем, (1991 год), не знаю...

Добавлено: **14.08.05 12:44**

Или может у кого есть толковая схема я бы прям к разъему “мозгов” подключился, а то я смог найти только схемы где на колодку три провода идет а у меня их четыре.

Добавлено: **17.08.05 07:46**

Неужели ни у кого нет ничего подобного?

Добавлено: **17.08.05 08:45**

Американский разем. Попробую узнать есть знакомый американский мастер.

Добавлено: **17.08.05 12:46**

С нетерпением жду.

Добавлено: **17.08.05 12:55**

Полностью статья
[url]http://members.tripod.com/~khakhan/EEC.htm#ТИПЫ%20КОДОВ%20И[/url]
там есть все виды разъёмов ... твой в том числе

Добавлено: **17.08.05 18:06**

Да читал данный материал http://faq.ford77.ru/engine/jet/diagn5.htm , так в том то и проблема что у меня от разъема провода оторваны и мне ни как тестер к нему не подключить.

Добавлено: **17.08.05 18:25**

Номер на контроллере можешь глянуть ***
Надо попробовать его по тису пробить

Добавлено: **17.08.05 21:58**

ок завтра гляну

Добавлено: **18.08.05 13:51**

Посмотрел SD101 (88GB-12A650-HB)

Добавлено: **31.08.05 08:27**

Я понимаю что вопрос не раз обсуждался! :oops:

Но прочитав все и посмотрев http://faq.ford77.ru
Ненашел ответа
Коды я считываю показывает 73,35,37
как их правельно стереть!
где кнопка RESET :car:

если не сложно! помогите! ни как не разберусь! :!:

Добавлено: **31.08.05 19:16**

А скорее всего у тебя трёхзначные коды, а не двухзначные, посмотри ещё раз.

Добавлено: **31.08.05 19:25**

MIHAIL-SCORPIO пишет::oops: Я понимаю что вопрос не раз обсуждался!
Но прочитав все и посмотрев http://faq.ford77.ru
Ненашел ответа
Коды я считываю показывает 73,35,37
как их правельно стереть!
где кнопка RESET

если не сложно! помогите! ни как не разберусь!

отключить питание больше, чем на 15мин.

Добавлено: **01.09.05 12:54**

Andre пишет:А скорее всего у тебя трёхзначные коды, а не двухзначные, посмотри ещё раз.

а почему ты думаешь что коды трехзначные?

Добавлено: **06.10.05 08:21**

Как на моей машине сбросить (обнулить) коды неисправности не применяя специальный диогностический прибор?
Машина: Ford Scorpio 91год 4х4 2,9 литра

Добавлено: **06.10.05 08:33**

visiontm пишет:Как на моей машине сбросить (обнулить) коды неисправности не применяя специальный диогностический прибор?
Машина: Ford Scorpio 91год 4х4 2,9 литра

есть ноутбук с ком-портом?

Добавлено: **06.10.05 09:27**

Если нада будет комп с ком портом !! и что дальше ???

Добавлено: **06.10.05 09:45**

Компа нет

Добавлено: **06.10.05 10:01**

А дальше берем программу для считывания и снятия кодов! :lol:

http://www.eeciv.h14.ru/ - программа!

и все!

либо мучаемся и считаем вспышки через светодиод- это уже схему собирать надо!

Добавлено: **06.10.05 10:10**

visiontm пишет:Как на моей машине сбросить (обнулить) коды неисправности не применяя специальный диогностический прибор?
Машина: Ford Scorpio 91год 4х4 2,9 литра

Сними клемму с акумулятора и подожди 5 минут, одень клемму и все дела

.

Добавлено: **06.10.05 10:18**

Seaman пишет:Сними клемму с акумулятора и подожди 5 минут, одень клемму и все дела .

а если неисправность то коды опять будут!

Добавлено: **06.10.05 13:47**

MIHAIL-SCORPIO пишет:А дальше берем программу для считывания и снятия кодов!
http://www.eeciv.h14.ru/ - программа!

и все!

либо мучаемся и считаем вспышки через светодиод- это уже схему собирать надо!

Вах! Ты написал :?:

Я сам сижу пишу, теперь бессмыслено

Но все равно круто!!!
Хотя сам я пока не проверял, схема какая то уж больно "примерная".

Добавлено: **06.10.05 13:50**

А проводочек от машины до компьютера где можно достать?

Добавлено: **06.10.05 14:18**

Incredible пишет:А проводочек от машины до компьютера где можно достать?

Либо покупать либо паять :-)

Добавлено: **06.10.05 14:33**

А кто может помоч спаять провод? Или написать какой проводок к какому контакту Ком порта припаивать?

Добавлено: **06.10.05 15:05**

Incredible пишет:А кто может помоч спаять провод? Или написать какой проводок к какому контакту Ком порта припаивать?

Назначение контактов разъемов последовательного интерфейса (RS-232)

DB9 DB25 Сигнал Вход/Выход Значение
1 8 DCD (Data Carrier Detect) Вход Обнаружение несущей данных
2 3 RXD (Recive Data) Вход Принимаемые данные
3 2 TXD (Transmit Data) Выход Передаваемые данные
4 20 DTR (Data Terminal Ready) Выход Готовность терминала
5 7 GND (Ground) Корпус Сигнальная земля
6 6 DSR (Data Set Ready) Вход Готовность модема
7 4 RTS (Request To Send) Выход Запрос передачи
8 5 CTS (Clear To Send) Вход Сброс для передачи
9 22 RI (Ring Indicator) Вход Индикатор звонка
Следовательно
Контакт 4 - DTR
Контакт 6 - DSR
Контакт 5 - GND
Схема развязки примитивна на одной микросхеме и 2 реле.
Микруху можно просто навесным припаять к проводам и реле

Добавлено: **06.10.05 15:20**

Понятно. На порте задействованы контакты с 4 по 6. А какой провод от машины (от нижних двух разъемов и от верхнего разъема) и через что подключать к какому контакту на порте?

Например:
нижние резъемы подключать к 4 и 6 контакту на прямую, а верхний разъем к 5 контакту через реле "такоето".

Добавлено: **06.10.05 15:54**

схема еще приметивнее!
реле на 12вольт и 1кОм сопративление! :lol:

работает!

Добавлено: **06.10.05 15:58**

MIHAIL-SCORPIO пишет:схема еще приметивнее!
реле на 12вольт и 1кОм сопративление!

работает!

Какое реле? Как на машине?

И к какому проводу все это прикреплять?

Добавлено: **06.10.05 20:43**

Люди, я видимо тупой

Но на какие ноги микрухи садиться?

Добавлено: **06.10.05 20:56**

Извините что так много вопросов.

А что за "микрухи"?

Пожалуйста, если можете, то напишите, желательно по подробней, процесс сбора провода машина-компьютер, что к чему припаивать, какие реле, какие микрухи, какой рузъем у машины нужно соединить проводом с каким контактом на компе и что на этот провод надо еще прицепить и в какой последовательности.

Добавлено: **07.10.05 08:02**

Вот вам схема для этой проги!
наслаждайтесь! :lol:

Добавлено: **07.10.05 08:04**

visiontm пишет:Как на моей машине сбросить (обнулить) коды неисправности не применяя специальный диогностический прибор?
Машина: Ford Scorpio 91год 4х4 2,9 литра

...нужно отключить аккамулятор, на 5-10 мин. кажись...

Добавлено: **07.10.05 08:09**

А реле можно любое ипользовать? Или от какого-то устройства? Приведите пример реле, пожалуйста.

Добавлено: **07.10.05 08:11**

Incredible пишет:А реле можно любое ипользовать? Или от какого-то устройства? Приведите пример реле, пожалуйста.

да любое! я от жигулей использую! обычное 4 контактное!

Добавлено: **07.10.05 08:15**

Понятно. Сейчас начну потихоньку собирать.

Добавлено: **07.10.05 08:53**

MIHAIL-SCORPIO пишет:схема еще приметивнее!
реле на 12вольт и 1кОм сопративление!

работает!

Миш ... так и ком спалить недолго!!!
ЛА7 там какраз как развязка выступает чтоб в случае чего защитить комп ... Что дешевле ком порт или 10 рублёвая микруха???

Добавлено: **07.10.05 10:02**

Miha пишет:
MIHAIL-SCORPIO пишет:схема еще приметивнее!
реле на 12вольт и 1кОм сопративление!

работает!

Миш ... так и ком спалить недолго!!!
ЛА7 там какраз как развязка выступает чтоб в случае чего защитить комп ... Что дешевле ком порт или 10 рублёвая микруха???

для этого и резистор ставить надо чтоб не спалить! а вообще лучше микруху купить! надежнее будет! я себе еще пока не купил времени нет! :oops:

Добавлено: **05.04.06 19:52**

были коды 91,41,12,22.после программирования map последние 2 исчезли,остались 91 и 41.что это?

Добавлено: **05.04.06 20:11**

Вероятнее всего:
41 Датчик кислорода 1 (цилиндры 1, 2, 3) или его цепь. Бедная смесь
91 Датчик кислорода 2 (цилиндры 4, 5, 6) или его цепь, бедная смесь

А в чем заключалось "программирование" мапа?

Добавлено: **05.04.06 20:17**

BRF-2 лямбды? Что с МАПом сделал?

Добавлено: **06.04.06 08:11**

Брал второй мап,но без результатов коды остались теже(4 шт),ввернул старый и его перепрограммировали сервисмены из форд центра..
данный ремон это продолжение темы "не знаю как назвать",в сервисе говорят,что возможно не отрабатывает клапан обратки.Ваше мнение по этому делу?может ли быть что клапан?Буду постоянно отписываться если будут новости,тк у многих такаяже проблема если почитать по форуму.

Добавлено: **18.04.06 10:59**

В выходные решил сделать диагностику и вот такие результаты:
Работа машины на газу
результаты теста koeo 16.04.2006 13:40:00

011 system checks ok -
011 system checks ok -
010 hard codes is finish
011 system checks ok -
011 system checks ok -

результаты теста koer 16.04.2006 13:44:06

двигатель 6 цилиндров
021 engine coolant temperature (ect) sensor out of range - ect
042 (r) system rich - fuel control (m) system was rich for 15 seconds or more (no ho2s switching) - fuel control
092 (r) system running rich - fuel control transmission ss 2 circuit/solenoid problem - transmissions
073 (o) rerun test, if 73 is still output replace tps (r) no throttle position sensor (tps) change in "goose" test. must get at least 25% throttle rotation - tps
021 engine coolant temperature (ect) sensor out of range - ect
042 (r) system rich - fuel control (m) system was rich for 15 seconds or more (no ho2s switching) - fuel control
092 (r) system running rich - fuel control transmission ss 2 circuit/solenoid problem - transmissions
073 (o) rerun test, if 73 is still output replace tps (r) no throttle position sensor (tps) change in "goose" test. must get at least 25% throttle rotation - tps

И результаты теста на бензине
езультаты теста koeo 16.04.2006 14:07:17

011 system checks ok -
011 system checks ok -
010 hard codes is finish
011 system checks ok -
011 system checks ok -

результаты теста koer 16.04.2006 14:14:12

041 (r) system lean - fuel control (m) system was lean for 15 seconds or more (no ho2s switching) - fuel control
091 (r, m) system running lean - fuel control transmission ss 1 circuit/solenoid problem - transmissions
041 (r) system lean - fuel control (m) system was lean for 15 seconds or more (no ho2s switching) - fuel control
091 (r, m) system running lean - fuel control transmission ss 1 circuit/solenoid problem - transmissions
Почему такая разница.Может кто подскажет

Добавлено: **18.04.06 11:12**

КОЕР- на газе
21- Датчик, температура охлаждающей жидкости
42,92 - лямбды 1,2 - богатая смесь
73- TPS- прощелкал команду нажать *** :lol:

Коер-на бензе
41,91 - бедная смесь!!! :lol:

надеюсь помог!

Добавлено: **18.04.06 11:18**

Ето понятно а почему на газе богатая а на бензе бедная.Вот в чем ворос :lol:

Добавлено: **18.04.06 11:29**

И почему на газе код 21 (датчик) а на бензе нет

Добавлено: **18.04.06 12:11**

Ну что! Никто не поможет

Добавлено: **18.04.06 12:17**

Denis пишет:И почему на газе код 21 (датчик) а на бензе нет

возможно совпадение, т.к. коер тест как раз проверяет на рабочем двиге пропадает ли сигнал при вибрации.
так что я бы снял коды еще раз или два , чтобы точно убедится что все коды верные.

21 неконтакт был

Добавлено: **18.04.06 12:38**

ты снимал коды на прогретом двигателе?

Добавлено: **18.04.06 14:09**

Xelam пишет:ты снимал коды на прогретом двигателе?

Конечно.Сначала прогрел а потом снимал коды

Добавлено: **18.04.06 15:34**

Ну что

Спецы АУ -ууууу. Может кто поможет

Добавлено: **18.04.06 18:07**

Denis пишет:И почему на газе код 21 (датчик) а на бензе нет

Возможно не прогретый двигатель в тест режиме.

Добавлено: **19.04.06 05:08**

..... вот и я так думаю, Профессор думаю прав.
у меня на непрогретом всегда лямбду 4-5-6 цилиндров показывает...
:roll:

Добавлено: **19.04.06 19:25**

Xelam пишет:..... вот и я так думаю, Профессор думаю прав.
у меня на непрогретом всегда лямбду 4-5-6 цилиндров показывает...

а проверял поступление 12в на обогрев этой лямбды?

Добавлено: **21.04.06 05:38**

не-а не проверял....
Санек там питание идет на белый и черный провод?
а два серый это датчик?

Добавлено: **21.04.06 18:52**

Xelam пишет:не-а не проверял....
Санек там питание идет на белый и черный провод?
а два серый это датчик?

Обогрев лямбды два белых (один из них масса).черный сигнал с лямбды на мозг,серый коммутируемая масса (с мозга)-ее можно землить.

Добавлено: **21.04.06 22:10**

Профессор пишет:
Xelam пишет:не-а не проверял....
Санек там питание идет на белый и черный провод?
а два серый это датчик?

Обогрев лямбды два белых (один из них масса).черный сигнал с лямбды на мозг,серый коммутируемая масса (с мозга)-ее можно землить.

коллега профессор,я серый объединил с одим из белых на массу с компа,а машина жрет бензин,может белый минус отрезать и на массу на клемму минус,а то сигнальная масса с компа может не тянет и сигнал и подогрев?

Добавлено: **22.04.06 14:21**

александер пишет:
Профессор пишет:
Xelam пишет:не-а не проверял....
Санек там питание идет на белый и черный провод?
а два серый это датчик?

Обогрев лямбды два белых (один из них масса).черный сигнал с лямбды на мозг,серый коммутируемая масса (с мозга)-ее можно землить.
коллега профессор,я серый объединил с одим из белых на массу с компа,а машина жрет бензин,может белый минус отрезать и на массу на клемму минус,а то сигнальная масса с компа может не тянет и сигнал и подогрев?

Белый минус и так на массе(а она хорошая?) сидит.Посмотри у разьема проводки -провод коричн. цвета-те масса. Обычно обьединяют перемычкой в разъеме лямбды-просто в маму вставляется проволочка не более1мм толщиной и разъем стыкуется.Но это при усоовии хорошей подогревной массы. Промерить массу можно по разнице между "-"батареи и бел или сер проводом в режиме измерения вольты.Показания вольтметра не более 0,1В.если больше-"гуляет" масса. можно сер и бел скрутить и подсоединить к этой скрутке новую хорошую массу,отрезать не стоит.

Добавлено: **23.04.06 17:13**

вот етим сейчас и займусь и http://wwwboards.auto.ru/old/opel/14346.html,а то жрет и жрет,а коды всегда 11,особенно на холодную.

Добавлено: **04.05.06 10:41**

Уважаемые коллеги-скорповоды!

Вчера впервые в жизни (ранше что-то не заморачивался - видимо зимой без гаража холодно) произвёл процедуру тестирования.
Вот что выдало в ошибки:
I. только после включения зажигания:
1. реальные текущие ошибки:
85 - Электромагнитный клапан управления угольным фильтром или цепь электромагнита. = Ну я его воде как сам выключил. Зато двиган стал получше работать.

89 - Электромагнит управления блокирующим фрикционом гидротрансформатора. = а вот это ваще прикол! Получаица что у меня пока еще мозги от автомата стоят? Какую перемыку надо в самих мозгах и у какой микрухи перемкнуть, чтобы она поняла, что коробку давно поменяли?
2. ошибки по памяти:
22 - Датчик абсолютного давления в коллекторе или цепь датчика. = опа! это про что речь то? могло быть оттого что я на ходу отключал МАП?
41 - Датчик кислорода 1 (цилиндры 1, 2, 3) или его цепь. Бедная смесь. = это оттого, что я выключил (отцепил) лямбду? верно?
54 - Датчик температуры воздуха или его цепь = могло быть оттого что я на ходу отключал разьём у датчика?
91 - Датчик кислорода 2 (цилиндры 4, 5, 6) или его цепь, бедная смесь = это оттого, что я выключил (отцепил) лямбду? верно?

II. после заводки машины:
41 = это оттого, что я выключил (отцепил) лямбду? верно?
91 = это оттого, что я выключил (отцепил) лямбду? верно?
77 = поздняя реакция на код 10 - ну это похоже я ступил когда надо было газу поддать.

и фсё!!! больше ошибок нету! я так не играю! а с чем связан периодический сбой утреннего или вечернего завода, когда через минуту после заводки машина медленно теряет обороты на холостых и... гасится где то на 200 об/мин... ?

Добавлено: **04.05.06 21:28**

как же ты ездиишь?А как на ходу отключал?Ехал и одновременно под капотом дергал провода?Категорически запрещается откючать-подключать любые разъемы при зажигании(у меня так сгорел МАП конкректно)а может сгореть этот каскад ЕЕС ,что написал не понятно,но проверь правильно ли посоединены провода к форсункам,к левой стороне и к правой-разные провода а не вперемежку,от этого коды по лямбдам прут.А у меня коды из памяти вообще не выдает,а если клемму снять-одеть то появляется код 15,но потом пропадает.

Добавлено: **05.05.06 09:25**

задам ка я в эту тему вопросец, а то по поиску не нашел. Хочу протестировать свою машину, но вот беда, разъема нет, куда припаять его можно?

Добавлено: **05.05.06 10:18**

Shade пишет:задам ка я в эту тему вопросец, а то по поиску не нашел. Хочу протестировать свою машину, но вот беда, разъема нет, куда припаять его можно?

тогда по идее к ЕЕС напрямую.

Добавлено: **05.05.06 10:20**

Михаил Кузнецов
а у ЕЕС-2 есть диагностический разъем?

Добавлено: **05.05.06 10:21**

александер пишет:как же ты ездиишь?А как на ходу отключал?Ехал и одновременно под капотом дергал провода?Категорически запрещается откючать-подключать любые разъемы при зажигании(у меня так сгорел МАП конкректно)а может сгореть этот каскад ЕЕС ,что написал не понятно,но проверь правильно ли посоединены провода к форсункам,к левой стороне и к правой-разные провода а не вперемежку,от этого коды по лямбдам прут.А у меня коды из памяти вообще не выдает,а если клемму снять-одеть то появляется код 15,но потом пропадает.

на ходу - имеется на холостом ходу.

ну мап запасной есть ежели что.

что ты имеешь ввиду насчёт проводов к форсункам? как их можно неправильно включить если так разьём не позволяет?

Добавлено: **05.05.06 10:22**

Saboteur пишет:Михаил Кузнецов
а у ЕЕС-2 есть диагностический разъем?

опа!!! а я что-то ступил... там же кабр стоит...

дисситьно!

Добавлено: **05.05.06 11:19**

Ford Scorpio GL,85 год,2.0,МКПП,ОНС,КАРБ

Я думаю разем можно припаять прям к карбу, только покрепче.

:oops:

Добавлено: **05.05.06 11:22**

Seaman пишет:Ford Scorpio GL,85 год,2.0,МКПП,ОНС,КАРБ

Я думаю разем можно припаять прям к карбу, только покрепче.

лишь бы поприкалываца! нет бы покомментировал мои ошибки.

Добавлено: **05.05.06 12:39**

я чет не понял, получается что в моей машине разъем не предусмотрен и протестировать ее не получиться?

Добавлено: **05.05.06 12:43**

Shade
видемо да. помойму у ЕЕС-II нет диагностики

Добавлено: **05.05.06 13:00**

плохо

Добавлено: **15.05.06 21:34**

расскажите новичку как снимать коды, то что штекер находится рядом с плюсовой клемой аккумулятора я уже знаю :)

Добавлено: **15.05.06 21:42**

рассказать, конечно, можно, но зачем новичку коды?

а так все просто. светодиод через токозадающий резистор плюсом на + АКБ и минусом в верхний контакт диагностического разъема. два нижних контакта в разъемы замыкаются перемычкой. дальше два варианта:
тест Key On Engine Off: просто включаешь зажигание и ждешь. сначала много частых вспышек - быстрые коды - потом пойдут основные. повторяются по два раза. коды "жестких" ошибок отделяются кодом 10 от ошибок в памяти.

тест Key On Engine Running: выключено зажигание. включаешь зажигание и заводишься. по идее двигло какое-то время работает, ХХ может колбасится, после чего появляется код 10 и надо утопить тапку резко где-то до 3500 об/мин. почле чего ждать появления кодов.

как-то так...

Добавлено: **15.05.06 21:49**

спасибо

Добавлено: **15.05.06 21:51**

И резистор сопротивлением от 0,7 кОм до 1,1 кОм. Вроде столько. В этом районе.

Добавлено: **15.05.06 22:15**

http://www.eeciv.h14.ru/

Добавлено: **15.05.06 22:19**

александер пишет:http://www.eeciv.h14.ru/

ужос! программы какие-то... светодиод + CAPS решают.

Добавлено: **23.06.06 02:05**

Всем привет. Где вы все купляете приборы для диагностики двигателя и електрических цепей и скока они стоят? Какой лутче? А то у меня начинаютса глюки и я немогу уже с етим справлятса. спасибо :)

Добавлено: **23.06.06 09:37**

кусок провода и светодиод, вот и весь прибор, на разъеме ставишь перемычку на двух нижних контактах, а верхний на плюс через светодиод, все, радуешься и снимаешь коды

Добавлено: **24.06.06 01:18**

а как светодиод может показывать коди?

Добавлено: **24.06.06 21:29**

а вот такhttp://www.ford-scorpio.spb.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=31

Добавлено: **19.10.06 21:59**

Решил тут запустить самодиагностику светодиодом.
Получил такой набор вспышек: быстрые коды, далеее вспышки через 5, 8, 13, 16, 21, 22, 28, 31, 36, 39, 44 сек. В описании кодов вообще про трехсекундные интервалы не нашел. Вспышки снимал в виде ролика на фотоаппарат два раза, и время выводил уже по картинке в программе Quick time. Повторял тест два раза, результаты совпали.
Может кто подскажет, что эти коды означают?

Добавлено: **20.10.06 12:14**

Aule
чего то ты не то смотрел имхо.
Там моргает типа 1 раз потом пауза небольшая потом 5 раз с коротким интервалом, потом пауза большая, значит код 15 и т.д.
А нафига ты там время записывал, не знаю, на форд факе вся процедура расписана, почитай

Добавлено: **20.10.06 12:59**

Bobr
Про это и разговор. В пятидырочном разьеме нижние две закоротил, средние две не трогал, а верхнюю соединил, через светодиод с плюсом,повернул ключ зажигания и получил такую фигню. Именно что делал по факу, а время указал, потому что немогу понять что за херня получилась, моргает с интервалами в секундах три, пять, три, пять, одна, шесть, три, пять, три, пять.

Добавлено: **20.10.06 13:19**

Aule
Хмм. у меня он трехдырочный.
Либо у тебя гранаты не той системы либо ты не туда тыркнулся
Почитай здесь http://faq.ford77.ru/engine/jet/d_hi_121.htm

Добавлено: **20.10.06 13:19**

А то сколько сопротивления поставил, сильно влияет на показания светодиода? Если ставить 700Ом или 120Ом, светодиод одинаково будет гореть?

Добавлено: **20.10.06 13:33**

Bobr
Да, я делал по этому факу. Мой разьем Ford EEC IV (базовая модель)http://faq.ford77.ru/engine/jet/d_hi_1211.htm
Incredible
Чесно говоря паял не я, поэтому незнаю, но кажется 1КOm.
чем больше сопротивление, тем тусклее горит светодиод.

Добавлено: **20.10.06 15:50**

SM
говорил что там вообще без сопротивления можно

Добавлено: **20.10.06 18:22**

Bobr
Сопротивление нужно только чтобы не пожечь светодиод.

Добавлено: **20.10.06 18:33**

Если время не считать, то коды подходят под 50 50 10. :lol:

Добавлено: **20.10.06 19:09**

RedOx
У меня на онсе (EEC IV (базовая модель)) вообще не может быть таких кодов :shock:

Да, может у меня в машине мозги от другой тачки

Добавлено: **20.10.06 23:02**

Ну как не может? 50 - код, обозначающий, что контроллер для западной европы (каждый код повторяется два раза при тесте), а 10 - окончание теста. Тока с временными интервалами какая-то бабала.

Добавлено: **21.10.06 11:02**

На самом деле если учитывать что код имеет длительность одну секунду, а некоторые по пол секунды то интервалы будут выглядеть так два, четыре, два, четыре, полсекунды, пять, два, четыре, два, четыре.
RedOx
А где тогда коды самих ошибок, или код 11?

Добавлено: **22.10.06 19:36**

Aule
А мы гланды научились вырезать... Автогеном... Через ж...

А нельзя-ли по-простому, сказать, дескать, мигнул один раз, потом через паузу мигнул еще несколько раз, потом пауза, еще столько-то раз...

Добавлено: **22.10.06 19:37**

Aule пишет:RedOx
У меня на онсе (EEC IV (базовая модель)) вообще не может быть таких кодов
Да, может у меня в машине мозги от другой тачки

Кстати, ты почему решил, что у тебя "базовая модель"?

Добавлено: **22.10.06 19:39**

SM пишет:
Aule пишет:RedOx
У меня на онсе (EEC IV (базовая модель)) вообще не может быть таких кодов
Да, может у меня в машине мозги от другой тачки
Кстати, ты почему решил, что у тебя "базовая модель"?

Потому что она коды выдавать не умеет, только считает вслух до 44.

Сорри, не удержался=)

Добавлено: **22.10.06 20:55**

Я так понимаю, это тест KOEO. А в KOER что показывает???

Добавлено: **22.10.06 21:07**

Один статику - другой динамику Эт типа по русски

Добавлено: **22.10.06 21:42**

Miha, это понятно что статику и динамику. Я в том смысле, какие коды будет выдавать в KOER, если в KOEO такая бабала. Результаты теста в студию!

Добавлено: **22.10.06 22:50**

SM
Можно и по простому сказать: мигнул на секунду, две пауза, мигнул на секунду, четыре пауза, мигнул на секунду, две пауза, мигнул на секунду, четыре пауза, мигнул на полсекунды, пол секунды пауза, мигнул на пол секунды, пять пауза, мигнул на секунду, две пауза, мигнул на секунду, четыре пауза, мигнул на секунду, две пауза, мигнул на секунду.

В факе при описании базовой модели нарисован разьем домиком из пяти отверстий, что и есть у меня.
RedOx
Приказ партии понят!

Завтра будет!

Добавлено: **23.10.06 21:08**

Ну вот, провел KOER
Подключил светодиод, закоротил нижние контакты. Завел двигатель
Через некоторое время светодиод выдал пять вспышек, далее пошли плавать обороты. Потом вспышка, давлю на газ на три секунды. Потом быстрое мигание светодиода и пошли коды два раза из четырех получил 38, 38, 60. Два раза получил 44, 38, 44, 38, 60. Повторил тест KOEO получил такую же фигню, что и в первом посте.
По результатам КОЕR, 38-лямда на замену, 44- плохо газовал, 60- переход в режим настроек, правильно?

Добавлено: **23.10.06 21:35**

Ага, а если еще 10 мин подождал бы - был бы код 70 - конец ручных настроек.
Ну так, что ж тебе надобно? проверяй лямбду (не факт что на замену, возможно надо почистить фишку, проверить проводку и убедиться что мотор был добре прогрет)

Добавлено: **24.10.06 09:36**

Aule
Так уже более понятно. Видимо, нет у тебя неисправностей в тесте KOEO. Хотя мог ведь и нормально сказать, как про KOER

Разъем диагностический на всех Скорпах с ОНСом одинаковый. У тебя не "базовая модель", естественно.

Добавлено: **24.10.06 10:28**

Кстати, раз уж тема такая: делал недавно диагностику (проблем не было, просто я периодически , раз в 2-3 месяца её делаю). Так вот, последний раз после кода 10 как ни давил на газ выдаёт 44 и баста!
Пока не забиваю голову, но вопрос уже там витает. Что бы это значило :shock:

?

Добавлено: **24.10.06 10:41**

SM
А как я нормально скажу про КОЕО, если там сумбурный набор импульсов, которые никак не обьяснишь. Вот в КОЕR все понятно.
И с чего ты взял, что нет неисправностей в КОЕО, кода 11 нет, что там на моргало, мы понять не можем.
Да, виноват, разьем у меня оказался не базовым

Добавлено: **24.10.06 12:07**

Aule
Да хотя бы если судить по кол-ву импульсов, ничего, кроме 11 там и не может поместиться... Два раза по 11, затем разделительный 20, потом опять 2х11, потом окончание теста 10. Разве не похоже?

А разъем зависит от года выпуска и типа двигателя (OHC, DOHC, V6...) на ЕЕС четвертом, а не от модификации блока управления.

Добавлено: **24.10.06 14:50**

SM
Тогда как определить какая модель?

Добавлено: **24.10.06 16:22**

Incredible пишет:Тогда как определить какая модель?

По множеству признаков, начиная от внешнего вида, обвески и кода двигателя, номера блока управления, и кончая хотя-бы тем, что коды из памяти только "модернизированные" выдают. Вообще это не та проблема, с которой стоит заморачиваться...

Добавлено: **16.11.06 22:44**

Поменял мозги.
KOEO выдал как и ранее
а в КОЕR код 41 и 43 (у меня инжектор), опять не понял что к чему :shock:

Добавлено: **17.11.06 20:28**

а я код 60 никогда не видел.это я не дождался или нам не положено?

Добавлено: **08.05.07 22:08**

А коды можно считать не светодиодом а лампочкой?=)
В чем вобще сакральный смысл именно светодиода?

Приспичило вот, а оснастки нету. А ехать покупать влом, ибо пилить через весь город=)).

Добавлено: **08.05.07 22:11**

зачем через весь город? С сигнализации диод снял и вперёд.

Добавлено: **08.05.07 22:20**

zorba
блииин...точняк! Об этом я и не подумал. Спасибо=)

Но вопрос всеравно открыт, просто интересно=)

Добавлено: **08.05.07 22:29**

наверное время вспышки и затухания меньше- читаются точнее и к падениям напряжения не чувствительный.

Добавлено: **08.05.07 22:40**

Рем
Просто если вдруг лампочка перегорит, то может спалить мозги!!
Это прочитал в какой-то инструкции по снятию кодов.

Добавлено: **08.05.07 22:43**

это не правильная инструкция- обрыв цепи ни к чему не приводит.

Добавлено: **08.05.07 22:50**

zorba
Когда лампочка перегорает, то это происходит с резким и высоким повышением силы тока. Физика, блин.

Добавлено: **08.05.07 23:05**

Светодиодом, потому как цепь слаботочная, абсолютно верно. Лампочкой можно выпалить мозги.

Добавлено: **08.05.07 23:32**

Короче отбой
Диод я вытащил из системника(он там всеравно неподключенный болтался)
А резюк - выковырял из дохлой мыши=)

это будет самая настоящая компьютерная диагностика!=***))

Добавлено: **08.05.07 23:54**

Рем
Молодец!!!
Но если бы наоборот машину подключить к провдами к диоду который в самом системнике (не выстаксивая его из системника), да ещё и понему коды снимать! тогда это полная компьютерная диагностика!!

Добавлено: **09.05.07 08:24**

RedOx

Светодиодом, потому как цепь слаботочная, абсолютно верно. Лампочкой можно выпалить мозги.

Абсолютно верно. Видимо, разъем диагностики напрямую подключается к какой-то ноге микросхемы. Чтоб можно было использовать лампочку, необходимо приколхозить транзистор и, в зависимости от его мощности и площади радиатора, подключать хоть лампочку от фары :lol:

.

Добавлено: **09.05.07 17:56**

по диагностике-хорошо б найти в Москве сервис фордовский у которого есть специальный переходник между разъемом и EEC4 от которого идут провода на комп.с программой проверкой работы...С кодами отказов по морганию слишком элементарная проверка.

Добавлено: **10.05.07 10:47**

Вроде как Гарфилд где-то в Москве диагностику делал с компом. Или я ошибаюсь?

Добавлено: **10.05.07 13:37**

Incredible пишет:Вроде как Гарфилд где-то в Москве диагностику делал с компом. Или я ошибаюсь?

Вопрос тока в том на какой машине, потому, что последняя у него - лупатик, а там хоть с диодом, хоть с лампочкой - делать нечего

Добавлено: **10.05.07 13:39**

Sera пишет: а там хоть с диодом, хоть с лампочкой - делать нечего

ага, там главный инструмент - бумажник владельца машины. Остальное вполне решаемо=***)

Добавлено: **10.05.07 13:43**

Рем пишет:
Sera пишет: а там хоть с диодом, хоть с лампочкой - делать нечего

ага, там главный инструмент - бумажник владельца машины. Остальное вполне решаемо=***)

Ну, можно тестером в датчики потыкаться. Это не так просто коенчно, как коды снять, однако, так же как и коды - ничего не стоит.

Добавлено: **10.05.07 13:52**

Sera
Нет, в том то и дело что он это делал а Вишне, т.е. на первом Скорпе, вроде как на двигателе DOHC. Если мне память не изменяет.

Добавлено: **10.05.07 14:52**

Incredible
Хорошая у тебя память, я вот сам об этом забыл уже.
Действительно, делал я компьютерную диагностику и на Вишне и на глазастике. Причём на халяву- у себя на работе. У нас тестер есть "Brain Bee" называецца, типа "Консалта" Ниссановского. Переходникофф там куча и под Скорп-I есть.Ток вот "женицца" он не совсеми старыми скорпами. С Вишней "поженился" а вот брательниковского ОНСа на.. послал. А глазастых всех берёт.
Кста, недавно у меня дрыгатель трясти начало на жабе, подключили эту "Брайн Би", так она показала "датчик температуры всасываемого воздуха замкнут на плюс". Накрылся, короче. Да ишшо и лямбда до кучи. Узнал скока стоит этот датчик в оригинале и мне сильно поплохело...

Добавлено: **10.05.07 14:52**

Ща фотку этой приблуды найду.

Добавлено: **10.05.07 14:54**

Вот ээта хрень:

Добавлено: **10.05.07 14:55**

Garfield
ОФФ
а скока у вас стоит замена топливного фильтра?

Добавлено: **10.05.07 14:57**

В душе не е@у. Я ж запцацками занимаюсь. Приезжай как-нить вечерком в пятницу, я те сам за пиво поменяю.

Добавлено: **10.05.07 15:09**

Рем
Узнал. Если через кассу- то рублей 300-400. Если наликом, то мона подешевле. :roll:

Добавлено: **10.05.07 15:15**

в тяпницу по крайней мере в эту не смогу=(
если за выхи сам не управлюсь, то на след недельке может и заеду=)
Спасиб=)

Добавлено: **10.05.07 17:49**

Garfield
Лямбда на лупатики прекрасно подходит от толи от Фокуса то ли от мондео. Родная там около 7-8 тыс руб стоит - вилы короче А искомая стоит около 2000 руб. Какая именно - знают спринты Они Михаилу Кузнецову так делали (кажется) Или еще кому-то, но в общем технология эта у них отработана. Звони и справшивай.

Добавлено: **10.05.07 17:58**

Sera
Ну да. С центрального склада Форд в закупке эта лямбда 6 кускофф стоит. А датчег- 5... Прикольно....

Добавлено: **28.05.07 09:54**

Всем доброго дня. На выходных впервые решил снять коды диагностики. Снмал вольтметром. Машина 2,4, инжектор, автомат с катализатором. Получилась такая картина:
Тест KOEO:
1 89 89 1 91 91
Тест KOER:
3 1 1-(этот импульс был совсем не большим) 1 29 1 1 29 1
Прошерстив статьи нашёл следущее:
По первому тесту получается :
Электромагнит управления блокирующим фрикционом гидротрансформатора (Это я так понял коробку ремонтировать надо)
Датчик кислорода 2 (цилиндры 4, 5, 6) или его цепь, бедная смесь (Это я полагаю лямбды)
По второму тесту:
Датчик спидометра или его цепь (А где он находится и как сложно его заменить.
Прокомментируйте, пожалуйста, кто знает.

Добавлено: **28.05.07 09:59**

Электромагнит управления блокирующим фрикционом гидротрансформатора (Это я так понял коробку ремонтировать надо)
____Блокировка гидротранса работает?

Датчик спидометра или его цепь (А где он находится и как сложно его заменить.

____В хвостовике коробки слева. Меняется просто - болтик на 10

Добавлено: **28.05.07 10:20**

Дело в том, что глюков в работе спидометра замечено не было. Стрелка ходит равномерно, без рывков. (Может коды не правильно расшифрованы)
А вот по поводу Блокировки гидротранса не знаю. А как проверить работает или нет.

Добавлено: **28.05.07 10:23**

Спидометр работает, уже хорошо
4я передача есть?
Блокировка ГТ - на 3й или 4й передаче на примерно 80 кмч при спокойном разгоне стрелка тахо падает дэцл. Это включается жесткая связь внутри гидротранса. Дальше разгон четко соответствует набору оборотов в моторе. При резком педалировании блокировка на некоторое время выключается.
По практике, даже при исправных этих цепях может вылезать ошибка...

Блин, фак лежит=( Не могу таблицы кодов глянуть...

Добавлено: **28.05.07 10:27**

4-ая есть. А вот блокировку надо проверить, как то не обращал внимания.

Добавлено: **28.05.07 10:29**

Просто Коробка в своё время была заменена , и устанавливалась в гаражных условиях своими руками, в результате чего задняя включается тока через Parking. Может в этом дело?

Добавлено: **28.05.07 10:32**

да на нее никто внимания не обращает ибо почти незаметно=)
Лучше проверяй, поставив селектор в 3, а то можешь с 4й перепутать или она может включиться одновременно с 4й.
Но если у тебя и спидометр пашет и 4я есть, то датчик скорости точно в норме.

О, фак отвис=)
http://faq.ford77.ru/engine/jet/d_hi_123.htm
тут таблицы

У меня прошлый мозг тоже вечно выдавал код Электромагнит управления блокирующим фрикционом гидротрансформатора. Но он был в норме=) А вот проводка там не особо удачная. И разъем гниет на самой коробке и проводка иногда от выхлопа плавится...Может от этого и код....

Добавлено: **28.05.07 10:32**

m@k$ пишет:Просто Коробка в своё время была заменена , и устанавливалась в гаражных условиях своими руками, в результате чего задняя включается тока через Parking. Может в этом дело?

это у тебя тяга селектора криво отрегулирована скорее всего.

Добавлено: **28.05.07 10:53**

Я по этим таблицам и смотрел.
А тяга да, кривая.
Видимо нужно будет попробовать коды ещё диодом поснимать.

Добавлено: **28.05.07 10:54**

а скока могут новые лямбды оригинальные стоить?

Добавлено: **28.05.07 11:11**

А зачем они :lol:

я свои уже давно выкинул и болты вкрутил вместо них.
У нас в ебурге новый порядка 2500-3000 за штуку стоит.
ЗЫ до того как я свои выкинул у меня от 10 тазика стояли, правда я переходник спаял с 3х контактного (родного) на 4х контактный (тазиковый)

Добавлено: **28.05.07 11:20**

Просто в последнее время расход увеличился с 11 до 18 литров. Грешу на лямбды

Добавлено: **28.05.07 11:36**

навряд-ли, у меня расход где-то ~10 без лямбды (с МКПП), причем странно расход примерно одинаковый что в городе что по трассе.
ЗЫ В начале июня собираюсь в Н.Новгород вот и уточню расход

Добавлено: **28.05.07 11:56**

Может действительно выкрнутить их и покататься так, понаблюдать

Добавлено: **31.05.07 11:55**

Вчера попробовал потестить диодом. В KOER тесте ещё выдал код 73 Потенциометр дроссельной заслонки не реагирует на тест
Это что такое может быть??

Добавлено: **31.05.07 13:02**

проипал код 10 когда надо было нажать на педаль газа

Добавлено: **31.05.07 13:27**

Мдя. Так в том то и дело что вроде успел. Специально все на телефон записывал. Прошло 3 вспышки , начали гулять обороты, потом секунд через 40 прошла 1 вспышка - газ до 4000 (на 4 секунды), потом несколько частых вспышек, пауза, 1 вспышка, 29 1 73 1 29 1 73.
Это была уже третья попытка. В первые 2 не успевал на газ нажать и тест вобще дальше не шёл. Вот.

Добавлено: **31.05.07 13:36**

для разных двигателей поразному

вот например без катализатора ( расходомеры)
73 Canister Purge Solenoid (Camp) (Неисправность частотного клапана фильтра с активным углем системы вентиляции бензобака)
для катализаторных
73 TPS не отслеживает перемещение

Добавлено: **31.05.07 14:53**

Извините за глупы йвопрос, а что такое TPS и как сделать так, чтобы он отслеживал перемещения??? :oops:

Добавлено: **31.05.07 15:08**

m@k$
TPS = это Потенциометр дроссельной заслонки

Добавлено: **31.05.07 16:16**

Так всё таки какой вывод можно сделать из кода "73" ???
Во время нажать педаль во время кода 10??

Добавлено: **05.12.07 19:54**

вот такая фигня - пытаюсь считать коды программой, все работает программа видит каждое "мигание" вот только ничего не делает, она определяет тип двигла (обычно неправильно), и раньше просила нажать на педель, щас почему-то не просит ((, вобщем с прогой ниче не получаеться что-то. на выкл двигле вроде 11 выдает. подскажите кто прогой пользовался и поясните плиз, на какие мигания надо реагировать как-нить типа нажатия педали.....
сенкс

Добавлено: **05.12.07 20:13**

Научи и нас снимать, как разберешься с прогой )

Добавлено: **05.12.07 20:23**

нипишите кто сам снимал коды типа "отчет" )), я что-то не пойму, все что читал - в теории, на практике не получаеться ***

Добавлено: **05.12.07 21:26**

http://faq.ford77.ru/engine/jet/d_hi.htm
http://faq.ford77.ru/engine/jet/diagn5.htm
Там всё очень популярно расписано!

Добавлено: **06.12.07 00:11**

Lain84 пишет:http://faq.ford77.ru/engine/jet/d_hi.htm
http://faq.ford77.ru/engine/jet/diagn5.htm
Там всё очень популярно расписано!

да ето понятно, хотя вторую ссылка поудобнее, я то хотел чей-нить отчет, а то долго примандрячиваюсь, но коео уже вроде получился )), но главное - КТО-НИТЬ ПРОГРАММОЙ ПОЛЬЗОВАЛСЯ???....

Добавлено: **06.12.07 07:01**

а нафига тебе программа?
светодиод рулит=))

Добавлено: **06.12.07 10:15**

да с прогой поприятнее былоб ))), адаптер паяиться за 10 минут, себестоимость - 50 рублей!, я еще для экспериментов купил переходник ком-юсб за 600 рублей, надо его оправдывать, прада хочу и для других целей его тоже юзить.

Добавлено: **06.12.07 17:32**

Рем
Вольтметр лучше!

Добавлено: **06.12.07 19:59**

Алексей_ пишет:да с прогой поприятнее былоб ))), адаптер паяиться за 10 минут, себестоимость - 50 рублей!, я еще для экспериментов купил переходник ком-юсб за 600 рублей, надо его оправдывать, прада хочу и для других целей его тоже юзить.

только результат, как я погляжу, нулевой, а так да - всё просто=***)

Добавлено: **06.12.07 23:41**

вот я и жду тех, кто её юзил, т.к. не пойму что ей нада а что не нада

Добавлено: **09.01.08 19:55**

Снял коды диагн. выдало код 24 и 42. 24 ето у меня глючит датч.в бачке с антифризом. а 42-сигнал переобогащенной смеси от датчика содержания кислорода в отработавших газах 1-3-го цилиндров. Где етот датчик находится на 2,9 и как лечится?

Добавлено: **09.01.08 20:02**

sesh_t пишет:Снял коды диагн. а 42-сигнал переобогащенной смеси от датчика содержания кислорода в отработавших газах 1-3-го цилиндров. Где етот датчик находится на 2,9 и как лечится?

в простонародье лямбда-зонд, сидит на штанах

Добавлено: **09.01.08 20:34**

Правая по ходу движения сторона двигателя. Сразу за выпускным коллектором в приемную трубу глушителя вкручен. От него идет проводок и на конце разъем 3-х контактный вроде.

Добавлено: **09.01.08 22:08**

Да но расход топлива не увеличился, и етой ошибки небыло 4 дня назад. ето настало когда я регулировал УОЗ. Или ето пох.

?

Добавлено: **09.01.08 22:22**

sesh_t пишет:Да но расход топлива не увеличился, и етой ошибки небыло 4 дня назад. ето настало когда я регулировал УОЗ. Или ето пох. ?

а ты мозги обнули или просто сотри коды и покатайся пару дней. Если снова возникнет - ну видать лямбда конченая.
Кстати свечи на той половине мотора как выглядят?

Добавлено: **09.01.08 22:32**

2 свечи херово смотрятся нагар есть серый, но не капченые и не замасленые думал что форсунки переливают помыл инжектор должно было стать все ок. Но после промывки не смотрел бо ключа нету :oops:

Хотя может быть што ВВ провода галимые, вечером смотрел светятся с правой стороны как-раз где те две свечи может быть что там искры нету или очень слабая? Снимал колпачки с тех двох свечей цокает типа искра есть хотя так я думаю што не определить?

Добавлено: **09.01.08 23:17**

Если светятся - нечего думать, ВВ провода под замену, и будет тебе счастье! А лямбду пока не трожь. После замены проводов снять еще раз коды для верности.

Добавлено: **09.01.08 23:38**

Понял первым делом поменяю ВВ провода и обнулю мозги. Тока незнаю какие брать мотокрафт красные вроде писали што нормальные но незнаю
какие брать потомушто много подделок что посоветуете на сегодняшний день взять?

Добавлено: **10.01.08 14:08**

а я вот спрошу про 24 и "датчик в бачке с антифризом"... это о каком датчике речь? уровня ОЖи? так он мозгам никаким образом не приходится...

Добавлено: **10.01.08 19:25**

24 Уровня ОЖ в бачке. То горит то нет там контакты в самом бачке глючат .

Добавлено: **10.01.08 22:46**

А кто знает точно датчик уровня ОЖ мозгами прозванивается???

Добавлено: **10.01.08 23:02**

sesh_t пишет:А кто знает точно датчик уровня ОЖ мозгами прозванивается???

ваще-то если верить факам и мануалам, 24 это датчик Т воздуха или его цепь.

а датчик уровня в бачке с мозгами никак не связан.

Добавлено: **10.01.08 23:32**

sesh_t пишет:24 Уровня ОЖ в бачке. То горит то нет там контакты в самом бачке глючат .

Для 2.9 с катом и двумя лямбдами:
24 - Air Temperature Sensor

никакой ОЖи в бачке. это бред полный - датчик уровня никакого отношения к EEC-IV не имеет.

Добавлено: **11.01.08 01:29**

Он находится под корпусом дрос.заслонки справа внизу ? И если его откл. то должно стать лутше?

Добавлено: **11.01.08 07:30**

sesh_t пишет:Он находится под корпусом дрос.заслонки справа внизу ? И если его откл. то должно стать лутше?

он находится на байде с надписью EFI справа по ходу движения. Чтоб открутить нужна высокая голова на 25 кажется

Добавлено: **11.01.08 17:43**

А от 2,0 DOHC подойдет? А то у меня остался ГБЦ треснувшая от него я посмотрел и там есть датч. темп.

Добавлено: **11.01.08 19:41**

sesh_t пишет:А от 2,0 DOHC подойдет? А то у меня остался ГБЦ треснувшая от него я посмотрел и там есть датч. темп.

лучше новый.
эти датчики живут не так долго...
А так - по идее подойдет.

Кстати может и не в датчике дело. Проверь его проводку для начала.

Добавлено: **11.01.08 21:26**

Нашол я етот датчик снял с него раз"ем, если переливает значет должно было стать лутше и должны были быть изменения. Я снял и двиг. заглох значить все гуд. Но правую лямбду не смог снять нужно лезть под машину

Но теперь завел вижу ВВ провода около всех свечей светятся писец но несами провода а колпачки што на свечах :shock: