Вибрация на кузов

[Сфинкс]

да, проверю, , сам собирался это сделать на этой неделе, стоит уже с 2013г., новая тоже уже куплена, но чота она мне доверия не внушает, какая-то слишком уж мягкая посмотрим.

[Crick]

А какой фирмы куплена? Тоже предстоит покупка.. Стою перед выбором или Кортеко или оригинал.

[Сфинкс]

Formpart, не выбирал, досталась такая, я этой фирмы не покупал никогда, обычно что-то типа Impergom, на них мне резина понравилась, упругая. одна опора была рувиль - хлам, причем полный, резина как жвачка просела за несколько месяцев, заменил на оригинал б/у (в запасе пара еще лежат, не просевшие), одну ставил фирмы Sasic, ну хз, не знаю что сказать, вроде ничотак. оригинальные дорогие, я их никогда не покупал, нет гарантии что их ресурс будет хотя бы в разы больше неоригинальных, и менять её не сложно, так что смысла в покупке дорогих опор КПП я лично не вижу.сейчас не поймешь что будет в коробке, все покупки з/ч на удачу

[Sera]

Formpart, не выбирал, досталась такая, я этой фирмы не покупал никогда, обычно что-то типа Impergom,

никогда не считал ни тех ни тех нормальными производителями\

одна опора была рувиль - хлам, причем полный, резина как жвачка просела за несколько месяцев,

тоже шлак.

одну ставил фирмы Sasic, ну хз, не знаю что сказать, вроде ничотак

Это приличный французы. И я удивлен что они что то делают на Форд. юзаю их втулки стаба и доволен.

[Сфинкс]

никогда не считал ни тех ни тех нормальными производителями\

производители как производители, ничего особенного, но и сказать что ВСЁ что они выпускают хлам тоже не могу.

Это приличный французы.

ну насчет приличные...я бы не был так уж категоричен, ибо опора та прожила как и все остальные, примерно пару лет от силы, а вот оригинальные, которые я покупал еще на первую Сиерру в 2004...205 годах и менял раз в год просто потому что так хотел, а снятые откладывал в запас, вот это ОПОРЫ, одна такая стоит с 2013 на Скорпе и заменю только в след. лето.

[Crick]

Игорь, ты причину то нашёл?

[stress]

Это приличный французы.

На пару корейцев ставил их саленты,не очень долго музыка играла,разочарован.

[Сфинкс]

Игорь, ты причину то нашёл?

нет пока, завтра поставлю опору, покатаюсь неделю, проверю одно предположение...если результата не будет, то заменю еще раз правую подушку задней балки, есть у меня сомнения насчет неё - я брал новую, оригинальную, но не в магазине, а у одного из форумчан Сиерраклуба...я обязательно отпишусь о причинах.

[Crick]

Просто расскажу свою историю.
Сначала были стуки на неровностях как мне казалось ближе к корме..
Потом "тарабанить" начинало при троганье с места.. особенно если на подъём и если резко ( то есть корма проседала). У меня мысли были разные: кардвн, крестовины, подвесной, муфта, вплоть что выхлоп тарабанит.
Потом стоял на неровной дороге - на холостых тарабвнит в районе кулисы.
По дороге к Стрессу заметил, что еслм кулису подтянуть слегка вверх - шум меньше. Тогда и родилось предположение что опора кпп.
Серёга посмотрел - итог: масло гонить через шток кулисы и попадает на опору. Опора полиуретановая, но масло её убило. Заказал кортеко с Европы за 2500р.
После того как Серёга полазил там - стуков пока нет. Но я почти не езжу на скорпе, т.к. не вылажу с рабочего Джампера.
Поэтому и предположил что может и у тебя тоже.

[Сфинкс]

короче, поставил штатную старую опору залитую полиуретаном:
1. подпираю редуктор домкратом, откручиваю болтики тюнинговой опоры, снимаю тюнинговую опору, начинаю ставить эту штатную и...мне пришлось приподнять редуктор домкратом на 2...3см, чтобы пластина опоры коснулась кузова WTF??? сравнивал по отверстиям болтов и с Сиерровой и со Скорповой штатной, все сходится, т.е. и тюнинговая и штатная должны ставиться одинаково и редуктор должен быть на одинаковой высоте, то ли америкосы ошиблись, когда копировали эту опору с Меркура (видимо, а других Скорпов в штатах и не было), то ли на Меркуры опора немного другая, но я в это с трудом верю, но факт в том, что штатная залитая встала выше и еще чуть приподняла редуктор. когда поднимал домкратом под редуктор, чтобы опора встала на кузов, колеса еще чуть сошлись, т.е. домика колес можно сказать что и нет, так что если кто-то еще сомневается в том, что опора редуктора - важнейшаяя деталь заднего моста, то кмк это уже просто тупость и ничем не лечится.
2. напомню, полиуретан моей опоры жесткостью 80А по Шору, кто тут говорил, что типа дубовожоссконуеённах эту полиуретановую , народ, вы чо совсем? или у некоторых слух такой идеальный? по сравнению с моей тюнинговой опорой (которую я сегодня снял), после установки этой залитой шумов от редуктора в РАЗЫ меньше, я бы сказал что их НЕТ или просто не слышно , так что не надо заливать в нашу старую опору полиуретан жесткостью 60А - это СЛИШКОМ мягкий полиуретан, поддерживать редуктор он не будет. поэтому КАТЕГОРИЧЕСКИ рекомендую - заливайте старые опоры полиуретаном жесткостью 70...80А по Шору, это реально вариант, т.к. новые уже нне поставляются или ценник конский.
3. между внутренней частью опоры и треугольным отбойником снизу (внутри опоры который) я вставил резиновую пластину, чтобы серединка не проседала...
4. выскажу ИМХО: 1. опора редуктора должны быть залита полиуретаном и желательно полностью; 2. подушки задней балки могут быть и из полиуретана, но составные, не цельные как Powerflex (эти точно добавят шумов в салон и прилично кмк), при условии, что СБ задних рычагов будут штатные резиновые (именно из-за из конструкции), шумов и вибраций в салоне в этом случае добавится не много, если вообще добавится, но задний мост в этом случае будет гораздо собраннее.
...долбежка справа при старте и вперед и назад подушкой об пластину осталась

[Сфинкс]

Алексей, я смотрел опору КПП, ну нормальная она , я её вниз своим весом тянул, не достает она до траверсы, не стучит, еще живая , долбит точно балка подушкой моста об пластину, на пластине и подушке следы даже видны, я хз чо такоэ...есть еще одна мысль, думаю на днях сделать...так-то уже "намази" вариант с подушками задней балки из полиуретана жесткостью 70А по Шору, чуть помягче чем те что у меня уже есть, и если бы не лохмотья на задних лонжеронах, то уже поставил бы и точно проблема решилась, а если учесть, что я подушки балки беру составные, а не цельные (как у Powerflex), то шума и вибраций в салоне думаю не прибавится...
...но я чесслово в первый раз сталкиваюсь с такой херней

[lex400305]

Опора от Меркура точно такая же, абсолютно.

[Сфинкс]

...проставил пока что блинчики из мягкой резины толщиной 5мм между пластиной и СБ, чтобы ограничить колебания балки при старте, долбежки стало на порядок меньше, по крайней мере можно спокойно ехать в пробке. подушка задней балки это походу. правая, которую ставил первой, заметно мягче левой, оттуда и колебания при старте: кардан крутится против часовой стрелки, в момент старта чуть поднимает правую часть балки, опора редуктора из-за своей неудачной конструкции, не рассчитанной на гашение вращательных движений, не может гасить подьем балки справа, возникает резонанс, ну и долюбежка....обе подушки оригинальные, обе живые, я хз чотакоэ, может резина поплыла со временем пока эта подушка валялась на складах, может еще что, но пока так....варить надо лонжероны и ставить полиуретановые подушки задней балки и проблем никаких не будет.

[Сфинкс]

...америкосы вообще пишут, что недопустимо перемещение редуктора на десятки дюйма, это вызывает, с учетом расстояния от редуктора до подушки заднего моста, колебания заднего моста в районе подушки на, примерно, 3...7мм (что у меня и есть). конструкция штатной опоры редуктора крайне неудачная, и даже залитая полиуретаном, она всего лишь жощще штатной, но работает практически так же - вращательные движения редуктора она полностью не гасит. не понимаю почему крепление редуктора не сделали с завода на двух втулках, типа такой

с расстоянием между центрами 15...20см? задняя алюминиевая крышка вполне позволяет сделать такую конструкцю, в плане гашения вращательных движений редуктора такая конструкция в разы эффективнее.

[lex400305]

Вот тебе неймётся...
И вообще, тебе что бы шашечки? Или что бы ехать?

[Сфинкс]

чтобы нормально ехать, мне нужны "шашечки"

[шумыч]

задняя алюминиевая крышка вполне позволяет сделать такую конструкцю, в плане гашения

так возми ушастый редуктор.Сделаешь кронштейн с расстоянием гораздо больше.

[Сфинкс]

ну о том и речь, какого хрена они сразу все не сделали? зачем мне жабья балка? моя своя не плохая , а после установки ПУ СБ в задний мост такая опора редуктора уже будет не нужна.

[шумыч]

зачем мне жабья балка

а балка от жабы тебе и не поможет.Там только редуктор к балке на двух ушах, а сама балка также только по центру к кузову крепится одним болтом. Чем-то напоминает систему траверсы с подушкой КПП.

[Сфинкс]

ты меня немного не понял, я не имел в виду жабью балку, ну что типа на ней все сделано збсь, я имел ввиду что почему они сразу не сделали более жесткий подвес редуктора? могли бы и полностью его резиной залить, или сделать подвес на двух втулках, как на фотке что я выложил, крышка редуктора позволяет это сделать, а мы бы вместо этих заводских убитых уже давно бы подобрали втулки из ПУ и проблемы бы с подвесом редуктора не было бы.