Коды коды самодиагностики. Все о них

[шумыч]

Первое судя по всему15 ошибка памяти ,временное отключение питания памяти,а дальше както непонятки
Есть вероятность что из-за снятия акума,это надо гуру ждать,может что пояснят

[Petruha]

Также на ДОНСе на работающем моторе 57.
Вроде как повторить тест.

[шумыч]

57 выглядит (Cars ONLY): AXOD Neutral Pressure Switch (NPS) circuit fault circuit open Коды Ford - Двигатель - Система EEC-IV
Transaxle Neutral Position Switch circuit failed open Коды Ford - Двигатель - Система EEC-IV
(Cars ONLY): Octane adjust circuit grounded
Гугл наперевоил примерно так(автомобили только)AXODнейтральное давление разомкнутой цепи,переключатель(NPS)вина цепи
(Автомобили только)октановое отрегулировать схему заземления
Как-то так

[Petruha]

А таблицы не канают?

[шумыч]

По таблице57 Рано повернута дроссельная заслонка во время теста (до появления команды 10). Повторите тест
Не просто вроде как повторите

[Dealer]

При повторении теста с заведенным двигателем получается тот же самый результат.
Код 57 бесконечно. Не важно, сколько раз его повторять - ничего не меняется.

[шумыч]

поэтому кроме таблицы можно еще гуглить,я так ошибку 76 на 2.9 удалял оказалась разная реакция мап во время теста,заменил и ок,хотя втаблице данный код неиспользуется,акогда искать начинаешь и вылазит много и в каждой чтото новое
Обрати внимание на слова октанкоректор и заземление в переводе может оно и есть 57

[Dealer]

Обратил внимание.
Так что делать-то, что ремонтировать?

[шумыч]

Отрегулировать схему октанкоректоа на заземление
Это я могу понять как клемма возле катушки
Может заземлена ,а судя по мануалу это временная мера при использование не качественнго топлива.
Там еще есть перевод,но тот гугл на русский я еще не переварил

[Incredible]

57 - это значит что тронули педаль газа в начале теста. У меня ушел после того как немного повернул дпдз в сторону увеличения напряжения, т.к. оказалось что при отпущенной педали оно было меньше 0.6В, или слегка "прыгало". В общем близится смерть датчика.

[gmiro]

57 - "Перемещение дроссельной заслонки при проверке", "Рано повернута дроссельная заслонка во время теста (до появления команды 10). Повторите тест." Так что incredible - в точку.

[Dealer]

Педаль я не трогал, в любом случае

[gmiro]

Тогда смотри в сторону ДПДЗ и саму заслонку почисти и отрегулируй.

[Dealer]

Заслонка в поряде, это же не OHC, а DOHC, там ничего не регулируется.
ДПДЗ тоже нормальный, что там на него смотреть, хотя потыкаю тестером ради интереса, конечно. Как там, на зеленом проводе 0.55 В должно быть? У меня близко к этому было.

[atom]

Прошу помощи по кодам. Они у меня выдаются какими-то нестандартными.Тест без заводки двигателя: 2 быстрых -пауза 4с - 1 - пауза 2с - 5 - пауза 4с - 1 - пауза 2 с - 5 - пауза 6 с - 2 - пауза 6 с - 1 - пауза 2 с - 1 - пауза 4 с - 1 - пауза 2 с - 1 - пауза 4 с - 1Тест с заводкой двигателя:5 - 57 - 57 - и так бесконечно, пока не заглушишь двигатель.На ТПС жалуется, что ли? Почему стал искать проблему - холостой ход увеличился, стал стремиться к 1 тыс оборотов, иногда держит 1.5 тыс и не сьрасывает никак.

ДПДЗ смотри, ведь код 15 есть:
15 Потенциометр дроссельной заслонки или его цепь

ну а 57 это следствие - из-за неисправности ДПДЗ мозги при диагностике думают, что ты трогаешь педаль газа.

Появилось внезапно, после того, как полностью сел аккумулятор, и я носил его на зарядку.

Пока не снял АКБ, у мозгов в памяти была статистика по датчикам, которую он набрал, когда ДПДЗ был исправен. Потом, когда ДПДЗ начал дурить, мозги брали старую статистику для работы.

Потом ты снял АКБ память обнулилась и усе.

Я даже читал где-то про человека с неисправным расходомером на ОНСе. Он когда снимал и ставил АКБ, брал у знакомого рабочий расходомер на пару дней, катался на нем, потом возвращал. Ставил свой, но не подключал его. И нормально ездило - пока АКБ не снимешь))

[atom]

KOER - 14. Получается у меня датчик температуры воздуха в расходомере загнулся?Из-за него в мороз может машина начать хуже заводиться, и в первое время после заводки подтраивать?

Может конечно. Ведь у холодного воздуха плотность больше, отсюда его больше поступает в цилиндры, отсюда надо больше топлива прыскать...а мозги из-за глючащего датчика не знают об этом и берут стреднее значение (+20гр если не ошибаюсь)

[Incredible]

ДПДЗ тоже нормальный, что там на него смотреть, хотя потыкаю тестером ради интереса, конечно.

Вот и надо более пристально изучить как ведет себя напряжение при закрытой и закрывающейся заслонке. У меня оно могло упасть в "0", или начать "гулять" в диапазоне +-0,1В. А мозги на ДПДЗ даже и не ругались.

atom
Спасибо.

[RockFox]

хееелп моя не понимает как там и что считать =)
Первый пошелЬ [youtube]http://youtu.be/nKx4QiIAxjM[/youtube]
Дрыгатель завелЬ [youtube]http://youtu.be/oFagbznArzY[/youtube]
дохц n9с если память не изменяет =)

[gmiro]

на заглушеном у тебя по жестким кодам -11, то есть гуд. В памяти сидят 28 и 38, сейчас нету под руками мануала, что бы сказать что значат.

[gmiro]

По той таблице, что нарыл по быстрячку, 28 и 38 - датчик кислорода, то-есть лямбда.
На заведенном после одиночного мигания, то-есть кода 10 надо резко нажать педаль газа до 4000 об.
Поскольку педаль не была нажата, пошел код 44 (Тест с набором оборотов (по команде 10) не выполнен или слишком медленная реакция на нажатие педали). Также 46 (Клапан управления холостым ходом или его цепь
- не достигаются максимальные обороты), но это видать тоже связано ненажатием педали.