как снять шкив коленвала

[Oleg_13]

не знаю, я съемником прекрасно снял но перед этим немного обстучал шкив...одна минута и он уже в руках! Причем мотор стоял в машине, а у меня еще и конденсор радиатора стоит...шестерня нижняя новая нужна!

[Felix]

Это от плотности посадки зависит. И если его ещё предхоз снимал - тоже легче будет.

[Oleg_13]

Ну да!

[yrik2002]

шестерня нижняя новая нужна!

3.5-4 тр.

[Oleg_13]

я не про цену, а про состояние старой пишу...по сравнению с новой она в помойку...я купил новую, не хочется свой труд коту под хвост...

[ikenny]

Я в передаче с ручником сдергивал. Снялось нормально. Головка + труба ге-то метровая.

Кстати, а никто не вкурсе, в наших колен.валах(N9D) есть косое сверление для шатунных шеек?
Видел сегодня шатун с какой-то бмв, так там клевая штука есть, колено имеет отверстие с кореной в шатунную а еше есть в шатуне маааленькая форсунка, которая брызгает
в поршень снизу. Я вот когда свой перебирал что-то не обратил внимания есть-ли у нас такие штуки как сверление с кореной в шатунную и есть-ли форсунка в шатуне?

[nevelaev]

Хмм, двигатель не разбирал, но по-моему, когда лазил рукой внутри со стороны шкива - кажется, натыкался внутри на форсунку в блоке так что не исключено. Вообще, такие форсунки стоят даже на 2112 16 клапанных двигателях, посему это нередкое явление, так сказать, стандарт де-факто). Хотя по конструктиву есть и исключения - в 1JZ точно помню, не только форсунка стоит, но еще и в поршне полукольцевой канал, куда она попадает))
По косому сверлению - опять же, бывают и дикие исключения, но все же это тоже некий стандарт.