Ремонт движка самому ОНСi

[atom]

Почему надо разворачивать, первая камера к ГБЦ. что надо второй чтоли?

в твоем варианте 2,3 цилиндр подзаливает, а 1,4 беднит .

Надо, чтоб расстояние от заслонки к цилиндрам было по возможности одинаковое,

[Volgachange]

Опровержения будут, или я действительно не прав? по поставке карба? Или мне не стоит тут писаться дабы все инжекторники ?

[Zlobnbli]

Volgachange
Большинство видимо да. Прочитав сообщение твое раз 5, так и не смог представить, что за звук. Может запишешь да выложишь?
atom
на карбе равномерности добиться крайне сложно, в силу конструкции, НА любом карбовом моторе будет неравномерность по цилиндрам и я не думаю, что это настолько фатально.

[atom]

Тем не менее, на развернутом солексе, у меня был более стабильный ХХ (никаких регулировок не делал, только пробовал развернуть так и эдак).
Плюс более удобный подход к винтам регулировок и возможность подключить привод газа от вебера.
Вот так он у меня стоял.

[atom]

Кстати, че у тебя эта трубка заглушена, она на трамблер должна идти

[Volgachange]

atom
Этот шланг на трамблёр как ты пишешь, значит получается 2 шланга на трамблер с карб-ра, и один шлангс колектора и их все надо подвести к трамблёру так чтоль?
Щас завёл он опять тупил не реально, с подсосом на 1200 работает и плаваают обороты, когда прогрелся получается минут через 25 обороты выросли я убрал подсос, выкрутил этот болт пластмасовый, а обороты меньше 1000 не падают (( короче так и торохтит, и кстати подколбашивание есть в салоне на малых.

[Volgachange]

Сделал видео работы движка блин ну весит 189Мв может кому на почту?

[Zlobnbli]

лей на ютуб, ссыль сюда

[atom]

Этот шланг на трамблёр как ты пишешь, значит получается 2 шланга на трамблер с карб-ра, и один шлангс колектора и их все надо подвести к трамблёру так чтоль?
Щас завёл он опять тупил не реально, с подсосом на 1200 работает и плаваают обороты, когда прогрелся получается минут через 25 обороты выросли я убрал подсос, выкрутил этот болт пластмасовый, а обороты меньше 1000 не падают (( короче так и торохтит, и кстати подколбашивание есть в салоне на малых.

С коллектора на трамблер не должен идти шланг! Только от карба! Потому что на холостом ходу опережения зажигания (вакуумного) не должно быть! Это обеспечивается конструкцией в карбюраторе - на ХХ отверстие штуцера над заслонкой,а когда начинаешь открывать заслонку, то в штуцере появляется вакуум и идет на трамблер.
И вообще, нормальной работы солекса ты не добьешься, пока у тебя подключена родная вентиляция картера (шланг от блока во впускной коллектор), т.к солекс не предусматривает лишнего подсоса воздуха в коллекторе (будут больший обороты ХХ и провал при трогании и разгоне). Надо делать систему вентиляции по аналогии с ВАЗовской - клапан отсоса вытаскивается, вместо него вставляется шланг, другой конец шланга в кастрюлю воздухана. Штуцер на коллекторе глушится.

[Volgachange]

Значит вот ссылка на работу движка, кто что увидит ещё не правильное пишите http://youtu.be/DSpvqG27Wrc

[Volgachange]

atom
Cхематично сможешь показать с шлангами или на фотках?

[Felix]

Нормально он работает. Только тарахтит. Думаю, с установленным воздушным фильтром будет тишь да благодать.

[Volgachange]

Ну не знаю я ожидал большего,т.е. тише))

[Zlobnbli]

Одному мне кажется, что тарабанят клапана? Отчетливый звук цокотания.
Но работает ровно, и звук выхлопа приятный, у меня пердит жуть :(
Надо свой заснять на камеру и выложить, как будет звук интересно. У меня вроде тише работает, хотя и что-то гремит.

[atom]

Большие обороты ХХ. Переключи шланг трамблера с коллектора на карб, только не забудь в коллекторе потом штуцер заглушить

Cхематично сможешь показать с шлангами или на фотках?

Про один я тебе нарисовал. А вентиляцию картера не перепутаешь, этот шланг под коллектор идет к бочонку такому.

[Incredible]

ссылка на работу движка

Мне кажется что какой-то из клапанов с немного большим зазором чем нужно, либо выхлоп слегка "сифонит".

[Volgachange]

Сягодня попробывал проехаться, ну как сказать ожидал большего)) пули *** с поворота в 90 градусов, вытягивает на 3 скорости, по таху не знаю тут пишут не более 3 тыс. при обкатке так мне 2500 при переключениях хватает, может он лгёт))был конфуз на повороте выжал сцепу и тормоз он заглох, пришлось пока катится заводить ключом.температура так до буквы М и не добирается))так только краем касается и всё ,при тапке в пол пробывал при переключении на 4 скоросте, ну явно лучше стало чем было)) но кажется все равно не то(( ну и блин пока капот одевал нижний уголок лобовухи подделтрещинка теперь(( а с клапанами не знаю может им и каюк))я только втулки на распреде менял))

[atom]

Ты ему люлей все же не наваливай после капиталки. Проедешь 2-3 тыщи, и тяга появится, и работать лучше будет.
Карб регулировал?

[Volgachange]

я не умею его регулировать только болтом пластмасовым обороты и всё((

[atom]

Главное шланг от карба на трамблер пустить, как я отметил.
Потом прогреваешь двигло,
выставляешь болтом пластмассовым обороты ХХ
Потом начинаешь медленно крутить тот болт внизу в дырке (который ты на 3 оборота откручивал). Двигатель должен на него реагировать повышением или понижением оборотов. Тебе надо найти такое положение болта, когда обороты будут самые высокие. Если надо, снова понизь их до ХХ пластмассовым болтом. Потом опять крутишь болт в дырке, ищещь более высокие обороты. Его правильное его положение - если кручение влево/вправо будет вызывать только ухудшения работы двигателя.
Тут более подробно на примере 2108
http://comuedu.ru/fly/%D0%A0%D0%B5%D0%B ... 21099_2115