Лямбда-зонд

[ArtVP]

Мозги (на Форде) управляют через реле так - завелся, оно включилось. Заглушил - оно выключилось. Все. Никакой регулировки, вкл-выкл.

Универсальных лямбд тоже не одна и не две, их дофига. Вдумайтесь, почему.
Почему две вроде бы одинаковых лямбды, для разных машин и категорически по каталогам Боша несовместимы? Потому что - у одной обмотка ТЭН 5-8 Ом, у другой 16-18. А есть еще 10-12 Ом. Мощность нагрева порой в три раза отличается. Даже ели не сгорит, износ такого зонда будет в разы быстрее из-за постоянного перегрева.
Но каждому - свое. Я этих зондов навкручивался, пытаюсь хорошее посоветовать.

[sesh_t]

Так а что тогда из практики можете посоветовать?

[ArtVP]

Практически - я посоветовал, найти зонд с 3-5 омной обмоткой ТЭН. В крайнем случае можно 2-3 омную. Ни в коем случае не меньше.
Серый провод ОБЯЗАТЕЛЬНО должен звониться на минус (на вкрученной лябмде). Фордовская (универсальная для форда тоже) звонится корпусом, многие другие нет. Цепляется минус к датчику через глушитель или со стороны мозга - разницы никакой, если выхлоп не в воздухе. Я каждый датчик проверяю осфиллографом - разница ничтожна. Но контакт ДОЛЖЕН быть. С контура обогрева минус брать нельзя, там очень "грязный" минус.
По номерам 0 258 005 133, ($30) к примеру, сгорела на описанной парой постов выше сиерре. Хотя есть случаи, когда 0 258 005 133 работает какое-то время. 0 258 986 507 - трудятся долго и счастливо, у меня на колони такие. В начале сопротивление нагрева было 3ом, после полугода работы стало 4, мне кажется, что это нормально. 0 258 986 507($45) - универсальный датчик, изготовленный именно для форда, серый провод имеет контакт с массой, нагрев - нужной мощности. Можно взять от ВАЗа тот же 0 258 005 133, они дешевле, но экотомить 10-15 баксов на датчике, который ходит ~100k.km, с учетом описанных мной рисков, кажется ненужным.
Сорри, попутал ватты и омы, исправил.

[sesh_t]

ArtVP
А чем плох денсо DOX0115 на 3 провода,что по каталогу идет на колонь?по нему пишет Качество-OE и он идет через форд номер FORD: 6196227 (ford scorpio/sierra 2.0i/2.4i/2.9i ) Просто денсо идет в 3 раза дешевле.

[ArtVP]

Друг, в какой это реальности денсо DOX0115 дешевле универсального Боша? Средняя цена (по Украине) $56, тогда как бош (4 провода, по сути родная лямбда) - $45?
Три провода зачем? У нас 4 провода на колони, у меня по крайней мере на переходном так. Нагрев опять же может не подойти.
Я DOX0115 не ставил никогда, они дороже и информации по ним нету.

[lex400305]

На допереходном - три провода. Вот он и парится...

[ArtVP]

А-а... Понятно. Смотрю просто - BRF колонь.

sesh_t

Не надо париться :)
Один белый провод прикрутить к кузову, второй на +12в и все. Серый провод - если не будет звониться на массу - тоже к кузову, но другим проводом. Никаких проблем. Результат переживет мотор.

[sesh_t]

Так я спрашивал за денсо так как он стоил 23$,ссылку я давал.У менея переходной 2.9 BRF,лямбда на 3 провода. А бош что только 507 и все?Их же полно502,504,506,536 и т.д. и у всех разное сопротивление что не подходит нам на скорпы?

[ArtVP]

По количеству проводов и нагреву тебе катят 502 и 506. Они дороже в среднем на 10-15 баксов. Смысл?...
537 4-х проводная. Стоит дешевле 507, но я такие не ставил, сказать ничего не могу.

[ford1972s]

Один белый провод прикрутить к кузову,

А ничего,что на трёхпроводной и так два белых и сигнальный подключены куда надо и вообще, зачем менять принцип подключения ?
Серый подключить куда надо и всё...

[шумыч]

ford1972s
Ведь кажется ты вскрывал оригинальную лямбду, и серый провод там припаян к корпусу.Получается в трех проводных он изначально не выведен, а заземлен.

[ford1972s]

На глушителе масса весьма ненадёжна,поэтому четырёхпроводная это классный тюнинг. На трёхпроводных подогрев тоже двумя проводами отдельно от корпуса.

[шумыч]

На трёхпроводных подогрев тоже двумя проводами отдельно от корпуса.

Подогрев то отдельно, так то что вчетырех проводных серый, на трехпроводных был корпус.Значит ставя 4ех вместо 3ех проводной можно серый просто заземлить, а не искать ему место в мозгах.Схемато останется прежняя.

[ArtVP]

А ничего,что на трёхпроводной и так два белых и сигнальный подключены куда надо и вообще, зачем менять принцип подключения ?
Серый подключить куда надо и всё...

Да, серый, протупил.

[stress]

ArtVP
Вопрос тогда как к специалисту по лямбам-какая в них разница перед катом/после ката?Вот допустим у этого 0 258 986 507 в описании написано перед катом.Я к тому,что на ВОВ стоят у меня перед катами и после.

[ford1972s]

stress
Если послекатовая лямбда стоит 5т.р. то он 5вольтовая. Бывают иногда и одновольтовые,и тогда разницы почти нет.
Все лямбды до ката - 1в.

[ArtVP]

Да, так оно и есть.
Часто до ката стоит без подогрева, за катом - с подогревом на 18 Ватт, так они примерно одинаково по времени начинают работать.. Я выше писал, мы такую спалили недавно в сиерре, и пары тысяч не прошла, зараза. Хотя новая была и бош...

[stress]

Я наверное сильно сейчас затуплю,а точнее от лени своей и задам вопрос-где мне взять все параметры по родным лямбам,чтоб заколхозить туда ,,правильные,, универсальные.
P.S Всю тему перечитать не осилил,а что прочитал не совсем понял,сильно не пинайте,электрика очень не мое.

[stress]

ArtVP
Жду твоего ответа,ато уже собираюсь каты менять и лямбы заодно новые поставить.По передним все понятно либо универсальная 0 258 968 507 либо на пару сотен рублей дороже тоже Бош но с фишкой под оригинал 0 258 003 485,правда если она тоже на массу не будет звонится с серого провода,то смысл переплатить хоть и не много я не вижу.

[sesh_t]

Народ можно на лямбду(3-х проводную) кинуть доп. массу через хомут к ней с проводом и к минусовой клемме акб?
Да и масса на трамблер у переходного не идет отдельным проводом то идет только в охц и 2,4 ?