Датчик положения дроссульной заслонки V6

[александер]

сопртивления 2,9 и волговского совпадает(проверял)а все другие -не знаю.Но без проверки сопротивлений ставить нельзя.

[arum]

а можно тупо пойти в магаз, купить новый датчик, поставить и забыть о нем лет на десять.

Это наверное самый правильный путь с точки зрения потребителя, а вот с точки зрения автолюбителя - это путь, когда других вариантов просто не осталось. ТПС - не тормоза или ходовая, т.е. на безопасность сильно не влияет, стоит дорого, а по сему есть повод поразмять мозги и руки.
Как писал Offset (и Рем,кажется тоже упоминал), стирается ТПС в зоне закрытой заслонки. На ОНС ТПС имеет возможность немного поворачиваться на винтах крепления вокруг своей оси. У него отверстия крепления не круглые, а овальные. Так вот, если при проверке омметром подтверждается износ в начале и он небольшой (ну 0.5-1мм), может можно путём поворачивания ТПС вокруг своей оси скомпенсировать его, немного расточив круглым надфилем крепёжные отверстия? Если комп материться не будет, а система адаптации сделает поправку на новый "нулевой уровень", то теоретически должно получиться.

[Рем]

arum
я тут уже постил ссылку на ФАК, где были преведены параметры ТПСа. Т.е. сопротивления при открытой и закрытой заслонке. Так что крути - не хочу=) Лишь бы сопротивления укладывались в нужные пределы(там по краям диапазон а не конкретное значение). Правда иногда он протирается не только в самом начале...

Теперь про ум и руки=)
Это замечательно, когда общее состояние машины на хорошем уровне, но когда у тебя вся проводка на соплях, форсунки льют, провода светятся в темноте, клапан хх оброс гуаном....вылавливать глюки с оборотами ПРОЩЕ тупой установкой нового родного датчика. Нет, поймите меня правильно, я не против подобных изысканий, но как грится, умный в гору не пойдет=) Да, понимаю, нет бабла - это повод поэкспериментировать. Сам такой же=)

ЗЫ: Еще раз повторю. Для автомата важно качество работы ТПСа, не меньше чем для инжектора. Это тоже не стоит упускать из виду.

[Offset]

arum
Не в начале он стирается, в начале дорожки он обрастает гуаном. Подгазовывание как раз можно вылечить банальной чисткой Стирается где-то в районе 1500-2000 по тахометру. Так что поворотом ты это фих компенсируешь.

[arum]

arum
Не в начале он стирается, в начале дорожки он обрастает гуаном. Подгазовывание как раз можно вылечить банальной чисткой Стирается где-то в районе 1500-2000 по тахометру. Так что поворотом ты это фих компенсируешь.

Тогда однозначно - менять.

[don_r]

меня датчик дроссельной заслонки барохлит это мне определили через диагностику
вопрос такой за что отвечает этот дачик и можноли его востановить и как
и можноли его прочистить

у меня порос тачка и не зводилась
потом методом дидукции я понял что эта хрень
для начала поменял на переменный резистор вроде 10 килоом потом поставил на 15
потом когда понял что он постоянно сбиваеться пошел в магаз и купил за 80 баксов новый
это было 5 лет назад
резистор ставить не советую двигло запоришь

[Uma]

а что такое ТПС? получается если его вскрыть и прочистить то он будет работать лучше? у меня он барохлит как мне скозали на диагностики
насчет купить новый это вообше беда я уверен на 100% что его у нас в магазинах нет только под заказ и это уже не реальноя цена
как я понел можно поставить от волги?

[Aleksey AG]

Обидно платить за совершенно обычный переменный резистор, как за нормальный процессор. У нас более 5 тыс. ре спрашивают.

[don_r]

если есть друзья в эстонии они тебе без проблемм пришлют
цена будет 3000 рублей новый
бу вообше копейки

[Uma]

druzei net k sojeleniyu mojet kto pomojet ?

[don_r]

druzei net k sojeleniyu mojet kto pomojet ?

какой у тебя скорп ?
если не забуду я спрошу

[Miha]

а можно тупо пойти в магаз, купить новый датчик, поставить и забыть о нем лет на десять.

Это наверное самый правильный путь с точки зрения потребителя, а вот с точки зрения автолюбителя - это путь, когда других вариантов просто не осталось. ТПС - не тормоза или ходовая, т.е. на безопасность сильно не влияет, стоит дорого, а по сему есть повод поразмять мозги и руки.
Как писал Offset (и Рем,кажется тоже упоминал), стирается ТПС в зоне закрытой заслонки. На ОНС ТПС имеет возможность немного поворачиваться на винтах крепления вокруг своей оси. У него отверстия крепления не круглые, а овальные. Так вот, если при проверке омметром подтверждается износ в начале и он небольшой (ну 0.5-1мм), может можно путём поворачивания ТПС вокруг своей оси скомпенсировать его, немного расточив круглым надфилем крепёжные отверстия? Если комп материться не будет, а система адаптации сделает поправку на новый "нулевой уровень", то теоретически должно получиться.

Увы таким методом наврядли чего добьёшься
Фича в том, что ЕЕСшка понимает что ты на холостом по напряжению с потенциометра а не положению оного .... Следовательно провернув его в сторону от обрыва, она будет думать что газ нажат. Регулировочные уши у него нужны для того, чтоб после выставления хх (с отключенным клапаном КХХ) ЕЕС знает по напряжению 0,5 вольта кажись что это холостой и доводит значение ХХ в зависимости от температуры двигла.

[arum]

Miha
Я уже это понял, начитавшись ФАКа, а так-же разломав свой старый ТПС.
http://photofile.ru/users/arum/2321908/
Починить его нереально.
На втором фото видны следы "сквозного" износа рабочего слоя (указано стрелкой). Это зона от начала открытия до 2000 об.
Сопротивление ТПС 4.8кОм (кто-то интересовался).
Пробег машины, с которой снят ТПС - около 250 т. км.
Miha, научи правильно вставлять фотки сразу в форум,плиз

[Miha]

После того как разместил фото гденить в нете, на странице с фото, наводишь мышь на рисунок. Правый клик меню - свойства. в открывшемся окне можно увидеть выделить и скопировать ссылку на рисунок.
Затем в форуме,когда постишь сообщение нажимаешь кнопку Img постишь ссылку и ещё раз кнопку. получается так:

[mvolt]

а можно тупо пойти в магаз, купить новый датчик, поставить и забыть о нем лет на десять.
Я понимаю, что это не интересно, гораздо больше кайфа постоянно скакать вокруг открытого капота с тестером и чесать репу на тему того куда делись холостые и откуда провалы при разгоне...да и для акпп он тоже важен кстати.

Каждый выбирает по себе(с)

Полностью согласен, запчасти на ТАЗы ГАЗы и т.д. идут такого качества, что остается желать их хоть какого то качества, а раз в 10 лет купить датчик по мойму не сильный напряг.

[mvolt]

А если с баблом уж такой сильный напряг, лучше купить 2-3 б.у. датчика, какой то обязательно будет ходить, и на этом тема закроется

[mvolt]

Troll
Во первых не 150 а 120.
А на ДОНЦа и того меньше - порядка 90.

Ну да
можно конечно обвешать Скорпа деталями от жигулей, забить на дыры в кузове, гремящий мотор, разбитую подвеску, угондошеный салон...уйли - заводится же. Что еще надо....
Вот и катаются по дорогам эти ведра убитые, а владельцы в форумах рассказывают как им хочется пересесть на Лексусы и Таёты=) Потому что "они же не ломаются!"

Хорошо если еще на лексусы и таеты, потом такие чудо водители всем кречат, что скорпы говно, иномарки говно, передвигайтесь на ТАЗах, забывая про то, что возраст большенства этих машин достоин уважения.

[arum]

А если с баблом уж такой сильный напряг, лучше купить 2-3 б.у. датчика, какой то обязательно будет ходить, и на этом тема закроется

После вскрытия ТПС я понял, что б\у ТПС не буду покупать никогда, тем более, что 2-3 б\у будут стоить как один новый. Проверить его можно омметром на месте, но нет гарантии, и рабочего слоя у него может осталось на 10-20 перегазовок.
Лично для меня - только новый!

[mvolt]

согласен, если живых не найти лучше заказать новый, только чтоб не турецкий какой нибудь.
Я не узнавал, но что нибудь из неоригинала ( только импортное и на скорпа) выпускается или только оригинал

[александер]

а нельзя ли внедрить новую дорожку и ползунок с тпс нового волговского в наш?