Беда с OHC, стучат клапана, расход за 20л стал

[Incredible]

а зачем 3, а не 2,5?

Экспериментально пришел к этому. На 3 бар он едет лучше, а расход не увеличивается.

ведь он расчитан изначально на доп картерные газы

Особенно на ХХ это должно быть заметно. По этому и хочу вернуть их обратно, может из-за их отсутствия у меня и есть эта "мертвая зона" у педали газа и "провалы" ХХ после сброса газа.

[SeregaDN]

Подскажите, пожалуйста, по зажиганию. Сейчас при проверке меток верхняя совпадает, на трамблере метка совпадает, а внизу получается первая метка, т.е. 0 градусов. В книге написано, что должно быть 8 градусов. Чтобы поставить 8 градусов нужно снимать рамень и поворачивать нижний шкив или можно крутануть трамблер без снятия ремня?

[Incredible]

Сейчас при проверке меток верхняя совпадает, на трамблере метка совпадает, а внизу получается первая метка, т.е. 0 градусов.

Если первая метка слева, то это 0 градусов, если справа - то это 12 градусов.
По мануалу ориентир на левую метку. И, обязательно, должны сойтись метки на шкиве КВ и на шкиве РВ.

Чтобы поставить 8 градусов нужно снимать рамень и поворачивать нижний шкив или можно крутануть трамблер без снятия ремня?

Для регулировки УОЗ нужно вращать только трамблер. Ничего другого разбирать не нужно.

[SeregaDN]

Спасибо, выставил 8 градусов, подключил МАР, стало 12
Проверил лямбду, на холостых 0,88. При увеличении оборотов так же показывает 0,88, отпускаю газ - 0, затем снова 0,88
Лямбду под замену? Почему тогда ошибку не показывает?

[SeregaDN]

Лямбда стоит от десятки

[atom]

При увеличении оборотов так же показывает 0,88,

а сколько конкретно оборотов? Если держишь больше 1600 (2000 например) и все равно 0,88, то это перелив, если давление впорядке, то надо попробовать натянуть пружину расходомера на 1,2 щелчка и снова пробовать на 2000 об. пока не начнется коррекция по лямбде

[SeregaDN]

Может лямбду засрало из-за того, что надо колпачки поменять? Масло на резьбе свечи и на боковом электроде нарост получается примерно за 500 км.
Напряжение на ХХ дмрв было 0,54В или 0,6В. Завтра еще померяю.

[SeregaDN]

В какую сторону натягивается пружина?

[Incredible]

Проверил лямбду, на холостых 0,88. При увеличении оборотов так же показывает 0,88, отпускаю газ - 0, затем снова 0,88

Повышаете до скольки? У меня до ~1600 оборотов, тоже с лямбды показания не меняются.

В какую сторону натягивается пружина?

По пружине можно увидеть. По часовой если крутить шестеренку, то должно усиливаться натяжение.

[SeregaDN]

Померил напряжение на прогретом двигателе на ХХ на ДМРВ 0,65. Крутанул пружину по часовой на один щелчок - стало 0,5. Стал закручивать винт СО, получилось 5 оборотов от закрытого положения (было открыто на 11 оборотов), напряжение стало 0,7. На ДПДЗ выставил напряжение 0,6 (было 0,68). Проверил лямбду - все также на любых оборотах показывает 0,88 При всем этом с утра завелась на низких оборотах, пока не нажал на педаль, обороты не поднимались. Такие вот наблюдения, что посоветуете? Еще на один оборот повернуть пружину?

[atom]

Такие вот наблюдения, что посоветуете? Еще на один оборот повернуть пружину?

Не на оборот. Ты вот на щелчек натянул ее. натяни еще на 1, потом еще. Падение напряжения на ХХ компенсировать винтом СО, да.
Еще ориентируйся на показания расходомера на 2000 об/мин. Вот на месте газуешь 2000 об, показания расходомера должны быть 1,39-1,42В, я на своем мерял

[SeregaDN]

Раньше на 2000 было 1,44В. Натягивать пока винт СО до конца не закрутится, что-ли? Atom, можешь посмотреть на сколько у тебя винт СО выкручен?

[atom]

на сколько у тебя винт СО выкручен?

около 2-3 оборотов где-то. Но у меня волгофорсунки, поэтому пружина расходомера подтянута под них, чтоб лямбда бегала

[SeregaDN]

Перещелкнул еще на пару зубцов колесо, при 2000 оборотов напряжение растет с каждым щелчком колеса, стало уже 1,54, на холостом также 0,7. Лямбда висит на 0,88-0,92 при любых оборотах. Решили вырезать катализатор и заказали новую лямбду. Думаю дальше крутить колесо нет смысла, т.к. чем больше кручу, тем неустойчивее работает двигатель.

[atom]

Перещелкнул еще на пару зубцов колесо, при 2000 оборотов напряжение растет с каждым щелчком колеса, стало уже 1,54,

не в ту сторону щелкаешь походу

[SeregaDN]

Судя по фото, натяжка происходит поворотом колеса по часовой стрелке. Если да, значит я кручу колесо в ту сторону.

[atom]

А что за аномалия тогда с увеличением напряжения? Я пробовал натягивать пружину на своем. Если натягиваешь сильно, то движок дохлый, почти не едет, показания маленькие, если отпускал много на 2000 об показания были около 2В - переливал и коптил

[ArtVP]

Так тебе нужно выкрутить винт байпаса (СО) минимум на 60-70%. Если винт закручен, потоку воздуха некуда деваться и от все равно отклоняет лопату.
Я помнится делал вот как:
Нужно выставить УОЗ на заводской, настроишь потом по ощущениям; открутить винт байпаса на две трети; воткнуться прибором в прогретую лямбду, в реальном времени сдвигать пружину, пока не упадет и начнет переключаться лямбда. Это первый этап - грубая настройка, но и ее "за глаза при" 22л на сотню.
Более тонкая настройка: Зажимаем лопату расходомера еще на клик; отключаем сигнал лябмды от могза (подогрев оставляем), втыкаем между ним и серым проводом тестер, видим 0,2-0,3 вольта по идее; по чуть-чуть прикручивая винт, доводим сдедний показатель зонда до Umax/2 (у тебя 0,44В). По достижении этих параметров впрыск настроек "как с завода", т.е. у лямбды появляется окно для корректироваки смеси в обе стороны. На станции всунут газоанализатор и сделают то же, и не лучше/точнее.
Затем нухно все собрать и поездить 10-20 км, чтобы мозг обучился, потом установить УОЗ или так оставить.

Есть еще там абсолютно замечательная вещь, эдакий пре-ЕГР, АИС (Air Induction System). У меня на первой моей сайре умер его клапан, и он работал на всех оборотах и нагрузках. Лямбда получала дополнительный воздух и оно также выливало мне 20-25 л на сотню. Но у тебя не тот случай....

[Incredible]

воткнуться прибором в прогретую лямбду, в реальном времени сдвигать пружину, пока не упадет и начнет переключаться лямбда.

Не знаю как у других, а когда у себя регулировал расходомер и на ХХ пытался добиться "скакания" лямбды, то добиться этого не удалось. Во-первых, лямбда либо показывала ~0,8В либо ~0,1В. Во вторых, при увеличении натяжения пружины и регулировки байпасного клапана, на хх двигатель начинал работать хуже и неустойчивее, и когда лямбда перключалась на показания 0,1В то двигатель весьма плохо работал и на хх и на остальных оборотах, как минимиму до 2500.

[ArtVP]

Во-первых, лямбда либо показывала ~0,8В либо ~0,1В.

Да, так и должно быть на первом этапе. Потом тонкая настройка и все ок после сброса мозга. Важно дефолтное зажигание.
При отключенной лямбде оно и не может скакать - или бедно или богато. Но если зонд уставший, то середина получается посередине)
Я так свой 2л ОХЦ настроил, он у меня зимой 8 литров по городу ел. И при этом ехал прилично. Правда, был откапитален на совесть до этого.