выставление зажигания онс 2л

[atom]

со стороны шкива коленвала

[StaVka]

[url]ford-scorpio.5go.ru/html/3_5_3.htm[/url]
написано что со стороны маховика

[Incredible]

если смотреть относительно ВВ проводов и крышки трамблера, то 1 цилиндр со стороны шкива КВ.

[atom]

[url]ford-scorpio.5go.ru/html/3_5_3.htm[/url]
написано что со стороны маховика

То как бы про дизель, если ты заметил :)

[StaVka]

Упс...точно :),а я думал что дизеле и на бензе одинаковая нумерация цилиндров,а на трамплере получается 1-3-4-2 почасовой стрелке?

[StaVka]

Короче узнавал у многих знающих спецов насчет углов опережения,сказали что угол должен быть в районе 6-9 градусов,для работы на газу 9-12 градусов на холостом ходу,а код 60 на считывателе кодов скорее всего это работа авто на повышенных оборотах,а если быть точнее то на 2000 оборотов.

[atom]

А мне другие спецы говорили, что на инжекторе ОНС при выставлении угла зажигания надо отключать провод управления от мозгов к коммутатору, а потом уже выставлять по стробоскопу. Отакое еще мнение получается!
Вот блин, хоть бы истину найти! У меня стробоскопа нет, как точно выставить зажигание, хз.
Я выставлял по меткам на шкиве - ставил 12гр, подключал к центральному проводу от катушки свечу и крутил трамб, пока искра не проскочит.

Было бы круто, если бы кто-то (у кого есть стробоскоп) выставил по стробоскопу 12гр. Потом подключил свечу по методе, как я писал выше и посмотрел, при какой метке шкива проскочит искра - есть ли совпадение?

[StaVka]

У меня стробоскоп есть только объясни на пальцах что и как делать,пиши в личку,сегодня вечером тогда отпишу!

[Incredible]

У себя настаивал УОЗ на слух, в итоге когда проверял угол стробоскопом получилось, что при подключенном ДПДЗ и ~950об. УОЗ составил 8-9гр., а при отключенном ДПДЗ - ~1150об и 12-13гр.

[KARIM]

правильно и первый от радиатора

[StaVka]

выставлял у себя 12 градусов,авто при перегазовке стреляла в трубу.

[KARIM]

ребята говорят если стреляет в трубу значит поздние. ночью заведи капот открой. у меня такая хрень была ночью увидел крышка трамблера сияла как северное сияние.и провода посмотри.

[Incredible]

это не только позднее, но ещё может быть и богатая смесь.

[atom]

Нашел картинку, как трамблер стоит и бегунок, когда зажигение выставлено по меткам на шкиве

[StaVka]

Что то не понятно как-то,относительно чего угол мерять,дай ссылку где нашел?

[atom]

Получается коммутатор на трамблере перпендикулярен оси движка, правда на картинке трамблер с коммутатором, может у тебя другой?
http://automn.ru/ford-scorpio/ford-1066 ... 2-953.html

[Incredible]

atom
Насколько помню когда свой ремень ставил, то бегунок выставлял в положение что показано посередине снизу.

[StaVka]

вот и у меня также

[atom]

Насколько помню когда свой ремень ставил, то бегунок выставлял в положение что показано посередине снизу.

Посередине снизу - это положение бегунка на снятом трамблере. Когда трамб ставится в мотор, шестерни становятся на место, прокручиваясь и бегунок становится в позицию, как посередине сверху.
Завтра гляну как у меня стоит.

[atom]

Я без стробоскопа на слух чего-то все не настрою(( На карбе было проще, там до появления краткой детонации при тапке в пол на 4-ой. А тут детонации добиться не могу...

Incredible

А по свободке не сможешь проверить, на какой метке шкива получилось у тебя опережение? Это займет 2-3 мин.
На прогретом движке к ВВ проводу катушки подключить свечу и кинуть ее на массу (на впускной коллектор, к примеру).
Потом включить зажигание и ключом на 19 крутить двигло за шкив по ходу его работы.
Когда начнут приближаться метки, крутить медленно и после срабатывания свечи сразу остановиться.
Глянуть, на какой метке стоит шкив.
Можно еще раз повторить для точности результата.