Крыльчатка вентилятора(вискомуфта)

[Fantastish Reisen]

Dronchik
Тут еще дело в том,что муфта на ОНС и на v6 отличаются.Если у тебя есть выбор между фордо-турецкой,от бмв и оригиналом,то у обладателей v6 выбора нет.

[ford1972s]

Или для бехи тоже турция делает?

Ну год или не год,не знаю.Ещё никто не пожаловался,что муфта уже навернулась,а мне и через три года жалуются,типа,всего то три года помпа отходила. А сколько на неё гарантия?
А ты думаешь за 2000 палата лордов её вручную собирает? AVA Parts погугли.
С тройки какой то БМВ.В рабочем блокноте где то номер был записан,чё то не найду.

[Dronchik]

ford1972s
Ну найдёшь не забудь выложить! А AVA это не турция!

[Alex228105]

Может не в тему, а не проще заморочится с электровентилятором или это хуже для мотора

[Fantastish Reisen]

Alex228105
Проще-это открутить термомуфту и прикрутить другую,без всякого геморроя,колхоза и поиска тех же вентиляторов.

[Souleyman]

а не проще заморочится с электровентилятором

Сложнее значительно, хоть и результат более приятен.

[migol]

однако вискомуфта ещё и надёжнее, так как при любой её неисправности не перегрееш двигатель.

[Fantastish Reisen]

migol
Нихрена подобного.У меня греется в пробках от +10 на улице.Радиатор огненный.

[Souleyman]

верно. в пробках можно перегреть с неисправной муфтой.

[migol]

Fantastish Reisen
а у меня нифига, на гарячую проворачивается свободно, но на работающем двигателе на месте ж не стоит. летом стрелка стоит примерно в сантиметре от красной зоны и выше - хрен. а сейчас ваще кайф, тепло в саллоне.

[migol]

ну в калуге слава богу с пробками, город пересекаю в любом направлении, насквозь, максимум за час, а дальше-спальные районы, там не бывает у нас пробок.

[Incredible]

Нихрена подобного.У меня греется в пробках от +10 на улице.Радиатор огненный.

Если у Вас даже при +10 уже начинается перегрев, то скорее всего проблема с радиатором или термостатом. Последние 4 года наш Скорпион эксплуатировался с радиатором у которого нижняя треть сот была уже порвана (низ радиатора был похож на улыбку) , и даже с таким радиатором при более +30 гр. и палящем солнце стрелка температуры была ровно посередине шкалы (горизонтально) и никуда не двигалась (при этом гидроблок перегревался через каждые полчаса-час постоянной езды по Питеру).

Огненный радиатор, то огненный, но с муфтой мотор сложнее перегреть, т.к. если её заклинит, что как правило и случается, то работать она будет постоянно на полную мощность, а тут уже до перегрева вряд ли дойдет.

У меня тоже радиатор горячий, но при этом за 10 лет эксплуатации ни одного перегрева.
Плюс ко всему с термомуфтой температура двигателя ведет себя более стабильно, а с электровентилятором скачками - нагрев-охлаждение-нагрев-охлаждение... и тд.
Так что, лично я за муфту, искать нормально работающий вариант и ставить, и не надо колхозить с эелктровентиляторами. Не пожалеть денег и купить один раз качественную муфту, и забыть о ней опять лет на 15-20.

[Fantastish Reisen]

migol
Калуга-респект!Обожаю этот город!
Incredible
Я наблюдал за открытием термостата-всё нормально.На морозе тоже прогревается быстро и открывается четко.
Термомуфта у меня не заклиненая,а наоборот не схватывает и крутится всегда медленно.
Для нормального охлаждения не хватает совсем чуток,главное долго не стоять и перегреваться не будет.
Радиатор менять точно не буду,т.к. его цена убивает,а б\у тоже может быть забит.Проще доп вентилятор поставить,если новая муфта не спасет.

[migol]

Fantastish Reisen

если новая муфта не спасет.

почему не спасёт, спасёт

[Incredible]

Термомуфта у меня не заклиненая,а наоборот не схватывает и крутится всегда медленно.

Тогда видимо да, муфта всему виной. Может быть у вас пружинка на муфта настолько загрязнилась что не может повернуть вал на котором сидит?

PS: За своей муфтой часто замечал, что двигатель прогрелся, радиатор горячий, воздух от муфты идет теплый, а я её могу пальцем остановить, и так было практически всегда, когда бы не открыл капот. Муфту всегда можно было пальцем остановить, ну или её можно было остановить приложив небольшое усилие, но уже не пальцем, а чем-то по-крепче. Но вот в жару, см. пред. сообщение, когда для интереса открыл капот, муфта вращалась с такой силой, что было страшно что-либо туда сувать, особенно пальцы, отпилила бы и заметил, а воздух от неё шел горячий. Именно тогда я и увидел как она работает. Но при этом стрелка температуры была в её обычном положение, может быть на пару мм выше.

[Fantastish Reisen]

Incredible
Палец мне уже отрубило,только крыльчаткой генератора и я больше не суюсь в движущиеся механизмы

А пружинку можно почистить или там неразборно всё?

[Incredible]

А пружинку можно почистить или там неразборно всё?

Можно и почистить и разобрать. И где-то на форуме проскакивало как муфту и вовсе, полностью "вскрывали".

Снимаешь муфту. И смотришь на её сторону обращенную к радиатору. По середине должны быть спиралевидная пружина, биметаллическая насколько понимаю. По идее пружина просто вытаскивается вверх, по центру она садится в прорезь на валу, а с внешней стороны цепляется за аналогичную прорезь в корпусе муфты. Я её не вытаскивал. У меня с внешней стороны, в прорези, она был зафиксирована чем-то типа герметика или клея Момент, похожая консистенция, просто большая капля сверху.

Так вот, когда снимал свою старую заклиненную муфту и брал в магазине б/у исправную, то у обеих муфт на этой пружине было столько грязи что самой пружин не было видно. Взял вначале большую щетку с не металлической щетиной, ну чтобы ничего не повредить, и начал отчищать, когда дошел до пружины, взял тонкую отвертку, или что-то плоское, и начал всё вычищать между витками пружины, пока там зазор не появился. Ну и промыл всё водой чтобы всю счищенную грязь смыть. Собственно и всё.

Именно эта муфта и работала в 30 градусную жару.

[Drakdalf]

Чет я недогоню-где то,толи тут,толи ещо где читал что в нутрях этой муфты гель какой то хитрый! На моём её тоже пльчиком тормознуть можно,думал что гелю тому самому надоело уже трудится ,так получается что пружинка эта приводит ещо что то в действие? В случае её исправности конечно,иль как? Если хорошенько от...сить,мж всё и зафункционирует?

[Bodun]

Когда моя померла, я ее заклинил, и искал муфту. И мифичную от БМВ, и газелевые - до жопы. Турцию не хотел, оригинал - сами понимаете... Бу купленная вела себя как моя перед смертью... Потому влепил себе электровентиляторы с тазовым датчиком. Термостат - 81-89, летом стоит датчик на 79-88, зимой на 87-92. Так авто прогревается не в пример быстрее, чем с термомуфтой, а заклиненная ему вообще нагреться бы не дала... Один вентилятор включается от датчика, второй - от кнопки в салоне.
Плюс дизелька - я час катался с мертвой муфтой, и думал - хуле это теплый воздух из сопел пошел, а за бортом было +27... Дошло, когда на приборке лампочка критического нагрева загорелась. Стрелка стояла посредине - потом поменял датчик на двигло. Взятчик на приборке нормальным оказался.
К чему я это - стрелка на приборке - не показатель еще, к сожалению...
Кста, никто не в курсе - крыльчатка и муфта дизеля с охцем совпадают?

[Incredible]

так получается что пружинка эта приводит ещо что то в действие? В случае её исправности конечно,иль как?

Ага, она приводит в движение вал, который поворачивается, и чего-то там внутри муфты начинает сильнее друг о друга тереться, и муфта начинает крутиться быстрее. Когда-то даже видел картинки с тем как внутри устроена муфта, но сейчас уже не вспомнить. :(

из FAQ knowledge/kb_show.php?id=172