Глохнет при включении света и поворотников

[ЮДТ]

Почему никто не написал, что неплохо бы проверить состояние "массовых" проводов и их крепления в районе стартер-генератор-кузов-двигатель-"-"клемма акуума? Предпосылки тому есть - "плохо"-часто мигающие лампочки...

[Bruce]

Почему никто не написал, что неплохо бы проверить состояние "массовых" проводов и их крепления в районе стартер-генератор-кузов-двигатель-"-"клемма акуума? Предпосылки тому есть - "плохо"-часто мигающие лампочки...

спасибо!
вот и я про провода от аккумулятора в первую очередь подумал...
у меня один провод идет от клеммы аккумулятора( не помню полярность) и к металлическому подносу( или как там его) на котором этот аккумулятор стоит и к нему крепится...
так должно быть?
но самое главное, что металл этого подноса ржавый, а ушко этого подноса( место, к которому провод от аккумулятора крепится практически весь изъеден ржавчиной!)
может из-за этого быть моя проблема?
ЕСЛИ ВЕСЬ ПОДНОС РЖАВЫЙ, то куда прикрепить этот провод от аккумулятора?

[ЮДТ]

Похоже теплее...
На кузов идет минус. Нужно начать с того что открутить всё или отломить если, как вы пишете заржавело. Установить заново, зачистив до металла наконечники проводов и места установки.
Перед этим, кстати, можно косвенно проверить состояние проводки массы. Померить падение напряжение на массовом проводе - подключив один провод вольтметра к "-" акк. второй к вашей ржавой клемме (винту). Возьмите лучше цифровой вольтметр. Далее можно включить б/с фар или аварийку, при этом на массовом проводе не должно быть падения напряжения. (Завтра посмотрю значение на своей машине).
Очистив клеммы установите всё на место или рядом, если сгнило. Учтанавливая намажте крепёж и клеммы Мовилем.

[Bruce]

Похоже теплее...
На кузов идет минус. Нужно начать с того что открутить всё или отломить если, как вы пишете заржавело. Установить заново, зачистив до металла наконечники проводов и места установки.
Перед этим, кстати, можно косвенно проверить состояние проводки массы. Померить падение напряжение на массовом проводе - подключив один провод вольтметра к "-" акк. второй к вашей ржавой клемме (винту). Возьмите лучше цифровой вольтметр. Далее можно включить б/с фар или аварийку, при этом на массовом проводе не должно быть падения напряжения. (Завтра посмотрю значение на своей машине).
Очистив клеммы установите всё на место или рядом, если сгнило. Учтанавливая намажте крепёж и клеммы Мовилем.

благодарю!

[ЮДТ]

Обещал померить, вот что получилось, может пригодится кому-нибудь.
Двигатель и все потребители выключены, напряжение на аккум-е - 12,5В.
Двигатель работает на холостых на клеммах батареи - 14.2 В, с потребителями не стал измерять.
Далее: двигатель не работает, включено зажигание и ближний свет фар. Падение напряжения между кузовом (винт под акк.батареей) и минусовой клеммой 0,05В.
Между двигателем и, также, минусовой клеммой 0В.
Двигатель запускается стартером, с одновременным измерением падения напряжения между минусом батареи и двигетелем во время пуска, оно не более 0,25В.
Во всех случаях - двигатель горячий. Температура на улице +5.
Вот такие пироги с котятами .