О порядке работы форсунок на V6

[Халыч]

еще раз не понял? с чем связана задержка то?

[RedOx]

Хорошо, но какая же нога мозгов на какую половину голов? А то вот у меня тоже есть проблема - снятие кодов показывает богатую смесь на левой лямбде. Мозги с проводкой менял сам - не уверен, что правильно все фишки на форсунки надел.

[KorsH]

RedOx
на 2.4 ноги следующие:
- 37 - общая
- 58 первый банк
- 59 второй банк

Халыч
хз про задержку...

[RedOx]

Первый (58 нога) - это цилиндры 123, правильно?

[KorsH]

RedOx
CAPS говорит что 1 4 6. я не знаю насколько этому верить, потому что в реале они у большинства подключены как 1 2 3.

[Халыч]

KorsH тогда с чего ты взял что они не одновременно открываются?

[Alex46]

У меня лично 1-ая группа - цилиндры 1,2,3
2-ая группа цилиндры 4,5,6
прозванивал - совпадает
на самих проводках надеты заводские кембрики с номерами,
а прыскают обе группы одновременно.

[Miha]

RedOx
CAPS говорит что 1 4 6. я не знаю насколько этому верить, потому что в реале они у большинства подключены как 1 2 3.

Яж сцылку привёл на предыдущую дискусию по этой теме ..... 5 страниц однако. К единому мнению так и не пришли

[Халыч]

и не придем пока не поймет народ, что на скорпе стоит самый тупой электрический впрыск который орентируется только на датчик хола как на управляющий сигнал, то есть он не может отследить каким именно цилиндрам нужен бензин в конкретный момент времени он тупо пляшет от оборотов двигателя и по ним определяет необходимое количество открытий форсунок, а время открытия задают всякие там датчики.

[KorsH]

Халыч
а кто с этим спорит? ессно мосг не знает куда лить топливо, поэтому он его и льет сразу во все цилиндры.
и еще раз повторюсь - в КАПСе написано буквально следующее "форсунки разделены на два банка, но не работают они один за другим по очереди"
из чего делается логичный вывод что оба банка работают каждый такт. не не одновременно.

[Рем]

а нахрен ему вобще знать момент, если форсунка льет на клапан сверху, а потом бензин потоком воздуха втягивается внутрь при открытии клапана

[Халыч]

ладно хрен с ним все равно никчему не придем Miha привильно сказал

[александер]

согласно CAPSу следующая табличка

длительность импульсов

холодный двигатель
запуск 11.0-12.0 мс
холостой ход 8.0-12.0 мс

горячий двигатель
холостой ход 5.0-5.5 мс
2000 об/мин 4.0-4.5 мс
3000 об/мин 4.0-4.5 мс

форсунки действительно разбиты на два банка. по разным данным либо 123 и 456, либо 235 и 146. оба банка работают по очереди, но каждый такт.

123 и456-это у кого 2 лямбды,а 235 и 146-у кого 1 лямбда.

[RedOx]

123 и 456-это у кого 2 лямбды,а 235 и 146-у кого 1 лямбда.

О! Вот это логично и все объясняет.

У кого 1 лямбда - форсунки прыскают одновременно и нет разницы как фишки к ним подключать, поэтому и идет так в ранобой 235 и 146.

А вот если лямбды две, то и форсунки прыскают отдельно по банкам 123 и 456. Должен же мозг с каждой лямбды регулировать длительности открытия на тот банк, на котором лямбда стоит.

[Elvis]

Подскажите пож-та, кто знает, какой порядок работы форсунок на двигателях V6 (в часности ARD 2.4)
Я до сегодняшнего дня считал что форсунки на моем деижке работают раздельно, сначало З форсунки на одной стороне, потом З на другой.
Но осцилограмма показала, что импульс на впрыск идет одновременно на все б форсунок.

На этом моторе форсунки работают группами по три: 1 группа (1, 4, 6); 2 группа (2, 3, 5).

Но никак не группа на головку, или все форсунки вместе.

[ender11]

некропост и неправильный ответ защитан.
с лямбдовыми в6 всё понятно, с 2.8 - тоже (льёт "как карта ляжет"). было интересно, почему так странно объединены в группы форсунки на расходомерных 2.4 и 2.9. причём, на этих двигателях в трамблере один зуб узкий, и программа в компьютере реально считает фазу, т.е. знает, когда срабатывает 1-й цилиндр.
где-то в американском интернете наткнулся на такое объяснение: форсунки открываются, когда в этой группе цилиндров закрыты впускные клапана. в принципе, логично, что пытались сделать, чтобы все форсунки работали в одинаковых условиях.