V6 изнутри=))

**shiza** » 19.11.07 12:09

Dimastiy
Болты головок меняешь на новые или старые не лопаются?

**Dimastiy** » 19.11.07 12:12

shiza
Ну все зависит от болтов иногда меняю иногда нет... Более двух раз обычно не вкручиваю.

**shiza** » 19.11.07 12:33

Dimastiy
Измеряешь их длину,ну и опщее состояние оцениваешь,или как?

**Dimastiy** » 19.11.07 12:42

Про длину не понял, а так сморю, чтоб болт красивый был, ну без сорваных шлицов, с целой резьбой и все. Но лучше конечно новые ставить, тока шоб качественные были, насколько помню новые(моторкрафт) продаються в спринтах, еще я покупална кетчерской=))

**shiza** » 19.11.07 12:53

Dimastiy
Спасибо сам там брал Превокс называется,это я опытом поделиться.Цена за один от 300 до 500 рупий скачет,за ведрище гвоздей порой коробит таку сумму выкладывать

.

**Dimastiy** » 19.11.07 12:55

shiza
Ты не понял, не превокс на кетчерской, Лорд- на кетчерской(там ЗиЛ еще на крыше стоит)... На первом этаже где крепления - покупал че-то около 100р, не помню от чего=)))

**shiza** » 19.11.07 14:12

Dimastiy
Буду знать спасибо.

**mvolt** » 19.11.07 18:20

оч. полезный отчет ибо собираюсь в скоре менять прокладки ГБЦ а заодно маслосьемные колпачки, притереть клапана и т.д. по мелочи, но вот вопрос - как потом устанавливать трамблер и проверять зажигание???

**Dimastiy** » 19.11.07 19:36

mvolt
Если не будешь выдергивать распред и менять мгрм, то по меткам на нижнем шкиве! Теперь-то я знаю хде они эти метки=)))

**Dimastiy** » 19.11.07 20:01

Так вот про метки - Значит на шкиве колена есть засечка, там же есть такой кусочек металла на котором нарисованы циферки, ставишь шкив так шоб он совпадал с единичкой на энтом кусочке(там стрелочка), - вот это положение соответствует положению бегунка направленного на первый цилиндр=))

**Avdon** » 19.11.07 22:01

Я смотрю,проблемы с печкой присутствуют почти у всех V6.Причем именно недостаточная проходимость жидкости через радиатор печки.Мне кажется,перебирать и чистить мотор из за этого не стоит,даже если и в нем причина(но это врядли).И точно не в помпе.Только что поставил новую помпу(старая заклинила),ничего в плане печки не изменилось.Радиатор печки тоже стоит новый.Проблему давно уже решил путем внедрения в патрубок печки дополнительной электропомпы от ГАЗели.Включаю сие устройство,когда холоднее -10,ощутимо помогает.А когда заклинила помпа,совсем выручило.Проехал без ремней своим ходом около 10 км без перегрева.

**mvolt** » 20.11.07 20:31

Dimastiy
Пасиб за инфу, буду ***

**mvolt** » 20.11.07 20:34

Avdon пишет:Я смотрю,проблемы с печкой присутствуют почти у всех V6.Причем именно недостаточная проходимость жидкости через радиатор печки.Мне кажется,перебирать и чистить мотор из за этого не стоит,даже если и в нем причина(но это врядли).И точно не в помпе.Только что поставил новую помпу(старая заклинила),ничего в плане печки не изменилось.Радиатор печки тоже стоит новый.Проблему давно уже решил путем внедрения в патрубок печки дополнительной электропомпы от ГАЗели.Включаю сие устройство,когда холоднее -10,ощутимо помогает.А когда заклинила помпа,совсем выручило.Проехал без ремней своим ходом около 10 км без перегрева.

А какой антифризиум используется - может показаться странно, но эта мелочь очень сильно влияет на теплопередачу

**Avdon** » 20.11.07 20:37

mvolt
За три года сменил три марки,в т.ч. импортный.Разницы нет.Насчет сильного влияния сомневаюсь.

**mvolt** » 20.11.07 20:41

а Z40 красный пробовал, абалденная штука

**Avdon** » 20.11.07 21:05

mvolt
Предпочитаю водку :lol:

**Lain84** » 20.11.07 21:07

Dimastiy
А почему один впускной клапан отличается от своих собратьев? Меняли?

**Dimastiy** » 20.11.07 22:35

Lain84 пишет:Dimastiy
А почему один впускной клапан отличается от своих собратьев? Меняли?

Ага один спортивный стоит, усиленный из пластика полимерного=************

Ракурс у фото такой.

**Lain84** » 20.11.07 22:43

Нда? А мне показалось что они разные!

Ну Вам виднее!

**Lain84** » 20.11.07 22:45

Хе, точно одинаковые!

Невнимательно смотрел! Бывает! :lol:

V6 изнутри=))

Re:

Re:

Кто сейчас на конференции