Двигатель 2.0i заводится с 8-10 раза

[ender11]

Встроенный диод в самом КХХ?

говорят, такое бывает. я в живую не видел. говорят, там на разъёме или символ диода нарисован, или +-.

Или в цепи питания-управления КХХ?

пишут, что он может быть в провОдке, что возле форсунок лежит.
а он ещё может быть в самом EEC-IV (но это, похоже, самый первый, сиречь древний вариант).
а подключен он всегда параллельно КХХ, катодом на +12В.

[Dronchik]

пишут, что он может быть в провОдке, что возле форсунок лежит

И не может, а точно лежит! Прям там на рампе, длинненький такой из 2ух частей состоящий! таких диодов ещё 1 или 2 есть под торпедой где то!

[Incredible]

И не может, а точно лежит! Прям там на рампе, длинненький такой из 2ух частей состоящий!

А я то думал что это за фиговина такая.

[ender11]

расскажу я вам страшную историю, слушайте. решил я в ходе возни с машином пойти, значит, на расходы. поехал и купил манометр водопроводный за 200р. плюс штуцер, хомуты и т.д. подключил всё это дело, включил зажигание (а у меня бензонасос напрямую подключен, не через реле), вылезаю из салона, под капот... там уже бензин во все стороны брызжет, и манометр показывает... 2.2 бар. во, думаю, приехали. хорошо, что у меня был ещё один РДТ. поставил его -- 3.1 бар, всё нормально. а так бы и не узнал.
мысль какая. то, что в литературе указывается давление в 2.5 бара -- это, так сказать, контрольный параметр. если ниже 2.5 бара -- пора РДТ выбрасывать. нормальное давление у него 3.0 бар. на в6 на нём так и написано. на 2.8 другой регулятор, там давление выше. вряд ли на охце 2.5 бара.

[atom]

вряд ли на охце 2.5 бара.

На ОХСе 2,5 бара, а на вешке 3.
За ОНС инфа 100%,

[REX]

попробовал у ся на вешке 3 регулятора...2.7-2.8 показания были...

[atom]

Там же еще вакуум влияет. При подключенной вакуумной трубке на ХХ показания будут меньше. На ОНСе это 1,8-2Атм (у меня 2)

[REX]

ну да...с вакумом до 2.3-2.5 падает

[Das Dizel]

Ну что, продаигностировал я машинку и получил ошибки ДПДЗ и ДТОЖ. Мозг не видит их вообще.
Оказалось, что ДТОЖ живой - но траблы где-то с проводкой. ДПДЗ вообще мертвый и проводка к нему тоже мертвая. Поскольку оба датчика на 46-м проводе, то проблема скорее всего в нем.
Уже прикупил волговский ДПДЗ, прикупил кусок проводки с хорошими разъемами для ДТОЖ и ДПДЗ, осталось найти обрыв провода и устранить проблему!

[Алексей Владимирович]

Те же симптомы на 2,3 DOCH. Два дня перечитывал действия Dizel. Спасибо Всем. Заметил, что если не ждать около 5 сек включения бензонасоса, а сразу старт - то заводится с меньшего количества раз ( около 5-ти вместо 20-ти). Сделал вывод, что смесь недостаточно обогащена воздухом. За это отвечают ДТОЖ, ДПДЗ, МРВ.
Купил ДТОЖ (95 т.р.), при замене увидел некудышную проводку. Заменил провода всех рядомстоящих датчиков. Проблема исчезла. На мое мнение проводку нужно менять в первую очередь.

[Алексей Владимирович]

Копнул глубже. Коллектор 2,3 DOCH имеет болезнь трескаться. В моем автомобиле появилась трещина на впускном коллекторе и сочилась ОЖ(чуть-чуть), (ещё при прежнем владельце), в результате чего антифриз попадал на проводку, в результате её разъело, в результате стали неисправными показания датчиков - в ИТОГЕ неправильная работа двигателя.
Ремонт коллектора отпишу в другой теме (сделал из н/ж).

[nevelaev]

Правильно, ждем, интересны варианты окромя припила люминя на от 2.0 на термостат)) На лупатых, уже не раз обсосано, что в 100 случаев из 100
1) сыпется моторная проводка со временем - я, правда, перебрал ее только после того, как не смог завести машину однажды. Заодно малый блок предов перебрал)) з.ы. виной оказался ДПДЗ) Мозг из-за него думал, что педаль в пол) В этом случае он не питает форсунки, режим продувки цилиндров.
2) Течет корпус термостата на пластиковых коллекторах.
3) Вообще зависит от обслуживания авто - засерается дренаж под малым и большим блоком предов. В принципе, далеко не только лупатых эта проблема касается, на тех же Х5 еще веселее - там еще и мозги находятся, тоже при загаживании дренажа любят во всех позах аналогичный узел хозяина)) Под большим блоком у нас особенно - сначала засерается пылью с дорог и листьями, бывает. А затем в первый ливень всё это там плавает) В итоге начинается в зависимости от продолжительности муссонного сезона (это если без малого блока) цветомузыка - сначала приборка еле горит, пока не нажмешь педаль тормоза\открытие стеклоподъемника и прочее, затем все это не гаснет вообще, далее горит ближний, затем при езде уже - дальний моргает встречным, затем не гаснет и терминальная стадия - это начинает сопровождаться хаотичным включением клаксона)) Возможна комбинация вышеперечисленного, начиная со стадии "горит ближний"))
Больше косяков чисто лупатого не знаю)) Остальное живет-здравствует исключительно в зависимости от прокладки между рулем и сиденьем)

[palamar]

подскажите пожалуйста, уже руки начали опускатся.
машина перестала заводится вовсе. стартер крутит, искра есть, бензин качает а толку ноль!!
аккумулятор новый, свечи новые, ВВ провода новые. форсунки чистил гдето месяца полтора назад.
после нескольких неудачных попыток завестись выкручиваю свечу, она немного влажная (бензин).
уже не знаю куда смотреть..
скорпио 86го года, ohc 2.0i

[Incredible]

уже не знаю куда смотреть..

Проверять давление, метки ГРМ, УОЗ, а так же ДПДЗ! Да, из-за ДПДЗ она тоже может не заводиться.

[palamar]

Проверять давление, метки ГРМ, УОЗ, а так же ДПДЗ

ГРМ проверено в первую очередь, так как все симптомы указывают на это. ДПДЗ-просто не знаю как проверить.
сегодня буду пытатся снять коды, только врядли получится, кто знает, можно ли снять коды на незаведенной машине??
просто руководствуясь этим : http://ford-euro.chat.ru/engine/jet/diagn5.htm , выходит что можно, но необходимо что бы двигатель был прогрет до рабочей температуры, а прогреть то не могу ибо не заводится

[Incredible]

Отключить дпдз. Если был неисправный, то машина заведется.

[palamar]

пробовал снять коды, не получилось чето. скорее всего виной этому криворукость
отключал дglp толку ноль. отключал дтож эффект тот же..
вот теперь сижу и думаю, ели вечером все таки получится снять коды, эти все датчики ведь полюбом ошибки выдадут?..

[palamar]

вроде бы получилось снять коды..
получилось толи 12 толи 21. 12 Расходомер воздуха 1 (VAF-1), в таком случае не могу понять почему "1"?? у меня то всего 1 расходомер...
ну да ладно, 21 Ненормальный сигнал зажигания (PIP) - как это понять, "не нормальный"?

[ford1972s]

не могу понять почему "1"??

Коды ошибок одинаковы для всех машин со всеми известными Форду моторами. Радуйся,что расходомер "2" диагностика не показала.

[palamar]

это уж точно
но все таки, как это не нормальное зажигание?