Термомуфта. Особенности. Как снять. Все о ней

**Nikita** » 20.10.06 19:21

Miha
Скажи,я тут нашёл разборку одну - что мне искать для себя: от мондео,от скорпа с кондеем,или что?А от сиерры,или эскорта?

**salavat** » 20.10.06 19:41

Miha пишет:
Hranitel пишет:Ну на холодную он прокручивается без усилий . А на гарячую становится туговатая.

Не совсем так. Верно для неоригинальных. У оригинальной внутри какаято слизистая жидкость. и блокируется она только когда есть центробежная сила.
Проверить ... Если на горячей машине при тапке в пол на нейтрале звук как у вертолёта - то всё нормально если нет то 50 на 50 либо не нагрелась либо пипец ей.

Слизистая жидкость это силиконовая смазка для копировальных аппаратов. Я себе сделал так: снял муфту, просвелил в муфте отверстие 2 мм( то что упадет внутрь крошка алюминиевая не беспокойтесь! ее там и так много!:)) и мед.шприцом закачал в нее около 10 см кубических этой смазки...и ввернул винт. В отверстии прсверленном предварительно нарезал резьбу под стандартный винтик. Винтик после завертывания зафиксировал краской, ну, чтоб не вывернулась при эксплуатации. Счас работает как зверь! Единственная проблема: смазка долго заливается-густая зараза и воздух из муфты поэтому долго выходит! У меня на это ушло около 8-9 часов!

**Miha** » 20.10.06 19:43

ну у тя охц. поэтому любой из них кулибничать придётся. Тут уж смотри что проще. Я поменял радиатор на ДОХЦшный и пробовал ставить рамку в штатные места. У тебя такой номер не пройдёт. патрубки на радиаторе с другой стороны получатся.
Вобщем при любом раскладе кулибничать. Моторчики у всх одинаковые. ...

Единчтвенное что боль мение штатно станет это кондейный. но он живёт перед радиатором и нормально двигатель не обдувает. Хотя может для ОХЦ его и хватит.

**salavat** » 20.10.06 19:53

А работает сей агрегат так: как тока нагрев корпуса происходит, то в нем есть шток и клапан на который начинает давить биметаллическая пластина, клапан начинает открывать отверстие(оно отдалено от центрв муфты) и перепускать в зону трения корпуса и пластины эту самую жидкость. Соответственно и увеличивается сопротивление, что в свою очередь плавно так начинает крутить вентилятор.

**mart** » 20.10.06 19:57

вариантов то масса для решения проблеммы, либо новую муфту прикупить, либо доховскую рамку ставить, можно от тазика ваз-06 прислюнямить карсон со штатной рамкой, там деловто на пол часа с перекурами

**Hranitel** » 20.10.06 21:13

Кстате слышал такое что этот вентелятор заберает на себя кайто процент мощности двигателя. В таком случае электро более привлекателно. У меня лежит та старая термомуфта на досуге разберу и отпишусь. Если каму интересно устройство.

**Avdon** » 20.10.06 21:15

По вопросу температуры на v6.Я врезал датчик вкл. карлсона в выходной патрубок после радиатора.Датчик 95-87гр.Срабатывает в районе буквы Р-М(на приборке),соответственно стрелка и гуляет только в пределах этих двух букв.Думаю,это неплохо,хотя,по идее,вентилятор должен срабатывать ближе к красной зоне,как аварийный режим охлаждения.Вывел на приборку индикатор срабатывания карлсона,полезно.

**Hranitel** » 20.10.06 21:15

mart пишет:вариантов то масса для решения проблеммы, либо новую муфту прикупить, либо доховскую рамку ставить, можно от тазика ваз-06 прислюнямить карсон со штатной рамкой, там деловто на пол часа с перекурами

Есть еще один вариант . Тут описывался. Кажись карлсон от газельки и цепляеся непосредственно жестко на шкив помпы без термомуфты . Наверн осамый дешовый вариант.

**Tollman** » 20.10.06 21:24

Hranitel пишет:
mart пишет:вариантов то масса для решения проблеммы, либо новую муфту прикупить, либо доховскую рамку ставить, можно от тазика ваз-06 прислюнямить карсон со штатной рамкой, там деловто на пол часа с перекурами

Есть еще один вариант . Тут описывался. Кажись карлсон от газельки и цепляеся непосредственно жестко на шкив помпы без термомуфты . Наверн осамый дешовый вариант.

Тока зимой есть желание снять его нах... Ибо двигло греется долго и при сильном морозе доо-о-олго из печки дует еле теплый воздух....

**Hranitel** » 20.10.06 21:27

Да . В такх случаях опять же лучше электро.

**александер** » 20.10.06 22:01

Avdon пишет:По вопросу температуры на v6.Я врезал датчик вкл. карлсона в выходной патрубок после радиатора.Датчик 95-87гр.Срабатывает в районе буквы Р-М(на приборке),соответственно стрелка и гуляет только в пределах этих двух букв.Думаю,это неплохо,хотя,по идее,вентилятор должен срабатывать ближе к красной зоне,как аварийный режим охлаждения.Вывел на приборку индикатор срабатывания карлсона,полезно.

а зимой вентилятор срабатывает?может на зиму снять термомуфту?Я поменял родную заклинившую муфту на новую турецкую за 1500р.Нет в ней ничего-просто проворачивается пропеллер с небольшим усилием при любой температуре усилие не меняется.Родная новая-около 8000р.А те около 3000р.уже с термовыключателем?Хочется,чтоб машинка быстро прогревалась.

**Nikita** » 20.10.06 22:25

Hranitel

Кстате слышал такое что этот вентелятор заберает на себя кайто процент мощности двигателя.

я сейчас по себе могу сказать,что это точно так и есть.вот только что ездил - мотор стал живее,и быстрее - как будто стал 2.3...

**Nikita** » 20.10.06 22:26

(я сейчас и без муфты и без электро временно езжу)

**Nikita** » 20.10.06 22:30

Avdon пишет:По вопросу температуры на v6.Я врезал датчик вкл. карлсона в выходной патрубок после радиатора.Датчик 95-87гр.Срабатывает в районе буквы Р-М(на приборке),соответственно стрелка и гуляет только в пределах этих двух букв.Думаю,это неплохо,хотя,по идее,вентилятор должен срабатывать ближе к красной зоне,как аварийный режим охлаждения.Вывел на приборку индикатор срабатывания карлсона,полезно.

А как ты врезал?Там же он резиновый вроде идёт?если я не путаю.

**Tollman** » 20.10.06 22:32

Драсти... Это у кого патрубок радиатора не резиновый??

**Nikita** » 20.10.06 22:42

Tollman
так вот я и спрашиваю - как в него врезать датчик?
или может есть старая тема какая,я поищу сейчас...

**Tollman** » 20.10.06 22:53

nikita пишет:Tollman
так вот я и спрашиваю - как в него врезать датчик?
или может есть старая тема какая,я поищу сейчас...

Тему не помню... Видел на авто. У RAMA. Но там хитро, сделан металлический переходник, он вставлен в разрез шланга, а в него вкручен датчик....

**mart** » 20.10.06 22:54

nikita пишет:Tollman
так вот я и спрашиваю - как в него врезать датчик?
или может есть старая тема какая,я поищу сейчас...

при наличии рук нет ни чего не возможного, для врезки можно использовать тройник для Газели, режется патрубок, ставится тройник в который вкручивается датчик, про подключение рассказывать или в поиске ***

**RedOx** » 20.10.06 22:59

Шум - одна из причин, почему я себе воткнул электрокарлсоны. Без термомуфты совсем другой звук, и субъективное ощущение, что мотору легче.

**Miha** » 21.10.06 00:36

mart пишет:
nikita пишет:Tollman
так вот я и спрашиваю - как в него врезать датчик?
или может есть старая тема какая,я поищу сейчас...

при наличии рук нет ни чего не возможного, для врезки можно использовать тройник для Газели, режется патрубок, ставится тройник в который вкручивается датчик, про подключение рассказывать или в поиске ***

+1. Я тож будучи в Росии такой прикупил. 40 рублёв в магазине. Но юзаю всёже штатную дыдку в радиаторе.

Термомуфта. Особенности. Как снять. Все о ней

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Кто сейчас на конференции