пузыри в расширительном бачке

[Oleg_13]

посадка под дпкв в блоке 8в. На старом блоке есть площадка под дачик нового образца, видно не вооруженным взглядом...

[Oleg_13]

фотофакт голова подходит, блоки одинаковые:)

[Oleg_13]

На счет заглушки это да, ее выкрутил и вкрутил туда штуцер от своего блока, проблема решена. Мотор на удивление и вправду хорош, по фото видно состояние сапуна...резинка кстати на нем мягкая и эластичная! Сегодня скину поддон посмотрю что там, но первые впечатления очень хорошие:) легким движением руки почистил нагар с поршней:)

[lex400305]

Охренеть.

[ArtVP]

Блин, отлично. Судя по фото, собрать и кататься 300к без проблем. Походу только успокоители посмотреть, саму цепь, так сказать, во избежание.
Если гидрики не поют (ты их мыть собираешься?), мотор будет тихий и прущий. У меня такой на сиерре свежей был.

[Oleg_13]

Итог дня таков: колено свежешлифованое корень 0.5 шатун 0.25, кольца поршневые новые зазор в замке 0.45 в допуск по книге укладывается, на кольцах даже еще надписи ТОР не стерлись:) как то так...
А ГРМ лежит весь новый, цепь, шпора, успокоители, натяжитель и звезда коленвала. Старое в топку!
На счет гидриков...я даже не знаю гремели ли они или что то другое, но мыть буду обязательно!

[Oleg_13]

вот отличие от 8в на репере коленвала выбито 16в, на самих же коленвалах цифры одинаковые.

[lex400305]

Угу, логично.

[Oleg_13]

Ах да, вот еще отличие вспомнил! На шатунах у 16в нет брызгалок масла, отлив есть а отверстия нет. В старом году есть, почему интересно так сделано?

[ArtVP]

Возможно, чтобы дать большего давления наверх. По видимому, там со смазкой все отлично, а где-то масла не хватало...

[Oleg_13]

это есть гуд, для шумных гидриков:)

[lex400305]

На головах поздних переходных и жабах 8V нет флейт в голове для смазки кулачков распредвалов. Упрощение однако, а то ж мотор вечный получится, а они уже считать начали в то время...

[Oleg_13]

хм...странно, но блок живой и без брызгалок...в отличии от моего...может и флейты убрать!?масла в голове итак полно...

[lex400305]

Да хрен его знает. Мож он по трассе ходил в основном.
Вон у знакомого автос, прости господи, Шевроле Авео, так он уже тыщь двести пятьдесят прошёл, и ещё живой, цуко. А всё потому, что 90% по трассе. Ездил бы по городу - пипец ему давно был бы...

[Felix]

У меня 4 года по трассам отпахал, как Папа Карло. Поэтому при 400т.км. был ещё вполне приличный.

[Oleg_13]

ах да в коленвале я не обнаружил подшипника, а это значит что мотор работал с акпп и это еще один плюс:)

[Felix]

Не боись, у меня на Транзите тоже не было подшипника, а их отродясь с таким мотором на АКПП не было .

[lex400305]

А я обнаруживал только внешнее кольцо, доставляло его выковыривание оттуда...

[Oleg_13]

То что с акпп подшипник не нужен я знаю, его вообще нигде нет с акпп... Обойму внешнюю вытащить можно с помощью длинного болта под шестигранник, шайбы, гайки, головки на 22, и чего нибудь чтоб вложить вместе с болтом в обойму и оно препятствует его вытаскиванию. Получается мини съемник, время на съем уходит около 2мин и никаких мучений.

[ArtVP]

Это муторно слишком
Берем подходящий болт, чтобы в игольчатый плотно влазил. Проталкиваем солидола вглубь колена. Болт топим примерно до начала подшипника и херачим немаленьким молоточком. Вытираем с лица солидол и снимаем с болта подшипник