угольный адсорбер

[sesh_t]

Selsovet А ты трамблер крутил у себя или нет? У меня начинают плавать на холодную когда ставлю ранее зажигание, но я почучуть подкрючиваю мне до нормального угла далеко еще.

[selsovet]

sesh_t Трамблер ставили со старой движки-когда меняли.Сначало чет х.з,бигунок вроде сгорел,у меня корешок с трамблером вазился,он и выставлял все.
Так у меня наоборот на горячем плавают...Значит мне подкрутить пораньше зажигание?Кстати у меня и предчувствие на трамблер,х.з.
Ладно куда крутить?

[Miha]

НА сервис, или на базар за стробоскопом.
Ставь положенные 12 градусов в сервисном режиме и не мешай машине работать!

[sesh_t]

Ладно куда крутить?

пару мм назад дай (по часовой)

[selsovet]

sesh_t Ок.Спасиб.Попробую.

[Dimus]

Вот что пишуть про этот агрегат, единственное, взято с форума фольксов и поэтому могут быть какието ***.
По причине борьбы за экологию б/бак не имеет выхода в атмосферу. Пары бензина через трубопровод идут к угольному адсорберу-ресиверу, а с него через клапан поступают во входной коллектор, участвуют в процессе смесеобразования, и далее, естественно, сжигаются. Во время стоянки клапан перекрыт и пары накапливаются в ресивере. После запуска двигателя он начинает открываться импульсами от БУ. Момент начала работы системы может отличаться у разных двигателей - у некоторых клапан начинает открывается сразу, у других есть некоторая задежка по времени относительно момента пуска двигателя. Для начала надо проверить есть импульсы управления на клапан. Проверить можно по "звуку" ("щелканию") клапана или проверив наличие импульсов управления на нем. Если при работающем двигателе напряжение на раземе около 4.5 вольта - импульсы идут (вольтметр интегрирует прямоугольные 12В импульсы). Далее выключить двигатель, отключить трубку, которая идет от клапана на адсорбер и для удобства одеть вместо нее на штуцер клапан подходящую трубку. Подуть в нее в направлении клапан-коллектор. Должна быть - непроходимость. Снять разъем с клапана, подать на него 12В и вновь подуть. Теперь клапан должен пропускать....

Итак адсорбер- черная банка установленна под воздухозаборником, в правом крыле, имеет в диаметре 6 см, длиной около 20 см.
сверху заходит два шлинга, один идет в бензобак, другой через клапан во впрыск (или карбюратор), снизу через трубку 3 см соединен с атмосферой.
Задача - защита окружающей среды, он накапливает в себе пары бензина и затем они отсасываются двигателем.
При выходе из строя хотя ломаться в нем нечему, поэтому правильнее при засорении его, последствия для машины могут
быть катастрофическими.
Последствия: 1) При засорении двигатель начинает сосать весь воздух из бензобака,
в результате чего бак сплющивает со страшной силой, а в нем бензаносос,
так вот бензонанос сплющивает баком с той же силой, что черевато его поломкой
(у меня сорвало клему с самового насоса и сломало резистор (треснул по полам) датчика уровня бензина)
2) Когда адсорбер заполняется полностью бензином высосаным из бака, этот бензин начинает поступать напрямую в впускной
коллектор и естественно в цилиндры и в выпускной коллектор.
Попадание большого кол-ва бензина в цилиндры, при работающем двигателе черевато поломкой головки блока, поршней и т.п.,
т.к. бензин всетаки несжимаемая жидкость. Попадание бензина в выпускной коллектор черевато выходом из строя лямбды
и сплавлением катализатора.
Вот такие вот могут быть последствия из-за казалось бы незначительной детали.

Симптомы засорения адсорбера:

Переодически после прогревания двигателя более 60 градусов, начинают падать холостые обороты двигателя.
На ходу переодически машина начинает тупить без особо видимых причин (типа 2 мин. туплю 10 мин. летаю).
Дагностика выдает ошибки вроде : "превышен предел адаптации" или "регулирование смеси выходит за допустимые границы".
Ситуация обостряется во влажную погоду или если правым колесом въехать в лужу.
Если наблюдаються выше перечисленные симптомы, стоит проверить адсорбер.
Можно так: отсоединить шланг идущий от клапана к коллектору и заглушить его и покататься дней 5, если симптомы исчезли, то адсорбер засорился.

После того как двигатель заглушен наблюдается как по шлангу от адсорбера до бензобака течет жидкость.
При откручивании пробки бензобака слышно как воздух начинает всасываться баком.
При движении резко начинает падать уровень показания бензина.
После заправки бензином полного бака машина глохнет.
Если наблюдаються выше перечисленные симптомы, то адсорбер окончательно забит!
Далнейшее движение возможно только при открученной пробке бака, а лучше
отсоединить шланг идущий от клапана к коллектору и заглушить его,
иначе Вам грозят выше перечисленные последствия.

Если вашей машине более 10 лет (конечно зависит от условий эксплуатации),
или более 5 лет но Вы ездите по проселочным пыльным дорогам,
настоятельно рекомендую почистить адсорбер.

[Alez]

Вот что пишуть про этот агрегат, единственное, взято с форума фольксов и поэтому могут быть какието ***
По причине борьбы за экологию б/бак не имеет выхода в атмосферу. Пары бензина через трубопровод идут к угольному адсорберу-ресиверу, а с него через клапан поступают во входной коллектор, участвуют в процессе смесеобразования, и далее, естественно, сжигаются. Во время стоянки клапан перекрыт и пары накапливаются в ресивере. После запуска двигателя он начинает открываться импульсами от БУ. Момент начала работы системы может отличаться у разных двигателей - у некоторых клапан начинает открывается сразу, у других есть некоторая задежка по времени относительно момента пуска двигателя. Для начала надо проверить есть импульсы управления на клапан. Проверить можно по "звуку" ("щелканию") клапана или проверив наличие импульсов управления на нем. Если при работающем двигателе напряжение на раземе около 4.5 вольта - импульсы идут (вольтметр интегрирует прямоугольные 12В импульсы). Далее выключить двигатель, отключить трубку, которая идет от клапана на адсорбер и для удобства одеть вместо нее на штуцер клапан подходящую трубку. Подуть в нее в направлении клапан-коллектор. Должна быть - непроходимость. Снять разъем с клапана, подать на него 12В и вновь подуть. Теперь клапан должен пропускать....

Итак адсорбер- черная банка установленна под воздухозаборником, в правом крыле, имеет в диаметре 6 см, длиной около 20 см.
сверху заходит два шлинга, один идет в бензобак, другой через клапан во впрыск (или карбюратор), снизу через трубку 3 см соединен с атмосферой.
Задача - защита окружающей среды, он накапливает в себе пары бензина и затем они отсасываются двигателем.
При выходе из строя хотя ломаться в нем нечему, поэтому правильнее при засорении его, последствия для машины могут
быть катастрофическими.
Последствия: 1) При засорении двигатель начинает сосать весь воздух из бензобака,
в результате чего бак сплющивает со страшной силой, а в нем бензаносос,
так вот бензонанос сплющивает баком с той же силой, что черевато его поломкой
(у меня сорвало клему с самового насоса и сломало резистор (треснул по полам) датчика уровня бензина)
2) Когда адсорбер заполняется полностью бензином высосаным из бака, этот бензин начинает поступать напрямую в впускной
коллектор и естественно в цилиндры и в выпускной коллектор.
Попадание большого кол-ва бензина в цилиндры, при работающем двигателе черевато поломкой головки блока, поршней и т.п.,
т.к. бензин всетаки несжимаемая жидкость. Попадание бензина в выпускной коллектор черевато выходом из строя лямбды
и сплавлением катализатора.
Вот такие вот могут быть последствия из-за казалось бы незначительной детали.

Симптомы засорения адсорбера:

Переодически после прогревания двигателя более 60 градусов, начинают падать холостые обороты двигателя.
На ходу переодически машина начинает тупить без особо видимых причин (типа 2 мин. туплю 10 мин. летаю).
Дагностика выдает ошибки вроде : "превышен предел адаптации" или "регулирование смеси выходит за допустимые границы".
Ситуация обостряется во влажную погоду или если правым колесом въехать в лужу.
Если наблюдаються выше перечисленные симптомы, стоит проверить адсорбер.
Можно так: отсоединить шланг идущий от клапана к коллектору и заглушить его и покататься дней 5, если симптомы исчезли, то адсорбер засорился.

После того как двигатель заглушен наблюдается как по шлангу от адсорбера до бензобака течет жидкость.
При откручивании пробки бензобака слышно как воздух начинает всасываться баком.
При движении резко начинает падать уровень показания бензина.
После заправки бензином полного бака машина глохнет.
Если наблюдаються выше перечисленные симптомы, то адсорбер окончательно забит!
Далнейшее движение возможно только при открученной пробке бака, а лучше
отсоединить шланг идущий от клапана к коллектору и заглушить его,
иначе Вам грозят выше перечисленные последствия.

Если вашей машине более 10 лет (конечно зависит от условий эксплуатации),
или более 5 лет но Вы ездите по проселочным пыльным дорогам,
настоятельно рекомендую почистить адсорбер.

В точку, у меня включается сразу, буду копать дросельную заслонку.

[DENNIS_NSK]

Оч интересно... надо к сведению принять... У меня не знаю как это работает, но если надавить тапку в пол, то эмоций особо нуль... но вот если надавить, приотпустить и проехать 2сек примерно на одних оборотах (примерно 2000 оборотов), а потом в пол то машина совсем по другому ведет себя, причем оооооочень по другому.... Шустрая такая становится...

[Sera]

Dimus
интресная статья
Осталось только понять как его чистить

[selsovet]

У меня бак сплющело,хоть клапан и стоит,я и непонял как его так,а еще думал почему бенз не кончаеться,в питер гонял в выходные,в понедельник приехал,во вторник встал посреди дороги,...купил бенз...насос,а когда полез все менять-сегодня,удевлению небыло границ,забыл что умею так материться!

[sesh_t]

Последствия: 1) При засорении двигатель начинает сосать весь воздух из бензобака,
в результате чего бак сплющивает со страшной силой, а в нем бензаносос,
так вот бензонанос сплющивает баком с той же силой, что черевато его поломкой

Что то очень слабо верится в сплющивание бака и насоса

[Рем]

ага
с учетом того что у бака есть своя вентиляция...=)

[Dimus]

ага
с учетом того что у бака есть своя вентиляция...=)

в таком случае какой вообще смысл от адсорбера? получается пары свободно будут уходить в атмосферу.

[Рем]

получается пары свободно будут уходить в атмосферу.

угу, сразу после заправки организованно строем все выходят и всё=)))

[Ganjubas]

ага
с учетом того что у бака есть своя вентиляция...=)

А в каком месте там вентиляция? Я когда датчик ур.топлива снимал, никакой вентиляции там не видел. Если тока пробка в горловине бака через которую заправляемся с дырой. Вентиляцая вся как раз осуществляется через адсорбер - иначе он просто никчему.

[drapieznik]

Ну например у меня (карбюраторная версия) бак имеет сверху выходящий патрубок, на него надета трубка, которая уложена вокруг бак (примерно с двух сторон) и оканчивается пластиковым наконечником-воронкой, - вот вам и вентиляция.

[Рем]

Я когда датчик ур.топлива снимал, никакой вентиляции там не видел

потому что она не там
Попробуй для начала снять правый задний подкрылок и заглянуть к горловине бака.

можно еще помедитировать вот над этой картинкой
http://www.elcats.ru/ford/Parts.aspx?Mo ... AtId=30389

[Dimus]

Рем, ну тогда объясни, пожалуйста, назначение адсорбера по-твоему мнению??

[selsovet]

Вчера поменял бенз носос(поставил от 2110 орегинальный бошь(1600),с горантией на год.А в магазине по фордам мне за полтора рубля толкали насос от десятки,один в один как за 800 р. в обычных магазинах,утверждая,что это орегенал форда,что такие идут и на фокуса.),трубой большой продолбил бак наместо,выгнул почти весь,через отверстие где бензонасос-неснимая бака.После установки насоса - отрегулировал зажигание(спасибо sesh_t выручил советом)И машина снова стала похожа на иномарку.

[Vechno_Molodoy]

У меня клапан продувки адсорбера совсем сгнил снял его, новый незнаю где купить, да и б\у поискать придётся, трубки мне заглушить или как?