Глохнет при резком открытии дросселя

[Andrey264]

скорпио 87 2.9 brc автомат. при резком открытии дросселя глохнет сразу, при плавном - вроде норм. как быть? с чего стоит начать? а то езжу как философ...

[Felix]

С проверки давления топлива.

[Stanly]

Felix, ты меня опередил.

[Andrey264]

спасибо. добавлю что на нейтральной и на стояночной передачах тоже самое, от нагрузки не зависит никак. и еще момент, не знаю важный или нет, но мотор после капремонта, до капремонта набирал обороты резко очень здорово, а теперь вот проблема. дело в том что мотор brc, а распредвал поставили новый от brd, bre - насколько я знаю на этих моторах в отличие от brc немного изменены фазы газораспределения. может ли это быть причиной? при планом открытии дросселя все нормально работает.

[Сфинкс]

фазы РВ для BRC такие же как для 2.4,

насколько я знаю на этих моторах в отличие от brc немного изменены фазы газораспределения. может ли это быть причиной? при планом открытии дросселя все нормально работает.

не может.

а распредвал поставили новый от brd, bre

херасе, а где это вы смогли купить НОВЫЙ ШТАТНЫЙ распредвал для 2.9 BRE??? можно мне узнать контакты где купили???

[Gгеnкіn]

На brc и на bre абсолютно разные распредвалы, клапаны, разные фазы газораспределения, разный ход эксцентриков. Даже клапанные пружины разные. Поставить на brc распредвал от bre - это вообще смело. Хорошо хоть признался. Мотора у него глохнет при резком открытии дросселя.
Странно, что вообще запускается.

[stress]

Gгеnкіn
+1 но по традиции форума надо копать в сторону давления топлива.

[Felix]

Не, ну ты можешь так откровенно не палить контору?

[Andrey264]

вся куча железа на блок 2.9 включая распредвал выпускается фирмой "enginetech". я покупал полный комплект через человека вконтакте (но почему то о нем отзывы стали плохие и вообще он куда то пропал и люди жалуются что денег заплатили а заказ не пришел, хотя я все получил), но так же полный мастеркит можно купить на ebay. такие потроха насколько мне известно ставятся на ренжеры 2.9 170хп. люди их ставят на brd, bre вот и я решил попробовать в brc воткнуть.

[Сфинкс]

На brc и на bre абсолютно разные распредвалы, клапаны, разные фазы газораспределения, разный ход эксцентриков. Даже клапанные пружины разные.

-1, распредвалы разные, клапана разные но не критично, там проценты разницы в длине, все остальное одинаковое. не знаю что такое эксцентрики, но если я себе правильно представляю что такое эксцентрик, то кмк ни в одном моторе их нет и быть не может, или речь о кулачках РВ? тогда да, немного разные, но это уже и так ясно если РВ сами разные

Поставить на brc распредвал от bre - это вообще смело.

они, кстати, не критично разные, так что поставить можно, но не нужно, РВ для гидрокомпенсаторных моторов 2.9 просто ДРУГОЙ, так кмк будет более корректно, но еще раз, поставить можно.

[Сфинкс]

а распредвал поставили новый от brd, bre - насколько я знаю на этих моторах в отличие от brc немного изменены фазы газораспределения.

нуда, немного, распредвалы для BRC рассчитаны на работу с толкателями, для BRD, BRE, BRF рассчитаны на работу с гидрокомпенсаторами и кулачки на этих РВ другие по форме (не путать с фазами) в отличие от кулачков РВ BRC.

[Сфинкс]

вся куча железа на блок 2.9 включая распредвал выпускается фирмой "enginetech". я покупал полный комплект через человека вконтакте (но почему то о нем отзывы стали плохие и вообще он куда то пропал и люди жалуются что денег заплатили а заказ не пришел, хотя я все получил), но так же полный мастеркит можно купить на ebay.

понятно что купил и понятно о ком речь, но это комплекты для американских 2.9, и если сравнивать РВ для американского 2.9 и для нашего, то они различаются только фазами и подьемом кулачком, не критично надо сказать различаются, IMHO при установке такого валика потеряются несколько л.с. и то еще вопрос.

такие потроха насколько мне известно ставятся на ренжеры 2.9 170хп.

170л.с., насколько мне известно, никогда на американских моторах 2.9, за исключением Меркуров, на которые ставили европейские 2.9 (наши, Скорповые), не было. 140л.с. там. на наших Скорповых 145л.с., на BRC 150л.с., хотя фазы РВ BRC такие же как для 2.4,

люди их ставят на brd, bre вот и я решил попробовать в brc воткнуть.

это разные моторы и РВ соответственно разные. а какие проблемы-то найти РВ для BRC? мотор с толкателями, на них тюнинговых валов как грязи, я бы лично так и сделал, штатных новых скорее всего тоже уже нет, но тюнинговые есть.

[Gгеnкіn]

то они различаются только фазами и подьемом кулачком, не критично надо сказать различаются

Фигасе не критично различаются. Ты в цифрах эти отличия знаешь? Там полностью смещены фазы открытия и закрытия. На brc они значительно короче про времени, но клапана поднимаются выше. На bre фазы длиннее, но вылет клапана меньше. А у него получилось короткое время открытия-закрытия при меньшем вылете клапана и более слабой пружине. Вот у него и глохнет двигатель при газовании.

Длина клапанов есичо отличается на полтора миллиметра. Всё это вместе не критично, но ровно настолько, чтобы двигатель потерял в мощности и глох при форсировании газа.

[Сфинкс]

Фигасе не критично различаются. Ты в цифрах эти отличия знаешь?

да, до десятых градуса, видимо поэтому говорю так уверенно.

[Gгеnкіn]

Озвучь, с десятыми.

[Andrey264]

киньте ссылки если не сложно где для brc взять новый распредвал чтобы работал как надо.

[Сфинкс]

http://www.burtonpower.com/parts-by-cat ... l_engine=8 ...еще постараюсь найти, я ищу новый для гидрокомпенсаторного и очень много попадались для BRC, но т.к. мне не надо я ссылки и не сохранял. все что найду, выложу, я вроде даже новый штатный оригинальный для BRC находил...

[Felix]

Не знаю, насколько градусов смещены фазы на разных валах, но личный опыт:
Дохлик, впускной распредвал смещен всего на один "зуб" вперед. При этом выпускной стоит верно. Зубов там 38. Т.е. смещение (опережение) впуска составляет 360 градусов/38 зубьев = 9 с половиной градусов. Выпуск работает как положено. И все, это трындец - оно плохо заводится, вообще не едет, трясется, на газ реагирует вяло, и постоянно пытается перегреться.

[Сфинкс]

да про это тут уже тоже говорили, но это не корректное сравнение, фазы распредвалов могут быть разными, но если различия в процентах, то бронковый вал в легкую встает на наш мотор и свои 140л.с. думаю выдаст, а это всего-то на 5л.с. меньше, а с учетом того, что л.с. для бронкового валика и для Скорпового указаны на разных оборотах, то кмк её и может и не быть. кроме того как я уже и говорил, можно еще купить комплект Harland Sharp, роликовые рокеры и все дела, передаточное рокеров в этом комплекте 1.6 (т.о. мы скомпенсируем недоподьем клапана кулачком бронкового валика) причем доработок мотора не требуется, тупо ставятся флейты вместо штатных и все и как бы стоимость бронкового валика + этот комплект не получилась ниже чем стоимость нового штатного валика для 2.9... у меня кстати не пропало желание проверить бронковый валик на своем моторе, я просто не успел купить немного б/у бронковый валик, который тут продавали, но если будет возможность, то проверю. если куплю новый штатный оригинальный или штатный не оригинальный (Ajusa) со штатными фазами или б/у в идеальном состоянии (был такой, факт, и думаю еще будут варианты), то уж извините, но эксперименты ставить не буду, муторно ради бесплатного опыта, который в принципе уже нафиг никому не нужен, опять разбирать мотор почти полностью.

[Andrey264]

что необходимо по минимуму разобрать чтобы заменить распредвал?