кованные поршни...

**роман** » 22.10.07 17:59

есть двигатель 2,9 ему срочно необходимо менять поршневую группу. вопрос в том что, а выпускает ли кто нить на скорпики кованные поршни?

**Souleyman** » 22.10.07 18:01

нет. кованые поршни вообще обычно на заказ делаются, кроме мегаспортивных моторов, куда другие и не поставишь.

**Hranitel** » 22.10.07 21:18

Вопрос . А нафик такой изврат ? всмысле на обычного скорпа .

**smurf** » 22.10.07 21:25

в англии можно заказать только готовься к цене 120 фунтов за поршень

**Comander Schran** » 22.10.07 22:36

За 120 фунтов - точно изврат.Да и зачем 2.9 и так нормально едет. Тем более что установка кованых особо ничего не даст - распред-вал + коромысла - инерция системы останется прежней .На Косворт мож и есть смысл - но за такие бапки.

**EvGeniy_U** » 22.10.07 22:46

smurf пишет:в англии можно заказать только готовься к цене 120 фунтов за поршень

Так и у нас всякие НАМИ делают на заказ...

**Garrett** » 22.10.07 23:05

кстати да,НАМИ-возможный вариант,но тоже недешево будет наверно

**Sera** » 23.10.07 07:29

Недешево точно, но дешевле чем 120 фунтов за штуку точно.
В любом случае на полностью стоковом моторе кованные поршни - явно деньги в трубу.

**роман** » 23.10.07 07:34

на двигле сняты головы, и их местонахождение остается загадкой дя бывшего хозяина. насколько я знаю, тип двигателя маркируется на головках. а так как их нет то тип двигла для еня под вопросом. но на блоке слева от лобовой крышки обнаружил огромную букву "Е". что это значит? это БРЕ?

**Рем** » 23.10.07 07:37

типа двигателя на блоке рядом с номером.
номер как бы спереди мотора как бы поперек, а тип - на той же плоскости но как бы вдоль.

вобще можно и по модификации впрыска тип оценить, благо что сам мотор-то мало чем отличается.

**Рем** » 23.10.07 07:38

ЗЫ
а что вобще сделали с этим 2,9 что ему замена поршневой потребовалась?=)
И нафиг вам кованные поршни?

**smurf** » 23.10.07 08:10

кованные поршни под турбу только нужны, мне кажется просто услышали мол кованные поршни это круто и при капиталке решили кованные поставить

**роман** » 23.10.07 08:20

насколько я знаю. кованные поршни это не круто, это слегка иная технология изготовления. в результате которой поршни выдерживают более сильные динамические нагрузки, имеют меньшии вес. и у них низкая выроятность залипания. плюс к этому если как слеует отполировать голову, поставить нулевик, поставить высокии распревал, алюминевый маховик и доработать выпуск, соответсвенно специальные вкладыши, бензонасос. то можно получить весьма не плохой моторчик. со временем проблем нету. поэтому в данный момент просто идет сбор информации о том что есть в свободной продаже, а что выполняют только на заказ. машина собирается так сказать "для души". поскольку готовить на продажу ее не рентабель, поскольку год87.

**Рем** » 23.10.07 08:24

о...да...

а деньги у вас есть?=)))
капиталка 2,9 на стандартных деталях - это около 2х штук...
Да и тюнить его по большому счету без толку, ибо как сказано выше, у него очень громоздкий грм и много ты с него не выжмешь. К тому же очень неудачный впуск и выпуск, а это уже так просто не переделаешь. Ставь уж сразу косого. А обычный 2,9 хорош своим моментом. Быстро он крутиться не любит, да и не к чему ему это. Кстати именно с ГРМ придется потрахаться больше всего....больное место.

SM » 23.10.07 13:01

http://www.ab-engine.ru/rec_piston.html

П.С. И вообще, кованые - с одной "н" :wink:

**Рем** » 23.10.07 13:07

Процесс изготовления поршня начинается с его заготовки — поковки, точнее, с ее математической модели.

да уж...на рисунке изображена просто пипец какая математическая модель=***)

**EvGeniy_U** » 23.10.07 14:49

роман пишет:насколько я знаю. кованные поршни это не круто, это слегка иная технология изготовления. в результате которой поршни выдерживают более сильные динамические нагрузки, имеют меньшии вес. и у них низкая выроятность залипания. плюс к этому если как слеует отполировать голову, поставить нулевик, поставить высокии распревал, алюминевый маховик и доработать выпуск, соответсвенно специальные вкладыши, бензонасос. то можно получить весьма не плохой моторчик. со временем проблем нету. поэтому в данный момент просто идет сбор информации о том что есть в свободной продаже, а что выполняют только на заказ. машина собирается так сказать "для души". поскольку готовить на продажу ее не рентабель, поскольку год87.

Для тех у кого есть много времени и немного лишних денег, можно переделать 2,9л в Косого. Центральный распредвал вместе с толкателями и все лабудой купируется, покупаются две головы от косого(от ВОА или ВОВа не важно) старых я так понял всё равно нет... Привод ГРМ переделывается на цепь и тем самым решается проблема высокой инерции всей конструкции. Блоки на сколько мне известно одинаковые. После этого появится смысл и в кованых поршнях и и в остальных примочках. Почему я так говорю, да по тому что я лично видел человека который сделал из ВОА ВОВ и утверждает что так же можно поступить с обычным 2,9л, но переделок будет много...

**Рем** » 23.10.07 15:16

EvGeniy_U пишет: Центральный распредвал вместе с толкателями и все лабудой купируется

про систему смазки мы деликатно промолчали....
кроме того поршня и шатуны у косого другие.

SM » 23.10.07 15:26

М-да

**andrewRS2000** » 23.10.07 15:30

EvGeniy_U пишет:Для тех у кого есть много времени и немного лишних денег, можно переделать 2,9л в Косого. Центральный распредвал вместе с толкателями и все лабудой купируется, покупаются две головы от косого(от ВОА или ВОВа не важно) старых я так понял всё равно нет... Привод ГРМ переделывается на цепь и тем самым решается проблема высокой инерции всей конструкции. Блоки на сколько мне известно одинаковые. После этого появится смысл и в кованых поршнях и и в остальных примочках. Почему я так говорю, да по тому что я лично видел человека который сделал из ВОА ВОВ и утверждает что так же можно поступить с обычным 2,9л, но переделок будет много...

на первый взгляд бред

кованные поршни...

кованные поршни...

Re:

Re:

Re:

Re:

Кто сейчас на конференции