2.9 BRF провалы при резком нажатии на педаль газа

[Le0n35]

Хм.... тяжко все равно вериться))) литературы то нет соответствующей вот и не могу не как себе в голову вбить как на V6 с внутренним распредом гидрики стоять могут.... Насчет клапанов, дак сказал мужик что зажаты были слишком, возможно могли прогореть, щас все по щупам выставил, цокает так же))) Хз, как то спокойней на душе стало...

[gricha]

Хм.... тяжко все равно вериться))) литературы то нет соответствующей вот и не могу не как себе в голову вбить как на V6 с внутренним распредом гидрики стоять могут.... Насчет клапанов, дак сказал мужик что зажаты были слишком, возможно могли прогореть, щас все по щупам выставил, цокает так же))) Хз, как то спокойней на душе стало...

А потому и зажаты были, если пытаться их щупом выставлять, что гидрики там имеются :)

[Le0n35]

А потому и зажаты были, если пытаться их щупом выставлять, что гидрики там имеются :)

Не, ты не понял, я ведь туда не лазил ни ризу в эту регулировку) это мне сказал мужик после того как отрегулировал!!!

И есче тут у меня проблема, у меня проводилась экспертиза, вощем у мну почему то буквы "B" "R" как с завода выбиты а "F" как буд то кто то перебил, ментам не понравилось.... Но эксперты установили что мол это всетаки F , и что так бывает, мол на заводе они сами бывает в ручную бьют...

Вот и хз какой у мну двиган..... Посмарел на Ford Euro FAQ дак там ваще ничего про 2.9 brf 4x4 нет..... вобщем у меня подозрения теперь что двигло не от этого кузова.....

[gricha]

Не, ты не понял, я ведь туда не лазил ни ризу в эту регулировку) это мне сказал мужик после того как отрегулировал!!!

Не, я как раз понял :) Вот смотри. Берем двигатель, в котором нет компенсаторов. Выставлем зазор клапана 0,35. Катаемя какое-то время. Проверяем опять зазор - он так и останется 0,35. И мужик тебе скажет, что всё нормально. А теперь берем двигатель, в котором есть компенсаторы. Выставляем тоже зазор 0,35 (при этом думаем, что клапан был зажат). Катаемся какое-то время. Проверяем опять зазор - а 0,35 уже нету, уже например 0,05 или вообще зазора нету. Потому что компенсатор выполнил свою функцию и компенсоровал зазор. Можешь опять к мужику съездить и он опять тебе скажет, что у тебя клапана зажаты :)

И есче тут у меня проблема, у меня проводилась экспертиза, вощем у мну почему то буквы "B" "R" как с завода выбиты а "F" как буд то кто то перебил, ментам не понравилось.... Но эксперты установили что мол это всетаки F , и что так бывает, мол на заводе они сами бывает в ручную бьют...

Вот и хз какой у мну двиган..... Посмарел на Ford Euro FAQ дак там ваще ничего про 2.9 brf 4x4 нет..... вобщем у меня подозрения теперь что двигло не от этого кузова.....

У меня буква F тоже как-то криво выбита. Правда экспертам не показывал :) Наверно действительно их криво на заводе выбивают.

[mittie]

похожая проблема до двух тысяч тупит, при нажатии на газ дергает, правда у меня косой, и по кодам говорит что не открывается егр, так вот когда я егр открываю вручную, вроде тупняки пропадают, и мозг какието непонятные напряжения на клапан егр выдает, до 2-х вольт всего, хотя если клапан отключить на разъеме 12в.

[Le0n35]

gricha
Седня на собственном примере убедился что гидрики блин стоят!! масло не идет, чето походу засралось, машина ваще не пашет, буду разбираться. Спс что разжевал все!

[Le0n35]

mittie
Приму к сведению! Но где ЕГР стоит я даже еще не в курсе!)) Не до изучал есче двиган!

[Le0n35]

Не, я как раз понял :) Вот смотри. Берем двигатель, в котором нет компенсаторов. Выставлем зазор клапана 0,35. Катаемя какое-то время. Проверяем опять зазор - он так и останется 0,35. И мужик тебе скажет, что всё нормально. А теперь берем двигатель, в котором есть компенсаторы. Выставляем тоже зазор 0,35 (при этом думаем, что клапан был зажат). Катаемся какое-то время. Проверяем опять зазор - а 0,35 уже нету, уже например 0,05 или вообще зазора нету. Потому что компенсатор выполнил свою функцию и компенсоровал зазор. Можешь опять к мужику съездить и он опять тебе скажет, что у тебя клапана зажаты :)

И теперь мне заводские зазоры не выставить ни как да? блин.....

[Le0n35]

Я наконец таки разобрался с провалами оборотов.... Мерял давление топлива в рампе ( там есть штуцер типа как в колесе,с золотником), подключил туда манометр от насоса шинного, давление 2 bar на холостых, при подгазовке падает до 1,7 bar. Заказал родной насос (1500 руб), снял бак ( там насос оказался от таз 2110), поставил новый насос и топливный фильтр заодно махнул.. Теперь давлние на холостых 3 bar, при подгазовке до 4х почти скачет, машина ожила!

Совет, не ставте насосы от тазиков на моторы 2.8 и 2.9 , мощей не хватит, на дох то 2.0 не знаю хватит ли в достаточной мере....

[Comander Shran]

Съездил клапана отрегулировал, значит у мну не BRF? хотя на двигле выбито brf.

Все примерно так:
Если есть лямбды - значит и гидрики тоже скорее всего есть. Можно их вынуть и поставить обычные толкатели.(Если найду гидрик в гараже - скину фотку - внешне они похожи - один только цельная железка , а второй, гидрик - ну видно вобщем)Но придется снимать головы - иначе их не достать, мешают какие то выступы на самих головах.. Гидрики стоят на самом распредвалу - кулачки распреда толкают гидрики , потом идет штанга которая упирается в коромысло. Это если касаемо конструкции.
А насчет неисправности - для уверенности замерь компрессию .Есть подозрение что у тебя действительно что то с МАПом или с вакуумными трубками.Смысл вот в чем - мозг считает что смесь бедная и льет по полной + при резком нажатии едали ничего не едет - мозг не получил команду на разгон это он получает от МАПа. Либо есть вариант - модуль зажигания - стоит на трамблере - чтобы снять требуется хитрозадый ключ. Смущают еще лямбды от ТАЗа.

Отличие моторов BRF ,BRD ,BRE BRC, не только в гидриках - основное - высота подъема клапанов.

[Comander Shran]

Совет, не ставте насосы от тазиков на моторы 2.8 и 2.9 , мощей не хватит, на дох то 2.0 не знаю хватит ли в достаточной мере....

Ты бы сразу и сказал что колхозный насос стоял. На ДОХС вполне тянет насос от инжекторной Волги , естественно фирмы БОШ.

[Рем]

Заказал родной насос (1500 руб)

1500 это не родной
это такое же г.

Comander Shran
как ты умудрился процитировать то, что я не писал?

[Le0n35]

1500 это не родной
это такое же г.

Всмысле в каталогах для скорпа значится, и по производительности он самый, не тазиковский же!! Понятно что фордовский я покупать не буду, больно дорого. А на этом все еще езжу и все оке!

ЗАКРОЙ ТЕГИ BBCode!  

[ssancho]

Всем здравствуйте.
Прошу совета , уже сломал всю голову.
Есть Скорпио 95+ 2.9 BRF АКПП ГБО 4-пок.
Проблема в следующем :
Проблема проявляется одинаково как на ГАЗЕ так и на Бензине.
При старте с места нажав педаль газа где то на половину машина начинает ускорятся быстро, обороты поднимает как и положено при таком разгоне , переключение передач происходит в диапазоне 3200 -3500 , никаких провалов нет .
Если с места нажать тапку в пол то машина набирает обороты до 2200-2400 ,начинает рычать пытается начать разгонятся но проваливается.
Тоже происходит и при движении , если нужно плавно ускорится то все идет нормально , если резко нажимаю педаль то провал.
Что сделано :
Диагностика датчиков (КХХ.МАР,ДПДЗ,ЕГР)все в норме.
Проверка давления в топливной магистрали 4-атм.
Замена всех свечей , проводов ,фильтров.
Уровни жидкостей в норме , потеков ни каких нет.
Подсос воздуха отсутствует (к сожалению только на слух) но впринципе двигатель работает тихо свиста нигде не слышно.
Катализаторы в порядке не забиты.
Что еще проверить , куда копать ??

[ssancho]

Народ прошу совета. Ни ужели нет никаких мыслей.

[YuNR]

Проверь количество и состояние рабочей жидкости АКПП. Если пахнет гарью, то дело в акпп. Вобщем этот вариант вполне возможен. Пробуксовка пакетов фрикционов в акпп может быть при резком старте. Просто если такая фигня у тебя проявляется и при питании двигателя бензом и газом, то значит либо механика двс (что врядли), либо акпп