Про длительность пуска двигателя.

[herSHTURMAN]

Попробвал 3 раза подряд включил зажигание на горячую и бац с пол оборот завелся. В чем дело? Насос новый 3 месяца. Давление проверял месяц назад - в порядке. Форсунки не ссут и промыты. Регулятор работает правильно. И почему на холодную сразу хватает? Чудеса... А главное другой блок управления ставлю и заводится норм.

В каком ухе звенит?

[arum]

Лично я думаю, что если с пол-оборота заводится, то это не правильно. Это значит, что во впускном коллекторе уже присутствует топливо. А как оно туда попало, если не из сопливящих форсунок?
Проследим алгоритм запуска.
1. Повернули ключ: насос накачал давление.
2. стартер: вращается коленвал, пошли импульсы на БУ.
3. БУ понял, что двигатель пытаются завести, открыл КХХ и форсунки.
4. Цилиндр засосал смесь, пошла искра, заработало...
На всё про всё нужно 1-2 сек., или если изобразить звуком, то приблизительно: Ж-Ж-Ж-БРРР... Паузы между Ж зависят от состояния АКБ.
А вот почему долго не заводится на горячую иногда пока не знаю. Такое редко бывает, но имеет место.

[jaffagold]

Мне кажется, что при правильно выставленном зажигании и нормальном давлении бензина компьютер его (бензина) столько льет на старте, что одного "Ж" достаточно, а потом сразу "БРРР"...

[herSHTURMAN]

Ну вы, блин даете! Музыканты!

Каждая пауза между вашими Ж-Ж - это, можно сказать, пол-оборота двигателя. За эти пол-оборота один из горшков обязательно пройдет такт "сжатие". БУ еще с первых миллисекунд в курсе, что дрыгатель "пытаются заводить" - просто ждет своего момента.
Теперь, почему может не сразу "БРРРР" сказать:
1. Недостаточная компрессия - низкая скорость вращения коленвала или состояние уплотнений (кольца, клапана, прокладка ГБЦ)
2. Направильный момент зажигания
3. Неправильный состав смеси
Если п. 1. исключен, остается 2 и 3
По второму:
а) Неправильная установка изначально
б) Что-то сильно умный контроллер или его наё...т датчики
По третьему:
а) Механические косяки (подсос воздуха, состояние топливной системы)
б) Также наё...т датчики

В обоих пунктах подпункт а) - явление перманентное и на пляски с бубном не откликается, а вот подпункт б) - штука "плавающая" и зависит от многих критериев. Пукнула теща в машине, от сотрясения контакт отошел на датчике температуры ОЖ и на холодную он нормально заводится, так как по умолчанию забогачивает смесь, а как нагрелся - эта забогаченная смесь уже не так хорошо горит...

[Рем]

Лично я думаю, что если с пол-оборота заводится, то это не правильно. Это значит, что во впускном коллекторе уже присутствует топливо. А как оно туда попало, если не из сопливящих форсунок?
Проследим алгоритм запуска.
1. Повернули ключ: насос накачал давление.
2. стартер: вращается коленвал, пошли импульсы на БУ.
3. БУ понял, что двигатель пытаются завести, открыл КХХ и форсунки.
4. Цилиндр засосал смесь, пошла искра, заработало...
На всё про всё нужно 1-2 сек., или если изобразить звуком, то приблизительно: Ж-Ж-Ж-БРРР... Паузы между Ж зависят от состояния АКБ.
А вот почему долго не заводится на горячую иногда пока не знаю. Такое редко бывает, но имеет место.

это в ту же тему что про газ53 и альпийские луга=)))