Метки ГРМ ОНС. Несовпадает пол-зуба

[ART&rey]

Souleyman, голову строгали - был зазор по центру в 1-1,5 десятки... Метки совпали (где-то 0,3-0,5 град метка р/в не дошла). ХХ стабильный... А вот ДВС трухает ,аж на кузов отдает. Не ужто эти десятые градусов так влиют?

[Souleyman]

Не ужто эти десятые градусов так влиют?

Нет, это мелочи.

[Mishastik]

Да, я встречал, упоминание о том, что в одну сторону- неустойчивый ХХ, но резвые верха, а в другую наоборот.
Но мне верха без надобности (по 40 минут в пробке стоять верхи не нужны. И по трассе не гоняю, только город).
Логика подсказывает, что при запаздывании РВ будет более стабильный ХХ (но упадет компрессия, может даже на 0,5).
Но хотелось услышать чужое компетентное мнение об этом.
Завтра гляну, если стоит опережение РВ- переставлю на запаздывание.
А если стоит запаздывание, то менять не буду.

Интересно было бы узнать помогла ли перстановка РВ на запаздывание с ХХ?
Если да, то насколько сложно сделать это самому(без сервиса) не имея опыта замены ремня?
Мне недавно меняли ГРМ, и с тех пор ХХ нестабильный( колеблется от 100 до 900 )

[herSHTURMAN]

колеблется от 100 до 900

Уважаемый, а ты нолик не забыл?

[Ted]

Ставь вперед!!! Кстати не знаю как у Александра, повезло ему чтоли :), но на своем моторе сколько не сталкивался, ровно не получалось...
Да кстати, а вот зажигание по метке ставлю, по талмуту это 10 кажесь или 12, стробоскопом не мерял, бо он у меня без подстроечного резистора

[Mishastik]

колеблется от 100 до 900

Уважаемый, а ты нолик не забыл?

Нет не забыл.
Собсно в этом то и проблема.
Когда стоишь газнул немного(до 1000) и ХХ держится ровно на последней отметке перед единицей.


Стоит поехать, как при переключении передач (или на стоящем авто легонько "пнуть" педаль газа) обороты падают до 100-300
http://www.youtube.com/watch?v=121zIx0hSF8

[herSHTURMAN]

Мож, в ДПДЗ срыв сигнала? Прозванивал?

[jaffagold]

Перекинул ремень ГРМ, чтобы РВ отставал.
Проверил метки.
Выяснилось, что:
При опережении РВ разбежка валов была примерно 4-6 градусов поворота КВ.
При запаздывании РВ метки разбежались примерно на 12 градусов.
Поэтому вернул положение валов к опережению РВ.

Математический расчет нам дает:
360 градусов делим на 38 зубьев РВ= 9,47 градуса на 1 зуб РВ.
Одному обороту РВ соответствует 2 оборота КВ.
9,47+2= примерно 19 градусов, что подтверждает результаты эксперимента.
Вывод:
Имеет смысл перекидывать ремень, если разбежка валов составляет более 10 градусов.

[lexus]

блин у мя на сиере почемуто несхождение было 12 градусов!так все равно работала как часики!просто немногго надо башкой шевелить!*(я не в обиду)