Scorpio Club

Понимаю, что название глупое. И тем не менее...
Когда включаю зажигание, загораются все лампочки. Стартер начинаю крутить когда все погаснет. Вот я и думаю, а нужно ли ждать? Вопрос в принципе глупый, просто интересно. Предыдущий хозяин сказал, что нужно дождаться. До этого дизель был, там такого не было, заводил сразу.

Я тебя не понял . Что погаснет ? Желтая (ABS) и Красная (Ручник) лампочка ? Так оно к заводки отношения не имеют.
Я завожу всегда так поварачиваю ключ на массу , выключкаю и со второго раза завожу. Но это у меня обусловлено газовой установкой.

Я сразу завожу. И часто сразу же и еду, лампочки уже в движении гаснут. Никаких сложностей.
У менЯ у шефа на работе на бензиновом мерине (рядная шестерка) на замену головки развели, у официалов, сказали, что износилась от того, что машину не грел водитель.
Я услышал - вообще в пополаме был. А ведь директор с высшим техническим образованием.

надо подождать несколько сек (3-5)
пока бензонасос давление необходимое создаст (жужжать перестанет).
а потом заводить.

Я ездил на 15-ке (не моей), так там тоже были лампочки, хозяин, мужик знающий эту машину, сказал, что нужно дождаться пока они погаснут. Машины разные, но принцип, думаю, тот же - ждать!

чего ждать то, у моря погоды, блин, я понимаю дизель, надо спиральку погасить на приборке, а бензинка то чего, сел , ключ повернул и завел если все штатное стоит и нет ни каких приблуд с иммобилайзерами

Да-да.. дизель заводил сразу.. .гыыы
А ну-ка заведи мне холодный дизель не накалив свечи... =)

На первом скорпе когда взял - выжидал. пока накачает насос гидроблока и погаснут все лампочки. Когда пришла лютая зима, я выходил заводиться и ждал пока все накачает и лампочки погаснут - понимал что уже не заведусь ибо аккум при -30 у меня уже почти не работал.
В общем я понял что в таком случае есть шанс завестись только если сразу начать заводить, тогда тока у аккума хватает на заводку.
Я стал заводить так - не дожидаясь. Теперь всегда завожу сразу, так гадроблоку проще накачать.
А по поводу того что пропадает все - эт клемму надо посмотреть.

VAZer_FS
Ты не совсем понял. Ничего не пропадает, просто ждал когда все лампочки погаснут. А клему я все равно седня с утра поменял, но это уже другая история

есть два момента.
Когда сразу начинаешь крутить. то, стартер успевает прокрутить около секунды, пока бензин накачается и давление будет. За эту скунду, когда мотор еще не работает, он успевает смазаться маслом без нагрузки, потому чтоза время стоянки оно (масло) наверняка стекло.
Если же мотор заводить подождав пока накачается давление, то он заведтся сразу, за доли секунды (у меня так по крайней мере) и в итоге начнет работать с нагрузкой не будучи еще хорошо смазанным.

Поэтому лично я считаю, что надо включать стартер сразу, а не ждать пока бензонасос чего-то накачает.
На а как завелась - так сразу и ехать и не парить мозг и не загрязнять зря окружающую среду. Если машин исправен - он дает ехать сразу, чрез считанные секунды после заводки
Если ехать сразу не дает - значит неисправен и машин надо чинить.
Единственно, что зимой секунд 20-30 даю маслу растечься, потом еду. Ну, или пока снег отряхну, если снега за ночь нападало...

Завожусь, пару минут грею двигатель, трогаюсь и еду. При обычном городском темпе и уличной температуре -2 градуса, температурная стрелка подходит к середине шкалы через 14 минут после начала движения. Более-менее теплый воздух начинает дуть из печки (открытой на полную) примерно с 1/5 температурной шкалы, минут через 5-8 после запуска двигателя. В -25 той зимой за 10-15 минут прогревался (с выключенной печкой) до почти середины шкалы, потом уже печкой размораживал салон.

Это нормальная картина, у кого как происходит? Смущает, что на дизельном (!) мерсе тепло становится несколько быстрее, а сам он прогревается совсем чуть медленнее.

у меня идет теплый воздух ну в смысле комнатная температиура когда стрелка доходит до середины первой буквы, ну а дальше чем выше стрелка тем теплее воздух.но еще раз говорю первыке признаки теплого воздуха на середине первой буквы.а у тебя видать браток походу термостать дрочит

У меня примерно так и есть. Думал, что может быстрее оно должно греться.

ты писал что когда стрелка доходит до середины шкалы.а у меня до середины ПЕРВОЙ буквы (N)

Цитата: "Более-менее теплый воздух начинает дуть из печки (открытой на полную) примерно с 1/5 температурной шкалы, минут через 5-8 после запуска двигателя."

dima_spb пишет:Цитата: "Более-менее теплый воздух начинает дуть из печки (открытой на полную) примерно с 1/5 температурной шкалы, минут через 5-8 после запуска двигателя."

сфинтиляюсь

Прогрев такой же... если не дольше... хоть и бензин. Только после пуска я подольше "греюсь" - мин 5-8.
Вот и у нас начались морозы (-2-3)... Больше удивил тот факт, что машина накатом ехать не хочет.. как будто сам притормаживаю - одним словом "туго катится". А что будет когда -20 будет?(
Может у меня чо не так или я чо не так делаю...

Crick наверное кого-то буксируешь
зы: вспомнил фильм особенности нацпональной рыбалки, когда они часть финлядии буксировали..."

На холостых щас при температуре +3 - +5 10мин и переваливает к норме! И печка дует уже тепло!

у меня 2,9, щас +5 прогревается до 92 градусов через мин 10-15 езды. Печка теплеет тоже где-то на середине первой буквы, или даже ниже. Но у меня на газу (на бензине даже не завожу пока), то-есть еще подогревается редуктор, на бензине должно быть быстрее.
Термостат у меня заменен и работает пока отлично и вовремя.

Мой трактор при +5 прогревается до теплого воздуха из печки минуты 4, до горячего - минут 10. Термостат заменен летом - заклинило его)))
По шкале не скажу - датчик нормально показывает температуру только в влажную погоду - все остальное время висит в зоне перегрева. Видать, коротит его где-то... Разбираюсь...

Прошлой зимой заменил термостат, помпу, радиатор отопителя, поролон радиатора отопителя. Пока дома пью кофе - автозапуск греет Чарлику нутро. Мнут 5-7 - уже можно жить. Через пару километров пора убавлять. Но у меня карлсоны, а не ветряная мельница. Ну и, ессно, в морозы влагаю картонку промеж бампера и радиатора кондейного.

Толстый 757
Клросоны Решаю! Для Мого ГовноДонса я считаю более надежно!)

Толстый 757 пишет: Но у меня карлсоны, а не ветряная мельница. Ну и, ессно, в морозы влагаю картонку промеж бампера и радиатора кондейного.

убил наповал
надо эту цитату запомнить для будущих споров муфта vs электро.

Maks пишет:Клросоны Решаю! Для Мого ГовноДонса я считаю более надежно!)

дело не в надежности, а в том что на говнодонс ничего больше физически прикрутить нельзя. Ну а про надежность - это почти так же смешно как то что написал наш модератор=)))

А картонку от минус скольки есть смысл класть? Я на своём раз и в -25 без всяких приблуд ездил, не заметил остывания или типа того. Это дизельный мерин­® при -20 на холостом ходу остывал уже со включенной печкой. Бензинка вроде нормально держалась.

Толстый 757 пишет:Но у меня карлсоны, а не ветряная мельница. Ну и, ессно, в морозы влагаю картонку промеж бампера и радиатора кондейного.

Это правильно. У самого муфта на рамку от ДОХлеЦа заменена. Дизель не нуждается в постоянном обдуве, особенно зимой)))
До -20 картонку не пользую

Рем
был до этого с муфтой скорп ну хз вобщем можно много спорить =)

Рем

скажите, а в чем смысл картонки? Она же закрывает радиатор, а если термостат в норме, то температура от радиатора уже не зависит (в смысле нагрев). или закрывая радиатор уменьшается обдув самого двигателя? в этом смысл?

при-4 в рабочую зону стрелка приходит минут 8. Стоит оригинальный термос. в прошлом году даже при -35 прогревался быстрее - стоял еще заводской термос.

smatrix пишет:скажите, а в чем смысл картонки? Она же закрывает радиатор, а если термостат в норме, то температура от радиатора уже не зависит (в смысле нагрев). или закрывая радиатор уменьшается обдув самого двигателя? в этом смысл?

мне тоже интересно! Просто на форуме было мнение, что чугуняку невозмозно охладить потоком вентилятора! Но что-то мне сомнительно! ибо у меня если прогревать на холостом(а не на ходу), то в мороз можно и через полчаса не прогреться

Когда закрывают картонкой! Машина греется быстрее(на ходу) и печка качигареть быстрее начинает! Вообще помогает на самом деле! после -20 тазы все закупореные катаются !хотя сами было 2 форда некогда такое не практиковали фордец справлялся с морозами!

Maks
вот что что, а с вазовской печкой не одна не сравниться, в минус 25 в них как в пекле сидишь! Дуют слабо, но жар стоит сильный! Но зато летом почти все вазы работают на грани перегрева!

Dronchik
Про печку я знаю! Когда была 99 у отца! он говорил что лучшего изобритения там чем печка не чего не придумали) Дело в том что ты попробуй заведи 5-6-7-8-9- с карбом при температуре выше -10(про большее уже не говорю) с ней дуру даш! С инжекторами конечно проще!

Maks
Не правда твоя!!! Шоха была. Карб хорошо отрегулирован. В -30 запускалась как часы, и ещё полстоянки прикуривала и таскала ...

Miha
ОхирЕнская Шаха какая то У меня просто у приятеля семерка почти новая при -10-15 уже все проблемотично!

Maks
То что новая - ещё не показатель. Я када новый карб на шёху взял, принёс мастеру, он на него посмотрел и сказал - неси нахрен назад на базар и купи 3-4 ремкомплекта у разных продавцов, собрал из этого всего мой старый и вуаля ...

сегодня было +13, ездил пол дня, температура двигателя 92градуса (как обычно), ездил без печки и с откр окнами, и вдруг включил печку... Так руку прям обжигает воздухом что держать не возможно больше 5 сек (такого никогда не было)! Вот если бы так было при -13 , но надеюсь скоро проверим

smatrix пишет:скажите, а в чем смысл картонки? Она же закрывает радиатор, а если термостат в норме, то температура от радиатора уже не зависит (в смысле нагрев). или закрывая радиатор уменьшается обдув самого двигателя? в этом смысл?

Нет смысл в том,что в прикрытом радиаторе антифриз охлаждается не до -20/пример/а до+5/пример/ и при открыти термостата не происходит резкого охлаждения малого круга на котором висит радиатор печки,естественно исправная печка шпарит лучше

Ну вообщем наверно так, потому что заметил что печка начинает жечь руку, когда общий радиатор прогрет полностью

smatrix пишет:сегодня было +13, ездил пол дня, температура двигателя 92градуса (как обычно), ездил без печки и с откр окнами, и вдруг включил печку... Так руку прям обжигает воздухом что держать не возможно больше 5 сек (такого никогда не было)! Вот если бы так было при -13 , но надеюсь скоро проверим

Ага ,особенность наших печек-жарить летом-морозить зимой

а мне видимо с термостатами не везет.
Уже третий - и машина просто выстужается особенно при езде по трассе.
Естественно печка греет не так как хотелось бы.

Мне тоже. Весной заменил термос - стал дольше прогреваться. Ксати если ездить с выключенной печкой, то не так выстуживается.