Scorpio Club

Народ, если кто реально делал, подскажите пожалуйста:
ставлю АКПП на Транзит, родной кардан, естественно, длинный.
АКПП-шный кардан найти не могу, вернее, не могу найти на короткую базу, на длинную-то есть, но толку?
Добыл переднюю часть Транзитовского кардана с N9 - она там все отлично в АКПП влазит, но один хрен длина большая .
В общем, как я вижу решение, исходя из имеющегося дома оборудования:
1) Отрезаю переднюю вилку, потом стачиваю в станке с нее остатки трубы кардана, отрезанный кусок кардана еще укорачиваю, до нужной длины. Потом запрессовываю проточенную вилку в укороченный огрызок кардана, и качественно обвариваю.
2) Другой вариант: вилку не трогаю, просто вырезаю из трубы кардана кусок. Далее, вытачиваю вставку, с тем учетом чтобы она плотно-плотно залазила вовнутрь трубы кардана. Запрессовываю ее туда и туда, и обвариваю стык.

Вопрос, естественно, по поводу центровки... Второй вариант мне кажется более подходящим, т.к. никто не мешает мне выточить эту вставку длиной скажем, сантиметров 20-25. Тогда обе разрезанные части состыкуются идеально ровно, останется только завезти кардан на балансировку.
Первый вариант - х.з. Я эту вилку новую в руках крутил - там запрессовывается от силы 35-40мм. И дать чуток перекоса на таком "коротыше" - как два пальца... Но зато сохраняется заводская конструкция.

А нет возможности с первым вариантом все сделать кроме обварки по шву?Оставить этот нюанс людям на балансировке.

Felix пишет:1) Отрезаю переднюю вилку, потом стачиваю в станке с нее остатки трубы кардана, отрезанный кусок кардана еще укорачиваю, до нужной длины. Потом запрессовываю проточенную вилку в укороченный огрызок кардана, и качественно обвариваю.

Варишь прямо в центрах станка. Сбоку сверлишь три дырки на 8 и тоже провариваешь.

О, идея получает развитие! Учту, спасибо, если станок найду, в котором в пиноли можно кардан зажать. Мой-то малыш этого делать не умеет, и в той токарке, где я "пасусь" - тоже вроде нет. Хотя х.з., послезавтра завалюсь к ним.

stress, Сережа, в городе такого не делают, в Киеве, в тех местах что я знаю - тоже отказываются. Делают в Херсоне, но как назло, у них завод на отшибе, и с доставкой лажа. Самому, короче , нужно ехать, а это почти 500 км туда/обратно.

Что такое 500 км если пробок нет?

Это два дня убить. Ну или, если все идеально успеют сделать, и в 8:00 уже в Херсоне в ворота ломиться .
Я год назад у них "балансировался" и крестовины менял - полтора дня делали. Но тогда было проще: сокурсница с мужем - военным там жила. А осенью их под Одессу перевели...
Сережа, есть еще один момент - самоутверждение
АКПП я уже самостоятельно (не без помощи Алексея курского, и Сергея таганрогского) перебрал, лежит собранная, ждет своего звездного часа. Черт его знает, не накосячил ли я, и что вообще из этого получится, но вот сильно хочется именно самостоятельно все сделать. Не ради экономии (хотя это тоже одно из оправданий), а вот из упрямства, из тупого и глупого упрямства.

Sera пишет:Что такое 500 км

И не говори,в деревню туда-обратно 540 выходит,раз в неделю обычно езжу.
Felix
Вот момент что делать будут долго и надо что то есть и где тоспать это факт который надо учитывать,хотя можно и побамбучить в машине,по городу поболтаться если время есть.

Да в том Херсоне... Что там делать - х.з. Да и нет обычно этих двух дней свободных. Не, это вариант я как бы держу, но про запас. Т.е. Если своими кривыми ручками угроблю то там 99.9% что сделают.

Felix
Погулял по бессонному городу?

. Не, обошлось.
Вырезал кусочек кардана, выточил вставку, вернее, проточил кусочек трубы, чтобы она плотно заходила вовнутрь, и обварил в станке. Потом шлифанул, чтобы лишнее со шва снять, и вибрации не было! Но по разрезу половинки кардана совмещал как были, без смещения без проворота). Может там пару грамм дисбаланса добавилось, но не ощутилось.

вот чуваки не только укорачивать, но и делать с нуля умеют)))

Это ж цепь спадать не будет,и штанину не зажуёт.

. Ты этой конструкции дай нормальные обороты...

и будет тесла? (почему то от стирки сразу мотор представил, 1200 оборотов и акум ... Сложнее.)