Scorpio Club

За рулем я четвертый год, но раньше все как бы на переднеприводных, а тут у нас в Минске как высапало снега, ой мама дорогая, как я ездил, это надо было видеть!!! Скажите уважаемые, нет ли где хороших, толковых инструкций по вождению заднеприводной машины в зимний период? а? Или кто, мот., по опыту подскажет как хотябы в поворот входить-то, Только побыстрее, пож., а-то снегу все больше и больше выпадает

Самый хороший вариант это шипы и голова на плечах.

Согласен!! А еще невходить в поворот на скорости! Лучше медлено но безопасно!

Ага шипы на голове и плечах, понятно Так а я в поворот уж как медленно-то вхожу, невходится! Получается, на заднем приводе скидываем газ и у нас все хорошо? Рулевым вообще что-нибудь решается если в повороте зад повело? Решается естественно! Иногда здорово удается выровнять машину, а иногда - фигу Интетесно вот от чего это зависит все.....

Diesel пишет:Ага шипы на голове и плечах, понятно Так а я в поворот уж как медленно-то вхожу, невходится! Получается, на заднем приводе скидываем газ и у нас все хорошо? Рулевым вообще что-нибудь решается если в повороте зад повело? Решается естественно! Иногда здорово удается выровнять машину, а иногда - фигу Интетесно вот от чего это зависит все.....

не всегда отпускание тапки приводит к нужным последствиям, сегодня убедился с том, что желательно переходить на пониженную передачу Иначе получается, сбрасываешь газ, руль слегка поворачиваешь и едешь куда и ехал до этого, поворачиваешь еще руль, еще, еще, в этот момент наконец-то машинка затормаживается до такой скорости, что начинает срабатывать передняя часть и машина резко прыгает в сторону. Офигенные впечатления

Вобщем, надо выбирать площадку и тренироваться. После классики такое ощущение, что скорп не заднеприводный, а какой-то ваще непонятный У меня еще этот блин, как его, вобщем, с блокировкой дифференциала. Ваще не понимаю как ездить.

забудь про движение на нейтрали,повезло ,что дизель,я как газану на льду-обязательно трогаюсь каким-нибудь боком.

Братишка, я зурелем всего первый год, но учился ездить зимой, и сейчас по прежнему на скорпе и кстати пока еще на лысой резине.
Делюсь опытом...
1. Зимой при трогании не надо стараться зажеч, как летом и уйти впереди планеты всей. Трогайся спокойно с минимальным нажатием на газ. Пусть остальные жгут - быстрей убъются.
2. В поворот входи не больше чем на 2-ой передаче, при чем, перед поворотом передача уже должна быть включена и сцепление полностью отпущено.
3. Не тормози на выжатом сцеплении - улетишь так, что и не найдут потом. Тормози только двигателем. (Вспомни законы физики. И может помнишь из детства, в цирке был такой номер, чуваки на мотоциклах катались по стенам манежа, как думаешь почему они не падали? Потаму что газ держали постоянно, если только он нажал бы на сцепление - ***....улся бы сразу.)

Вот вроде и все. Если в чем не прав пусть братья по мотору поправят!
Короче, ни гвоздя тебе. ни жезла, лишь удачи на пути...! (с)

ну на счет шипов это они погорячились, шипы не обязательны, обязательны зимой 1 здравый смысл 2 хорошая зимняя резина (не важно шипы или нет) 3 опыт

1 здравый смысл - пока не почуствуешь задний привод спинным мозгом, не гоняй
2 резина должна быть с хорошим зимним протектором, который сможет хорошо очищаться от снега и не забиваться им
3 опыт - сын ошибок трудных, тут много можно написать, ну потихоньку начну, так что вспомню, зимой трогаться в натяг, это значит переключать следующую передачу чуть раньше, чтоб двигатель работал как бы в натяг, с нагрузкой, тормозить только вместе с включенным сцеплением, если надо резво останавливаться, значит быстрее перерключаться на нижниеи тормозить прерывистым нажатием на тормоз (если АБС не работает), не давать блокироватьтся колесам на торможении, вход в поворот - всегда!! на передаче, на дуге, при отсутствии опыта не переключать на низшую передачу (если скорость высока может спровоцировать занос), расчитывать траэкторию поворота зарание и стараться не доворачивать колеса в повороте (без крайней необходимости), если зимой понесло заднюю ось, то все естественно и просто, сброс газа, и поворот руля в сторону зангоса, далее играя газом вытащить авто ( тренировка обязательна! Скорп очень тяжело вернуть на траэкторию если он потерян), но самое интересное когда несет передний мост, а в поворот надо зайти - сброс газа распрямление колес и повторный поворот в сторону поворота - все надо делат быстро и правильно, лучшая тренировка на закрытой снежной площадке или на льду озера
есть еще сайтик ЦВВМ им. Цыганкова там есть много полезной инфы по заднему приводу, жаль ты далече, у мя есть кассетка с курсом на льду для заднего привода

А мона мне как-нить взять посмотреть эту кассетку?

мона, напомни, найду и возьму на скорповку

Ок.

Как ездить? Тапку в пол.а занос корректировать рулем,газом,ручником ух...какой я вредный а есче например взять в прокате 745ю например,втопить там тапку,испугаться,и потом неспеша катится наслаждаясь комфортом

http://www.avtoclub.org.ru/links.php
можно здесь качнуть, смотреть
Особенности вождения зимой.
Управление заднеприводным автомобилем в критических ситуациях
Поворот на скользкой дороге
Управляемый занос
Ритмический занос

Kirill пишет:Как ездить? Тапку в пол.а занос корректировать рулем,газом,ручником ух...какой я вредный а есче например взять в прокате 745ю например,втопить там тапку,испугаться,и потом неспеша катится наслаждаясь комфортом

Вот ненадо вот таких советов, так и убится-то недолго, особенно если мало опыта.

да забыл совсем, есть поговорка
Горячая жопа бысто остывает.

да эт я так пушутил

Зимой на машине шутки частенько плохо (очень плохо) заканчиваются. В лучшем случае поцелуй заднего бапера, а в худшем ... лучше об этом не говорить, а то и так страшно смотреть на то что на дорогах происходит.

Лучше по больше сбавить скорость, чем вылететь с дороги.

с этой книжки когдато я начинал, лежала в бардачке, я её постоянно читал, выезжал на площадку, пробовал, оч толково расписанно, если подумать и правильно все прочитать, потом потренироваться, успех гарантирован
http://www.avtoclub.org.ru/books/curves/curves-0.php

Diesel

Рулевым вообще что-нибудь решается если в повороте зад повело? Решается естественно! Иногда здорово удается выровнять машину, а иногда - фигу

В сторону заноса выкручиваешь руль и продолжаешь плавно сбрасывать газ (главное резко не бросить, иначе последствия тоже не очень могут получиться). Тут просто интуитивно как-то получается А если хочешь в занос пойти, то наоборот притопи слегка и и как только машина пойдёт в занос, сразу отпускай газ - войдёшь в управляемый занос. Только сначала потренируйся на нелюдимой улице и _никогда_ не делай, если поблизости есть люди или другие машины. Мало ли что

А так - я люблю зажигать и ездить с небольшими заносами, но всегда в пределах разумного. На людных улицах ни-ни

александер

забудь про движение на нейтрали,повезло ,что дизель,я как газану на льду-обязательно трогаюсь каким-нибудь боком.

Вот, кстати, с моими сейчашними трудностями мне безопасней ездить на нейтрали, т.к. машина так дёргается, что неровен час с дороги улечу...
И ещё. На откапиталленном 2.8 с автоматом на всесезонной резине часто трогался на абсолютно голом льду - не гальмовал ни разу. Рты раскрывали даже профессионалы. Правда на АКПП было проще тем, что просто тормоз отпусти - она сама по льду шпарит без буксов, а там уж можно слегка притапливать. А тут, сволочь, МКПП глохнет на холостых даже летом

александер

забудь про движение на нейтрали,повезло ,что дизель,я как газану на льду-обязательно трогаюсь каким-нибудь боком.

попробуй начать движение с 3 передачи, твой двигатель это простит. а колеса в букс не сорвуться, и жопу машины кидать не будет.

Fletch Плавно трогаться на льду можно и с механой. Просто ставь на первую и не давая газа плавно отпускай сцепление. Машина покатилась, тогда можно и пригазовать чутка.

Зимой главное не делать резких движений, "плавнее, ещё плавнее".

Serjik
Я ведь написал по-русски:

А тут, сволочь, МКПП глохнет на холостых даже летом