Scorpio Club

Хочется дизельный сарай. В ненапрягающем бюджете лежит вышеозначенный мондей-3. Кто-нибудь имел с ними, с дизеляками опыт, как у них с надежностью? Ну и сарайная часть тоже интересует, нету проблемных мест, вроде стоимости задних аммо на скорпе? ;)

Это которые 1.8? Неплохой мотор. Ездил на таком 4 года(160 или 170т.км), и только масло в него заливал. Правда, ЕГР заглушил, и катализатор выпотрошил, буквально через неделю после покупки.

Не, это 2 литровик. По авто.ру они встречаются 90, 115 и 130 л.с. Интересно узнать, чем отличаются.

Тьфу, со вторым Мондео перепутал .

dima_spb пишет: 90, 115 и 130 л.с. Интересно узнать, чем отличаются

Степенью "выдавливания" л.с. . Форсунки разные, ТНВД, прошивки, соотетственно.

Как обычно, то есть -- моща выше/ресурс ниже? А сколько на нем нормально хватает лошадок? У меня с дизелями опыт не особо велик, 2 литровый атмосферный мерс ОМ601 75 лс юзаю, по городу так вполне достаточен.

http://mondeoclub.ru/forum/topic/122939/ может у него узнать лучше?

Да блин, почитал там про спиральку. Чета дизель уже не хочется :(

dima_spb пишет:Чета дизель уже не хочется

Ты же на мерсе ездишь, тебя дизелем не испугать! А реально, на Мондео этот мотор экономичный и тяговитый, и все хорошо, пока не влезешь в ремонт. Как топливной, так и самого мотора. Не помню, он там цепной? Если цепной, то тот еще ахтунг.

Мне там статья про Генри понравилась. Точнее : Принцип Форда был другим: каждая часть автомобиля должна быть сменной, чтобы, если понадобится, ее можно было заменить более современной. Доброкачественная машина должна быть так же долговечна, как хорошие часы. Пусть автомобиль Форда был однообразный, зато надежный
Не тот нынче хворд. Дорог он стал по гаплям.

Да блин, почитал там про спиральку.

надо пркатится Поболтать с форумчанином (может каим другим). Имхо,дизель из за налогов и цен на горючку, сейчас самое оно. Ньютонов там много, это уже не архаично.

Мatador ну давай посчитаем:

- Обычный расход дизельной машины класса мондео в городе где-то 8 литров (в хорошем случае). У бензинки такой же, скажем, 11. Солярка и 95-й стоят сейчас одинаково. В случае небольшого залета ремонт дизеляки встанет, скажем: в замену пары форсунок (30К), прописку их в системе и настройку мозга (5К), чистку топливной и замену фильтров (10-15К). Где-то 50К, и это небольшой ремонт. На эти деньги можно купить 1563 литра бензина, и проехать на них где-то около 14 200 км (по городу), а если посчитаем расход по трассе (более низкий), то тысяч 20-25 наверняка получится. Это практически либо активный 1 год, либо обычных 2 года езды. Ну и где тут экономия в случае с неновым (а то и новым) дизелем??? ;)

Felix пишет:этот мотор экономичный и тяговитый, и все хорошо, пока не влезешь в ремонт. Как топливной, так и самого мотора

. Второй Мондео, с 1.8TD, с тупым механическим впрыском не?

У бензинки такой же, скажем, 11

такой расход, реально, на моторах до 1,6 литра. И то, с кондеем, под вопросом. Реально. У дизеля этого, тяга будет как у 2.5i V6 (170Hp). Уложися в 11 литров на нем? + страховка,+ транспортный. Я не говорю что это прям халява, я говорю что не плохой консенсус что бы и перло, и не особо дорого.

Солярка и 95-й стоят сейчас одинаково

как поменяю форсы, отпишусь. Уже более 50тыс на тепловозной за плечами (правда мешается с лукойловской). Говорят что её из-за парафина нельзя. Но я что то не знаю почему нельзя Знакомый вон с Б5, пригнанал сам с РБ попал на сажевый и тнвд. - думаю причина, явно не тепловозная саляра.
А вот в деревнях заправлятся - я бы не рескнул. Много случаев что с водой попадает и ... корозия форс, замена. А так... форсы перебираются, и не так страшен черт.
Попасть на всем можно. Имхо, что дизель интереснее. Есть возможность - прокатись на том и другом. Решиш что тебе по душе.

замену фильтров (10-15К)

у меня нет таких дорогих фильтров, моё ТО это 4литра мобил делвака+фв оригинал+фт бош, он же оригинал, только дешевле бошевский номер заказывать+фс оригинал = менее 2000р. Про моню - не вкурсе.

Мatador пишет:Говорят что её из-за парафина нельзя.

Там не в парафине дело. Тепловозная солярка богата серой. Для топливной - это благо(сера смазкой является), а вот для поршневой - ахтунг. Товарищ на лупатом VM-е постоянно тепловозную лил. И два раза капиталил. Первый раз типа:

предхоз, гнида, дешевое масло лил!

. А вот второй раз, через кажись 140-160т.км:

оп-па, че за хрень? Что с кольцами? Я ж в него только синтетику лил, не экономил!

Феликс, а винс, кома в бак перед сменой масла - разве не компенсируют? Да и поршневая... 1700h за поршнь стд или 2100 за поршень 0,25 это не дорого. + ремкомплект прокладок и рти около 1500р + кольца поршневые 1200 комплект. Можно "подрочить судьбу" Но у меня и двигатель в сборе с навесным стоит не дорого http://parts.irito.ru/Catalog/ShowProdu ... uctId=8355 это он на заводе столько стоит в розницу, если не спешить, заказать на прямую, то и в 150-170 можно уложится

Для сравнения, знакомому столько предложили отдать за тнвд и катал. Нахер мне этот фольц? Нищий я, нищий. Но от разборок ухожу... Не настолько нищий...
Возвращаясь к теме, по мони, наверное стоит смотреть на евро. Сажевые расчитаны на 150тыс, а они дороги.
По моне, из косяков, но то не на сарае, помнится грохот бампера. там клепки отрывает и он гремит. Закладные, дрель, 4 часа эпли и забываешь о гремящем бампере.

Кстати, если нужна матчасть по моне, то есть. Могу на почту скинуть в pdf формате. Но там вся инфа сервисная. С пин поин тестами. И особо, без IDS смысла не имеет.

• Голубой дым,
сопровождающийся
повышенным шумом
турбокомпрессора
• Компрессор турбонаддува
задевает стенки корпуса.
• Турбина турбокомпрессора
задевает стенки корпуса.
• Подшипники и масляное
уплотнение (я)
турбокомпрессора.
• Питающий маслопровод
турбокомпрессора закупорен

Мatador, спасибо камрад, я пока в раздумьях. Вроде по деньгам получается почти в половину нормальной машины, а по надежности -- есть шанс еще одну жабу купить ;)

а по надежности -- есть шанс еще одну жабу купить

с v6 дела не лучше, не говоря о чпокусовских моторах в 1.8-2.0. Кстати на авто побольше не смотрел? Может S-max, гелекси, а там и до хруслер вояджера дойти... Или вообще жипа...

Мatador пишет: а там и до хруслер вояджера дойти...

На Вояджере дизелем VM 25 работает. Да отсохнет его ТНВД во веки веков.

Аминь!

Вояджере дизелем VM 25 работает

не знаю чем VM так плох, врать не буду, не вникал. Но от нашего сотрудника, который проработал в магазине ... (Сергей, выдохни, не совсем то, но если что, твой авто ему тоже известен) джип. Лично я от идеии пасыфики, отказлся. Говорит у них стаканы завалены у каждого второго (в плане что не в опорниках оказывается дело). К консенсусу мы так и не пришли с ним. так как он тащится от рейнджа. Около 3лет был у него служебным, деньги он в него не вкладывал, поэтому, ощушения сугубо пользовательские (когда речь за пивом, о том, что надо брать НЕ СМОТРЯ НА ДЕНЬГИ)
По теме, я не имел ввиду дизель на минивене. Хотя и 2.5 на s максе, стоит от вульвы. Что тоже не самое гуд. Течь масла из под саоьника кв - болезнь. Поменять дорого и не надолго.
Одним словом : все машины шлак, а бабы бл...ди. Любовь нужна или расчет. Что с барышнями, что с авто.
И тогда удача наша.

Мatador пишет:все машины шлак

Всё говно,кроме мочи.

один ховер молодец . Хотел написать Сережа... но как то лично. Хотя стем был про Сережу, в квн.
а если серьезно, то. Иногда, чувствуеш себя идиотом. Ведь читая про Генри, чего он хотел, его подход к "т" серии... а кули мы автоваз гнобим?
все детали сменные
одна модель и навека
не роскош
То ест все то, что хотел Генри. В случае с тазом, конечно качества не хватает, но есть нексия. Авто,отточеное с 84го года... Не мы ли тут кроиловом занимаемся?
з.ы. поржать и поглумится. Вопросы риторические

Мatador пишет: Ведь читая про Генри, чего он хотел, его подход к "т" серии... а кули мы автоваз гнобим?

Мatador пишет:В случае с тазом, конечно качества не хватает

Сам ответил . Отечественный автопром - это вечный подряд на ремонт. И, что самое обидное, не старый, а новый, из салона . Был у меня на старой фирме Соболь ГАЗ-2752. Купили его мне в отдел(сам из салона забирал). Пять лет мозг "выносил". http://auto.ria.ua/auto_gaz_2752_sobol_5107178.html

Мatador пишет:но есть нексия. Авто,отточеное с 84го года

Несчастный Кадетт... Когда же его похоронят? Ты краш-тест узбекских Нексий видел? Это же кошмар! Гнилой Кадетт, и тот прочнее! Да и класс Кадетта как бы пониже

Ты краш-тест узбекских Нексий видел?

t серия была бы лучше?
Это я о бренде. Понятно что идеала нет.

Я думаю, тогда краш-тестами не заморачивались, да и скорости были ниже.

намедни мне про нью актион (2литра, турбодизель) сказали: "ну да, он по городу литров 15 и ест". выходит, и нету смысла совсем.

есть такое. 2.8 у меня, с 95 л.с в птс и кажись 155н.м. не вылазит за 10ку по городу. Тот же H5, но правда с акпп, жрет уже около 13ти в городе имея 2литра и 310н.м.
Динамики... не сказать что бы прям вминал по сравнению с 2.8. Многие даже 2,8 более динамичным считают. Ну пукалки с 2.4 не берем. Они только жрать по 18-25 могут и при этом вообще не ехать (та же модель но 4g64 под капотом). Куда то из вечно чипуют, какие то провалы,динамики... Замены гп... Дурные люди.Зато тнвд не полетит
Те кто на в6 в 12 литров в городе укладываются, у таких и актион

з.ы. Интересно кто сказал... про 15литров в городе
ну и статитстика
http://newactyon.ru/topic298.html
не от тех кто на лавке авторитетно, а от владельцев. 15% что больше 13хи он хавает. Гонит кто то, или наговаривает.

Ну,шо,парни,сегодни взял я этот VM 25 в разбор,посмотрим на него со всех сторон.Лупатая жаба-сарай.

Мatador пишет:не знаю чем VM так плох, врать не буду, не вникал

дык прочти форум. Вникни. тут тайн никто не делает.

Мatador пишет:все машины шлак, а бабы бл...ди.

не все. правда:)))

ford1972s пишет:Лупатая жаба-сарай

убивец

От ней иммо ключи просрали.Нафик нужна чинить.

А почём взял то?

50 + чуть чуть.Типа отдуплился за эякулятор,который вёз 100км.

ford1972s, а как у той жабы с кузовом? В ваших-то краях бодрячком должно быть.

Да ничё так кузов.Бумаг, естественно, нет.

dima_spb
Мондей 3 - на мой взгляд по совокупности - лучший и безгеморойнейший из мондеев. И дизеля у него способны тыс 250 голову не морочить, если спецом не будешь им экстерминатус устраивать. Движки классные, нареканий особых не слышал.
ford1972s
Там на 115 или 125 л.с.? Если на 125 - то там вполне себе мотор с пофиксенными детскими болячками.

Без понятия,сколько л.с.Как это узнать?95год.

дык прочти форум. Вникни. тут тайн никто не делает.

А зачем разбираться в сортах Кофна? Жабу с дизелем, я себе не рассматриваю, поэтому и вникать - особо смысла не вижу. Говорят кафно - ну поверим на слово. Хотя опять таки, владельцы жаб с VM что то не подтверждают не опровергают.

ford1972s
Ремень на навесное один по кругу?

ford1972s пишет:иммо ключи просрали.Нафик нужна чинить

Та що там чинить? Сковыриваешь с ТНВД ответный блок, который закрывает клапан отсечки топлива, и запитываешь этот клапан напрямую. Или на VM-e иммобилайзер еще что-то рубит?

Да вот управление двигателем какое то сложноватое...Если у меня по первой схеме,то может и прокатит,а вот второй случай...

Мatador пишет:Хотя опять таки, владельцы жаб с VM что то не подтверждают не опровергают

а много их тут? хотя бы парочка то есть? я вот не уверен

Хочешь сказать некогда? в гараже ?

Sera
Есть. Просто особенность любых дизелей на любых форумах - мы и сами все про свои движки знаем, а чего не знаем - вы нам не поможете
ВМ стандартно ходит свои 250-400 тыс. Дальше либо меняют мотор, либо меняют машину. Че тут спрашивать-расказывать-то?
А еще он чипуется.
http://www.tuning-obves.ru/?menu=chip-t ... pio&page=1
Это для тех, у кого он есть и кто рискнет. Двиг-то не только на фордах бегал.
Кстати, живой ВМ-115 лехка обходит что на скорости, что по расходу все 2,0-2,3-2,4 и прочие 2,5; а в варианте 125 л.с. он и 2,9 обставит что на старте, что на дистанции. Ибо турбина и момент.

Bodun пишет:А еще он чипуется.

А что там чиповать? Там же ТНВД, равно как и форсунки, механические. Ну путем "обмана мозга" ЕГР навсегда запрется. А еще что? Катализатор сам прогорит насквозь?

Bodun пишет:мы и сами все про свои движки знаем

Ой, если бы... Ну ты-то, и наш прибалтийский друг - знаете. По VM - Wander знает(этот маньяк на первый Скорп его поставил, вместо "пыжевского"дизеля ). И все. Остальные ищут какие-то хитрые оборванные трубки/клапана, спрашивают, как заколхозить приводные ролики и расширительные бачки от чего-то другого, ибо родные дорогонах,
ну и т.д.

Felix пишет:А что там чиповать?

Первую форсунку на открытие.Первая схема - того мозга,который я вчера добыл из лупатого,на нем наклейка ДИЗЕЛЬ,не просто же он так там стоял.

Погоди, форсунка-то один хрен механическая. Просто в ней стоит датчик подъема иглы.

Как я понял,это чтобы впрыскивать дополнительное топливо для интенсивного разгона.

ford1972s

Абсолютно верно. Если на моем двигле для этого надо провернуть болтик подачи топлива и выставить чуть более раннее зажигание - и можна ДОХЦы пугать, то на VM такой фокус не проходит из-за электронного управления первой форсункой - потому так.

Отдал я мозг сегодня,дабы кастрировать иммо.От баллонкика с эфиром заводится и дырчит,типа скоро на рынок вывалится волна дефицита.