Scorpio Club

Прототип компактного седана С-класса получил хорошо известное всему миру имя Escort – в прошлом одной из самых продаваемых моделей компании. Дизайн автомобиля выполнен в новом фирменном стиле Ford, главным акцентом которого стала крупная решетка радиатора – такая же имеется, например, у последних Mondeo и Fiesta.
О технических характеристиках «Эскорта» данных нет, публике даже не показали салон четырехдверки, и, судя по наглухо тонированным стеклам, интерьера у концепта попросту нет.
Тем не менее, в Ford заявили, что серийная версия седана будет просторной, безопасной, экономичной и неожиданно более доступной, чем глобальный бестселлер концерна – модель Focus.
По неофициальной информации, первыми новинку получат китайцы – автомобиль может появиться на рынке Поднебесной к 2015 году. Если же Escort окажется востребованным, то его могут привезти и в другие страны.

Мне нравится, берем?

если так дальше пойдёт, то через год-другой и скорп вернут к жизни.
вот тогда точно берём :)

Вот и посмотрим, кто купит новый Скорп

Ну с 2014 года запускают, после 12-тилетнего перерыва, Ford Courier. .Посмотрим. Про свой, 2000г.в., ничего плохого сказать не могу - отпахал у меня 4 года, как вол.

Скетч кмк далёк от серийной версии

Он скорее, как мини-Мондео .

Он скорее как бюджетное корейско-китайское говно.

если так дальше пойдёт, то через год-другой и скорп вернут к жизни.

ага, с передним приводом

Картинка красивая. Что будет в реальности - поглядим.
Все это выглядит странно. Попробую объяснить.
В нынешнем автомобилестроении есть правило - каждый авто в следующей реинкарнации подрастает в размерах.
Исходя из этого правила, новый эскорт выглядел бы логично, если бы фокус 3 был больше фокуса 2.
Как раз в нишу между фокусом и Фиестой - красиво помещается новый эскорт.
Но! фокус 3 МЕНЬШЕ чем фокус 2!!! Т.е. ниша для такого эскорта - с появлением фокуса 3 СУЗИЛАСЬ.
Следоватлеьно:
1. Или у Форда одно подразделение не знает, что делает другое,
2. или мы все чего то не понимаем.
3. Или скоро мы увидим фокус 4,сильно выросший и унифицированный с мондео 5.
В третьем случае место этого эскорта станет очень понятно и очевидно.

Я не верю, что ФОРД сделал эту машину на какой то своей отдельной платформе.
А значит чтобы лучше понять что за зверек в красивом обличье - надо понять с кем он делит платформу.
Подозреваю, что это будет одноплатформенник с фиестой и тогда это будет печально,
или это будет машина сделанная на платформе нынешнего фокуса 3, а фокус 4 будет на совсем новой платформе, унифицированный с Мондео 5. В это верится с большим трудом.
Посмотрим что будет.

Sera пишет:А значит чтобы лучше понять что за зверек в красивом обличье - надо понять с кем он делит платформу

Думаю платформа у нег Фокуса,но в более простом исполнение,скорее всего упрощена задняя подвеска и двиги будут пороще.Для чего надо так делать,объяснимо на примере Калина-Гранта,они хотя и одноплотформенники,но играют на разных ценовых нишах(хотя думаю до появления новой Калины,продажи последней Гранта портит изрядно)Так и тут Фокус стал не таким дешёвым как его предидущие генерации,Фиеста дешевли,но и меньше,теряется потенциальный покупатель которому Форд ничего бюджетного в С классе предложить не может,вот и возник ИМХО проект НьюИцкорт,собсно в Пендосии Форд этим давно занимается только там цепочка Форд-Меркурий(уже нет)-Линкольн охватывает все бюджеты покупателей,ну а в Евразии он похоже решил не тратиться на раскрутку нового бюджетного бренда,а просто разнести цену по моделям.В эту тему легко подходит и тот факт,что в начале он будет продаваться в Китае,их рынок на подъёме и можно будет проследить все вероятные недостатки и возможно провалы,прежде чем пускать этот проект в Европу,что то похожее сделало Рено с Логаном-изначально подразумевалось продавать его в Румынии и соседним нищебродам,а когда процесс наладился и спрос хорошо рос,то уже начались продажи и в Старом Свете

padla bear
возможно. При таком раскладе в возрождении марки скорпио нет смысла.
Сектор почти премиумного автомобиля у форда теперь занимает мондео. Совсем премиумный бренд - в планы Форда не входит. Очень специфическая и давно занятая ниша.
Уменьшать мондео в угоду возрождению скорпио - точно не будут. 4 мондео уже дорос по размеру до скорпа. Делать скорпа размером больше чем мондео - не будут. Платформу мондео уже не растянешь. Это итак переросший фокус. Делать платформу только для одной машины - тоже не будут. И сегмент этот очень сильно занят. там и ауди и БМВ и мерины и опели. Т.е. все как и было во времена скорпио. Тогда скорпио по совершенно объективным причинам эту битву проиграл и был списан со счетов.
Какой смысл сейчас ходить фордовцам по тем же граблям.
Европейский форд - это дешевое гниющее дерьмо, с бедной отделкой, дорогим сервисом и не менее дорогими оригинальным запчастями. Главный аргумент - в покупке дешевая.
Точнее запчасти там стоят как на нормальную европейскую машину. Только это совсем не нормальная европейская машина...