Scorpio Club

Долго не мог решиться и написать что-то подобное. Не приятно будет слышать гогот и срач со стороны Скорп-патриотов. Но все же решился - может, кому интересно будет. А правда мне глаза не режет.

Итак. Выбор стоял между Шевроле Лачетти (практично), Опель Астра GTC (красиво), Хенде Соната by TAGAZ (много). Астра хороша своей внешностью, красивым салоном и общим ощущением качества; Соната нравилась размером и наворотами во второй комплектации MT/6 (ПБС, литье, псевдокожаный салон, попогрейка, климат-контроль). Лачетти же в первую очередь заинтересовала ценой - 480 тыс. за хетчбек (или почти 500 за седан) с противотуманками, кондеем, всеми стеклоподъемниками/зеркалами и простенькой музыкой с MP3. В общем и целом – ничего особенного, но все необходимое есть. Собственно, это и определило выбор. Астра с Сонатой обходились на 80 тыс. дороже, ничего принципиально иного не предлагая, а после относительного спартанства моего Скорпа в машине итак казалось всего достаточно. Вдобавок ко всему, места в салоне Сонаты по принципу посадки «сам за собой» столько же, сколько и в Лачетти.
Кузов. Было дикое желание взять универсал – тупо из-за большого багажника. Но вспомнив, что 80% времени я вожу себя одного, а багажник в Скорпе был заполнен под крышку всего раза 3 или 4 за два года, подумал, что смысла в универсале для езды по городу нет. По тем же причинам и не стал брать седан. Вот только как в последствии оказалось, седан несколько тише хетча и универсала – работу подвески слышно меньше.

Что имеем: 1.6 (109 л.с.), механика, хетчбек, комплектация SX. Все стеклоподъемники электро, АБС, ГУР (электроусилитель идет с двигателем 1.8), электрозеркала с подогревом, руль с двумя регулировками (как в Скорпе!), регулировка подушки водительского сиденья по высоте (спинка остается на месте), регулировка поясничного подпора вод. сиденья, противотуманки, магнитола блаупункт с 6 динамиками, поддержкой MP3-дисков и подрулевым пультом управления, штампованные диски.

Машина перед выдачей мне простояла на улице три дня недвижимостью. После этого запускал её холодную я. Первое, что убило – вибрация и громкий звук работы двигателя. Непривычно после Скорпового колоня. Вдобавок ко всему, ощущается лееегкая вибрация на руле на холостом ходу. «Ну да ладно, бюджетный гольф-класс» - подумал я.
Следующее, что удивило при выезде из салона – горящая лампа АБС (Скорповоды либо валяются под столом, либо прослезились от ностальгии). Да, у Шевроле (в первую очередь – Авео, во вторую – Лачетти) это болезнь. Ладно, думаю, поездим – посмотрим, ибо машина проходила предпродажку. Проходила, да спустя рукава. Дело было во вторник, в выходные катаюсь по Подмосковью, на неделе катаюсь на работу и по вечерам наматываю лишние км, а на следующей неделе в субботу еду за Можайск к другу на дачу. Лампа АБС так и горит почти постоянно, решаю приехать к дилеру на ремонт. Записался на среду (третьей недели владения). Но пока только суббота второй недели. Показываю машину другу, открываем капот… и впадаем в ступор. Эммм… между коробкой передач и двигателем торчат два не закрученных болта, которые свободно открутились рукой!!! Что вы там говорите, этот народ не победим? Факт! Машина собрана в Калининграде. И ничто нас, русских, похоже, не изменит! Закручиваем их ключом, уезжаю домой. В среду приезжаю в Genser, рассказываю-показываю про АБС и болт, там удивляются, но машину забирают. Делают часа три, но под закрытие отдают. Болты протянули и извинились, абс починили путем замены датчика АБС заднего колеса и… ступицы того же колеса! Разбираться в чем там конкретно проблема у них желания нет, потому при замене датчика, по гарантии меняют и ступицу. С АБС проблемы на этом закончились (тьфу-тьфу-тьфу).
Второе ощущение после Скорпа – до 3-4 тыс. двигатель сравнительно тих. Да и вообще в салоне очень приятно едется. Но вот как показала переобувка на зимнюю резину, первое впечатление было обманчивым. Кстати, о резине. Стандартный размер на Лачетти – 195/55R15. Штука размера в том, что такой встречается только на корейках и некоторых японках (Сузуки Лиана, например). Как следствие, зимняя резина в сезон стоит как минимум 4500 за нешиповку. Шипованная же стоит как R17. У машины есть еще два допустимых размера 175/70R14 и 185/65R14. Но! Для размера R14 нет официально разрешенных дисков и данных по размерам диска (например, вылету). Покупаю штамповку KFZ по 2000 за диск, на него вешаю зимнюю резину от Скорпа (была 185/70R14), предварительно отложенную (шипованная АМТЕЛ ST-310). Экономия солидна, но особенность пируэта в том, что на этой резине по гарантийным вопросам, касающимся ходовой у дилера появляться нельзя – слет с гарантии. Обычно, в таком случае, некоторые рискуют и переобуваются на летний комплект, а затем обратно. И вот тут-то всплыло. Сказать, что, выехав впервые на этой резине на дорогу, я оглох – значит, ничего не сказать. Это капец. Троллейбус натуральный! На самых распространенных городских скоростях в диапазоне 60-80 км/ч от гула закладывает уши! В Скорпе такого не было! В нем я на этой резине спокойно катался всю зиму не напрягаясь. На Лачетти тут же начал искать варианты доп. шумоизоляции. Итог – 22 тыс за полную, но я решил для начала сделать только пол, багажник и задние арки (зашумоизолировать передние полноценно, можно только сняв крыло). Что и было проделано в одной конторе за 8 тыс. рублей. Хорошие материалы, проклейка всей площади в несколько слоев (Виброизолятор + теплошумоизолятор СПЛЭН, местами – два слоя вибры (что сейчас я понимаю как глупость)). Делали при мне. Итог – да, заднюю подвеску стало слышно меньше, но гул не ушел! Просто стало очевидно, что идет он от передних колес и отражается от крыши (напомню – хетчбек, площадь крыши довольно велика). Наступила грусть и апатия. Это потом, перечитав всё вдоль и поперек по ШВИ Лачи, я понял, что начинать надо было с крыши и арок. Но арки делать тяжко (конторы их нормально не зашумливают), а почитать про эффективность ШВИ до работ было лень. Итог – резину на след. зиму надо будет менять.

Остальные впечатления.
Расход топлива. Его нет вообще! По сравнению с не полностью исправным (в плане расхода топлива) 2.9 V6 на автомате, Лачетти топливо не потребляет вообще! 10-11 литров при активной езде по городу (замеры по колонке) зимой, а потом – и летом, - это не расход. В этом плане, кстати, у машины две особенности. Если не учитывать разницу в 0,5 л от кондея/прогревов/типа топлива, то расход и зимой и летом примерно одинаков. Вторая особенность – при активной езде машина порой потребляет топлива меньше, чем при размеренной. Замечено не только на моей, но и на двух других Лачах (1.4 и 1.6 у друзей). В традиционную ветку на форуме лачетти клаба про расход топлива не захожу принципиально (там только и разговоры, что у кого-то машина стала жрать топлива больше на 0,5л). Читать эти бредни, а также про то, что у кого-то расход по городу 7л на сотню даже не хочется. Между прочим, двигателю совершенно все равно, залит 95й или 92й. Отличий в поведении машины, не смотря на скромный объем двигателя, я не заметил. В расходе – тоже, но, по привычке, лью 95й (до 2007 года у них в инструкции был рекомендован 92й, сейчас – 95й).
Кстати, режим езды по сравнению со Скорпом изменился: на этой машине 5 тыс это не такие уж и обороты, да и вообще двигатель весьма своеобразен в плане тяги. Он хорошо тянет с самых низов – сцепление можно отпускать довольно бесцеремонно, но в диапазоне до 3500 об/мин мотор откровенно спит. Поэтому для доставляющей удовольствие езды (и чтобы не быть тупняком на дороге) желательно держать двигатель в диапазоне 3000-5000 об/мин.
Подвеска, традиционно для современных машин, жестковата. На уровне моего Скорпа, но Скорп с «родной» подвеской едет куда мягче и комфортнее. Клиренс, кстати, 160 мм, но с защитой картера уменьшается до 130 мм (сам не замерял, но похоже на то).
Прогрев зимой – сказка. Даже в -20 для отклонения стрелки датчика температуры от нижней границы 50 градусов надо не более 7 минут постоять на месте. Или не быстро покатиться с оборотами 2-3 тыс. С этого момента идёт теплый воздух и наступает вселенское счастье. Кстати, если до ШВИ я ездил с печкой в режиме «в ноги и на стекло», то после ШВИ – просто «на стекло» (разумеется, после прогрева салона). Ноги мерзнуть перестали.
Радио принимает хреново – антенна приклеена к верхней части лобового стекла. Чья это проблема в бОльшей степени – антенны или магнитолы, скоро узнаю – грядет замена магнитолы.
Подогрев зеркал и заднего стекла, кстати, как и на Скорпе отключается автоматически через некоторое время. А стекла вообще потеют чаще. Приходится либо включать печку по мощнее, либо кондей. А у печки другой косяк – очень шумная. На первой скорости шумит примерно как на Скорпио на второй, на второй мешает говорить шепотом, а в режимах 3 и 4 ей пользоваться и вовсе невозможно!
Двери хлопают мягко, без металлического бряканья, но звук закрытия не просаженной двери в Скорпе мне нравится больше. Карты двери, кстати, изрядно более тонкие, чем в Скорпио.
Глушитель уже через неделю перестал выглядеть как новый. Это у них типа нормально.
Брызговиков с завода нет, на техосмотре вероятность 50%, что прицепятся. Они вроде как должны быть по ГОСТУ (иначе не соблюсти угол до нижней точки машины в 15 град.), но машина выпускается без них. У дилера задние стоят 3 тыс, передние 2 тыс (с установкой). В КЭМПе такие же оригинальные – 500 рублей за задние и столько же за передние. Я поставил только задние за 10 минут, не снимая колес. На ТО вопросов не было.
Подогрева форсунок стеклоомывателя нет и не бывает. Мерзнут зимой просто адски, не помогает даже незамерзайка liqui moly или hi-gear. Народ говорит, что внутренняя часть у них просто металлическая. ХЗ, но мне не легче – пол зимы промаялся. Сейчас поставил веерные форсунки от Вольво – стекло поливают офигенно, равномерно по всей площади. Зимой посмотрим. Кстати сказать, у хетчбека и универсала с стеклоомывателем есть два косяка:
1. Если при загустевшей незамерзайке или с замерзшими форсунками лобового стекла пытаться на лобовое брызнуть… жидкость льется на заднее стекло! Трабл в том, что жидкость на заднее стекло греется салонным теплом и остается более текучей, а электромагнитный клапан на насосе бачка не может остановить в таком случае подачу ее на зад (сопротивление намного меньше).
2. На трубках нет обратных клапанов, а форсунки пропускают обратно воздух и жидкость стекает в бачок. Даже в теплую погоду дворники успевают на сухую взмахнуть 1-2 оборота прежде, чем на стекло польется жидкость.

Дальше, по мере чтения ветки на форуме про ШВИ своими силами, загорелось сделать ШВИ крыши и дверей. Двери сделать было легко, там только трудность в снятии рамки дверной салонной ручки (ломаются). Итог – двери хлопают как у «взрослых» иномарок, нет звука консервной банки, музыка звучит куда приятнее. ШВИ делалась по схеме: Вибропласт голд на внешний металл + сплэн + вибропласт голд на внутренний металл для создания закрытого объема + битопласт на карту двери со внутренней стороны. Двери сильно потяжелели, но оно того стоило. Потом сделал аналогично и крышу. И вот тут-то и был достигнут результат – стало изрядно тише в салоне на зимней резине! Мне бы эти знания в период владения Скорпом – я бы его с удовольствием перелопатил!

Еще один гарантийный косяк с машиной произошел недавно, перед поездкой в незалэжну Украiну. Обнаружил, что по отдельности ближний и дальний горят, а помигать дальним не могу – при дергании рычага «на себя» спирали ламп дальнего света не загораются. Гарантийка, 4 часа потраченного времени. Сказали, что косяк был в проводке, но где не уточнили. Не в подрулевом рычажке.

Сегодня машина перемахнула 21 000 км. Часто задумываюсь на тему того, что я купил бы, имея те же самые деньги. Прихожу к ответу, что либо Лачетти, либо Астру, либо (наименее вероятный выбор из всех) Фокус. Имея свои знания сейчас, избавлялся бы я от Скорпа? Фиг знает, я плачу в месяц за кредит примерно столько, сколько обходился Скорп в содержании. Но на нем я бы не смог отъездить 21 000 км за почти 8 месяцев – он бы столько не выдержал. Искать другой такой же? Опять все не так однозначно – поломки за такой срок у 15-20 летней машины неизбежны. Но и машина с американским логотипом на морде, разработанная в Корее, со сваренным там же кузовом, но дособранная в России, тоже не является образцом надежности. А чего в этой машине нет и быть не может – огромного скорпового салона и кайфа от управления относительно большой машиной. Пусть Скорпу было 19 лет, он оставался старым бизнес-классом. Ты ощущал, что едешь на большой заднеприводной машине. Ты понимал, что сзади могли сесть четверо худых друзей и не испытывать тесноты. На тебя больше обращали внимания на дороге тупо из-за размеров. Не говоря уже про тягу двигателя объемом 2.9 – до 80 км/ч Скорпио на автомате – ураган.
Но я езжу на новой машине. И это здорово успокаивает.

Ну и успокойся -Скорп удел молодых Через 19 лет ее не только не купят- прдадут,о ней просто не вспомнят...

Хороший рассказ. Мне понравился=)
Дай бог, чтоб машина больше радовала чем огорчала. В конце концов любая машина - это всего лишь механизм и не более того.

lithium
Поздравляю с Шевиком, пусть он не доставит тебе хлопот! Аминь.

lithium
У друга авео 1.2 бенз она конечно просто нюхает)) но по мне это маловато) мне 2.0 мало) проблему этой авео 2007г на данный момент уже куча в особенносто с коробкой и колодками! что зимой что летом их может просто зажать!

lithium
Вот я буду смеяться, когда она у тебя не заглохнет после вынимания ключа из зажигания. Косяк только хэтчей
Датчик АБС задний идет вместе со ступицей, и дело не в нем!
ШВИ сделал неверно, но обратно уже увы, но можно подправить
Старайся двигло постоянно подкручивать иначе ЧЕК ЕНЖ зае..т
А когда Айр бэги начнут проявлять себя лампушкой на панели, звони
С уважением "Автомир" Ярославка есичо

ВВ
Ну вот напугал человека!))) А вдруг ему повезёт?) О выборе не нам судить, нравится пусть ездит и удачи ему)))

Лачетти машина не о чем(брат покупал)
После ДТП еле слили (на 50т.р в пролете)
Страховая заплатила мало.
Продовая лачету понял а хвалить то собственно и нечего кроме года выпуска.
У моего старого скорпа наворотов и то больше.

Продовая лачету понял, а хвалить то собственно и нечего кроме года выпуска

Это становится азбучной истиной
жаль, что только народ это понимает только после покупки авто!

Schumacher162
Есть такая штука как эксплуатационные наработки, вот на них и опираюсь, будешь смеяться но диагностику на лачетосов делаю практически не подходя к ним с вероятностью 80-90%

Ща начнется... "Скорп - на века, современные - мыльницы".

Аркадий пишет:Лачетти машина не о чем(брат покупал)
После ДТП еле слили (на 50т.р в пролете)
Страховая заплатила мало.
Продовая лачету понял а хвалить то собственно и нечего кроме года выпуска.
У моего старого скорпа наворотов и то больше.

Dronchik пишет:Это становится азбучной истиной
жаль, что только народ это понимает только после покупки авто!

Друзья, не засоряйте тему, она не о том.

ВВ
Да яж не Лачету защищаю, сам понимаю, что оно такое и как сказано выше, кроме года выпуска там больше ничего хорошего нет))) Прост хотелось человека подбодрить всего то)))

Да я на лестные отзывы не рассчитываю. И на фразы о том, что мой выбор - говно я реагирую спокойно. Каждому - свое.

ВВ пишет:lithium
Вот я буду смеяться, когда она у тебя не заглохнет после вынимания ключа из зажигания. Косяк только хэтчей
++Можно будет попробовать заглушить сигналкой...
Датчик АБС задний идет вместе со ступицей, и дело не в нем!
ШВИ сделал неверно, но обратно уже увы, но можно подправить
++а какие варианты?
Старайся двигло постоянно подкручивать иначе ЧЕК ЕНЖ зае..т
++этим и занимаюсь :) А косяк по большей части у машин до 2007 включительно года.
А когда Айр бэги начнут проявлять себя лампушкой на панели, звони
++знаем косяк и способы выявления
С уважением "Автомир" Ярославка есичо
++danke schoen ;)

Было бы 1,5 млн руб. покупал бы Мерс, а не Лачетти, что тут еще сказать... :)

Имея свои знания сейчас, избавлялся бы я от Скорпа? Фиг знает, я плачу в месяц за кредит примерно столько, сколько обходился Скорп в содержании. Но на нем я бы не смог отъездить 21 000 км за почти 8 месяцев

слова автора. имхо - хорошие скорпы у тех кто мало катает их.

Есть такая штука как эксплуатационные наработки, вот на них и опираюсь, будешь смеяться но диагностику на лачетосов делаю практически не подходя к ним с вероятностью 80-90%

- на форуме скорпы тоже диагносцируются. и темы по сезонам актуальны. просто ты работаешь с ними видишь только тех кто ломается. перейди в другой бренд и поверь, не меньше там проблемм.
grin47 согласен. человек накотал 21 тыс за 8 месецев. а сколько скорп сьест за такой же иквивалент? науке, это не известно. я из прочитанного понял что авто лучше, но стоит ли разницы денег, каско и другие траты не технического характера - вот в чем суть.

lithium
Пройдет ещё пол года и она тебя начнет разочаровывать, конечно не факт, хотя я может и не прав, на вкус и цвет. А то что накатал так много это от эйфории приобретения нового авто, подойдет время оплаты КАСКО, ОСАГО начнешь думать во сколько мне это удовольствие встаёт.
Да по пробкам стоять 1,6 конечно меньше жрет, на трассе все приимущества у машины с большим объемом, не количеством лошадей, а именно объёмом.
У меня у хорошего знакомого универсал, не скажу что в нем тесно, ощущение когда сидишь внутри почти как в Скорпе.

Мatador
Да поверь, что работа с гарантийными машина оч хороший опыт и неважно кто за рулем, таксист или домохозяйка, проблемы одинаковые. Я работаю с четырьмя брендами, шевроле опель кадилак и хаммер, поверь есть с чем сравнить.

balbesD
Вы, видимо, не читали моё сообщение. Эйфории от покупки у меня нет. И я не считаю машину лучшим выбором в категории до ... тыс. руб. Я и стараюсь относиться к ней максимально объективно.

Мой пост в первую очередь предназначен для тех, кто, намучавшись, решит купить что-то новое и недорогое. Я написал, что получил я за свои деньги в течении 21 тыс км за рулем конкретно этой машины. Тем более - с позиции бывшего Скорповладельца.

ВВ
А как новый Круз? тоже говно? а то что то приглянулся.

Dronchik
отвечу за ВВ (если можно):
Говно. Если грубо, то это Лачетти в другом кузове за совсем другие деньги. Но салон красивый, со свистелками и перделками, которых в Лаче нет.

lithium
но какая морда!

Тесть купил себе Шевролет Авео... Вот только кроме лица довольного от покупки, пока больше ни чего другого не наблюдаю. На дачу ездим раздельно(графики работы разные), по факту, могу сказать: Он едет с тёшей в салоне и растительностью в багажнике (обычно пласьтковый ящик и не больше.), зато как я со своим семейством из 4х человек вместе со мной, так начинается, захвати то, сё, вобщем мой сарайчик забит двумя сумками с одёжкой и продуктами, остальное всякой атрибутикой дачника профессионала. Я не хочу сказать, что авео плоха, просто я привожу на дачу в четыре раза больше, чем тесть, и увожу так же. Вобщем по объёму мне скорп ближе, по езде и году выпуску - Авео приятнее.... Но не будь я скорпо патриот если не заступлюсь за своего коника машинка супер, даже тесть и все дачники уже оценили... А как мы пробираемся после дождя по бездорожью, все выходят посмотреть, встряну или нет, а я всех просто обламываю, с лёгкостью закатываясь на парковку у дома А по сути -что нравится, что на душу легло, то и покупай! Не чего слушать чужое мнение! Я вот пока не куплю себе вот это:http://cars.auto.ru/cars/used/sale/6045063-bb3e.html не успокоюсь! ну бред у меня, обожаю такие полудомики на колёсах, тем более уже третьего ребёнка запланировали и в ожидании чуда пребываем!!!

ScorpionChia93 пишет:Тесть купил себе Шевролет Авео... Вот только кроме лица довольного от покупки, пока больше ни чего другого не наблюдаю. На дачу ездим раздельно(графики работы разные), по факту, могу сказать: Он едет с тёшей в салоне и растительностью в багажнике (обычно пласьтковый ящик и не больше.), зато как я со своим семейством из 4х человек вместе со мной, так начинается, захвати то, сё, вобщем мой сарайчик забит двумя сумками с одёжкой и продуктами, остальное всякой атрибутикой дачника профессионала. Я не хочу сказать, что авео плоха, просто я привожу на дачу в четыре раза больше, чем тесть, и увожу так же. Вобщем по объёму мне скорп ближе, по езде и году выпуску - Авео приятнее.... Но не будь я скорпо патриот если не заступлюсь за своего коника машинка супер, даже тесть и все дачники уже оценили... А как мы пробираемся после дождя по бездорожью, все выходят посмотреть, встряну или нет, а я всех просто обламываю, с лёгкостью закатываясь на парковку у дома А по сути -что нравится, что на душу легло, то и покупай! Не чего слушать чужое мнение! Я вот пока не куплю себе вот это:http://cars.auto.ru/cars/used/sale/6045063-bb3e.html не успокоюсь! ну бред у меня, обожаю такие полудомики на колёсах, тем более уже третьего ребёнка запланировали и в ожидании чуда пребываем!!!

Даа,хороший сарайчик,и квартира не нужна....

ScorpionChia93
такой сарайчик хорош после 2002 года, полный привод, да и в салоне поуютнее, особенно если без левых дверей в салон, ваще сказка

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/5949157-9894.html вот что надо брать. и прицеп дом. тогда и дача будет там где захочешь. особенно жителям сибири. да и деревенским жителям такой авто необходим. где снег почистить, где привезти корм на ферму. но глядя на цену, фермер подавится. . ну а если серьезно, то что то типа такого (ренджер или еще что) весьма мечтается в будущем.

ВВ

Есть такая штука как эксплуатационные наработки, вот на них и опираюсь, будешь смеяться но диагностику на лачетосов делаю практически не подходя к ним с вероятностью 80-90%

типичные болячки есть у всех машин, и кто с ними ковыряется - знает их.
А любая старая машина - тем и сложна, что вот так не прочитаешь ее... с одного взгляда и в ней может быть все что угодно.
А не подходя к машине можно определить только то, что у нее арки гнилые.

lithium

Было бы 1,5 млн руб. покупал бы Мерс, а не Лачетти, что тут еще сказать.

И содержание как лачети, так и скорпа тебе бы показалось просто подарком судьбы.

Мой пост в первую очередь предназначен для тех, кто, намучавшись, решит купить что-то новое и недорогое. Я написал, что получил я за свои деньги в течении 21 тыс км за рулем конкретно этой машины. Тем более - с позиции бывшего Скорповладельца.

а почему не рассматривались японские бренды? Та же сузуки Лиана? Почему не рассматривались дешевые ШКОДЫ? ИМХО - все это лучше, чем то, из чего Вы сделали свой выбор.

Мatador пишет:http://cars.auto.ru/cars/used/sale/5949157-9894.html вот что надо брать. и прицеп дом. тогда и дача будет там где захочешь. особенно жителям сибири. да и деревенским жителям такой авто необходим. где снег почистить, где привезти корм на ферму. но глядя на цену, фермер подавится. . ну а если серьезно, то что то типа такого (ренджер или еще что) весьма мечтается в будущем.

За такую цену можно всю деревню купить...

И содержание как лачети, так и скорпа тебе бы показалось просто подарком судьбы.
Если бы были 1,5 млн на новую машину, то там же были бы и деньги на содержание - логично? Подниматься в цене можно бесконечно.

а почему не рассматривались японские бренды? Та же сузуки Лиана? Почему не рассматривались дешевые ШКОДЫ? ИМХО - все это лучше, чем то, из чего Вы сделали свой выбор.
Ээээ... Лиана уже давно не производится
Новые японцы вообще - это развод для тех, кто "не в курсе". Они дешевы при первоначальной цене, но дороги в эксплуатации. У друзей и знакомых есть: квашкай, королла, мазда 3, тиана, мицубиси лансеры 9 и 10, хонда сивик. Довольны только двое - владельцы короллы и 9-го ланса. Да и то у обоих космические цены на ТО. Не для бывшего скороповладельца никак.

Шкоды? Ну-ка, сколько стоит хоть что-нибудь с кондеем и двигателем 1.6? Фабиа: 540! Октавия тур: 540+18 (за кондей, когда-то он стоил 30 тыс), Октавия нью: 665 тыс.
Отсюда вопрос - где я не правильный выбор сделал? Фабию рассматривал серьезно - в комплектации с музыкой выходило минимум 570 тыс. Это уже не та ценовая категория.

Был более-менее один вариант... SX4 дорестайлинговый, без музыки, на штамповке... Но с электрозеркалами/стеклами и кондеем за 475 тыс. Проблема была одна - в Москве ждали поставку обновленных версий и эту найти было близко к нереальному, тем более - с учетом кредита (ограничение по времени).

Лачетти у нас одни хорошие знакомые брали, привозили на доработки и так, оценить -- из таких мыльниц это нормальная мыльница. Лучше фокуса, во всяком случае. Сравнение со скорпом некорректно в свете очень большой разницы в цене. Я так могу сказать, что за 400 можно взять очень живой мондео 05-06 и гонять его точно так же в хвост и в гриву, и проблем будет меньше, чем с новой лачеттей, и место там есть, и при перепродаже таких потерь не будет, но если обстоятельства жизни таковы, что приходится упираться строго в новое, то лачетти -- вполне неплохой выбор.

ЗЫ За отчет спасибо

ЗЗЫ А вот топливная экономичность современных машин -- не повод для зависти. Ладно там, после вэшки, да еще и неидеальной, но вообще-то мой скорп (к тому же сарай с акпп) тоже десятку ест :)

ScorpionChia93 пишет:Тесть купил себе Шевролет Авео... Вот только кроме лица довольного от покупки, пока больше ни чего другого не наблюдаю. На дачу ездим раздельно(графики работы разные), по факту, могу сказать: Он едет с тёшей в салоне и растительностью в багажнике (обычно пласьтковый ящик и не больше.), зато как я со своим семейством из 4х человек вместе со мной, так начинается, захвати то, сё, вобщем мой сарайчик забит двумя сумками с одёжкой и продуктами, остальное всякой атрибутикой дачника профессионала. Я не хочу сказать, что авео плоха, просто я привожу на дачу в четыре раза больше, чем тесть, и увожу так же.

Тут уже кому чего, как говорится. А если взять внедорожник по цене той же новой Авео, то можно возить еще больше, чем на Скорпе ...
У меня друг купил Авео, седан. Лично мне машинка тоже нравится, хороший выбор как по цене так и по исполнению. Реально после Скорпа мало какие машины могут радовать. К хорошему быстро привыкаешь. А вот Авео понравилась, хотя теснее, но приятный и внешний и внутренний вид. Подвеска, конечно, жесткая в сравнении со Скорпом. А так ... я бы сам себе взял такую. Да цены растут на автомобили сейчас ужасными темпами ... Кстати, без проблем ездит почти каждый день на ней уже полтора года. Ниче не делает.

Что касается Лачетти ... ну не знаю, я катался как на хэтче, так и на седане. Машинка быстрая, маневренная, но вот сам салон и его отделка такой дешевкой отдают. Мне только хэтч внешним исполнением нравится, симпотишный.

У отца был скорп, потом Авео, но в его влета в зад альфа на приличной скорости, Авео аж пролетела на двух колесах боком две полосы и врезалась в дерево, подушки не сработали, ибо боковой... Родителям досталось, после этого никаких маленьких машинок, мы выбрали фокус (и пять звезд* (с боковыми как у нас шторками), против трех у Авео). Лачетти не внушил доверия. Офигели как сели в фокус, очень приятный салон (Европа, ГИЯ) и не так мало места как в "Астре", но тож симпотно, а так же не маловажный фактор, что форда можно сделать почти в любой деревне и нет ощущения что это консервная банка как Лачетти, что описал автор. Тойота отбраковали из-за космических цен на ТО, за гарантийное время владение, на эти деньги можно будет купить не мало скорпов! Мазда по этой же причине. Фольц сам по себе дорог и пустой за эти деньги. Лансер 10 - ощущение, что в 10-ке сидим и топорная работа сборщиков . Что вспомнил...

ЗЫ: Сам езжу на скорпе отца теперь, после лансера, кажется, что ездишь, почти бесплатно, ну и тем более дешевле чем на "япе".

Yusv пишет:Офигели как сели в фокус, очень приятный салон (Европа, ГИЯ) и не так мало места как в "Астре"

А вот тут я офигел, простите
У меня язык не повернется после своего Скорпа назвать салон Фокуса качественным ... Торпеда да, сделана в современном стиле, напичкана современной электроникой, но что касается самого качества отделки и места в нем, тут уж простите

Фокус это Б класс, Скорпио Д, сравнения его тута нету. Для Б класса это лучший из виденные мною салон, как и самый худший в лансере X. Внимательнее читаем .

ЗЫ: На ощупь наш салон приятнее, но салон фокуса выглядит лучше это факт, ибо ему не 20-ть лет. Но наш бОльшой это факт :).

Но я говорю про ГИЯ там он отличается от других, много вставок приятных глазу. В скорпе I он беднее, в глазастом салон получше, но вид у него на очень большого любителя. Моё и не только моё ИМХО.

Фокус - это класс С, то есть гольф-класс, как и Лачетти. B - Это тот же Авео (B+), Фиеста и прочая малышня. Салон фокуса качественным не назвал бы уже я - дверные панели гуляют, приборная панель выглядит "фу" (особенно в дешевых версиях). По качеству салон скорпа, конечно, зачетный - материалы мягкие, износостойкие.

У меня язык не повернется после своего Скорпа назвать салон Фокуса качественным ... Торпеда да, сделана в современном стиле, напичкана современной электроникой, но что касается самого качества отделки и места в нем, тут уж простите

+1

Yusv пишет:ЗЫ: Сам езжу на скорпе отца теперь, после лансера, кажется, что ездишь, почти бесплатно, ну и тем более дешевле чем на "япе".

Х.З Я если честно уже опух от немцев(не о Скорпе речь),что от Фольца который сейчас есть,что от Бехи которой владел полтора года,задумался о Камри в последнем кузове.Почти все друзья постепенно слезли с немцев,сейчас в основном на Тойотах-все довольны.

мне кажется тут спор затеялся о тёплом и мягком!
1. у каждого свои требования к авто (кто-то любит поспортивней, и плевать, что салон хреновый, а кому-то АКПП и подвеску мягкую), и вообще понятия о мягкости подвески или качестве отделки у всех индивидуальное.
2. у всех разные условия эксплуатации авто, кто-то в пробках по 30км в день максимум "проезжает", а кто-то по пустым дорогам на дальняк вваливать привык.

вот пример:
у подруги авео 2006г.в. 5дв, хетч, 1,4л, брала новой - ездит на нём несколько раз в неделю, кайфует, машинку любит. не подводила она ни разу только ТО, единственное нарекание "подвеска уже не та", НО девушка проехала почти за 4 года всего 60тыс!
с одной стороны совсем не плохо, но я бы себе никогда Авео не взял, т.к. пробег в год у меня почти 49тыс (не таксую, если что) и 60% пробега - это трасса или МКАД + очень часто в салоне 4-5 человек, авео при такой эксплуатации и 3 года не откатает, я не говорю о том, как запихнуть в неё 5 человек + лодку надувную + кучу вещей и валить при этом по трасе 100-120.

как я понимаю, у автора темы пробеги тоже не маленькие, потому предлагаю подождать, когда лачети перевалит за 100тыс, и тогда уже можно объективно оценить "новый" автомобиль.

Dosker пишет:мне кажется тут спор затеялся о тёплом и мягком!
1. у каждого свои требования к авто (кто-то любит поспортивней, и плевать, что салон хреновый, а кому-то АКПП и подвеску мягкую), и вообще понятия о мягкости подвески или качестве отделки у всех индивидуальное.
2. у всех разные условия эксплуатации авто, кто-то в пробках по 30км в день максимум "проезжает", а кто-то по пустым дорогам на дальняк вваливать привык.

Да причем здесь требования каждого когда все очевидно:
1) у Фокуса дешевый и галимый пластик, сейчас такой устанавливается на многие современные машины. Блевать от такого хочется, ей Богу ....
2) у Фокуса очень мелкий салон и сами сидения чуть ли не как в Жигулях, ощущение будто сидишь на табуретке ...
3) жесткая подвеска в сравнении со Скорпом, с этим спорить тоже бесполезно. У Скорпа сзади независимая подвеска, у Фокуса балка это тоже влияет на плавность хода автомобиля и комфорта пассажира.

У меня один знакомый на Лансере 10-м выдал: я не люблю америкосов, а на мой вопрос почему от ответил - в них в дороге засыпаешь ... Ну да, веская причина почему. Хотя Скорп не америкос, но тоже самое. Я когда народ на пикник вез за город у меня в машине все отрубились, там еще пробка была, жара на улице

разговор по сути опять ни о чем.
Дороговизна японских ТО - ерунда
Замена месел и фильтров стоит везде примерно одинаковые, а большое ТО делать у официалов все равно смысла нет на любой машине. И если ко времени большого ТО (около 60-90 тыс км) ничего не отвалилось - скорее всего уже и не отвалится, и жалкие остатки гарантии до 100 тыс км пусть себе в задницу засунут

вот и подтверждение моих слов:

Да причем здесь требования каждого когда все очевидно:
1) у Фокуса дешевый и галимый пластик, сейчас такой устанавливается на многие современные машины. Блевать от такого хочется, ей Богу ....

а по мне так срать на пластик, главное что б не скрипел, много ездил на фокусе товарища в качестве пасажира - всё устраивает.

2) у Фокуса очень мелкий салон и сами сидения чуть ли не как в Жигулях, ощущение будто сидишь на табуретке ...

так и у машины клас другой, в скорпе тоже сзади мало места, по сравнению с майбохом и тамбуром электрички

3) жесткая подвеска в сравнении со Скорпом, с этим спорить тоже бесполезно. У Скорпа сзади независимая подвеска, у Фокуса балка это тоже влияет на плавность хода автомобиля и комфорта пассажира.

у меня на скорпе стоят газовые аморты - самое оно, но крены в поворотах и перестроении всё же есть (чувствую аморты "подходят" к замене), вообще не люблю ехать на машине, когда не чувствуешь асфальт под собой, а вот независимая подвеска - это просто кайф! тащусь от неё.

искренне не понимаю людей, которым нужна мягкая подвеска.
На ней просто страшно ездить, потому что машина неуправляемая

Константин пишет:Да причем здесь требования каждого когда все очевидно:
1) у Фокуса дешевый и галимый пластик, сейчас такой устанавливается на многие современные машины. Блевать от такого хочется, ей Богу ....
2) у Фокуса очень мелкий салон и сами сидения чуть ли не как в Жигулях, ощущение будто сидишь на табуретке ...
3) жесткая подвеска в сравнении со Скорпом, с этим спорить тоже бесполезно. У Скорпа сзади независимая подвеска, у Фокуса балка это тоже влияет на плавность хода автомобиля и комфорта пассажира.

1) Где??? Конечно окантовка приборки на скорпе сделана из пластика высшей категории! (про рычажки печки я вообще молчу!)
2) Что такое мелкий салон? Ты выпадаешь? Сиденья там замечательные, видимо тебе не приходилось сидеть на нормальных (не продавленных поколениями) скорповых. Для немцев вообще характерны упругие сиденья. Если у тебя в Жигулях такие - можно только позавидовать!
3) Про фокусовскую подвеску тебе вообще стоило промолчать! Фокус признан экспертами (конечно в сравнении с тобой они лохмандеи) одним из лучших по управляемости, что в немалой степени зависит от настроек подвески (кстати штатная достаточно комфортна - ставил себе коней чтобы пожестче). А самое неожиданное для тебя - это то, что у фокуса нет балки! У него независимая задняя подвеска с эффектом подруливания!
Я одинаково хорошо отношусь и к скорпу и к фокусу, но надо быть объективным, эти машины нельзя сравнивать между собой.
А писать бред про то, в чем ты ни черта не понимаешь - все равно что пердеть в лужу(нелепо и с запахом).

Sera пишет:искренне не понимаю людей, которым нужна мягкая подвеска.
На ней просто страшно ездить, потому что машина неуправляемая

+много!

Sera пишет:искренне не понимаю людей, которым нужна мягкая подвеска.
На ней просто страшно ездить, потому что машина неуправляемая

Тупые пиндосы ездят на неуправляемых машинах,у них у всех мягкая подвеска...

Про фокусовскую подвеску тебе вообще стоило промолчать! Фокус признан экспертами (конечно в сравнении с тобой они лохмандеи) одним из лучших по управляемости, что в немалой степени зависит от настроек подвески (кстати штатная достаточно комфортна - ставил себе коней чтобы пожестче). А самое неожиданное для тебя - это то, что у фокуса нет балки! У него независимая задняя подвеска с эффектом подруливания!

Вчера весь день ездил на Фикусе брата,говорю объективно,за...лся подруливать ,Фикус -фордовский позор.Имел Гранаду,эскорт,Моню,3 Скорпа-Фикус худший вариант.На него западают люди не ощущавшие под жопой настоящих машин Привет любителям Фикусов

Интересно было почитать... ТС спасибо за честность и вменяемость.
Покупать нуна то, что нравиться имхо и на что хватает денех
Представляю, как бы тут заклевали фордовода, который пересел со старого Скорпа 2.9 на пикап L200 Нет, любовь то к старой машинке осталась в воспоминаниях, но заставить сейчас пересеть обратно - вызывайте ОМОН
Мож как нить сподоблюсь написать такого же плана отчёт за этого владельца (это не я, хотя иногда в нем или ей езжу), но скажу сразу - сменить что-то с полным приводом, высокой посадкой, турбодизелем с хорошей тягой, солидным клиренсом опять на пузотёрку - нереально. Даже при всем спартанстве и "недорогим" пластиком салона, невбубенными ходами подвески, некоторый тупизм при резком старте, турбоямой, размерами кузова и проблемами слепости зон спереди побокам (вечно лезущими под колеса всякими мелкими снующими гадами типа Гетца, Микро и т.д.) Особенно после снежной зимы, херовых дорог или скользких, плохо убранных и т.д., проблемами по зиме с парковкой (блин, с разбега в сугробе себе парковку прокатал на зависть всем и есть место)
Вито, а фокусы я таки не люблю У меня их на работе как грязи и старые (первые) и новые - не мое. Долго проехать не могу - не комфортно, сидеть не удобно, привод не тот, не комильфо короче. Мой старый глазастый намного комфортнее, ей богу, без обид.

Tollman
Привет..
На вкус и цвет - каждому свои фломастеры...
У мну джип стоит и юзается пару раз в год когда надо в полную ж... съездить и когда чёнить габаритное привезти ... А постоянно на этом сарае ездить - УВОЛЬТЕ не моё.

Вся эта ваша управляемость нужна только если ты собрался ставить рекорды на лучшее время круга при поездке в пробках=)
Что вам с нее, с этой управляемости? Похвастаться на форуме, а потом поехать отбивать себе ягодицы по нашим дорогам, гордясь, что какие-то там эксперты признали эту зубодробилку супер-управляемой? Ну вот пусть эксперты и ставят рекорды на треках или раллийных трассах. А в гражданской машине важна эргономика и комфорт. Я не перестаю удивляться той разнице, с которой ЗВУЧАТ современные машины на мелких кочках по сравнению со старым, блин, убитым гнилым Скорпом. В нем каждая кочка проходится ТИХО. А в Фокусе - как будто молотком по доске йопнули. Да, звучит четко, но ведь ЗВУЧИТ же. Можно с закрытыми глазами считать все мелкие неровности. О них тебе подвеска сообщает. Вот тоже мне радость кататься на таком вибраторе и гордиться мнением каких-то экспертов.

Про салон:
Будете смеяться, но габариты салона 2го Фокуса в ширину идентичны(до сантиметра) со Скорповым. Только в Фокусе почему-то теснее. Почему? Да потому что он тупо короче. И сидишь там как в маршрутке - вертикально. И так же вертикально радуешься, что быстрее того ары на газеле успел впихнуться на розовеющий зеленый перед камазом на перекрестке. Х..ли, только эта радость и остается, ибо других просто нету. Управляемость же надо как-то применить.

psf735 пишет: Вчера весь день ездил на Фикусе брата,говорю объективно,за...лся подруливать

Либо фикус у брата такой, либо надо учится ездить.

Tollman пишет:Вито, а фокусы я таки не люблю

А зачем их любить??? Я тоже не люблю.Я жену люблю.
У меня и фокуса уже нет, почти.

Вито пишет:"psf735"] Вчера весь день ездил на Фикусе брата,говорю объективно,за...лся подруливать
Либо фикус у брата такой, либо надо учится ездить.

Фикус у брата пиндосовская трехлетка,не чета Российским самокатам,а у читься ездить уже поздно-30 лет за баранкой,в таких случаях говорят:"не учи ученого,а поешь гавна печеного..."

А чего вы вообще разные классы сравниваете?
Малолитражка она и есть малолитражка.Как её не лепи а пломбы повыпадают из зубов!

А вообще-то тема была про другую аНтАмАбилю...

У моего тестя такакя в универсале.Ну в принципе за три года по сравнению с остальными современными иномарками ремонта было мало.Не считая расходников менялись 2 раза стойки стаба и аммо покругу недавно...,а...ещё выжимной.Всё!Пробег перевалил за 100 тыс.
Но,пля,опять же,каждая трещинка на дороге ощущается пятой точкой,не говоря за выбоины.
Позавчера надо было немного проехать на ней,когда садился с непривычки после своей ударился правым плечём об стойку лобового и правой коленкой об центральную консоль.И сразу всё так близко кажется-торпеда, руль, приборы ,магнитола...

psf735 пишет:Фикус у брата пиндосовская трехлетка,не чета Российским самокатам,а у читься ездить уже поздно-30 лет за баранкой,в таких случаях говорят:"не учи ученого,а поешь гавна печеного..."

Вот я и говорю, что фокус такой! Более убогого фокуса, чем "пиндосовский", трудно найти. Я про европейские фокусы говорю (причем Российская сборка ни чем не хуже испанской)
А если "30 лет за баранкой", а все без толку, то учится, наверно, уже бесполезно, мозг уже не воспринимает. Остается тебе только есть "гавна печеного..." с чем и поздравляю!

Вито пишет:"psf735"]Фикус у брата пиндосовская трехлетка,не чета Российским самокатам,а у читься ездить уже поздно-30 лет за баранкой,в таких случаях говорят:"не учи ученого,а поешь гавна печеного..."
Вот я и говорю, что фокус такой! Более убогого фокуса, чем "пиндосовский", трудно найти. Я про европейские фокусы говорю (причем Российская сборка ни чем не хуже испанской)
А если "30 лет за баранкой", а все без толку, то учится, наверно, уже бесполезно, мозг уже не воспринимает. Остается тебе только есть "гавна печеного..." с чем и поздравляю!

Ты своим мозгом сродни своему аватару Очень обидно когда дебилы о вех по себе судят

хех ... у меня вот по мимо скорпа и фикус 2.0 зетек акпп америкос имеется(для жены). могу сказать что скорпа с фикусом сравнивать нельзя никак ибо фикус и класс другой и ваще просто ГАВНО))). вариант для девочек или для любителей табуреток. если уж с подруливанием кто замучился то проблема в тягах косточках,саленблоки перепрессовываются на раз два и стоят от 180 до 370 руб,их там 4 шт. то что фокус пендосовский убогий согласен,но для начинающих водителей самое оно ибо стоит не дорого и его не жалко ... а вот у друга лачетти уже как 2 года... он с ней замотался по серьезному. она и топливо ест не слабо и шумная,горела под капотом после замены масла по гарантии у дилера))),то акб разряжается... и т.д.

Stanly пишет:горела под капотом после замены масла по гарантии

Вот так и обслуживай по гарантии!

ИМХО нормальная машина за свои деньги, если бы там была мягкая подвеска, то он бы скребла на каждой кочке. Вы на нем хотя бы съезжали с трассы - он низки жуть, чуть что цепляет.

Другое дело это другой класс, так и сравнивайте скорп с его заменоq - мондео, хотя и он не совсем этот класс. А подобного класса по сути у форда нету!

ну вы блин даете. кто меняет своего фокуса на моего скорпа? класс разный, привод разный. года выпуска ( читай технологии) разные. скорповоды - наша задача быть лучше отечественных новых авто, но превосходить авто того же бренда и новее. вы хоть вдумайтесь ( раз нет возможности поюзать). не я уже понял блогадаря некторым что у нас особый SS класс, но все же, я бы даже в ренджа пересел - да он хуже, но я согласен на его дискомфорт. но учитывая НАШИ дороги - спорно еще где комфортнее. ( ну не на "майбахе" же мы самодовольно стоим на рублевке) - по грунтовке мне скорп совсем не мягок. и наверное вряд ли какой авто будет мягок. владельцы поршей наверное вообще вешаются от наших дорог, - что для нас грунтовка, ну не считая тех случаев, что не понять иностранцам : - "поедем грунтовкой, там дорога лучше" ( район птички в воронеже)

psf735 пишет:Ты своим мозгом сродни своему аватару Очень обидно когда дебилы о вех по себе судят

Видимо, зацепил за живое!?
Не плачь, у тебя все будет хорошо! Комплекс неполноценности - вещь излечимая, главное не теряй надежду!
Если не секрет, сколько тебе лет?

P.S: Аватар у тебя классный, мужественный!

Мatador пишет: я уже понял блогадаря некторым что у нас особый SS класс

Это даже не обсуждается!
Самое забавное, что по-настоящему путевых скорпов здесь очень мало, а люди, поддерживающие их в достойном состоянии, помимо фанатизма, еще без продыху вваливают в свои машины астрономические суммы (сопоставимые с ценой неплохого автомобиля), зачастую, имея кроме скорпа поджопник (из свежих).
А основная масса гасает на гнилых разваливающихся ведрах, кроит копейки на бэушные тормозные колодки, и мечтает купить машину, которая не развалится в любой момент.
Как раз такие и визжат громче всех, что скорп - лучший в мире. Поверьте, отсутствие денег - это не стыдно, это временно, они приходят и уходят, не надо по этому поводу комплексовать, оно того не стоит! Надо чаще улыбаться друг другу!

Вито

А ведь верно сказал

лачетти-мило, фикус-интересно..... но скорп это мечта детства!!! И если у меня даже будет майбах.... скорпа не брошу!!! потому что он хороший.
Я его впервые в 90 году увидел, мне тогда 10 лет было.... и всё попал, до сих пор считаю скорпа очень интересной ***
Любовь вашу ***
И никто не поспорит что девочек на заднем сиденье намного приятней жарить на заднем сиденье скорпа, чем в фикусе и лачети!!!
И холодильник двух метровый на лачети не перевезти!!! если только на универсале, и то я сомневаюсь!!!
Плюсов дохренище!!! а вы всё про подвеску!!!
180 км\ч по раздолбанной трассе попробуй на фикусе дорогу поймай ***)

Гагарин1980 пишет:И холодильник двух метровый на лачети не перевезти!!! если только на универсале, и то я сомневаюсь!!!

+100

сидя на заднем сидении универсала спагети не поворачивая корпуса достаёшь рукой свободно до заднего стекла.
Когда у меня был универсал гра,то для такой же операции надо было становиться на коленях на сидение,перегтбаться через спинку,трамбуя все кишки, и еле дотягиваться до замка ляды(барахлил одно время...).

вот если ставить дешевые колодки,детальки от ваза-газа и заливать бурду мадэинраша))) то скорп и развалится. хочешь ездить как человек используй что доктор прописал а не что дешевле. тогда и гнилые ведра без арок и порогов будут ездить без особых вложений в двигло и трансмиссию пока кузов не развалится. а про заднее сидение +1000))), проверенно и утоптанно))). подвеска по сравнению с фикусом просто супер,и плевать на домики. у меня тоже мечта с детства мустанг прикупить,но это мечта.

Рем
+1000
Там еще седенья как тапчан в процедурном кабинете,больше 200км просидеть нереально.
Вито
Визжат обычно те,у которых скорп чуть лучше чем ТАЗ его друга или посчастливилось прокатиться на какой нибудь асконе.
Колхоз лепят даже владельцы инфинов и Х6-Русский человек без этого спокойно спать не может.Колхоз возникает не только от недостатка средств,но и от жадности:как же так!купил инфин за 3 ляма,а там лямбда сдохла?

Не все люди ставят перед собой цель купить авто за миллион или всю жизнь менять авто на более дорогой и свежий.У многих есть цели и поважней чем гонка за автоновинками.

Если взять среднестатистического скорповода,то он тратит гораздо меньше бабла чем обладатель авто за миллинон потому,что:
1.ему не надо проходить ТО по 15тр(а не пройдешь-с гарантии снимут)
2.ему не надо при малейшей поломке или сверчке в подвеске висеть на подъемнике у официалов за 2 зарплаты скопровода
3.ему не надо платить каско,кредит и транспортный налог за те лошади,которые не соответствуют динамике авто.
4.ни один скорп не дешевеет так стремительно как новый автомобиль,причем чем дороже автомобиль,тем быстрее он теряет в цене и это не сильно зависит от пробега и комплектации-главное год,не так ли?

Если есть всё и свободный миллион на покупку и еще половина на 5 лет содержания,то флаг в руки.

Fantastish Reisen пишет:Вито


Не все люди ставят перед собой цель купить авто за миллион или всю жизнь менять авто на более дорогой и свежий.У многих есть цели и поважней чем гонка за автоновинками.

Вообще не понял, какое отношение твоя мысль имеет к сказанному мной

Визжат обычно те,у которых скорп чуть лучше чем ТАЗ его друга

Вот таких тут 90%

Вито
Эта мысль от предыдущей отделена пустой строчкой и к сказаному тобой не относится.Как то так

Fantastish Reisen пишет:Вито
Эта мысль от предыдущей отделена пустой строчкой и к сказаному тобой не относится.Как то так

тогда понял, с твоей мыслью согласен!

Опять чмо вылезло клубней обсерать

psf735
Главное не поддаваться на провокации
Обосрать можно любое авто,главное знать болевые точки,а он знает,т.к. сам владел таким ведром

psf735 пишет:Опять чмо вылнезло клубней обсерать

Юноша, это вы мне?
Я не могу лишить тебя права считать себя обосранным (судя по твоим постам - это твое постоянное состояние).
Обидеться на сказанное мной мог только очень ограниченный и ущербный человек (я очень надесь что таких здесь мало), а на обиженных воду возят.

Fantastish Reisen пишет:psf735
Главное не поддаваться на провокации
Обосрать можно любое авто,главное знать болевые точки,а он знает,т.к. сам владел таким ведром

Какие нах провокации???
Какое авто я обосрал?
Скорп отличная машина! Но если это машина а не гнилое помоище.
Вы мне пытаетесь доказать, что разваливающийся на ходу скорп лучше чем новая бюджетная таратайка (лачети, фокус, лансер), потому что у него больше места на заднем сиденье? Да убейте себя об угол!

Вито пишет:"psf735"]Опять чмо вылнезло клубней обсерать
Юноша, это вы мне?
Я не могу лишить тебя права считать себя обосранным (судя по твоим постам - это твое постоянное состояние).
Обидеться на сказанное мной мог только очень ограниченный и ущербный человек (я очень надесь что таких здесь мало), а на обиженных воду возят.

По моему я конкретно не кому не писал,но тот кто знает что он чмо моментально реагирует . Сразу все чмо и откликнулось Можешь не отвечать,Так как у тебя запор мыслей и понос слов, я тебя в игнор определил,жаль горчичник весит,а то бы побеседовали...

Вито
Гнилой и разваливающийся на ходу-это разные вещи(у некоторых конечно и то и то)
Все скорпы гнилые или были гнилые,а теперь переварены,так же как и любая другая машина того же года.
Так же успешно гниют х-трэйлы 2005г и др ширпотреб в среднем ценовом диапазоне-сам видел в Москве,причем сгнили задние арки,а не пороги,которые мнут обычно.
Скорпу до дыр надо 10-12лет по Москве ездить,а х-трэйлу 4,вот тебе и гнилое помоище.
Гниль арок и порогов никак не влияет на состояние мотора,трансмиссии и др.

Дело не в том лучше или хуже.Мы сравниваем энергоемкость подвески,её мягкость,ощущения от езды в общем.Никто не говорит,что надо продавать таратайку и покупать опять скорпа.
Скажем так:НОВЫЙ Скорп лучше новой таратайки (лачети,фокус,лансер),но такого не бывает.
Кто орет,что гнилой и разваливающийся на ходу Скорп лучше,тот пусть орет дальше потому,что он скорее всего не ездил на новой машине или у него зависть или другие комплексы.

Fantastish Reisen пишет:Кто орет,что гнилой и разваливающийся на ходу Скорп лучше,тот пусть орет дальше потому,что он скорее всего не ездил на новой машине или у него зависть или другие комплексы.

Это как раз то, о чем я и пытаюсь сказать!

psf735
Иди нах, ты мне не интересен! Ты малолетний тупорылый фуфлогон (пишу конкретно тебе! ).
Повторюсь: Иди лечи комплексы!

Чмо пукнуло и взорвалось

осталось подрацца

Fantastish Reisen пишет:Мы сравниваем энергоемкость подвески,её мягкость,ощущения от езды в общем.

Блин, ну так сравните с одноклассником, смысл сравнивать скорпа с эскортом???

psf735 пишет:Чмо пукнуло и взорвалось

Поздравляю!

Fantastish Reisen пишет:осталось подрацца

С кем?

Если взять среднестатистического скорповода,то он тратит гораздо меньше бабла чем обладатель авто за миллинон потому,что:
1.ему не надо проходить ТО по 15тр(а не пройдешь-с гарантии снимут)
2.ему не надо при малейшей поломке или сверчке в подвеске висеть на подъемнике у официалов за 2 зарплаты скопровода
3.ему не надо платить каско,кредит и транспортный налог за те лошади,которые не соответствуют динамике авто.
4.ни один скорп не дешевеет так стремительно как новый автомобиль,причем чем дороже автомобиль,тем быстрее он теряет в цене и это не сильно зависит от пробега и комплектации-главное год,не так ли?

- не так.
1.гарантия это развод лоха на бабло. меняй масло и двс будет на гарантии, остальное на твое усмотрение. из 9 000 тыс в счете как таковых около 6000 кожашки. ну если угольный фильтр салона за 1 тыс тебе дорого, топливный ( на скорп стоит тоже около рублика) - и не хочешь платить за запчасти в 3 дорога, бери у официалов с сертификатами. а нормо часы по то дешевле. к примеру так 75 баксов, а по то 35. - так что бред и чушь не имеющего и не сталкивабщегося.
2. по скорпам спеца тоже поискать, а заказ запчастей, а большинством и матание по разборкам в поисках и дни ожиданий - не известно кто дольше без колес пробудет. да и вопрос лаве, сомнителен
3. сам то понял что сказал? каско дело добровольное. осаго у меня около 5 тыс выходит. без ограничения с досаго (и на хх видел нахалов на жипах)
4. я в своего за год ввалил ооочень много денег, когда поинтересовался за сколько его адекват продать - то в ответ получил цифры меньше суммы что я его купил. не говоря о ряде работ, что сам делал и зап. частей наставил. так что если для тебя потеря 60 тыс ( а если в сервисе с оплатой то под 100ку, проварка нынче дорога) за год в авто это меньше чем на фикусе ( не гарантийном) - бред.
скорп хорош, но не рассуждайте как владельцы тазов - у них тоже куча довыдов почему они взяли именно таз, и он их устраивает, но это не говорит о том что это самый лучший авто. ( дай им денег, без раздумья пересядут на обсираемый ими же импорт)

Вито у psf735 другой регион, совсем другой. и он может пологать что его авто это как и у большинства соклубников.


хотя по пальцам посчитать людей, здесь, кто на своём скорпе может завести и матнуть на море на выходные. а просидеть на заднем диване в ожидании друга с галстуком - сори, не помне. а большинство скорпов такие . мой тьфу тьфу не в их числе, но года авто не дают уверености что он таким не станет завтра. хоть и лью ( теперь 98й) на лукойле бенз, масло меняю по сроку, а не по пробегу, да и все расходники так же. но года, есть года. а сколько стоит увереность?

Вито пишет:="psf735"]Чмо пукнуло и взорвалось
Поздравляю!

Откликается

Мatador пишет:Вито у psf735 другой регион, совсем другой. и он может пологать что его авто это как и у большинства соклубников.

Я знаю, сколько в год тратят на свои (образцовые) скорпы Souleyman, знаю сколько Стоматолог Спб, представляю сколько Anton Papilin. Снимаю перед ними шляпу! Сам в свое время влупил в своего 15000$ за год, устал.
Поэтому я знаю, чего стоит содержание скорпа в том состоянии в котором его можно сравнивать с современными машинами.
Содержание новой машины обходится в разы дешевле!!!
А регион решающей роли не играет.

psf735 пишет:Откликается

Вот ты реально ущербный, не знаю плакать с тебя или смеяться.
Иди учи уроки!

Мatador
1.да я не сталкивался,но в некоторые новые авто лучше не лазить(если не шаришь),например замена свечей на поперечном V6.
2.спецов я не искал и в сервис ниразу не обращался,с запчастями проблем не имею(если б\у то Москва в 2-х часах езды)
Мотания в поиске запчастей больше к новым относится-это они ждуны.
И всё таки при малейшем сверчке едут к официалу
3.Каско для тех кто ссыть за каждую царапину,а ссуть почти все обладатели новых авто.
С осаго тебя кинули-у меня тоже самое только 2200р
С транспортным налогом ваще кидалово.
4.Я в своего ввалил 2300-запчасти(из которых еще на 1600 не установлено) и 4000-2 замены масла.
И как бы ты его там не варил и красил-посмотри на свой год!Ну просто нереально дорого продать!
А с другой стороны,посмотри как теряют в цене БМВ с большими моторами,мазды 6,Ауди А6,А8.Можно неплохими скорпами мерить ихние потери.

Вито
В новую машину можно вообще не вкладывать усли забить на гарантии.Её и так продашь за ту сумму,которая соотвыетствует её году выпуска,пусть не с первого раза.

Fantastish Reisen пишет:Вито
В новую машину можно вообще не вкладывать усли забить на гарантии.Её и так продашь за ту сумму,которая соотвыетствует её году выпуска,пусть не с первого раза.

А я разве спорю?
Причем, если на гарантию не забивать - тоже.

С осаго тебя кинули-у меня тоже самое только 2200р
С транспортным налогом ваще кидалово

ну-ка ну-ка поподробнее. это как меня кинули? 90 л.с - база + 70% = осаго без ограничения водителей, и около 600 руб доп, это досаго. до 200 тыриков увелечение выплат. где кинули? как ты за 2200 это сделал? а про транспортный ты что то вообще в никуда. у меня его НЕТ! авто старше 20лет и мошьностью менее 100 л.с. в воронеже не олагается налогом .

И как бы ты его там не варил и красил-посмотри на свой год!

так это и не я доказываю что авто лучше современных, а цена ниже.
я наоборот на стороне тех кто скажет : цены (запчастей) как на современный авто, так нахрена брать этот раритет?

Я в своего ввалил 2300-запчасти(из которых еще на 1600 не установлено) и 4000-2 замены масла.

- ну вот когда встанет вопрос серьезного ремонта, тогда и расцени заодно на того же фикуса запчасти, или по теме - лачети. вот тогда и поймешь почему скорп не катируется на вторичном рынке.

усли забить на гарантии

я надеюсь ты скорпа хоть не стаким же рвением ремонтируешь? что бы сняли с гарантии надо не менять расходники вообще то. или наколхозить самому что нибудь. не оргинал диски, сигналка, магнитола - ни есть причина для снятия с гарантии. ну а если тебе масло и фильтра поменять по ценам гаража дорого - сори.

Рем
Dronchik
Так оно и есть,но все таки забавно и увлекательно.

Так оно и есть,но все таки забавно и увлекательно

- и поэтому всякую фигню надо писать? ( о страховке, не читая и ремонт на 1600 не поставлено - провода со свечками уже 1500руб в среднем, а если у Сулимана взять (многточие). остольное твое мнение и имеет место быть). а так согласен, интересно чем люди мотивируют принимая решения.

Мatador
1.Про ОСАГО:
Подсчетом коэффициентов я не заморачивался(всё равно они по своему перевернут).
Когда я купил скорпа,я оформил осаго на одного себя за 3011р,т.к. не было стажа 3 года и 107 лс в ПТС.На следующий год я пошел продливать и оказалось,что этот "Русский мир" и "Росгосстрах" теперь одна и та же контора и они мне сделали скидку(в том числе за безаварийную езду) до 1800.Так же в страховку был вписан брат,у которого не хватает ни стажа не возраста(21 год).И еще я у них оформил ДОСАГО за 400р.Брат отягощает сумму толи на 600,толи на 800р-точно не помню.Вот и всё.

2.Цены на неоригинал почти одинаковые на все авто,а вот б\у дороже.(уже обсасывалось)

3.Когда встанет вопрос серьезного ремонта(например смерть 2.9),то либо узел меняется в сборе ,либо авто разбирается на з\ч.По другим узлам(например АКПП,задний мост,ГУР)-замена узла.Если сгнил и разваливается кузов или дтп,то я уж точно под разбор пущу.
Можно было вобще этот пункт не обсуждать-и так на форуме всё разжевали.

4.Я своего Скорпа очень берегу и редко езжу.Его надо беречь потому,что он стар.
Мне не дорого его содержать в таком режиме эксплуатации и злостным колхозом я не занимаюсь.Все расходники меняются вовремя(кроме АТФ в АКПП)и никаких полусинтетик,минералок,тосолов и б\у колодок ,дисков и др.На убой у меня есть Опель,на котором испытывается реальный ресурс запчастей и агрегатов
А чтобы новую машину довести до состояния среднестатистического Скорпа,её надо изо всех сил убивать лет 5 или в обычном режиме эксплуатировать 20 лет-ПРОВЕРЕНО ОПЕЛЕМ,доказано перегревами,несвоевременной заменой расходников и ездой без масла на щупе!

Мatador
Если ты своей фигней на чужую не будешь отвечать,то и баталий этих возникать не будет.
Про свечи я забыл написать.
Оригинал по 100р за шт-брал и поставил зимой.
А провода свежие и оригинал.
У меня под капотом почти все оригинал.Прошлый хозяин любил подкапотное пространство обслуживать.

Fantastish Reisen Я своего Скорпа очень берегу и редко езжу.Его надо беречь потому,что он стар.

Скорп как акула,пока движется -плывёт,остановился-тонет

psf735
Я иногда выезжаю смазывать механизмы

Fantastish Reisen пишет:psf735
Я иногда выезжаю смазывать механизмы

Stanly Скорп любит большие растояния и разгонять на трассе тазики

psf735
Да,особенно в гору и после 100 км\ч.

.Цены на неоригинал почти одинаковые на все авто,а вот

зачем не оргинал то? я писюнею! я тебе тысячный раз говорю! у офицеала берешь запчасти и сертификат. цены на то ( работы) ниже чем нормочас по движке у дилера. И НИКАКИХ ПРОБЛЕММ С ГАРАНТИЕЙ! пример топливный фильтр бошь на хувер отца, дизиль, двс исузу вроде. короче у дилера около 4500 руб, в бошь сервисе 1800 руб. привозишь в багажнике с сертификатом, ставят без проблемм.

Так же в страховку был вписан брат,у которого не хватает ни стажа не возраста(21 год).

(в том числе за безаварийную езду) до 1800 + 50% от 1800 вписать человека без стажа. тоесть уже 2700 и + досаго. где 2200 то?

Мatador
Про запчасти: мы друг друга не понимаем.

Я еще раз говорю:1800-это за обоих(я с возрастом и стажем,а он без того и другого),досаго 400р.
1800+400=2200р ЗА ВСЁ и за всех на год!

ну я не знаю какой у Вас коифециэнт в населеном пункте.
а про запчасти - конечно не понимаем. я сраувниваю с ценами на запчасти митса 9й лансер друга, хувер отца, альтеза брата - ни чего дешового в скорпе я не нашел, если брать новоё. но на скорп еще не всё новоё и возьмешь. гидрик за 120 тыс не хочешь? и то по предоплате, попробуем превезти.

Мatador
Наконец то мы начинаем понимать друг друга
Ходовые неоригинальные запчасти(подвеска,тормоза)стоят почти одинаково,за исключением особенностей конструкции и веса.
А вот оригинал!
Например стойки на БМВ Е39-14000р\шт,а на Скорпа 4000р/шт

Крупные и неходовые з\ч на все авто дорого стоят-поэтому и существуют разборки

Крупные и неходовые з\ч на все авто дорого стоят-поэтому и существуют разборки

и угоны .

Например стойки на БМВ Е39-14000р\шт,а на Скорпа 4000р/шт

- а не выше указаная ли это накрутка дилера, мага? в бутике носовой плоточек за 5 тыриков не дорого, но это не значит что это его цена.
если у форда есть оргинал моторкрафт, то с бмв оргиналом ( бренд) я не знаком, и скорее всего это какой то бренд, и есть оргинал без штампа и накрутки гараздо дешевле.
давай еще и с понятием не оргинал опредилимся. если деталь имеет хар-ки такие же - то это оргинал ( в принципе).
не оргинал это когда другие рабочие, технические хар-ки. была такая фраза про шины, - мы же не ставим оргинал тех лет.
колхоз - это когда еще и крепеж или конструкция меняется.( процентов 90 скорпов ездит на "усиленых" пружинах, с проставками)
и кто сказал что оргинал это зе бест? - это всего лишь компромисс по снижению цены, удовлетворении обьемов поставок и т.д. - имхо конечно.
да и возьми амо кони к примеру. если на бмв они с завода ( не знаю, обстрактно), а на форде допом брать и менять. велика ли разница друг мой? как бы на скорпа кони не стоили как мустанги, по сравнению с бумерком то.

Этому владельцу БМВ видней какой у него оригинал и без накрутки магазина я не понимаю откуда можно брать запчасти.

Откуда ты знаешь какие фарактеристики у той или иной детали?Ты что у ступичных подшипников твердость по шору проверяешь в магазине?

Установка оригинала это как минимум работа узла с параметрами задаными заводом изготовителем.
Вопрос только в том,что прячется в коробке с надписью Моторкрафт,Форд,Фо Мо Ко?

то с кем они заключили договор на поставку комплектующих. сторить свой завод по выпуску тех же "подшипников" под определенную модель авто глуповато и дороговато. бмв, мерсе так дорого и стоят, потому что в их сибистоимости и формула1 и т.д. где испытываются новые наработки ( керамика в тормозах, мерен абс придумал, если не ошибаюсь) и покупая брендовый авто ты "получаешь" воплощение последних технологий. покупая нексию покупаешь опель кадет - поэтому и цена разница.
а к каждой детали есть "спецификация". под нее и берешь.

без накрутки магазина я не понимаю откуда можно брать запчасти

каждый маг накручивает по разному. кто то 100%, кто то 500%. не знаю какие накрутки на запчасти, но по шинам в районе 2, 3 цены прибавка пока в маге выставят на продажу. в сибистоимосте и кредиты на обороудование, развитие, зп, налоги конские и около 600 руб отпускная цена завода ( например 224 нв модель, сотруднику завода, и то это с накруткой на сотруднике), а в маге дешевле 1150 не найти за 1й сорт, 2й, 3й дешевле - в маге видел классы и сорта?. - вот где жопа то. кто работает тот меньше всех и получает.
и те же запчасти так же ( бытует мнение) что на комплектовку завода идет первый сорт, а 2й, 3й сорт идет на запчасти. - без брака и отклонений в рамках допуска работать не реально. у нас около 0.4 % ремонтных (камерных) допускается по плану. покрышка имеет маркировку "р- Б(смена отк"). так что на рынке есле берете то имейте ввиду что с буковкой р - это "легкий брак", еще точки есть, но они затираются легко.

что на комплектовку завода идет первый сорт

- они запросто могут рекламацию оформить, поставщика сменить. а оптовик он взял, по точкам раскидал и (многоточие). дилер хоть гарантию дает на запчасти и работы. а купив без сертификата запчасть и поставив у васи - до ворот гарантия.

Мatador
Может Мерен и придумал АБС,но впервые серийно ставили только на Скорп.

Вот ты понаписал,понаписал,а я так и не понял где надо брать запчасти без накруток мага и как придя в магазин выбрать себе качественный неоригинал(например тот же ступичный)?

Fantastish Reisen пишет:Мatador
Может Мерен и придумал АБС,но впервые серийно ставили только на Скорп.

"ABS (от немецкого AntiBlockierSystem) в стандартной комплектации впервые появилась в 1978 году на двух немецких автомобилях - Mersedes Benz W116 (S-класс) и BMW 7-й серии."

"Впервые разработки в области тормозных систем начались
в 20-е годы XX века компанией BOSCH. В те времена на большинстве автомобилей были механические тормоза с тросовым приводом и требовали от водителя недюжей физической силы, иными словами приходилось сильно давить на педаль тормоза, вызывая тем самым блокировку колёс, что в свою очередь негативно сказывалось на управляемости автомобиля. Позже появились гидравлические тормоза c вакуумным усилителем, но и эта система не решала проблемы блокировки колёс.

В 1936 году BOSCH запатентовала технологию предотвращения блокировки колёс при резком торможении. Но на практике реализовать эту идею не удалось из-за отсутствия в те годы цифровой электроники, которая позволила-бы за доли секунды реагировать на блокировку колёс. Ситуация изменилась в 1960-е годы с появлением полупроводниковых технологий, которые постепенно дошли и до автомобильной промышленности. Но первые образцы ABS, появившееся в 1971 году на одной из моделей концерна General Motors оказались даже опасными, поскольку не решали проблемы заклинивания передних ведущих колёс.

Первую по настоящему работоспособную ABS изобрели всё таки немцы. Кроме BOSCH, с 1964 года над созданием ABS начала работу ещё одна немецкая компания Teldix GmbH. Её инженер Гейнц Либер и разработал фундаментальные основы будущей ABS. Позже он возглавил отдел электрики и электроники концерна Deimler-Benz и в 1970 году Deimler-Benz торжественно объявил о создании первых работоспособных ABS. Но комплексные испытания этой системы выявили один существенный недостаток - ненадёжность электронных компонентов. По предлжению Deimler-Benz к проекту были привлечены инженеры BOSCH, которые работали независимо от Либера и приобрели огромный опыт в области автомобильной электороники.

Таким образом для работы по созданию серийной антиблокировочной системы объединились удачные идеи Либера и огромный опыт инженеров BOSCH в сфере разработки и производства цифровых электронных компонентов.
И в середине 1970-х годов ABS начали устанавливать опционально (по желанию клиента) на автомобили представительского класса, а с 1978 года штатно на двух немецких автомобилях - Mersedes Benz W116 (S-класс) и BMW 7-й серии. С июля 2004 года каждый новый автомобиль, продаваемый в странах Евросоюза, оборудован ABS в стандартной комплектации. "

Вот ты понаписал,понаписал,а я так и не понял где надо брать запчасти без накруток мага и как придя в магазин выбрать себе качественный неоригинал(например тот же ступичный)?

я это понаписал к примеру, что новый дороже запчасти - это стериотипы, на деле не факт. по уровню цен : экзист служит ориентиром. я беру в бош сервисе так же он офицеал кояба, трв и т.д, таскает под заказ все. ожидание неделя минимум, но цена и "путь запчастей" меня устраивает. цены ниже экзиста ( нет коректировок, за счет этого дешевле мне. я же не на сервис беру. кузовню в реал авто брал - тоже дешевле. но там тупо остатки от поставщиков были, и за 2 привоза привезли 2 арки, заказывал 4 изначально. 2 недели терзаний моральных. 1 арка от одного поставщика, 2я от другого. у 1го 4 шт на остатке было, 1на по факту, у другого только правые арки не ограниченно шт. экономия около 500 руб. стоит ли оно того? мне тогда да, все равно дома сидел на 2/3 оплаты.)
подшипник ступицы от 355 руб до 4800, где оргинал 3600 ( в том же экзисте) - от производителя зависит. а вот что брать, тут активно и обсуждается, ведь опыт дело дорогостоящее.- читай инфу о детали, по ссылкам на сайт производителя и смотри что есть что - если загнатся.

Вито
Очень познавательно.
Я про Скорпа не сам придумал,а если найду где вычитал,то ссылку дам.

Мatador
Я здесь и читаю кто что брал и ставил,а в часности по ступичному получается всё таки лучше ступица б\у,т.к. оригинал мало кто может себе позволить

Fantastish Reisen пишет:Вито
Очень познавательно.
Я про Скорпа не сам придумал,а если найду где вычитал,то ссылку дам.

Скорп - это вроде первый Форд на который штатно ставили.

Вито
Я не помню откуда это.
Помню что читал какую то статью про Скорпа,как создаваля и т.д.Типа Википедии что то.

Может просто имелось ввиду что скорп был первый в этой теме среди одноклассников,а не вообще?

Fantastish Reisen пишет:Мatador
Я здесь и читаю кто что брал и ставил,а в часности по ступичному получается всё таки лучше ступица б\у,т.к. оригинал мало кто может себе позволить

дело не в том что подшипник дорог, а в том что я себе взял skf - вполне не плохой подшпник вроде (дороже ступицы на разборе). НО! поставил его на прослабленую ступицу. 2 000 км - пока нормально, но 10 000 - это максимум что он пройдет. нафига такие траты? поэтому и такое имхо про новые и б/у авто.
ты вот говоришь поехал и купил. вот я не знаю мест где оргинал подшипник не под заказ. а заказав и разобрав - уже попал. теперь сначала разбираю, смотрю что надо, а потом заказываю. ну а так как туда сюда собирать не хочется, то авто стоит. найти сервис где разберут, отдефектуют, и будут ждать пока тебе привезут деталь - реально? не знаю.
это же касается и "дешевизны" скорпа. новая ступица вроде 10800 стоит, так на с макс столько же цена. где старый скорп дешевле новых иномарок?

Скорп - это вроде первый Форд на который штатно ставили

вот именно! на фикусы до сих пор есть варианты без абс и с абс - но как это в целом говорит о форде? никак. кроме как под разных клиентов. каждый читает по своему. кто то ищет +, кто то -. а адекватно - у каждого свое имхо.

Мatador пишет: на фикусы до сих пор есть варианты без абс и с абс

Это только в России (как и подушки)

Вито пишет:Я знаю, сколько в год тратят на свои (образцовые) скорпы Souleyman, знаю сколько Стоматолог Спб, представляю сколько Anton Papilin. Снимаю перед ними шляпу! Сам в свое время влупил в своего 15000$ за год, устал.
Поэтому я знаю, чего стоит содержание скорпа в том состоянии в котором его можно сравнивать с современными машинами.
Содержание новой машины обходится в разы дешевле!!!
А регион решающей роли не играет.

навеяло из давнего))

А регион решающей роли не играет.

Когда донор ,местной растоможки ,стоит 300$,то еще как влияет

mart пишет:навеяло из давнего))

psf735 пишет:Когда донор ,местной растоможки ,стоит 300$,то еще как влияет

Фраза выглядела так:
"Содержание новой машины обходится в разы дешевле!!!
А регион решающей роли не играет."

Ты масло, фильтры, колодки....и другие расходники с донора берешь?
А если ты про запчасти, то вероятность поломки нового автомобиля в разы ниже. Не забывай про гарантию.

Код: Выделить всё

Ты масло, фильтры, колодки....и другие расходники с донора берешь?

Нет масло,фильтры,колодки и резину меняю в Литве,в Таураге-30км.Что значитель но качественней и дешевле.

Подготовка к лету в Таураге
-----------------------------------------------------------------------------------
Масло моторное минеральное FORD 15W-40 5L C ЗАМЕНОЙ
Фирма : Motorcraft
Код: 1333818
27$-73 LTL-832 РУБ

------------------------------------------------------------------------------------
Ford Scorpio / Форд Скорпио 85-93 Колодки тормозные задние (комплект)C ЗАМЕНОЙ
Фирма : NK
Код: 222517
20$-54 LTL-615 Руб

------------------------------------------------------------------------------------
Ford Scorpio / Форд Скорпио 85-93 Колодки тормозные передние 5020818 C ЗАМЕНОЙ
Фирма : NK
Код: 222513
32$-86LTL-946РУБ

------------------------------------------------------------------------------------
BRIDGESTONE B250 195/65R15
Типоразмер: 195/65R15
Индекс нагрузки и скорости: 91 H
Сезонность: Летняя
Подробнее
Art:
284616
52$Х4=208$ 140LTL Х4=560LTL 1596РУБ.х4=6384РУБ
--------------------------------------------------------------------------
Итого: 773 LTL 8777 РУБ.

а что колодки то такие не дорогие? нк то. я бы лучше трв или феродо взял, и сам поставил. по цене вышло бы так же, но! и почистил сам бы и алюминечкой побрызгал. и это же планы? там еще и диски велизте могут, супорта тоже пыльнички увидишь после разборки. я вот в следующем году ( пробеги то у меня "конские") планирую : замена птд брембо, птк трв, ризина и диски ( ёка и всмпо) или в ригу ехать, а там в польше или литве то же, но диски не всмпо. жена вчера с теткой виделась, та оворит на авто ни фига не удобно, 6 часов на границе проторчала, а подруга ездила, так вообще 3 дня. что то пугает меня это. ( если по осени не продам авто конечно. желающий имеется, и цена устраивает, но поскольку это мой хороший знакомый, то если лучше не найдем ничего, то мой авто ему. а я весной за жипом в мск, если с отцом о цене не договоримся)

Мatador пишет:а что колодки то такие не дорогие? нк то. я бы лучше трв или феродо взял, и сам поставил. по цене вышло бы так же, но! и почистил сам бы и алюминечкой побрызгал. и это же планы? там еще и диски велизте могут, супорта тоже пыльнички увидишь после разборки. я вот в следующем году ( пробеги то у меня "конские") планирую : замена птд брембо, птк трв, ризина и диски ( ёка и всмпо) или в ригу ехать, а там в польше или литве то же, но диски не всмпо. жена вчера с теткой виделась, та оворит на авто ни фига не удобно, 6 часов на границе проторчала, а подруга ездила, так вообще 3 дня. что то пугает меня это. ( если по осени не продам авто конечно. желающий имеется, и цена устраивает, но поскольку это мой хороший знакомый, то если лучше не найдем ничего, то мой авто ему. а я весной за жипом в мск, если с отцом о цене не договоримся)

Тормозные дискиу меня все уже попиленые,в зиму под замену-поэтому с колодками не заморачивался,осенью диски под замену,старые колодки на помойку,с новыми дисками и колодки фирму всуну

psf735Почему задние с заменой дешевле передних?

stress пишет:psf735Почему задние с заменой дешевле передних?

А х.з ведь там еще профилактика ручника

psf735 пишет:"stress"]psf735Почему задние с заменой дешевле передних?

А х.з ведь там еще профилактика ручника Запчасти и расценки фирмы.Просто задние колодки сами по себе дешевле.

да и не так уж плохи колодки НК

Fantastish Reisen пишет:Вито
Я не помню откуда это.
Помню что читал какую то статью про Скорпа,как создаваля и т.д.Типа Википедии что то.

скорп первый машин, на который ставился абс в любой комплектациии, т.е. абс был на каждом скорпе без вариантов,
хотя где-то проскакивала информация что в самом начале выпуска в 85-м была ограниченная серия без абс и с задними барабанами.

mittie
Мне лет пять назад,в какой магазин не зайди,при слове Скорпио пытались продать эти задние барабаны, типа, почем возьмёшь?!Всё хотел посмотреть как выглядят,да не посмотрел.А то может про Гранаду они имели ввиду.

Господа если никто помидорами кидаться не станет то я автору поста бы выразил благодарность за как говориться объективный рассказ о данной модели. В отличии от ВВ я на этих машинках работал в предпродажке и из всего что представлял автосалон в котором я работал лачики были самыми предпочтительными машинками в своей ценовой группе(в сравнение беру опеля, кии и хендаи). Я б конечно взял бы себе сарай еслиб пришлось выбирать лачик. мне он как-то больше по душе пришелся. А в целом соглашусь со всеми что в большинстве новых машин основное достоинство это год(как это не прискорбно).

lieto пишет:Господа если никто помидорами кидаться не станет то я автору поста бы выразил благодарность за как говориться объективный рассказ о данной модели. В отличии от ВВ я на этих машинках работал в предпродажке и из всего что представлял автосалон в котором я работал лачики были самыми предпочтительными машинками в своей ценовой группе(в сравнение беру опеля, кии и хендаи). Я б конечно взял бы себе сарай еслиб пришлось выбирать лачик. мне он как-то больше по душе пришелся. А в целом соглашусь со всеми что в большинстве новых машин основное достоинство это год(как это не прискорбно).

Ну вот и я решил кольнутся,стоит в гараже новая Лачета,еще и 2000 не прошла,1.8 акпп,климат!!!ну и все прочее,что только может в ней быть,даже позабавили вставки под карбон в салоне.Могу точно сказать,что имея 600 или около того в кармане,взять новый тарантас с акпп и максимальной комплектации очень проблематично,дабы искал и приценивался месяца два.

stress

что имея 600 или около того в кармане,взять новый тарантас с акпп и максимальной комплектации очень проблематично,дабы искал и приценивался месяца два.

Субару Импреза сдвигателем 1,5. Спецефичный автомобиль, не спорю. Но едет очень бодро, и к вопросу о 600 тысячах...

SeraОговорюсь,я жене покупал,ей драйва не надо,а то я потом красить замучаюсь.

stress пишет:SeraОговорюсь,я жене покупал,ей драйва не надо,а то я потом красить замучаюсь.

ну все таки 1,5 - это не такой уж и драйв. Хотя рулится она очень уверенно.
А во вторых женщины обычно осторожны, и даже если педаль газа не сломана и нажимается до пола - они делают это очень редко.
У меня раньше на ГОЛЬФе GTI, вольве S 60 и сейчас на Субаре импрезе 2,0 - ездит в основном жена, и вроде нормально, я от случая к случаю.
потому что на Скорпе в основном сам езжу...

Sera По динамике сравнивал сегодня Лачету со своим Скорпом,практически одинаковые,пожалуй только Скорп не так прыгает на наших не ровных дорогах.Нормально ей(жене) в самый раз тошнить не спеша до поликлиники или ребенка в школу отвезти.

Sera, Импреза даже на механике, кажись, совсем не 600к стоит.

А что касается разговоров о хорошести скорпа в сравнении с новыми машинами 1-2 классами ниже... Я согласен, Скорп - хорошая машина, но... старая. Я до сих пор постоянно облизываюсь, когда вижу ухоженный скорп на дороге. Но скажите, кто сколько успевает вложить денег в Скорпа за 32 000 км? А хотя бы за 11 000 км?
С момента написания первого поста прошло 2,5 месяца. За это время я намотал еще 11 тыс. км. Итого, пробега у меня за 10 месяцев - 32 000 км. Если вспомнить, что на Скорпе я катался меньше, а в сервис ездил каждый месяц.... брр, страшный сон.

Знаете, а ведь S-класс в кузове W140 даже через 20 лет остается офигенным автомобилем. Который едет как любой другой мерседес. И по сравнению с ним наш Скорп - что Фокус с Лачей по сравнению со Скорпом. Вопрос лишь вложений - готовы ли вы отдавать за мелкий ремонт где-то раз в полгода-год одну усредненную стоимость поддержанного Скорпа?

lithium
Проще отдать раз в пол года-год стоимость скорпа,чем найти 500тр(или сколько там лачетти стоит)
Не все ремонтируются в сервисе,а это сильно экономит бабло
Машину можно содержать поразному:восстанавливать,убивать и поддерживать в том состоянии в каком купил-так что это 3 разные суммы денег.

Было бы более корректно сравнить Скорпа с Лачетти,когда Лачетти пройдет 400т.км,а он их не пройдет как ни крути.

Про W140-заблуждение.У него тоже есть лямбда зонды,бензонасос,форсунки и тд.Всё это тоже не вечно и сильно влияет на динамику и расход и делает это всё тот же бош,сименс и тд.Когда не едет 6.0,2.9 и 1.6 это большая разница Офигенным авто тот,за которым ухаживают.

Fantastish Reisen
Мы говорим о разных вещах.

Здесь разговор постоянно идет о том, что старый скорп лучше, чем любая новая машина гольф-класса. О гольф-классе через 400 т.км. речь не идет - об этом актуально вести разговор на эскорт-клубе.
Про раз в полгода-год я говорил относительно мерса и о том, что вести разговоры "Скорп лучше новой машины гольф-класса" это все равно, что на форуме любителей 140го кузова начать мозговую мастурбацию на тему "наш мерс лучше форд скорпио и опель омега". Да, скорп лучше. В чем-то. Проблема в том, что ему от 12 (в лучшем случае) до 25 лет, а лачетти/фокус - новый. И я на лачетти не побоюсь поехать в Питер, Самару, зап. Украину. В скорпио же я на этот шаг не решался и не решился бы никогда. Такое можно делать только будучи Miha'ой, Рем'ом, Антоном, ВВ и еще несколькими форумчанами. Просто они, в отличие от 90% остальных клубней держат машины в идеале.

Про тот же 140-й - это не заблуждение. Будучи исправным, с исправными деталями и без колхоза он будет во всем лучше скорпа (ну, возможно, кроме расхода топлива :) ). Только объем вложений там совершенно иной.

А я на гранаде в крым съездил-и ничего!
А мой знакомый туда ездит каждый год на таунусе 1973 года и ничего.
А 5 лет назад я вообще туда на 21-й ездил...

А вод на лачети и других такого же класса я б не поехал...И тут дело не в надёжности,а опять же в классе...

lithium
Слово "ЛУЧШЕ" оно многогранно и его в данном случае лучше не применять.
Скорп мягче и комфортней,а иногда мощней-вот и всё.

Эскорты,вектры,астры тоже по 400т\км ходят,т.к они чуть ли не в 2 раза проще и ремонтопригодней Скорпа.

Если ты за 10мес накатываешь 32т\км,то через 2 года ты дальше своей области уже не поедешь,а еще через год машину пора будет сливать.

Далеко не боится ехать тот кто знает свой авто и может его починить.
На скорпе стремно ехать из-за сложности с запчастями .
На опеле(вектра) я бы не побоялся совершить кругосветное путешествие,не смотря на то,что у него пробег около 400.
А те кто свой авто полностью чинит в сервисе-им лучше за пределы своего города,а иногда и района лучше не выезжать.

С точки зрения простого автолюбителя приобретение нового авто вместо старого-это мегаправильное решение и я тебя в этом поддерживаю,но не всем это нужно,т.к не все столько ездят и не все могут найти пол ляма или залезть в кредит.

Fantastish Reisen пишет:
А те кто свой авто полностью чинит в сервисе-им лучше за пределы своего города,а иногда и района лучше не выезжать.

Вот поэтому и покупается новая машина,не важно какого класса,чтоб не бояться,что жена где то на трассе встанет,из-за отвалившейся железки.

stress пишет:="Fantastish Reisen"]

А те кто свой авто полностью чинит в сервисе-им лучше за пределы своего города,а иногда и района лучше не выезжать.

Вот поэтому и покупается новая машина,не важно какого класса,чтоб не бояться,что жена где то на трассе встанет,из-за отвалившейся железки.

Ай молодца,все правильно ответил

Всё так и есть.И сравнивать новую со старой не корректно.Вот новую с новой и старую со старой интересно сравнивать.
Например в параллельной теме про авенсис,фокус и фьюжн хорошее сравнение.
Или ford1972s своего скорпа с иглом сравнил бы-было бы интересно почитать.

На опеле(вектра) я бы не побоялся совершить кругосветное путешествие,не смотря на то,что у него пробег около 400

.Если такое сказать в Калининграде на Борисовском авторынке то человек 500 уссытся от смеха. "Все машины когда нибудь становятся опелями" Привет фанатам опелюг

Значит мне такой хороший опель попался
Я не фанат опеля,мне просто приходится на нем ездить,т.к. это рабочая машина и не моя

Жить нашим Скорпам осталось лет 5, неприятно слышать о том, какая это хорошая машина, это мнение предвзято. Давайте посмотрим на колличество тем на форуме, машины у всех сыпятся. Даже тот десяток человек, счастливых обладателей более-менее приличных авто, вбухивают в автомобиль неимоверное колличество бабок. И вы считаете это правильным вложением средств? Сколько в старую машину не вложи, дата изготовления в документах не изменится, и красная цена полностью восстановленного аппарата будет не более 100 рублей. Так стоит ли это того, чтобы содержать такой автомобиль, варить его, красить? Так что все мы пересядем или на Лачетти, или на Опеля, или что-то ещё. Скоро Скорпы пополнят ряды учавствующих в программе итулизации, и это их судьба. Машина безусловно хороша была для своих лет, но отпущенное ей время вышло.
Я вобще многих не понимаю, в связи с кучей программ по кредитованию, практически у каждого здесь присутствующего есть возможность приобретения нового автомобиля в кредит. Или вы считаете, что лучше 10 рублей в месяц тратить на ремонт старой машины, чем в этом же колличестве погашать кредит по новой машине? Это конешно не обо всех, у многих найдутся причины(я, например, дом себе строю, мне автомобиль-средство передвижения, перевозки стройматериалов, на юг смотаться).

на моем скорпе уже как около пол года младший брат катается,вложил денег тоже в него но скорее по безграмотности,пока я был в анапе он пожег сцепу и неуведомив меня поехал менять в сервис эту сцепу а ему наменяли без его спроса еще всякого чего не надо было вообще трогать. вот вам и вложение денег,и таких простых парней дофига. а потом пищат что машина дорогая в обслуге,да потому что люди занимающиеся ремонтом таких аппаратов помимо стоимости левых работ и на б/у з/п деньгу рубят не малую причем зачастую обойдя начальство напрямую в свой карман. покупая старый авто надо расчитывать на свои собственные силы а не на сервисы,иначе денег не напасетесь.
migol
согласен. скоро пересядем на опеля с лачетти,или чего еще хлеще ваз или китайцев. в обслуге проще да и стоимость самих авто по сравнению с мерином и бмв куда скромнее. а скорп и правда лет так через 5 канет в лету,имхо:хорошая машина ,особенно была в свое время.

ВВ пишет:Мatador
Да поверь, что работа с гарантийными машина оч хороший опыт и неважно кто за рулем, таксист или домохозяйка, проблемы одинаковые. Я работаю с четырьмя брендами, шевроле опель кадилак и хаммер, поверь есть с чем сравнить.

И что, лачетти намного хуже хаммера? Сделаны то они на одном заводе и одними и теми же людьми, а именно нами, русскими. Может для кого-то будет новостью, но и БМВ собирают там же.

migol
Всё правильно,но время скорпов еще вышло не до конца,а через лет 5 посмотрим.
Я считаю что должна быть острая необходимость,чтобы лезть в кредит ради механизма ,который стареет и дешевеет с ошеломляющей скоростью.
Многие понабрали машин в кредит,а потом в такси уходят из-за того что платить за этот кредит нечем

migol
причем тут хаммер?
лачетти есть дэу,дэу-это недоопель,а опель (как многие считают)-НЕ машина

причем тут хаммер?

Я работаю с четырьмя брендами, шевроле опель кадилак и хаммер, поверь есть с чем сравнить.

Что он имел в виду?

Fantastish Reisen пишет:migol
причем тут хаммер?
лачетти есть дэу,дэу-это недоопель,а опель (как многие считают)-НЕ машина

Мало ли что считают, опель сейчас ДРУГОЙ.

migol
Другой,не такой дубовый и простой как раньше.И всё равно он лучше чем дэу.

Знаете, а ведь S-класс в кузове W140 даже через 20 лет остается офигенным автомобилем.

Если мне склероз не изменяет, то двадцатилетних W140 еще нет. Кстати 126 многие считают лучше чем 140, впрочем, как и первый Скорп (если сравнивать его со вторым).

Bambukkk
Да нет уже живых 126, 123. Остались крашенные и восстановленные по колхозному. Даже 124 уже умирает.

Да нет уже живых 126, 123. Остались крашенные и восстановленные по колхозному. Даже 124 уже умирает.

Они есть, но стоят денег.

Есть живые и 123е, и 126е, есть люди которые поддерживают такие машины в нормальном состоянии. То же самое про скорпов. Есть люди которые держат вполне себе целенькие гранады начала 80х и не имеют комплексов по поводу возраста своей машины.
Откуда взялась цифра 5 лет мне вообще мало понятно. Моторы на фордах милионники. Пробег в основном 300-400 тык. Это за 20 лет. Дальше математика. Выживет ли кузов - опять же посмотрите на те же гранады и мерсы 70х.
Мне например по барабану сколько я вложил в машину и за сколько можно ее продать. Потому что я знаю что не буду ее продавать. И на то есть свои причины. Меня не сильно колышит объем вложений - машину я делаю для себя и на долго. Поэтому не экономлю на запчастях. Просто делаю по мере необходимости и возможности. И стараюсь делать так чтобы второй раз в этот узел в обозримом будущем не лезть.

зы. сорри за много букав. =)

Nbel
Здесь почти все думают также как и ты, в том числе и я. А потом терпение кончается и.... начинаеш понимать, что лучше новый Лачетти или Астра. Ты тоже к этому прийдёш.

Мне по работе приходится кататься много так где нет цивилизации. И мне хочется знать машину на которой я еду. Не то чтобы она подводит, нет. Просто так спокойнее.
Терпение это да. У самого уже заканчивается. Последние 2 месяца машин начал ездить каждый день и много и соответственно сыпаться. Но это не страшно. На решение большинства проблем терпения и ресурсов хватило. Да и когда у меня заканчивается терпение я обычно еду на сервис и гайки крутят сервисмены а не я =)

migol
Лет через 5 придется на скутер садиться,а не на лачетти и астру
Заодно увидим что есть 8-10 летний лачетти

migol пишет:Bambukkk
Да нет уже живых 126, 123. Остались крашенные и восстановленные по колхозному. Даже 124 уже умирает.

Не суди по своей деревне,123 как гавна в колхозе,у нас они пробег устраивали польша ,германия ,у половины состояние выше похвал.Да и половина колхозных пенсионеров на них буровит,тачка ,а ты 124 хоронишь,у нас это самая многочисленная машина(я имею ввиду тех кто дома не строит и на юг не ездит) Да ивообще не понимаю идеи прийдти на скорповый сайт чтоб поныть и хоронить его

а ты 124 хоронишь

psf735, на самом деле, найти 124 в приличном состоянии сложно даже в нашей деревне. Долго искали живого дизельного Мерса (2,5-3,0 литра) пересмотрели кучу 124, 210 в приличном состояние попался только один 210 но за него просили гораздо больше, чем он стоит.

Bambukkk пишет:psf735, на самом деле, найти 124 в приличном состоянии сложно даже в нашей деревне. Долго искали живого дизельного Мерса (2,5-3,0 литра) пересмотрели кучу 124, 210 в приличном состояние попался только один 210 но за него просили гораздо больше, чем он стоит.

Приезжай в нашу деревню,точно найдешь и паромом увезешь

Уже не надо, нашли конструктор из 126 , состояние кузова почти отличное, аварий не было, на неделе поедем в сервис посмотрим еще раз и, скорее всего, возьмем.

Bambukkk пишет:Уже не надо, нашли конструктор из 126 , состояние кузова почти отличное, аварий не было, на неделе поедем в сервис посмотрим еще раз и, скорее всего, возьмем.

Удачи

Приезжай в нашу деревню,точно найдешь и паромом увезешь

Да, найдёш, с областной растаможкой

Не суди по своей деревне,123 как гавна в колхозе,у нас они пробег устраивали польша ,германия ,у половины состояние выше похвал.Да и половина колхозных пенсионеров на них буровит,тачка ,а ты 124 хоронишь,у нас это самая многочисленная машина(я имею ввиду тех кто дома не строит и на юг не ездит) Да ивообще не понимаю идеи прийдти на скорповый сайт чтоб поныть и хоронить его

Ты действительно считаеш, что иметь 25-летний автомобиль-это круто? Может раскажеш тут всем, почему летом в Калининграде пробки, а зимой катаются только ВАЗы. Может раскажеш, как все эти Мерсы с эмблемой "200Д"(соляра-самый распространённый вид топлива в Калининграде, так как кругом флот) "на галстуках" уже при -10. Только потому, что это Кёник, 123 ещё жив, в России его уже нет.

у половины состояние выше похвал.

Это ты по внешнему виду определил?

Да и половина колхозных пенсионеров на них буровит

Я так понимаю-таксуют. У нас тоже на бюджетных автомобилях таксуют, или на тех, которые убить не жалко.

а ты 124 хоронишь,у нас это самая многочисленная машина

А у нас-нет.

Да ивообще не понимаю идеи прийдти на скорповый сайт чтоб поныть и хоронить его

Где видел, что бы я ныл. А то, что этот вид вымирает-это реальность. Даже тебе прийдётся с этим смириться.

(я имею ввиду тех кто дома не строит и на юг не ездит)

Это вобще не понял к чему, я ещё в Турции был, в Египте, дом, кстати, строю на зарплату отделочника и своими руками. Это очень тяжело, от многого приходится отказываться, так что не стоит завидовать( с ухмылкой).

Fantastish Reisen пишет:Лет через 5 придется на скутер садиться,а не на лачетти и астру
Заодно увидим что есть 8-10 летний лачетти

Нормальные люди авто как лачетти,нексии,акценты и прочие недоиномарки покупают на 3 максимум 5 лет,потом скидывают,оставлять себе дороже.Поэтому на 8-10 летних автах этих марок скорее всего студенты и арытаксисты гонять будут,а там на состояние плевать,лиж бы ехала.

stress
лично я склоняюсь всё таки к Мондею, года так 2004-го.

migol Я не согласен с тобой,иметь авто 25 летнее,в хорошем состоянии-круто.И 123,124,126,140 есть в хорошем состоянии,у людей которые любят именно эти кузова,как и Скорпы которые есть на этом форуме.Не знаю какой кузов у мерина,у которого фары вертикально передние стоят,до 123 он был,но есть такой в моем городе,в хорошем состоянии,ездит на нем дядька лет 50,разговаривал с ним один раз,говорит нравится именно такой мерс,привез он его еще в начале 90х,так и ездит.Есть 124 еще на старых номерах,тоже ездит,нравится человеку очень,в очень хорошем состоянии.Про ,,волчка,, не буду говорить,их два в городе,оба в идеале.

migol пишет:stress
лично я склоняюсь всё таки к Мондею, года так 2004-го.

Мне тоже Лекса IS250 нравится,но это не значит что Скорп 20лет я на помойку выброшу,он мирно соседствует и с В5 и лачетой,сейчас кстати полностью перевариваю его и покрашу опять целиком с проемами.

stress пишет:migol Я не согласен с тобой,иметь авто 25 летнее,в хорошем состоянии-круто.И 123,124,126,140 есть в хорошем состоянии,у людей которые любят именно эти кузова,как и Скорпы которые есть на этом форуме.Не знаю какой кузов у мерина,у которого фары вертикально передние стоят,до 123 он был,но есть такой в моем городе,в хорошем состоянии,ездит на нем дядька лет 50,разговаривал с ним один раз,говорит нравится именно такой мерс,привез он его еще в начале 90х,так и ездит.Есть 124 еще на старых номерах,тоже ездит,нравится человеку очень,в очень хорошем состоянии.Про ,,волчка,, не буду говорить,их два в городе,оба в идеале.

Я считаю, что стремиться к чему-то новому-всегда почётно. Понятно, что где-то всё есть, и машины 30-х годов. Но мы тут все не маньяки старины. Я тоже содержу своего исправным, и продавать его не собираюсь. Но вкладывать 200 000 рублей для того, что бы он был на твёрдую "4"-просто не вижу смысла.ИМХО.

Добавлю, что на форуме более 2700 человек зарегистрировано, общается здесь активно-человек 20, ещё 50 заходит когда что-то сломалось. А где остальная часть соклубников, сколько Скорпов на форуме реально? Почему такое колличество народу "забило" на общение? Хотелось бы узнать мнение присутствующих. Может когда будут удалены уч.записи не присутствующих здесь более года, мы узнаем реальный процент Скорпов в обществе, и на этом основании узнаем скорость вымирания пациента, с просчётом на 5 лет вперёд. Я понимаю, что мнение будет не корректно в связи со значительным ростом абонентов интернет за последние годы, но всё же. Я НАСТАИВАЮ- МЫ ВЫМИРАЕМ, и это нормально, ничего оскорбительного здесь нет. Люблю я Скорпа, и бабушку любил, и дедушку, и отца. Но мы ничего не решаем.

migol
Я езжу много по своей Тульской области и вижу очень много скорпов,за рулем которых дядьки по 50 лет,которые наверняка ниразу в жизни не заходили в интернет.
Я думаю что на форумах сидит дай бог 30% скорповродов,а может и меньше.

Fantastish Reisen пишет:migol
Я езжу много по своей Тульской области и вижу очень много скорпов,за рулем которых дядьки по 50 лет,которые наверняка ниразу в жизни не заходили в интернет.
Я думаю что на форумах сидит дай бог 30% скорповродов,а может и меньше.

Судя по Кенику процентов 7,по городу фордов как грязи,в области итого больше,а на форуме нас 4

psf735 пишет:Во пля спец по калининграду нашелся-охренеть можно,четыре года у пьяных по корманам пошарил и все о калининграде знает

Я пат сталом Но если серьезно,давайте не будем переходить на личности.

psf735, плиз не надо переходить на личности. Раз уж скатились во флейм, то хоть давайте жить дружно.

Fantastish Reisen пишет:Если ты за 10мес накатываешь 32т\км,то через 2 года ты дальше своей области уже не поедешь,а еще через год машину пора будет сливать.

stress пишет:Нормальные люди авто как лачетти,нексии,акценты и прочие недоиномарки покупают на 3 максимум 5 лет,потом скидывают,оставлять себе дороже.

Машины спустя 3-4 года продают не потому, что "себе дороже". Пошло это из Германии в которой деньги считать умеют (с чем, я надеюсь, спорить никто не станет). Просто дело в том, что стоимость эксплуатации любой, даже трижды хорошей машины, будь то Скорпио, БМВ 740i или Шевроле Спарк (матиз 2, для тех, кто не в курсе), после 100 000 км начинает очень сильно расти. И это не имеет отношения к конкретной машине. Просто "там" машина к этому моменту остается в более-менее хорошем состоянии (ввиду качества дорог) и имеет еще запас 40-50 тыс. км до серьезных вложений (потому ее купят те, кто не может купить новую), а "у нас" просто ты уже на пороге этих вложений в подвеску, трансмиссию, двигатель (особенно актуально про турбированные двигатели). Потому машину и продают, идя за новой.

lithium
А ты как ни крути попадаешь на бабки:
1 вариант(немецкий):через 3-4 года продаешь лачетти за 250 и добавляешь 250-300 на новую
2 вариант(русский):следующие 3-4 года вкладывашь те же бабки в свою и не продавая,но всё равно дорого не продашь из-за года.
Итог:потери 700-800тр.
Ни одному скорповоду такая сумма даже в страшном сне не приснится даже после 300тыс пробега.

Для скопровода,который сам крутит гайки и постоянно возится с ним-эти варианты не приемлимы,т.к. 800т.р. это 8 скорпов или 6 и запчасти на их содержание Во сморозил

Я бы сказал - каждому свое. Некоторые, кто не хочет или не умеет крутить гайки сам берет машинку на год или два, как только видит грядущие объемные вложения делает ее на продажу и сплавляет к какойто там матери. Потом идет на базар и покупает новую, и совсем не факт что не нарвется на такое же попадалово. Мне же спокойнее когда я знаю тех состояние машины, да может это не так выгодно но так я более уверен.
Для простого человека который не фанат и не любит крутить гайки брать такую машину все же не стоит. Потому как есть пример взятой год назад гии 2.9 в автомате, в которой за год поменяли акпп, бошку, делали косметику мотора и ставили ГБО. И хозяин мягко сказать недоволен объемом вложений в машину которая бралась достаточно дорого.
Есть еще один фактор. Чем новее техника тем она менее надежная. Это я могу сказать как инженер по ремонту компов. Машин это тоже касается. Поэтому если брать чтото современное то либо менять машину раз в год либо попадать по крупному и в самый неподходящий момент...

Nbel
Вся засада в том,что когда ты узнаешь машину вдоль и поперек,то её уже пора продавать или утиль или на з\ч .После избавления от этого авто почему то такой же авто(или с таким же мотором и комплектацией) уже не охота и покупаешь что то другое-а там уже другие косяки.
Только имея огромный опыт(типа Папилинского) можно сделать правильный выбор.

Охота не охота... Это тоже вещи индивидуальные. Меня скорп устраивает. Более того, я к ниму привык. Поэтому охота кататься на скорпе не пропадет. Мне захотелось все электростекла - нашел купил поставил... захотелось топливный комп - не вопрос. Были на разборе электросидушки - взял. Захочется 4х4 - возьму еще одного, но 4х4. И эпопея начнется еще раз =)
Нет у меня комплексов по поводу возраста машины. Как и по поводу марки. Как и по поводу ее усталости. Мне она нравится, меня она устраивает - и я уверен что это не изменится.

Nbel пишет:Охота не охота... Это тоже вещи индивидуальные. Меня скорп устраивает. Более того, я к ниму привык. Поэтому охота кататься на скорпе не пропадет. Мне захотелось все электростекла - нашел купил поставил... захотелось топливный комп - не вопрос. Были на разборе электросидушки - взял. Захочется 4х4 - возьму еще одного, но 4х4. И эпопея начнется еще раз =)
Нет у меня комплексов по поводу возраста машины. Как и по поводу марки. Как и по поводу ее усталости. Мне она нравится, меня она устраивает - и я уверен что это не изменится.

Солидарен +1000000 А нытики пускай покупают каждый год новый таз!

а я согласен с мигол. сколько я на своем проеду, я не знаю. мне просто очень жаль своих сил. то что хочется сделать не получается в полном обьеме, а как говорится ложка дорога к обеду. моё мнение жизнь моего авто прекратится с биением сердца, так как отдать около 60 тыс за ремонт двигателя без гарантии что он мне лет 5-7 прослужит (дрыгатель, пробеги у меня маленькие, 3000 накатал с июля 2009.), постаянные бегания по разборкам в поиске не гнилых дверей в цвет (да у меня пробеги по личным нуждам меньше,чем искать все это), люков и остальной лабуды. так вот в чем я согласен : устаешь, а расходы по сути как новый авто, и факт остается фактом у меня тупо нет денег пересесть на жипа, но при первой же возможности я это сделаю и есть пара моделей на которые смотрится на 2м рынке так как взять авто новое, по цене квартиры - да меня разум запилит, не на столько я богат.

migol пишет:Добавлю, что на форуме более 2700 человек зарегистрировано, общается здесь активно-человек 20, ещё 50 заходит когда что-то сломалось. А где остальная часть соклубников, сколько Скорпов на форуме реально? Почему такое колличество народу "забило" на общение? Хотелось бы узнать мнение присутствующих. Может когда будут удалены уч.записи не присутствующих здесь более года, мы узнаем реальный процент Скорпов в обществе, и на этом основании узнаем скорость вымирания пациента, с просчётом на 5 лет вперёд. Я понимаю, что мнение будет не корректно в связи со значительным ростом абонентов интернет за последние годы, но всё же. Я НАСТАИВАЮ- МЫ ВЫМИРАЕМ, и это нормально, ничего оскорбительного здесь нет. Люблю я Скорпа, и бабушку любил, и дедушку, и отца. Но мы ничего не решаем.

Кстати только вот здесь около 700 скорпов зарегино http://auto.mail.ru/garage/search.html? ... del_id=483

Любая другая машина попросит вложений. И не меньших. Это уже от везения зависит. Ну поменяешь. Попадешь на нормальную - скажешь скорп гавно, а вот тоета не ломается. Не повезет - будешь плакать и вспоминать какие запчушки на скорпа дешевые были.
У тебя такая же беда как и у меня - ты взял гнилую и замучаную машину. А дальше как на форуме писали 3 пути - делать убивать или поддерживать. Я выбрал первый. =) Но это я.
Не гнилые двери в цвет на свою я нашел буквально пару недель назад... вместе с машиной. Купили с другом всю машину - будим пилить. По разборкам я не бегаю - просто обзваниваю раз в неделю - месяц, спрашиваю не появилось ли чего. Меня это не напрягает.

"Nbel"]Любая другая машина попросит вложений. И не меньших. Это уже от везения зависит. Ну поменяешь. Попадешь на нормальную - скажешь скорп гавно, а вот тоета не ломается. Не повезет - будешь плакать и вспоминать какие запчушки на скорпа дешевые были.
У тебя такая же беда как и у меня - ты взял гнилую и замучаную машину. А дальше как на форуме писали 3 пути - делать убивать или поддерживать. Я выбрал первый. =) Но это я.
Не гнилые двери в цвет на свою я нашел буквально пару недель назад... вместе с машиной. Купили с другом всю машину - будим пилить. По разборкам я не бегаю - просто обзваниваю раз в неделю - месяц, спрашиваю не появилось ли чего. Меня это не напрягает.[делать убивать или поддерживать. Я выбрал первый. =) Но это я.

Я выбрал третий, загнал своего из Голандии 1995,и было ему три года с пробегом 14000 км-состояние нового(но в Голандии умельцы успели заклинить движок,пробили картер и ездили без масла )там же движок заменили на DOHC N9E с пробегом 30(сайра на ходу свалилась с автоприцепа и на нее наехал трейлер ) с тех пор пытаюсь содержать в надлежащем виде, вроде получается

Nbel пишет:Любая другая машина попросит вложений. И не меньших. Это уже от везения зависит. Ну поменяешь. Попадешь на нормальную - скажешь скорп гавно, а вот тоета не ломается. Не повезет - будешь плакать и вспоминать какие запчушки на скорпа дешевые были.
У тебя такая же беда как и у меня - ты взял гнилую и замучаную машину. А дальше как на форуме писали 3 пути - делать убивать или поддерживать. Я выбрал первый. =) Но это я.
Не гнилые двери в цвет на свою я нашел буквально пару недель назад... вместе с машиной. Купили с другом всю машину - будим пилить. По разборкам я не бегаю - просто обзваниваю раз в неделю - месяц, спрашиваю не появилось ли чего. Меня это не напрягает.

я о перспекивах. сейчас проблемм в своем авто не вижу, что хотел исправил. остальное не в этом году. а на разборке ты что новое берешь? - :

Это уже от везения зависит

- вот и вот. по поводу мягкости скорпа, не знаю. вчера жену укачало меня тоже. в чем проблемма не знаю. но то что укачивает это не дело. шел по трассе, почти пустой в комфортном рижиме вроде 120-150.

psf735
Ты перешол границу приличности.

psf735
у психиатра не состоиш?

psf735

а ВаЗов по базе на город 26 авто

Нормальный человек может такое написать? РОССИЯ! УДИВЛЯЙСЯ, В КАЛИНИНГРАДЕ ВСЕГО 26 ВАЗов. У тебя реально крыша едет, ты бредиш. Куда смотрит Администрация сайта?

Вот вы гоните!

Обычно форум делается для объединения людей...

psf735
Ну что, неприятно когда переходят на личности? Заранее знаю ответ: тебе по барабану. Любой неадекватный человек ответил бы так.
Так что господин Пашинин!! Сергей!! , 1953 г.р., вы хам и наглец. Служба в ВВС не одарила тебя мужским характером. Может расскажеш тут всем каким ты был крутым лётчиком? А мы посмеёмся, товарищ "масёл".

Ваня73 пишет:Вот вы гоните!

Обычно форум делается для объединения людей...

Я за семь лет службы участком не взял ни одной копейки, да, не скрою, подарки и презенты были. Но так всегда будет, если ты помагаеш людям. А он пишет тут сцука...

Я не знаю на кого ты учился В Калининградской свиной школе

Я учился в свинной школе, а ты в какой учился? что стал свиньёй.

нашелся-охренеть можно,четыре года у пьяных по карманам пошарил и все о калининграде знает

Я жду доказательств, ответь за каждое слово.

migol
это кто на фотке?

Fantastish Reisen
Крутой всезнающий Калининградец Флибустьер

migol
Таки придётся вмешиваться. Прошу держать себя в руках.
psf735
Вродеж не дети, чтоб словаи как какашками в садике бросаться.

предлагаю все что связано с переходом на личности отрезать.
остальное оставить.

Sera, +1

migol пишет:И что, лачетти намного хуже хаммера? Сделаны то они на одном заводе и одними и теми же людьми, а именно нами, русскими. Может для кого-то будет новостью, но и БМВ собирают там же.

Да ну правда что ли Блин а пацаны то не в курсе
Ну эт так шутка юмора, а на деле ХУЖЕ, по всем параметрам, если трактор как то стремятся сделать более совершенным, то лахета банальная реинкарнация с теми же косяками что и были 30 лет назад, тухлое приготовление смеси не верная вентиляция цилиндров, тупой захлебывающийся выпуск и блаблабла
Ну а автотор красавцы, процент отказов Н2 америкоса и ихнего на порядок разнятся, америкосы на ТО автоторы по десятку раз на гарантию, то открутилось то отвалилось, то же и к Кади относится, а за то что они делают с бэби хамером за причинное место нужно вешать!!!

ВВ
а вот БМВ, говорят, у них хорошо получается делать

а вот БМВ, говорят, у них хорошо получается делать

BB,SERA Вам бы на производство сьездить, посмотреть что да как. Папилин вроде был под питером на форде. вот на сколько там человеческий фактор влияет на качество? не руки у нас кривые и мы ленивые, а мозг у руководства сгнил еще до рождения. ритмичность производства у нас только на бумаге, главное план выполнить и перевыполнить, отсюда и проблеммы с качеством. если отк пропускает то из чего делают, то и получаем г.. в красивом фантике - вот отсюда и получается что БРЕНД все же не только переплата за имя. это еще и подход к работе, доверие народа. причем беда нашего производства, что как раз среднее звено не доводит до верхов ряд проблемм, т.к отибаста их, премию не дадут им.

Лично против migola ниего не имею,просто наболело отношение к определенной организации,За личное оскорбление Migol приношу свои извенения,имелось ввиду система,а не лично данный еловек,тем более как выяснилось его в этой конторе давно нет.Так что Миха Гал извени

Вот и позитив пошёл!

psf735
Аналогично. Приношу свои извинения, принимаю твои.Забыли.

Накрывайте поляну!
***

migol пишет:psf735
Аналогично. Приношу свои извинения, принимаю твои.Забыли.

Кинжал мне в задницу,с нормальными парнями сраться

мир дружба жувачка!

Вот это по-мужски!

А те ненужные посты предлагаю поудалять!

По ходу эта тема про шЫврАле СПаГетти!

Аминь.

Мatador
Думаешь не был, и с главновным вводителем чуть не до драки дело дошло когда как кутенка тыкал в косяки не исполнения, а конструкторских решений, а когда подключился наш механик они просто свалили. Самое смешное было на представлении Собрались тех.директора, менеджеры, тех эксперты и мы диагност и механик, ух надо было видеть их лица.

ВВ пишет:Мatador
Думаешь не был, и с главновным вводителем чуть не до драки дело дошло когда как кутенка тыкал в косяки не исполнения, а конструкторских решений, а когда подключился наш механик они просто свалили. Самое смешное было на представлении Собрались тех.директора, менеджеры, тех эксперты и мы диагност и механик, ух надо было видеть их лица.

ЭТО о БМВ Калининград.

migol
нет это о лачетях

Sera пишет:migol
нет это о лачетях

А то я уже подумал, что БМВ-отстой.

migol пишет:А то я уже подумал, что БМВ-отстой.

Правильно думал,собранные в РФ-все ржавые трупы,еще ни одной не встречал хоть в хорошем состоянии и стоят они дешевле,если нашей сборки,имею ввиду на вторичном рынке.

stress
Ну а как же "авторский надзор"?

И вобще, надо тему создать со списком моделей и марок автомобилей, производимых в России и СНГ.

migol пишет:stress
Ну а как же "авторский надзор"?

Х.З как там надзор,я говорю о том,что руками трогал.Наш тех.центр одно время обслуживал корпоративных(вроде так пишется)клиентов,по просту организации с неким парком авто.Было два банка с БМВ нашей сборки,ну очень гнилые авто,про остальное состояние говорить не буду,возможно не очень берегли их,но вот Тетрапак например,весь на Фольцах и машинки по живее как по кузову,так и в остальном,хотя бьют их и гондошат водилы просто пачками.

migol
Это я про автотор, мы приезжали по линии GM, и хаяли во все розовые места.

stress
ну иметь БМВ как корпоративную машину - это вообще нонсенс

Sera пишет:stress
ну иметь БМВ как корпоративную машину - это вообще нонсенс

Ето ты зря,знаю пару крупных конторок Московских-БМВ их автопарк.

stress
для руководства - да. Но как разгонные машины? Это глупо.

А кукушки разъездные тебе как

ВВ пишет:А кукушки разъездные тебе как

не верю (с)

http://www.deksclub.ru/gor_line.php?pag ... &fid=20716
вот про лачетти

Интересно, какая же там была скорость? У меня противоположный опыт: на скорости 10-15 км/ч въехал в зад infiniti ex35. Результат? Бампер инфинити не лопнул, но вмялся и треснул - под замену. У меня только номерная рамка треснула.
Какие выводы? Никаких. Любой может что угодно написать про любую машину.

lithium
почитай обсуждеие в теме почему механикам не нравится скорп.
Там около 40 ссылок на разные случаи из практики тех людей, которые обсуживают и чинят ВСЕ машины, включая и корейцев и форд

Ну не знаю, не люблю я тот сайт дексклуб,еще раньше перечитал там много всего в том числе и их советы,так там выходило что грубо говоря все авто "гавно" кроме ауди,бмв,мерс.И за фокус2 писали что за 3года износ двигателя составляет 40% и.т.д. Я еще удивился как мой 20летний скорп вообще еще едет. Короче там за много критики и не объективизма,не так там все страшно как они рассказывают имхо.