Scorpio Club

Вот наболел вопрос...На ровной дороге нареканий нет - мой скорп ведет себя очень хорошо - едет плавно, ровно, словно плывет по волне, но сие счастье сразу заканчивается, стоит вхехать на раздолбанный участок дороги, где много трещин и мелких ямок. Вот тут каждую неровность чувствуешь не только жопой, но и каждой клеткой мозга, настоящая зубодробилка...Также плохо и жестко ведет себя на крупнозернистом асфальте, вообщем кайфа вообще нет...А вот на крупных и длинных впадинах все нормально, проходит плавно. Ездил на Chery - на ней и то подобные неровности намного мягче чувствуются. Вопрос - это у всех Скорпов так, или у меня подвеска такая голимая?

РЕзина какая??? Давление в шинах??? Стойки какие??? Если типа под спорт всё жёсткое то каждая ямка в печень априори отдаваться будет ... Ты на спортивной подвеске ездил??? на телеге мягче ...

Резина Мишлен 1956515 давление 2.0, передние стойки Каяба хз какие именно, их еще старый хозяин ставил..задние - ваще хз..Я так понимаю - на жесткость в основном они влияют?

У меня если пустой, и ямы большие, то задние аммо их "отстукивают", т.к. из-за пружин зад слишком высоко. А если пассажиры на заднем сидении есть, а ещё лучше и багажник загружен, то вообще офигенно, мягенько, плавно, только шины слишком громко стыки проезжают. Давление в шинах 2.0/2.2 (перед/зад).

Тоже мучаюсь с зубодробилкой.У вас в столицах дороги не сравнить с нашим мухосранском.Машина чувствует каждую неровность на дороге.Зависит так-же от покрытия(новый-старый асфальт).Заметил,что когда проезжаеш большие ямы,даже леж.полицейских-и то мягче проходит,чем мелкие неровности и трещины на дороге.Зад поменял аморты и пружины,в феврале поставил Boge-газовые,проездил месяца 2,больше не выдержал(в смысле я )поменял на то-же Boge-масло,стало чуть помягче,пружины сначала поставил от уаза,через 3 дня поменялна б\уеще в багажнике балон на 80 литров,перед пока в ближайшем будущем(хотел менять,но денежки улетели на челюсти-здоровье дороже)стойки на переду стоят какие-то написано made in Sound Africa .На диагностике ходовой был в четырех сервисах,все в один голос говорят,что все в норме(два из них хорошие знакомые),На переду в эти выходные поменял резинки стаба,оригинал 350 руб.за штуку ждал неделю,что крепят к кузову-изменений особо не заметил.В пятницу обещали привезти опору коробки-не оригинал за 1360 руб.жду две недели,за оригинал залудили 7000 руб.и 1.5 месяца ждать,жаба задушила.Сайленблоки стоят усиленные,видны мелкие трещинки на них-думаю менять на аудюшные(лежат,ждут очереди).Резина по кругу стоит Ханкок летняя новая(1.5 месяца)195*65*15.
P.S.Можно сказать-излил накипевшее.

2.0 - это дох.я
Каяба - гавно
Усиленные сайленты кстати именно в этом плане тоже гавно=)

gess05 пишет:Заметил,что когда проезжаеш большие ямы,даже леж.полицейских-и то мягче проходит,чем мелкие неровности и трещины на дороге

+1000, у меня именно так.

Рем пишет:2.0 - это дох.яКаяба - гавноУсиленные сайленты кстати именно в этом плане тоже гавно=)

дык 2.0 же паспортная велечина, ну а сколько у тебя?

Вообщем в основном передние стойки+сайленты виноваты (кстати у меня они тож усиленные). Ясно, спасибо.

ну не знаю. У меня на неровностях и прочих мелких кочках, ямах и рельсах почти не чувствую.

У меня такое было Вспоминаю как страшный сон Я аналогично так же мучил себя сход развалами заменой пружин и передних аморов ВСЕ оказалось значительно проще Замена и окенная балансировка задней оси

Кстати автор, а диски у тебя какие?? может тяжелые слишком. подрессорная масса она на жесткость довольно сильно влияет.

Спереди стоит каяба, и все отлично. Мягкость после замены оригинальных еще (!) аммортов не изменилась. Диван диваном =)

Диски родные. штамповка 15, кстати, довольно тяжелые

ну вот возможно оно. у меня литье легкое было на обоих авто. попробуй махнись с кем нибудь.
Резина еще тоже может быть дубово тяжелой. Неподрессорная масса она как раз на мелких неровностях и дет удар снизу

сзади амо монро от предыдущего хозяина. спереди хз что. когда я один в авто-гремит и громыхает на кривой дороге. кстати ездил на патроле - в нем так же.когда сзади народ то более менее мягко.кстати сейчас на зимней резине - вроде мягче чем на летней

Мля, ну если Каяба стало говном то я хз чо тогда брать, скоро буду менять аморты по кругу, думал каябу... Чож брать то? Потому что хочу мягкость, фпесду спорт - вырос уже из спорта.
Какие аморты купить чтоб ходили долго и было мягко? Пружины уже все заменены на Леджефорс, Рычаги NK но поменяю их весной - пока не развалились... Сайленты усиленные, колодци с бордюрами мягко идут, а трешинки пздц, аж пломбы вылетают... (преувеличиваю немножко, но в десятке на новой подвеске и то лучше...)

Кстати насчет резины вопрос не праздный, ща объясню, почему. Я тоже заметил, что сейчас как-то стало шумно и жестко. Но я думаю, дело вот в чем:

1. сейчас дорожники перестали использовать чистый асфальт, а используют смесь асфальта с "вторичным щебнем", что само по себе добавляет шума и мелкой тряски
2. сейчас уже холодно, и летняя резина (я, во всяком случае, езжу на ней до постоянного снега) при такой температуре натурально каменеет, а ведь это тоже очень влияет

Это, прошу заметить, гипотеза. Но я пока склоняюсь именно к такому объяснению.

Внесу лепту.Стойки по кругу какоето Монро,газ.Литье не оригинал,но катаю его раз в год+ балансировка с резиной.Резина Йокогама 205/60/15 .Едет прекрасно,рулится и дорогу держит хорошо,в повороты крен не большой,всякие мелкие ямки,стыки асфальта и прочее не чуствуется особо.Короче мне больше нравится чем масло.Езжу периодически по направлению Москва-Муром,поэтому дороги всякие встречаются.

Да.. Когда пустой можно сказать пробрякивает каждую трещенку... Вот как то грузанул в него 8кулей картошки Вот красота была пока до гаража ехал! Аж выгружать не хотел... Идёт мягко, все трещенки с ямками проглатывает даже не чувствует)))

Я уже на зиме. Гидуер - мягкий сам по себе. Мягче летнего бриджа.
Жопа ведет себя отлично - ямки проходят идеально - не побоюсь этих слов. А дело в том что с зади стоят оригинальные аморты и еще не потекли! А с переди NK - знаю говно распоследнее, денег небыло, а аморты нужны были взял эти по 800р штука - оптовая цена. Дык на чо менять то?! Каяба вдруг говном стала... Вот и хочу поинтересоваться - хочу КОМФОРТ, а не спорт. Чо ставить то?! На перед катастрофически надо, Но и оригинал с зади боюсь не долго протянет... Ему тоже замену надо.

Присоединяюсь к вопросу тов.Ганджубаса о хороших, мягких аммо. P.S. даже в дешевой новой иномарке мелкие неровности конечно чувствуются, но звук совсем другой - более мягкий, матовый, не достающий до печенок.

Val, Да даже на ТАЗУ (десятка) и то мягче перед идет! Чесслово! Я ездию на десятке рабочей иногда! Уж поверь! И подвеска там не новая - подъушатана немного... А в скопр садишся и стыдно аж...

Val пишет:дык 2.0 же паспортная велечина, ну а сколько у тебя

паспортная величина для паспортного скорпа на паспортных колесах на паспортной дороге
попробуй 1,8 особенно сзади. Спереди 2.0 нормально для вэшки.

Val пишет:Присоединяюсь к вопросу тов.Ганджубаса о хороших, мягких аммо

это лет 10 назад...
хотя вон в экзисте сегодня нашел ориджинал не сказать что за милион. Правда, думаю, этот ориджинал мало чем отличается от остального хлама. Но это уже вопрос религии.

Ganjubas пишет:Мля, ну если Каяба стало говном то я хз чо тогда брать

Больше скажу
После Куябы мне Биль какое-то время нравился. Теперь понимаю, что и он гавно. Хотя может подсел со временем...Но то, о чем тут говорят в большей степени от пружин зависит, чем от амортов.

Val пишет:даже в дешевой новой иномарке мелкие неровности конечно чувствуются, но звук совсем другой - более мягкий, матовый, не достающий до печенок.

а вот подвеска, если она ИСПРАВНАЯ, не влияет на ЗВУК вааще никак. Даже если там стоят самые убогие но живые детали. Это вам надо салон дербанить и крепить всё аккуратненько, чтоб оно на кочке повторяло траекторию кузова(который тоже должен кочку единым куском проскакивать, а не как жэле обтекать=)), а не дергалось и не дребезжало.

Рем пишет:а вот подвеска, если она ИСПРАВНАЯ, не влияет на ЗВУК вааще никак. Даже если там стоят самые убогие но живые детали. Это вам надо салон дербанить и крепить всё аккуратненько, чтоб оно на кочке повторяло траекторию кузова(который тоже должен кочку единым куском проскакивать, а не как жэле обтекать=)), а не дергалось и не дребезжало.

Дык сам салон и не скрипит, не дребезжит, жесткость и все некайфы идут снизу

Ganjubas пишет:Да даже на ТАЗУ (десятка) и то мягче перед идет! Чесслово!

Да, согласен...

Val пишет:Дык сам салон и не скрипит, не дребезжит, жесткость и все некайфы идут снизу

начинай с рейки и сайлентов
их ты чувствуешь руками, а это влияет очень сильно
Кстати подушки задней балки тоже влияют. Особенно если уже на лонжеронах лежат. У новых там зазор есть.

ну и насчет салона - всё-таки не в скрипе дело. Скрип это уже совсем другое. А вот когда у тебя при проскакивании стыков к звуку от резины прибавляется куча одиночных но резких звуков, тут-то и начинаются мысли о том, что пора что-то менять=)

Рем пишет:тут-то и начинаются мысли о том, что пора что-то менять=)

например машину))

тоже вариант=)

амортики gabriel масло перед и зад, пружины lesjofors, перед от дизеля, зад стандарт, литье оригинал, резина nokian hakka i3 195/65r15, мягко, аж противно, но по ямам идет сбито!

Передние аморы QH, задние Boge! все масло.
Вся подвеска новая! я не замечал ни кочек ни ям, ни выбоин! Пока не поставил все 4 усиленные пружины lesjofors!
вот тут то началась песня , а точнее долбилка! а если по делу, то волны и мелкую хрень и пр рельсы пролетаю не замечая, а вот на глубоких выбоинах, да, долбит прилично! но мне это было нужно - Клиренс и грузоподъёмность без домика! а так на дороге(хорошей разумеется) стоит, как влитая, будь то 100 или 180 км/ч
и Рэм прав про то что большей части стучит именно салон и все что в нём плохо прикручено(и у меня такое имеется)
PS. Шины Амтел!

Не знаю, что у вас там, парни, творится, но новые дешёвые иномарки СОСУТ по сравнению с моим скорпом.
Аммо у меня спереди - Каяба Эксель Г, сзади - Бильштайн с какими-то буквами типа витаминов группы Б. Литьё стандартное 16 от косвортового скорпа, резина - Континенталь (не помню какой, реклама была про кошачьи лапы, маде ин Франсе), 215/55/16, накачано азотом 2,3 атм. Великолепненько!

Ganjubas пишет:Дык на чо менять то?! Каяба вдруг говном стала... Вот и хочу поинтересоваться - хочу КОМФОРТ, а не спорт. Чо ставить то?! На перед катастрофически надо, Но и оригинал с зади боюсь не долго протянет... Ему тоже замену надо.

А вот stress написал. Монро, если найдешь. У меня, кстати, тоже оно и стоит, притом сознательно, я на многие варианты насмотрелся. Были еще KONI Special, но они, походу, сплыли.

Anton Papilin
значит и Боже неплохие получается, так как они принадлежат Монро? или "папа" "сыну" не авторитет?

Dronchik пишет:Anton Papilin
значит и Боже неплохие получается, так как они принадлежат Монро? или "папа" "сыну" не авторитет?

боге и сакс - одно и тоже, только этикетки разные, монро к ним не имеет никакого отношения, все они достойные амики, при условии их подлинности, каяба тоже левая бывает - "KVB", "KY8", так что не в бренде дело!

Dronchik пишет:Anton Papilin
значит и Боже неплохие получается, так как они принадлежат Монро? или "папа" "сыну" не авторитет?

как уже заметили -- boge и sachs принадлежат одной конторе mannesman group. Боге, кстати, на скорпа есть относительно недорогие. Но я не буду врать -- не пробовал, не было случая.

Anton Papilin
извеняюсь конечно же Сакс выкупил Боге а не монро! но вопрос актуален!

есть мнение что гремит именно салон, возможно под капотом что нибудь (у меня например бампер не был номально закручен и я грешил на ходовую), перегородка люка, двери на замках, жгуты проводов под торпедо, имеет смысл все это проверить, а потом говорить о жесткости, ибо она воспринимается по скрипам и брякам в салоне. Хонда сивик гораздо жестче скорпа, но в салоне тише, т.к. машина свежее на 15 лет, вот и кажется что мягче...

Да ходовая у скорпа - хавно, если сравнивать с современными машинами.Если шпарить километров этак 145/ч сносит с дороги прыгая на кочках.Так что нефига тут удивлятся с машины которой 20 лет Если что, то у меня ходовая 100% оригинал , покрышки, диски и брызговики тоже

Machete пишет:Да ходовая у скорпа - хавно, если сравнивать с современными машинами.Если шпарить километров этак 145/ч сносит с дороги прыгая на кочках.Так что нефига тут удивлятся с машины которой 20 лет Если что, то у меня ходовая 100% оригинал , покрышки, диски и брызговики тоже

а чем скорповский макферсон отличается от современного? И жопа у нас независимая, так что некоторым новым еще до скорпа сосать и сосать!

Machete

Да ходовая у скорпа - хавно, если сравнивать с современными машинами.Если шпарить километров этак 145/ч сносит с дороги прыгая на кочках.

Какой-то кетайский у вас, батенька, орегенал! Я по 2-х рядной кривой дороге езживал 190 - как видите, пишу вам пост, а не слушаю отпевания.

Какой-то кетайский у вас, батенька, орегенал! Я по 2-х рядной кривой дороге езживал 190 - как видите, пишу вам пост, а не слушаю отпевания.[/quote]

100%
И переставки на 150-180 очень даже ничего получаются, а еще схожнение многое дает!

так что некоторым новым еще до скорпа сосать и сосать

Какой-то кетайский у вас, батенька, орегенал! Я по 2-х рядной кривой дороге езживал 190 - как видите, пишу вам пост, а не слушаю отпевания

+1
видно под Ригой дороги ещё хуже чем у нас под Питером!

Подвеска (передняя) у скорпа -- говно, это факт. Но только не по сравнению с "современными" (у большинства точно такое же говно), а по сравнению с теми, у кого двухрычажка. Это вопрос не возраста. Но 145км/ч -- это, действительно, плохой, негодный оригинал. Я против лихачества, но когда был молод и горяч, не один раз и за 200 стрелу переваливал (а уж 160 была для меня просто обычная крейсерская на трассе), и никуда не сдувало.

timmen
Ну видать всё сейчас по другому делается, проектируется, расчитывается на компьютерах.Материалы новые, технологии.А раньше всё на калькуляторе, да на ватмане Кульман карандашиком рисовал, творил так сказать автопром.

Толстый 757
100% даже запаску ни кто не надевал.

Dronchik
Дороги хавно редкостное, причём извилистое унылое хавно.На всё страну две трассы нормалные, остальное дорога в ад.

так многорычажка как раз для мягкости (больше сайлентблоков и прочих шарниров), а макферс вполне приличная подвеска, все настройки сводятся к жесткости пружин и амиков.

Вообщем тут виноват не один агрегат - а проблему надо рассматривать комплексно. Так что уж как есть, так и есть, не перелопачивать всю машину же... Мне все эти недостатки все равно с лихвой окупает мой идеальный мотор. Не буду суетиться, И так неплохо, просто было интересно узнать, у кого как.

Ну теперь моя очередь. Ржал от души ,у дестки лучше,-зачет!Шутка года. не знаю как там ваши авто ездят,но мой хотя и жесткий ,но не бьет,и дороги не слышно,так ,как в Элке ,а про десятку вообще молчу.А по деталькам все просто:кайаба газ .Два года полет номальный.Жестковат,но зато на трассе прелесть,в повороте разве что БМВ или мерс не сольют.русский тазы там где я в повороте добавляю газа -останавливаются ,вытряхивают штаны,и едут на первой.
Про десятки :У кореша есть десятка ,это полный пи..ц,даже не знаю как описать. Отбойный молоток в жопе предсавте .Дим,я к тебе заеду прокачу ,потом на Элке прокачу,а она Американец,мягче некуда,но пошумности и ощущению дороги со скорпом не сравнить.

Про десятки :У кореша есть десятка ,это полный пи..ц,даже не знаю как описать. Отбойный молоток в жопе предсавте

аналогичная ситуация! по ровной дороге она ещё нормально идёт, но как только за город..

Ну вы чо мне не верите?! Я вам серьезно говорю у меня так ху*во, что десятка лучше! Я ездию и на Скорпе и на тазу! Это пздц и прошу совета что надо сделать?!

Про подвеску подробно:
Перед:
Пружины ЛеДжефорс обычные - высота от середины колеса до крыла 37см, аморты NK хочу менять т.к. думаю что это все изза них! Рычаги тоже NK сайлент стаба усиленный - он супер. Рычаги тоже сменю, весной - т.к. эти еще не развалились. Развал/схождение делал неделю назад.
Зад:
Пружины Леджефорс обычные (НОВЬЕ) , с проставкой таз 4 или 5 см, высота от середины колеса до крыла 36см, аморты оригинал, пока не потекли - жопа ведет себя замечательно! Подушки балки оригинал - не севшие. Короче к жопе вопросов не имеется никаких - Домик уклон 3 градуса - сказали на развале, и это в пределах нормы по их программе - резину не жрет.

Салон протянут, зафиксирован и ниче не гремит! Я год с салоном возился чтоб не гремел!!! Купил все крепежи ломанные, все сделал как надо, Стянул, перемотал, зафиксировал, под капотом и греметь то нечему. Единственное бампер мошт гремит - т.к. он пездец как болтается (я говорил об этом в теме про фары). Но крепеж приехал уже! Заберу завтра и прикручу все.

Anton Papilin пишет:А вот stress написал. Монро, если найдешь. У меня, кстати, тоже оно и стоит, притом сознательно, я на многие варианты насмотрелся. Были еще KONI Special, но они, походу, сплыли.

Антон, если не сильно напрягает, поделись номерочком этих амортов которые у тебя стоят, Монро. Чтоб я заказал 100% как у тебя аморты. ПЛЗ. Или вапще скинь номера амортов - которые, ты считаеш, можно ставить.
Я вапще на каябу уже нацелился и нашол по 3000р аморт газовый, двухтрубный, у своих поставшиков - цена то нормальная. Чуть уже не купил...

Ganjubas пишет:Перед:
Пружины ЛеДжефорс обычные - высота от середины колеса до крыла 37см, аморты NK хочу менять т.к. думаю что это все изза них! Рычаги тоже NK сайлент стаба усиленный - он супер

ты забыл про люфты рейки и рулевого вала. Особенно весело когда буквально дэцл люфтит карданчик и разбита втулка рулевого вала.

Ganjubas пишет: аморты оригинал, пока не потекли

то что они не потекли, еще ни о чем не говорит. Я больше чем уверен, что им давно уже 3,14..ц настал.
Кстати стаб сзади есть? А то я сначала без него катался, с ним мне больше понравилось.

Рем, я же говорю вопросов к жопе нету. Она едет очень мягко, все портит передок. Поэтому я всетаки думаю что задний оригинал еще держет. Стабилизатор с зади есть.
Рейка не люфтит, по кочкам еду - ударов в руль никаких - абсолютно! Т.к. есть с чем сравнить, это с Орионом И десятиной. Рулевые тяги не разбитые - проверялось, наконечники рулевой Моторкрафт... В карданчике люфта тоже не заметил... Тем более неделю назад в сервисе ребята смотрели рулевую на предмет люфтов - это просто входило в стоимость "развала". 500р...
Тут методом исключения уже просто вышли на амортизаторы т.к. все уже сменено.

Дима, давай, заезжай, заодно почухаю твой автомат. У меня кстати рулевая втулка разбита, и карданчег люфтит, но жесткость чувствуетсо больше сзади, короче не смертельно, но хотелось бы меньше шума от неровностей. Еще кстати влияют прочность самого кузова, и шумка

Ganjubas пишет:Ну вы чо мне не верите?! Я вам серьезно говорю у меня так ху*во, что десятка лучше! Я ездию и на Скорпе и на тазу! Это пздц и прошу совета что надо сделать?!

Мож у тебя морда сломалась уже совсем, все же 88й год и 2.9 -- бывает... про амортизаторы -- рад бы помочь, да вот нету сейчас у моих поставщиков нихрена, кроме БОГЕ и бильштайна б4, соответственно и номеров не скажу. А с монро ты не ошибешся, оно просто либо есть, либо нет, никаких неправильных номеров там быть не может :)

Антон, а о каком Монро речь?
Сенса-Трак?
У твоего зеленого она спереди стоит? Или по кругу?(я хз как там с сэлф-лэвэлом у монры...)

У Аллигатора спереди Monroe Original (номер по каталогу 16512), поставлены полтора года назад, сзади Monroe Sensa-Trac, в январе будет год. Ощущения - просто улёт (в хорошем смысле).

Mogilnik пишет:У Аллигатора спереди Monroe Original (номер по каталогу 16512), поставлены полтора года назад, сзади Monroe Sensa-Trac, в январе будет год. Ощущения - просто улёт (в хорошем смысле).

А чом отличается ориджинал от сенса-трак? Ну хз, мошт я так приувеличиваю... Да не морда не сломана. Я даже геометрию вымерял по схеме - даже стойки на месте стоят ьез растяжки! Растяжку купил недавно, надо ее доделать слегка и ставить...

Ganjubas пишет:А чом отличается ориджинал от сенса-трак?

Честно говоря, не знаю, Антон Аркадьевич сказал ставить Monroe, передние я сам покупал, а задние - нет.

Т.е. задние тоже газовые, двух трубные искать? Передние по тому номеру который ты дал как раз газовые двухтрубные.

Рем пишет:Антон, а о каком Монро речь?
Сенса-Трак?
У твоего зеленого она спереди стоит? Или по кругу?(я хз как там с сэлф-лэвэлом у монры...)

У меня сенсатрак, разумеется, только спереди, назад же на сарай нет ничего, кроме оригинала. Ну то есть есть еще сакс, но это и есть оригинал.

Ganjubas пишет:Т.е. задние тоже газовые, двух трубные искать? Передние по тому номеру который ты дал как раз газовые двухтрубные.

Пардон, ошибся номером. 16512 - это до 92г, на переходного 16581.

Anton Papilin пишет:У меня сенсатрак, разумеется, только спереди

ну с места пасажира вроде нормально, хотя стыки мы на нем не проезжали, мне сложно оценить. Меня в моем Биле больше как раз напрягает то как он стыки проходит. Может действительно Сенса-Трак суну хотя бы назад, а то зад-то уже на подходе точно.

Mogilnik, дык у меня 1988! )
Знач нашол задние
Монро двухтрубные 22660 - цена халява 1300.
А каяба (553151) однотрубный 2100.
А передние...
Каяба двухтрубная (334018) 3160р
Монро двухтрубныая (16512) 2500 в экзисте.

А однотрубный аморты кто знает на Скорпа?

П.С. чем отличается двухтрубная стойка от однотрубной? Или чем лучше?

П.П.С Я так поня Однотрубные лучше двухтрубных, покопав в интернете, но они дороже.

Я не знаю как там у некоторых, но у меня как на корабле... Какие там ***

Монро Сенсатрак - изделие, снятое с производства. Согласно экзиста. А то б стал я Куябу ставить, ага..

РЕзина какая??? Давление в шинах??? Стойки какие??? Если типа под спорт всё жёсткое то каждая ямка в печень априори отдаваться будет ... Ты на спортивной подвеске ездил??? на телеге мягче ...

+1000

если хоть одно из этого пункта есть, то будет труба, Boge гавно, хватает на год максимум, но за эти деньги ничего лучше не купишь, так же будет жестко если поставишь газовый аммо, у меня спереди Boge хватило на полгода, но когда были новые было супер, сейчас (им уже полтора года) опять надо менять, ибо все так и есть как ты описываешь, задние существенно дольше ходят, видно тяжелый В6 и я с женой :) дает им нагрузку, недавно поменял задние на «оптимал», но задние не так существенно влияют, но влияют, думаю они не лучше, но дешевые...

у меня чем быстрее тем мягче, после 120 комфортно ехать, 150 отлично, 200 тишина, но было это давно, 200, сейчас боюсь так ездить

аэродинамика у спорпа правильная, чем больше скорость, тем сильнее прижимается к дороге и приятней ехать, начинается это после 120...

аэродинамика у спорпа правильная, чем больше скорость, тем сильнее прижимается к дороге и приятней ехать, начинается это после 120...

У меня на 160 лучше держит дорогу чем на 120)

Yusv пишет:РЕзина какая??? Давление в шинах??? Стойки какие??? Если типа под спорт всё жёсткое то каждая ямка в печень априори отдаваться будет ... Ты на спортивной подвеске ездил??? на телеге мягче ...

+1000

если хоть одно из этого пункта есть, то будет труба, Boge гавно, хватает на год максимум, но за эти деньги ничего лучше не купишь, так же будет жестко если поставишь газовый аммо, у меня спереди Boge хватило на полгода, но когда были новые было супер, сейчас (им уже полтора года) опять надо менять, ибо все так и есть как ты описываешь, задние существенно дольше ходят, видно тяжелый В6 и я с женой :) дает им нагрузку, недавно поменял задние на «оптимал», но задние не так существенно влияют, но влияют, думаю они не лучше, но дешевые...

Пол года ? я на кайябе уже 2 года ,полет нормальный

Ganjubas пишет:
А однотрубный аморты кто знает на Скорпа?

П.С. чем отличается двухтрубная стойка от однотрубной? Или чем лучше?

П.П.С Я так поня Однотрубные лучше двухтрубных, покопав в интернете, но они дороже.

Лучше однотрубный. На скорпа - питерская плаза. У меня на ОНСе года 4ре уже спереди стоит, мягче каябы которая сзади. Правда другу вот в этом году плазу от газели искали, у нас не нашли, на базаре сказали типа качество хуже пошло и не возят их...

CosoyDimas
см. внимательно , каяба нормальная должна быть, я писал про Boge, еще бы она в пяток раз дороже будет

Yusv пишет:CosoyDimas
см. внимательно , каяба нормальная должна быть, я писал про Boge, еще бы она в пяток раз дороже будет

я все внимательно прочитал,просто удивился,что аморы полгода всего ходят,у меня когда была волга,там и то больше жили,а стоили по 250-300р

Ну, дык, если я Монро куплю на перед газовый двухтрубный - будет мягко и на долго хватит? Хоть на годика три хватит? NK уже 1.5 года - пока не потекли. Думаю весну отъездию еше с зимой. Передумал я ща менять, жалко Монро в зиму...

Или всетаки Каябу газовую ставить - будет пздц как жестко?

П.С. дело 100% в амортах передних. Ща похолодало - масло в китайских амортизаторах загустело и стало НА МНОГО лучше... Но как разогреется опять масло - все - пздц - они ниче не сглаживают...

Ganjubas пишет:Ну, дык, если я Монро куплю на перед газовый двухтрубный - будет мягко и на долго хватит?

предлагаю делать ставки.

только для начала всем подробно объясни всем, как ты понимаешь слова "мягко" и "долго".
А потом учти - амортизатор занимается тем, что гасит колeбания пружины. Амплитуда же колeбаний зависит не только от амортизатора но в первую очередь от самой пружины.

отец говорит, что я слишком щепетильно отношусь к машине, что-то там не так рулится трещит и уже ноешь, многие вообще на убитих аммо ездят и не жужжат...

У меня амортизаторы ALKO стоят и спереди и сзади - кто что скажет про них - езда по хорошим дорогам нравится- но по колдобинам тряска есть, тоже замечал, у брата на опеле вектре ездил - мягко и не шумно, хотя пробоев вообще не помню, чтоб на кочках были ??

Yusv пишет:аэродинамика у спорпа правильная, чем больше скорость, тем сильнее прижимается к дороге и приятней ехать, начинается это после 120...

Тоже это заметил, мне на 160-170км/ч легче и приятнее ехать чем на 120-140км/ч.

Я вот тоже поменяв подвеску, получил плотно сбитую машину. Ямы вроде плавно проходит и по рельсам, я на любой скорости пролетаю нормально а вот маленькие стыки очень чётко отрабатывает.На другой машине я ставил всё новое, перед сахс газ, назад каяба газ. Получилось жёстко, поэтому новые аморты надо раскачать (поездить год) и со временем они становятся мягче. Сейчас на другого скорпа поставил б/у передние стоки, боже газ, пр-из германии. Стойки в сборе с пружинами от 2.9, пружины не знаю какие просто тупо воткнул целиком. На Зад форд оригинал газ. А вот в новые рычаги я воткнул сайлентблоки от ауди swag и плюс оригинальные шайбы с тефлоном по 4 шт на каждую сторону. и вот теперь у меня за 6 т жёсткая подвеска, хотя новые только рычаги. Резина нокия ханка4 215/55R16 диски АЕЗ легкие, давление по 2атм. Люфты отсутствуют из-за жестких салентблоков , поэтому и чувствуются все стыки на дороге. Мне так кажется.

for Рем
Эх Андрюха , спустил давление в колёсах с 2,0 до 1,8 ....ну и съело за две недели нахрен резину..ой спасиба ....хорошо вчера на зимнюю переставил, а так хоть караул кречи..СЛИКИ *** так что 2кг и не меньше.

SKRODER
ага
а еще от шипов портится асфальт, заботливо уложенный нашими доблестными дорожными рабочими=)
не смешите меня.
У меня почему-то на 1,8 ничего не жрет. Наверно надо в консерватории что-то подправить=))

Рем пишет:SKRODER
ага
а еще от шипов портится асфальт, заботливо уложенный нашими доблестными дорожными рабочими=)
не смешите меня.
У меня почему-то на 1,8 ничего не жрет. Наверно надо в консерватории что-то подправить=))

Не Андрюш ну правда, у меня 195/65-15 была ... и когда после 2,0 стало 1,8 - уж больно мягко конечно поехала но почему то стёрлась за 14 дней (накатал 3000 км правда) по всему профилю (как слик)... а не с какой то одной стороны.Почему так случилось я не понял. А консерватория это куда ?
У Антона же поменял всю подвеску, схождение "0". Я в непонятках, честно.

SKRODER, подавай в суд на Андрюху с компенсацией морального ущерба А по теме - так может совпадение, просто у тебя резина уже "приехала"?

Val пишет:SKRODER, подавай в суд на Андрюху с компенсацией морального ущерба А по теме - так может совпадение, просто у тебя резина уже "приехала"?

видимо да...резина приехала , третий сезон ей всё же. но как то быстро больно слизалась.

Ща на улице минус 2-5 Скорп начал ехать как лимузин. Ниче не гремит, не стучит на кочках - супер! Амортизаторы замерзают и становятся тугими - и о чудо, начинают работать! ))) Отъездию зиму и весну и выкину их на*уй!!! Китайское гафно!

kossigen пишет: Резина нокия ханка4 215/55R16 диски АЕЗ легкие, давление по 2атм. .

205/70*14 Ойко ИЖ30 и давление 2,7 во всех (!), иначе вообще дорогу не чувствуешь, но зимняя, на летней нормально 2-х атмосфер.

а на твои надо ставить поболее получается, иначе до первой хорошей кочки, по моему ...

У меня машина стала дубовей после смены летней резины (кордиант)на зимнюю (бриджстоун).По моим наблюдениям Скорп,Сиерра и Опель вектра А-одинаково хреново отрабатывают мелкие ямки и трещины,Фольц Б3 помягче на мелких,пожоще на крупных,а исправная Волга облизывает любые неровности,но волга есть волга

Фольц Б3 помягче на мелких,пожоще на крупны

За ваген вообще первый раз слышу что где то он мягкий,Б3-это- 99ка.Я недавно ехал в гольфе 5-ом ну его нах. каждый камешек чувствуешь, там где я на скорпе пролетал то на вагене я подробно все неровности даже ямок небыло я прочуствовал своей Ж,так само и на БОРАте,вагены для меня умерли когда я еще в детстве ехал на 2ом гольфе и попал на пару ямок,все вышли с машины и начали смотреть на подвеску, есть ли там вообще аммо и т.д.)))
А скорп валкий но потому и мягкий, хотя тяжело мне было гонять с мыцыком9 и вектройВ они май юркие,а скорп баржа)))но газовые аммо не хочу ставить так как очень жесткий будет,поставлю теперь себе только распорку посмотрю как он себя поведет.

sesh_t
Фольц Б3 мне показался помягче на всяких трещинках асфальта,а Вектра А вообще неуправляемая и дубовая повозка с полным отсутствием подвески,особенно сзади-Она не разгоняется(с мотором 1.8 ),не тормозит и не поворачивает СОВСЕМ!!!Скорп её обходит по всем параметрам,кроме надежности и чувствительности габаритов.
У вектрыА 1.8 динамика Скорпа 2.0 онс карб.
На Скорпе можно быстро ехать по неровной дороге,а на Вектре и Фольце Б3 с дороги просто выкинет,несмотря на их передний привод.

У меня летняя широкая на 15, на ней все колеи мои А вот зимняя 185 а 14 тише едет, а с потеплением и вскими расширениями пластика и уменьшением зазоров в машине тише стало меньше сверчов стало...
При жесткой подвеске (спорт пружины) она идет очень приятно для попы , но все же при этом в разы мягче всяких тазиков...

Тоже отпишусь.
Как только взял авто, я его ход сравнивал с утугом - ездила ровненько, мягенько, мне казалось, что у нас наконец-то дороги начали делать нормально, хоть и стояло там похоже что попало. А вот когда вот это что-попало стало накрываться, и еще вдобавок на дорогах попоявлялись ямки (очень часто даже кажеться наоборот - что где-то между ямками есть дорога), вот тогда я снова разочаровался в дорожных службах. Сейчас я ощущаю каждую ямку. Салон уже как погремушка. Никак не дождусь потепления - попробовать вернуть прежднюю мягкость.

ну и я отпишусь,раз уж залез за комп...настолько видать привык к ровным дорогам,что малейшая колдобина раздражает,прислушиваюсь к подвеске,ничего не сломалось ли.это я про поездку в эстонию.как ни странно,жесткий косворт проглатывает неплохо неровности,хотя по сравнению допустим с омегой трясучки побольше

Скорпио разные бывают и по разному ездят