Мужскую консультацию хочу, но от знающих,

[Gгеnкіn]

Хрена се я на mobile.de поковырялся.
https://www.mobile.de/ru/%D0%90%D0%B2%D ... 67692.html

https://www.mobile.de/ru/%D0%90%D0%B2%D ... 63805.html

https://www.mobile.de/ru/%D0%90%D0%B2%D ... 93477.html


Первых скорпов дешевле 2 тысяч евро вообще нет.

[padla bear]

к примеру, он также прост и доступен в обслуживании, как и Гольф II

Нет конечно, их объединяет только общее название и некоторые двигатели (точнее наверное блоки двигателей) Четвёртый он не то что более технологичный,он вообще другой и рассчитан на совершенно другого покупателя.
ВАГ хорош тем,что имеет кучу неоригинала по лояльным ценам и с хорошими производителями.

[padla bear]

Первых скорпов дешевле 2 тысяч евро вообще нет.

Да их судя по предложению во всей Германии можно сказать вообще нет.

[Felix]

Гольф IV, к примеру, он также прост и доступен в обслуживании, как и Гольф II ?

Кто-то метко сказал, что эпоха надёжных Фольксвагенов кончилась на Гольфе-2 и Транспортере-3.
Я бы может ещё В3/В4 Пассат сюда добавил.

[Gгеnкіn]

Второй Гольф к нам уже, к сожалению, не ввезешь. Впускают только начиная с Евро-2.

Четвёртый он не то что более технологичный,он вообще другой и рассчитан на совершенно другого покупателя.

Ну то, что у него несколько другой двигатель, я заметил по картинкам. Просто есть какие-то стереотипы или штампы. К примеру, Ауди - это дорого. Мерседес - дорого. Я про обслуживание. Старый Мерседес - не просто дорого, но и хлопотно, потому что с запчастями будет ж..па.

Рассматриваем пока 4-й Гольф с двигателем 1,6. В трёшку евро можно уложиться со всеми расходами. У нас на рынке на них цена в районе 5. Думаю, через год можно будет его легко сдать без финансовых потерь, а может еще и с каким-то профитом, если малой не покоцает.

[padla bear]

Ну то, что у него несколько другой двигатель, я заметил по картинкам

Не сам двигатель,а его обвес. То есть там конечно будкт какие то новые движки,но основная часть это реинкарнация старых. Ну вроде как инжектор заменил моновпрыск,в голове оказалось на один распредвал больше итд.

Просто есть какие-то стереотипы или штампы. К примеру, Ауди - это дорого

Ауди от Фофагена отличается только салоном и кузовом,техничка вся одинаковая за исключением небольших нюансов. Если Авди дорого,то лучше сравнивать с Шкодой.Она не должна ассоциироваться с дороговизной. Октавия это как раз и есть Гольф.

[Felix]

В трёшку евро можно уложиться со всеми расходами. У нас на рынке на них цена в районе 5

Разбежность между ценой реально проданных Гольфов, и тем, что ты себе пригонишь - телепается в районе 500-800 долларов.

[padla bear]

что эпоха надёжных Фольксвагенов кончилась на Гольфе-2 и Транспортере-3

Я на Фридоме в теме про Вульву как раз на эту тему с тарасодрочером закусился. Вся надёжность имхо заключалась не в какой то сверх прочности узлов,а лишь в легкодоступности отремонтировать машину с помощью палок и немного говна.То есть эти машины конструктивно не далеко ушли от Жигулей и поэтому для гаражников не вызывали трудностей с ремонтом,а потом тупо стало сложнее ковырять впрыск,а всякие тормоза с АБС и прочие иммобилайзеры только отягощали их работу и требовали дополнительных знаний,что отсекало добрую часть умельцев,которые винили не себя в отсутствие результата ремонта,а слишком сложную в их понимание машину,которую сделали уроды.
Кстати этот слой ремонтников часто прослеживается и на этом форуме то же. При любой непонятной поломке тупо приговаривать ЭБУ.А чё,он же сложный и не понятный,то ли дело в Солексе всё сразу видно и ясно.

[Felix]

Этот слой блин, чуть не львиную долю составляет. Ну не меньше половины - наверняка .

[Gгеnкіn]

Разбежность между ценой реально проданных Гольфов, и тем, что ты себе пригонишь - телепается в районе 500-800 долларов.

Ну если разница в 500 долларов будет все-таки в плюс, меня это порадует. Потому что всё предприятие может и в минус уйти.
К тому же вариантов уже других нет, только ехать. Взяли два билета на середину мая до Нюрнберга. Чтобы их сдать, придется доплатить. Два билета - 80 долларов с выбором места. А чтобы их сдать, нужно уплатить сбор 80 евро.

[Gгеnкіn]

Я на Фридоме в теме про Вульву как раз на эту тему с тарасодрочером закусился.

Кстати, такое вот рассматриваем как один из первых вариантов.
https://www.mobile.de/ru/%D0%90%D0%B2%D ... 06212.html

[Gгеnкіn]

Felix,
Если ты знаешь, как в Германии взять в аренду авто, поделись опытом. Какие нужны документы и какой порядок реальных цен? Что-то я читал, что под обычное украинское водительское удостоверение, взять в аренду машину нельзя. Нужно именно оформить международное удостоверение. То есть, управлять в Европе по обычному украинскому нового образца (которое с ограничением по сроку действия) можно, а вот в аренду взять машину нельзя.

[Felix]

Та не, ещё пару лет назад Sixt давал в аренду без особых проблем. Только по цене не помню. Ну, топливо понятно, за свои. А вот в день... То ли 40 евро, при условии пробега не более 700км, то ли 70 евро, при условии пробега менее 400км.
Всю сумму растаможки берете с собой, знаешь? Иначе не въедешь обратно.

[padla bear]

Кстати, такое вот рассматриваем как один из первых вариантов.
https://www.mobile.de/ru/%D0%90%D0%B2%D ... 06212.htm

Это ММС с дорогим железом и отличиями от оригинала

[Gгеnкіn]

Всю сумму растаможки берете с собой, знаешь? Иначе не въедешь обратно.

Ну вообще я думал оплатить по безналу, как только будет составлена купчая. Через Приват24. И декларанту сообщение для составления временной декларации контроля доставки. Как раз пока до украинской таможни доберемся, она зачислится на счета таможни и декларация уже будет на таможне. Но тут есть один шаткий момент. Если машину оформить (и соответственно платить таможенные платежи) в четверг вечером или в пятницу, то до выходных эти деньги у таможенников еще могут не засветиться. И в таком случае, приехав на таможню, к примеру, в субботу, придется там жить до понедельника.

А что, можно им прямо на переходе оплатить? Это было бы удобно, тем более, что сумма там не большая, чтобы опасаться ее с собой возить.

И еще такой вопрос, может кто сталкивался и понимает. Для того, чтобы подтвердить таможенную стоимость, нужно на руках иметь купчую на эту сумму, декларацию экспортную из ЕС, отсканированную поляками на выезде, и желательно документ, подтверждающий безналичную оплату. Иначе наша таможня может сказать, что этот шикарнейший авто был куплен нами не за 1000 евро, а не меньше, чем за 3000. И вот тут у меня непонимание как немцам эту оплату по безналу зафигачить? Можно ли там рассчитаться карточкой, если продает машину хендлер, а не владелец? Или банковский перевод? Но это по срокам зачисления может быть долго. Или вообще оплатить через PayPal можно? Двум немецким продаванам задал этот вопрос, но они молчат. Может они только кэш воспринимают?

[Gгеnкіn]

Это ММС с дорогим железом и отличиями от оригинала

Можешь пояснить, что это означает?

[Felix]

Для того, чтобы подтвердить таможенную стоимость, нужно на руках иметь купчую на эту сумму, декларацию экспортную из ЕС, отсканированную поляками на выезде, и желательно документ, подтверждающий безналичную оплату. Иначе наша таможня может сказать, что этот шикарнейший авто был куплен нами не за 1000 евро, а не меньше, чем за 3000.

А им и так пофиг на твою купчую, оценка по месту будет. Хоть за 900 ты взял, хоть за 3000 - на таможне маклер будет заново оценивать.
Чего, думаешь, бляхари повторно бунтовали? Потому что на их купчие по 200-300 евро никто не смотрел.

[Gгеnкіn]

Не-не. Там если предъявить им то, что я перечислил, и еще упомянуть про 55 статью таможенного кодекса, то они сразу себя скромнее ведут. Потому что потом через суд нет проблем подтвердить таможенную стоимость и еще на таможню возложить судебные издержки и работу адвоката. Поэтому у меня информация из первых рук от практика, что это так и есть. Только я не совсем понял, почему дилеры ничего не ответили по оплате. То ли стоимость покупки маленькая и они не хотят связываться с безналом. То ли для них это банальный вопрос, о котором нет смысла спрашивать, то ли наоборот ничего, кроме налички, они не любят. Хотя даже у нас оплатить с карты на карту какую-нибудь фигню, приобретая ее хоть за 100 грн на olx у частника, ни разу не проблема.

[Gгеnкіn]

Потому что на их купчие по 200-300 евро никто не смотрел.

Потому что они в купчих реально занижали стоимость авто. Можно открыть mobile.de и посмотреть, что по 200 евро там машин нет. Во всяком случае таких, которые способны доехать до нашей границы. Кроме того, у них не было экспортной декларации Евросоюза. Ну и оплату думаю, они точно не могли подтвердить.

[Felix]

Они денег имели в обрез, беря в долг, и расчитывая растаможиться дёшево, потом продать эту машину, и вернуть долг.
В итоге попадали ногами в шоколад:
- во-первых, оценивали реально, и сумма вырастала.
- во-вторых, желаемых сумм никто не давал, и рынок они здорово присадили по ценам.
Это я к чему: забей болт на цену в купчей, она тебе ничего не даст.