Пара слов о Scorpio, тойотах, мыслях о смысле и вообще))

[Sera]

DeemoN
я говорил про ауди 100. регулярно вижу несколько машин и 88 и 92 годов (это 44 и С4 кузова)

[ford1972s]

Ну-ка покажите мне негнилые московские ауди/бмв/мерсы 80-х годов. Если и найдете, то их единицы.

У мего кума-маляра на работе стоит А6 - "черепаха", из Белоруссии пригнана,на ихних транзитах.Состояние - полная вафля,хрен сиерру 82г такую гнилую найдёшь.Я не знаю,что с ней делали.
Это,кстати,немцам насчет рентгена.(с)

[Sera]

ford1972s
я не в курсах что значит черепаха.

Сиерру ты описываешь 82 года - т.е. старше на 10 лет почти чем ауди.
тебяы обвинят в некорректоном сравнении. И будут правы

[Mrak]

Sera
А где ж найти 20-тилетнюю Ауди не битую?

[Mrak]

А6 появились в 94 году в 45-ом кузове. А с 97-го пошла уже совсем другая, именуемая черепахой.

[ford1972s]

Sera
Я про то,что начала 2000х годов встречаются гнилые.Я сам был в шоке.Это не к тому ,что они плохие или хорошие.

[DeemoN]

Sera
Я говорил про первую A6 C4 (это как сотка), а с 97го уже пошла вторая C5.

[DeemoN]

Кстати и Лексусы LS видел такие, как телега старая и гнилые тоже! А нектороые говорят - японцы...

[ford1972s]

Если бы я к Ауди склонился,то к такой: http://cars.auto.ru/cars/used/sale/7031525-e3ae.html

[Sera]

Mrak
да я понял про какую ауди ты говоришь.
Только она называлась не 45 кузов, а С;, как верно сказал DeemoN
45 кузов название простонародное, неофициальное...

и кстати, когда я говорил, что ауди не гниют - имелись ввиду как раз машины до 1997 года.
небитых видел пару сам.
были целые несмотря на возраст.

[DeemoN]

Если бы я к Ауди склонился,то к такой: http://cars.auto.ru/cars/used/sale/7031525-e3ae.html

Господь с тобой, Серёг! Нужна она тебе?

[Sera]

ford1972s
у таких ауди неостатков как минимум два:
- цилиндров нечетное количество
- механический впрыск.

ну и остальное по вкусу. Хотя, сама по себе машина - прекрасна,особенно после 88 года, с салоном от с4...

Но их тоже живых нет.
По сути, такие ауди, как и мечты об идеальном скорпе - это мастурбация на светлый образ...

[ford1972s]

У 20клапанного мотора электронный впрыск.
Ну и что,что нечетное.Будет лишняя свечка валяться?
Живых даже у нас в Таганроге,из которого космос не видно,одна или была или есть,просто сейчас не езжу мимо места её стоянки.В трандец каком состоянии,заниженой подвеской и дисками типа BBS.
Мастурбация-да,она самая,не на "калину",акцент или логан и то ладно.
Ещё у знакомого V8 Audi 4,2 была,ох мы намучились с ремонтом.Я реле регулятор в генераторе пол дня из ямы менял.

[Fantastish Reisen]

Sera
Чем плох механический впрыск?Половина Меринов 124 и 190 на нем ездят до сих пор.
Нечетное количество цилиндров это еще нормально,а вот у более поздних,у которых по 5 клапанов на цилиндр-это жесть Наверно каждый второй аудивод прошел через обрыв клапана со всеми вытекающими

[ford1972s]

Механический впрыск плох только тем,что его до путя никто не чинит.Или чинят дорого.А всем халява нужна,и чтобы гемора поменьше.В остальном впрыск хорош.

[Dronchik]

а я до сих пор не пойму, зачем на переднем приводе движок ставить продольно? что это даёт?

[Fantastish Reisen]

Dronchik
Я думаю ты заметил что продольный движок удобней ремонтировать
Я думаю что это пошло от (или для) полного привода.

[Sera]

1. механический впрыск невозможно отремонтировать дешево.
Очень дорого стоят детали, невозможна диагностика по кодам ошибок. Механический впрыск КРАЙНЕ чувствителен даже к небольшому износу шевелящихся в нем деталей и сразу начинает не так ехать и ЖРАТЬ. Его ремонт и обслуживание стоит безумных денег.
А теперь задумайтесь над тем что машинам будет больше 20 лет. И не случайно не делают сейчас машин с мех впрыском. а то, что некоторые еще бегают, ну что ж, был бы на 126 кузове НЕ механический впрыск - ездил бы только на них (на 126 кузовах).
2. продольный двигатель обеспечивает более правильную развесовку на левую и правую сторону, что положительно сказывается на управляемости.
об удобстве ремонта тут речь ни о чем. на переднеприводных фольксах - поперек их прекрасно ремонтируют и все удобно.
так же к плюсам продольного двигателя относится РАВНАЯ длинна и толщина валов приводов, а значит, РАВНЫЕ потери на преодоление на момента инерции, равная развесовка, равная нагрузка на сателлиты главной пары (при переднем приводе), дольшая ходимость главной пары и сальников фланцев. одинаковость гранат ШРУСОв, наконец.
3. когда в моторе нечетное количество цилиндров - по опыту личному и некоторых других, у кого были машины с моторами о нечетном количестве цилиндров - эти моторы хуже уравновешены, отчего больше подвержены износу чем 4х, 6, или 8 цилиндровые, т.е. в 5 цилиндровых - сильнее изнашиваются и вкладыши колена и поршневая группа.
а машина с мотором, который поперек, 5 цилиндрами и механическим впрыском (если таковая есть) - это вообще жесть - ночной кошмар конструктора автомобиля

[Fantastish Reisen]

Sera
1.Я бы не сказал что мех инжектор это вымирающий вид,покрайней мере у нас в Туле 124 меринов и аудей 100 раз в 10 больше чем скорпов и сиерр.Разборки просто кишат ихними потрохами.У нас 124 очень ценится и продают их от 100тр.
2.Какая бы прекрасная не была развесовка у продольного двигателя,а ставят их всёравно поперек кроме ауди и москвича 2141.
Про ремонтопригодность поперечного категорически не согласен.У них удобно ремонтировать только то что находится спереди (у фольца это гена и стартер).Всё остальное гемор сопровождающийся снятием колес,наклоном или выниманием движка.Еще я бы плюнул в морду тем кто придумал V6 ставить поперёк-кто ремонтировал наверно поймет о чем речь .Но как не крути будущее всё таки за передним приводом и дизелями.
3.Однако этим уродливым моторам ничто не помешало дожить до сегодняшних дней,но я тоже категорически против этого безобразия под капотом

[ford1972s]

кроме ауди и москвича 2141.

Chrysler LH -платформа так же ставят.Интрепиды всякие.